專利名稱：一種供非機動車騎乘者使用的懸掛式透明轎蓬及制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種固定在電動車、自行車、人力三輪車等非機動車上，供非機動車騎乘人員騎乘時使用的，懸掛式可拆卸可伸縮可變形狀的，集合傘、雨衣、轎子、帳篷等各種功能的，可遮避陽光阻擋風雨的四季可用的工具，簡稱轎蓬，屬于旅行用具技術領域。
背景技術：
目前，在人力三輪車上常用的遮陽擋雨技術是在乘客座位上固定一種框型遮蓬以及在車前后端支架上固定四根立桿并在立桿上固定一塊布的敞開式遮蓬；在自行車上已經(jīng)公開的遮風擋雨技術，包括專利申請?zhí)枮?2103591.8所述的自遮傘、專利申請?zhí)枮?1101766.6所述的自行車傘蓬、專利號分別為CN85201991\CN90226384.6\CN93220778.0\CN94244703.4\CN94243980.5\CN91219207.0\CN\97248078.1\CN92218631.6的自行車晴雨傘、專利申請?zhí)枮?3307132.9的自行車晴雨蓬、專利申請?zhí)枮?1217189.8的自行車用兒童晴雨傘、以及各種雨衣類技術和傘支架座技術；在電動車上除雨衣類防雨技術及公開使用兒童遮陽擋雨技術外，尚未有公開的遮陽擋雨技術。
以上公開技術中，框型遮棚包括兒童晴雨蓬，只能供非機動車乘客遮陽擋雨，而騎行者仍須使用雨衣等物遮雨，且無法遮陽避風；自遮傘、自行車晴雨傘及傘架技術，只能供騎行者部分遮陽，無法遮雨避風，且容易外翻影響行車安全；雨衣類技術只能雨天使用，無法遮陽擋風，且在雨天使用時無法遮擋騎行者臉部雨水、耳部因被雨衣遮住而影響行車安全；敞開式遮棚只能固定使用，且無法擋雨避風。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術的缺點，開創(chuàng)一種新穎實用的，集合傘、帳篷、雨衣、轎子的功能為一體的，具有可拆卸、可伸縮調(diào)節(jié)、可變換形狀、可改變用途等技術特點的遮陽避風擋雨工具。
本發(fā)明由具有95％以上透光率的透明圍簾、可拆卸收縮折疊可變換形狀的微坡轎蓬頂、可伸縮旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支架、多用途支架支座構成，其支架固定在非機動車后備箱架或后底座上，展開使用時旋轉(zhuǎn)支架到正確位置，拉出支架支承桿及支架挑臂，展開轎蓬頂面、支骨、帶環(huán)、圍簾，將支骨、頂面、圍簾分別固定在帶環(huán)上，用螺釘螺母將轎蓬頂固定在支架挑臂上，調(diào)節(jié)挑臂傾角、挑臂長度、支承桿高度到適當位置，即成為一頂轎子形狀的傘蓬；旋轉(zhuǎn)支架支承桿上節(jié)管一定角度度后使圍簾懸垂于地面即為一頂懸掛式透明帳篷；利用支架支座自帶的立錐、插棒將支架固定于地面使圍簾懸垂于地面即成落地式陽光房；將透明帳篷和落地式陽光房的透明圍簾更換成不透明圍簾后即成帳篷房。將本發(fā)明收折不用時只要拆卸圍簾、轎蓬頂，收折圍簾、支骨、帶環(huán)、轎蓬頂面，放置在非機動車自帶的后備箱或蔞筐內(nèi)，收縮挑臂、支承桿，旋轉(zhuǎn)支架到正確位置即可；轎蓬頂面也可與帶環(huán)固定在一起收折。
本發(fā)明具有可調(diào)節(jié)長度夾角的支撐骨架，使用中可根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，頂蓬面與支撐骨架通過尼龍搭扣相粘連具有牢固性特點。本發(fā)明圍簾底邊做U形流線設計并通過尼龍搭扣固定在支撐骨架的帶環(huán)上，不易受車體運動和自然風的影響。本發(fā)明支架與頂蓬的連接、支架挑臂或支承桿的各節(jié)桿間的連接均采用蝶形螺絲螺母通過通孔固定，具有穩(wěn)固性特定和易操作的特點。本發(fā)明所選用的可伸縮調(diào)節(jié)設計可滿足交通法規(guī)對交通工具的特定要求。本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)連接裝置和帶傾角可調(diào)節(jié)設計的支架、支架支座可保持支架在車體運動中的平衡?，F(xiàn)結(jié)合附圖詳細介紹本發(fā)明。


圖1是本發(fā)明展開使用時揭開部分頂面的車體左側(cè)視P向結(jié)構2是本發(fā)明展開使用時的車體前視H向圓形頂實體3是本發(fā)明頂蓬支骨及夾角調(diào)節(jié)板K向俯視結(jié)構4是本發(fā)明在橢圓形頂?shù)捻斉钪Ч荘向仰視結(jié)構5是本發(fā)明在寶葫蘆形頂時的頂蓬支骨P向仰視結(jié)構6是本發(fā)明支架旋轉(zhuǎn)連接件的局部放大7是本發(fā)明支架旋轉(zhuǎn)連接件的K向垂直剖視放大8是本發(fā)明收折后的車體后視R向?qū)嶓w9是本發(fā)明收折后的車體后視K向垂直剖視放大10是本發(fā)明圍簾的P向結(jié)構11是本發(fā)明依車使用帳篷時的P向?qū)嶓w12是本發(fā)明支架支座位的P向安裝結(jié)構13是本發(fā)明支架支座直插地面時使用帳篷的P向?qū)嶓w14是本發(fā)明微坡頂調(diào)節(jié)管結(jié)構15是頂蓬支撐骨102的分解放大16是頂蓬支撐骨103的分解放大17是頂蓬支撐骨變長時的分解放大圖具體實施方式
圖2是本發(fā)明展開使用時的車體前視H向圓形頂實體圖，圖1是本發(fā)明展開使用時揭開部分頂面的車體左側(cè)視P向結(jié)構圖，是本發(fā)明的主視圖。本發(fā)明所述透明圍簾(1)(34)(37)由具有95％以上的透明材料制成，其最佳實施材料為塑料透氣透明薄膜。其裁剪方法如圖10由前后兩片分別裁剪，前片折線(87)與底邊線(86)呈直角、與粘連尼龍搭扣的絨面或鉤面的頂邊(89)具有不小于90度不超過135度的傾角，傾角的大小決定于頂蓬直徑的大小與車體的長短的差值及車體前側(cè)是否具有蔞框，在頂蓬直徑與車體自車把至后備箱架前端的距離大致相同且沒有蔞框的情況下，最佳的傾角是105度；后片折線(34)離開后片凈尺寸線(88)的距離為0-頂蓬半徑之間，其具體大小由頂蓬直徑的大小、安裝的位置及使用人數(shù)的多少決定，在雙人使用、頂蓬直徑大體與車體車把至后備箱的距離相等、支架安裝在車體后備箱前端的情況下，最佳距離為二分之一頂蓬半徑；圍簾的側(cè)面有一個或兩個門(37)，在支架安裝在車體上使用時最佳方案為兩側(cè)開門，在作為帳篷使用時最佳方案為一側(cè)開門；側(cè)門(37)由前片的邊緣(91)與后片的邊緣(92)相重合形成，重合部分相對的一側(cè)分別用尼龍搭扣粘連(38)；前片和后片的頂邊分別粘連尼龍搭扣的絨面或鉤面(34)，與頂蓬帶環(huán)的內(nèi)側(cè)壁上的尼龍搭扣的鉤面或絨面(8)相粘連固定。
圖1、圖3、圖4、圖5、圖15、圖16、圖17是本發(fā)明頂蓬支撐骨架的結(jié)構圖與局部放大圖，由帶環(huán)(6)支撐骨(102)(103)及支撐骨夾角調(diào)節(jié)板(12)構成。
圖1的帶環(huán)(6)由具有高彈性剛性適中的材料制作，其最佳方案為金屬薄型板材；帶環(huán)(6)的內(nèi)側(cè)壁上的鉤至少有4個(4)，由金屬材料制成；帶環(huán)(6)的內(nèi)外側(cè)壁上用膠各粘連一圈寬度不小于帶環(huán)寬度的二分之一的尼龍搭扣的鉤面或絨面(5)(8)，且用鉚釘固定。
圖3圖4圖5圖15圖16圖17的支撐骨(102)(103)各由兩側(cè)及中央三節(jié)長度相等的小支撐骨條(7)(9)(101)或(115)(116)(117)構成，兩側(cè)小支撐骨條的(7)(101)(115)(117)的外側(cè)一端開有至少一孔(114)(113)(112)(49)，通過帶環(huán)(6)的內(nèi)側(cè)壁上的小鉤與帶環(huán)(6)相連結(jié)，其中孔(49)通過帶環(huán)(6)的內(nèi)側(cè)壁上的小鉤(4)與帶環(huán)(6)相連接，兩側(cè)小支撐骨條(7)(101)(115)(117)的內(nèi)側(cè)一端各有至少2個或3個或4個孔(118)(119)(120)(122)或(53)(54)(6)(121)或(57)(60)(67)(120)或(50)(54)(108)(109)、其中一孔(119)(121)(120)(50)通過鉚釘或螺絲螺母與中央小支撐骨條(9)(116)連接、共同調(diào)節(jié)支撐骨的長度和形狀，中央小支撐骨條(9)(116)中心分別有一孔(104)(52)，用于固定支撐骨(9)(116)、支撐骨夾角調(diào)節(jié)板(12)、微坡頂調(diào)節(jié)管(15)(99)、轎蓬頂面(3)，連接支架的挑臂(14)，中央小支撐骨條(9)(116)的中心孔(104)(52)兩側(cè)各有至少一個孔(48)(111)(56)(51)，用于與支骨夾角控制板(12)下方的突起(11)(43)(44)(45)(46)碰撞固定，中央小支骨條(9)(116)兩側(cè)外端各有至少2個或3個孔(55)(63)(5)或(59)(62)(110)或(105)(106)(107)，用于調(diào)節(jié)固定支撐骨的長度及形狀。圖4是頂蓬支撐骨架在支撐骨(102)(103)的夾角小于90度時形成的橢圓形頂面骨架，夾角的大小在55-89度之間，夾角在90度時形成圖1圖2圖11圖13所示圓形蓬頂；支撐骨(102)上的側(cè)小支撐骨(101)的孔(121)與中央支撐骨上孔(105)通過鉚釘或螺絲螺母(65)固定；支撐骨(103)的側(cè)小支撐骨(115)的孔(120)與中央支撐骨(116)的孔(110)通過鉚釘或螺絲螺母(61)固定。
圖5是頂蓬支撐骨架在支撐骨(102)(103)的夾角小于90度時形成的葫蘆形支撐骨架，支撐骨(102)上的側(cè)小支撐骨(101)的孔(53)與支撐骨(103)上的側(cè)小支撐骨(115)的孔(57)重合通過螺絲螺母(64)固定，使側(cè)小支撐骨(101)(115)在支撐骨(102)與支撐骨(103)之間形成新的大于90度的夾角。
圖15圖16是支撐骨(102)(103)的制作孔位圖?，F(xiàn)以制作直徑為86CM的支撐骨說明支撐骨(102)的制作方法。中央小支撐骨(9)的中心鉆一孔(104)，在離中心孔(104)的2CM處、12CM處、15CM處、19CM處分別鉆孔(111)(105)(63)(55)，在孔位(63)(55)處用抽芯鉚釘固定突起，中心孔(104)的另一側(cè)按照相同方法制作；側(cè)小支撐骨(101)上一端距離邊緣2CM處、6CM處、9CM處、16CM處分別鉆一個孔(53)(66)(121)(54)，再在另一端距離另一端邊緣1CM處鉆一孔(113)；另一條側(cè)小支撐骨(7)的制作方法與側(cè)小支撐骨的制作方法相同。支撐骨(103)的制作方法與支撐骨頭(102)的制作方法相同。
圖17是圖15支撐骨(102)放大尺寸6CM后的孔位圖。側(cè)小支撐骨(101)上的孔(66)與中央支撐骨一側(cè)的孔(105)重合通過螺絲螺母固定，側(cè)小支撐骨(101)上的孔(121)與中央支撐骨上的突起(63)碰撞固定；用此方法可將另一側(cè)小支撐骨(7)與中央小支撐骨(9)固定。側(cè)小支撐骨(101)上的孔位(53)與中央小支撐骨的孔(105)通過螺絲螺母相固定、側(cè)小支撐骨(101)上的孔位(121)與中央小支撐骨的突起(55)碰撞固定，可在圖17的基礎上再將支撐骨(102)尺寸放大8CM；用此法可將支撐骨(103)的尺寸同步放大8CM。
圖14的微坡頂調(diào)節(jié)管由下節(jié)管(15)上節(jié)管(99)構成，可以用硬塑料、橡膠、金屬等材料，通過澆鑄壓注工藝制作，最佳材料是具有較高彈性的橡膠，其總長度根據(jù)挑臂(14)(19)與垂直方向支承桿(26)(29)的角度(35)、挑臂(14)(19)的長度確定，在挑臂(14)(19)與垂直方向支承桿(26)(29)的角度為90度時，微坡頂調(diào)節(jié)管的下節(jié)管(15)上節(jié)管(99)的總長度可以為0，在挑臂(14)(19)與垂直方向支承桿(26)(29)的角度為135度時，微坡頂調(diào)節(jié)管的下節(jié)管(15)可以與上節(jié)管(99)的高度相同。微坡頂調(diào)節(jié)管的總長度可以通過挑臂(14)(19)的長度和角度(35)的數(shù)值用數(shù)學方法計算確定，也可事先確定微坡頂調(diào)節(jié)管的總長度、根據(jù)挑臂的長度確定角度(35)。微坡頂調(diào)節(jié)管的下立管(15)的外側(cè)直徑大于上立管(99)的直徑，上立管(99)穿過轎蓬頂面(3)中心孔與轎蓬頂面(3)固定。
圖1圖2的轎蓬頂面由防雨防曬材料制作，可以采用透明材料也可采用不透明材料制作。頂面(3)中心鉆一孔，在孔的內(nèi)外側(cè)各有一塊防水墊片(17)(40)與頂面粘合。
圖1圖9的挑臂(14)的頂端一側(cè)有一垂直向通孔，通孔的P向孔大于K向孔，使固定螺絲(39)可以始終保持垂直向；挑臂的底端有至少1個水平向通孔(16)與挑臂(19)的頂端的水平向通孔(18)通過螺絲螺母固定；挑臂(14)的頂端用塑料或橡膠等絕緣材料制作的封口塞(14)(76)封死。
圖1圖6圖7圖8圖9所示的支架旋轉(zhuǎn)連接裝置(20)(71)(69)(24)，由上部T型連接件(20)(71)與下部倒L型側(cè)凹槽連接件(24)構成，上部T型連接件(20)(71)，可向倒L型側(cè)凹槽連接件凹槽(24)開口處傾斜或旋轉(zhuǎn)90度，在T型連接件(20)(71)從K向垂直旋轉(zhuǎn)90度后，水平挑臂(14)(19)可從T型連接件的橫管外側(cè)開口處垂直落下與支承桿支座(31)上的凸釘(85)相碰撞固定，倒L型側(cè)凹槽連接件底部(69)通過蝴蝶螺絲螺母(23)(70)將挑臂傾角調(diào)節(jié)板(21)、水平向挑臂(19)固定于T型連接件橫管(20)上，將挑臂傾角調(diào)節(jié)板(21)移動到T型連接件橫桿(20)與倒L型連接件底部(69)之間可調(diào)節(jié)T型連接件(20)挑臂(14)(19)的傾角。
圖6圖7的旋轉(zhuǎn)連接裝置的倒L形連接件(24)從頂端一側(cè)沿R向從K向切一凹槽，使凹槽的兩側(cè)呈月牙形(72)(75)，旋轉(zhuǎn)連接裝置的T形連接件的底端(71)呈片狀、插入倒L形連接件(24)的兩片月牙(72)(75)中間的凹槽內(nèi)、通過銷或螺絲螺母(22)固定。旋轉(zhuǎn)連接裝置的倒L形連接件(24)的L底端(69)、傾角調(diào)節(jié)板(21)，通過蝶形螺絲(23)彈簧墊(68)螺母(70)固定。
圖7是旋轉(zhuǎn)連接裝置圖6沿R線向從K向垂直切剖的剖面圖。圖7所示挑臂(19)的底端內(nèi)側(cè)離開底端一定距離處有一段填充物(73)通過銷(74)固定于挑臂(19)。旋轉(zhuǎn)連接裝置可以用金屬材料一次澆鑄制作，也可以采用焊接銑刨工藝制作。
圖8是挑臂(14)(19)在T形旋轉(zhuǎn)連接件(20)(71)向H方向由K向旋轉(zhuǎn)90度后再向R方向作水平旋轉(zhuǎn)90度后，通過T形連接件(20)的開口處垂直落下與支架支座(31)上凸釘(85)碰撞固定。
圖1圖2所示支架支承桿(26)下端至少有1個孔(27)與支架支承桿(29)的上端的孔通過蝶形螺絲(28)螺母(28)固定收縮。圖8所示支架支承桿(26)(29)收縮旋轉(zhuǎn)后的實體圖，圖9是圖8的K向沿P向線切開的剖面圖。根據(jù)圖示，支架支承桿下立管(29)上的孔(30)通過銷(81)與支架支撐板(32)上的短棒(82)固定。挑臂(14)與(19)、挑臂(19)與T形連接件的橫管(20)之間的結(jié)合處用塑料或橡膠等材料的密封圈(84)(83)密封。
圖12是支架支座(31)(32)的P向局部放大圖。根據(jù)圖示支座上支撐板(31)與下支撐板(32)通過至少4個螺絲螺母(33)相固定并夾住非機動車后備箱架，使支架固定于車體上。上支撐板(31)上有一短棒(82)通過銷(81)與支承桿下立管(29)固定。下支撐板(32)底部有一尖形立錐(97)用于與地面固定。支架支座可以用金屬材料一次澆鑄而成或用焊接工藝制作。
圖11圖13是本發(fā)明更換不透明圍簾(93)(94)(95)后作為帳篷使用的實施圖，不透明圍簾(93)(94)(95)的內(nèi)側(cè)底邊有一條尼龍搭扣的鉤面或絨面(95)與一帶有尼龍搭扣的絨面或鉤面的地墊相粘接合。
圖13是將支架固定于地面的實施圖，支架支座的上支撐板(31)下支撐板(32)至少有兩個對角的孔采用螺絲螺母(33)固定，另兩個相對角的孔各用一根金屬插釘(100)與地面固定，下支撐板(32)底部的立錐(97)與地面固定。
在實施本發(fā)明時，為防止雷電，可在采用的金屬材料表面包一層塑料；為不違反交通法規(guī)，在實施本發(fā)明時應注意將高度限制在1。5米范圍內(nèi)，寬度控制在1米范圍內(nèi)。但如僅使用于帳篷、陽光房，則不受此限制。
對本發(fā)明的任何簡單機械無創(chuàng)造性的增加減少、材料的替代、伸縮旋轉(zhuǎn)型支架頂蓬改成固定型等都屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種供非機動車騎乘者使用的懸掛式透明轎蓬，其特征在于由具有95％以上透光率的透明圍簾(1)(34)(37)，可拆解收縮折疊并可變換形狀的微坡轎蓬頂(3)(36)(40)，可收縮旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支架(14)(19)(20)(24)(26)(29)，多用途支架支座(31)(32)構成，圍簾(1)上至少有一側(cè)門(37)、有帶皺裥的尾端(34)、呈U形的底邊(42)(86)90)構成，微坡轎蓬頂(3)(36)(40)由可折疊高彈性剛性適中的支撐帶環(huán)(6)、可拆解可折疊并可調(diào)節(jié)形狀長度的支撐骨至少2條(102)(103)、支撐骨夾角調(diào)節(jié)控制板(12)構成的支撐骨架支撐，微坡轎蓬頂(3)(36)(40)上有轎蓬頂微坡調(diào)節(jié)管(15)(99)、可拆解或可隨支撐帶環(huán)折疊、帶有至少一片邊簾的防水防曬頂面，可收縮旋轉(zhuǎn)支架上有呈垂直方向的可伸縮調(diào)節(jié)高度并可沿水平面90度旋轉(zhuǎn)的支承桿(26)(29)、有沿垂直方向90度旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)連接裝置(20)(71)(69)(24)、有呈水平方向與支承桿(26)(29)成90-135度傾角的可收縮調(diào)節(jié)的挑臂(14)(19)，多用途支架支座上有帶傾斜面的倒T形的上支撐板(31)(82)、帶傾斜面帶立錐(97)的下支撐板(32)，支撐板(31)(32)四角各有至少2個或4個孔(77)(78)(79)(80)，通過螺絲螺母(33)或插釘(98)(100)將支架固定在非機動車上或地面。
2.根據(jù)權利1所述的轎蓬，其特征在于圍簾(1)的長度根據(jù)車體的位置做U形流線裁剪設計(42)(86)(90)，前端長度(87)不超過前輪的至高點，后端長度(89)不超過后輪的至高點，中端(91)可與腳踏板平齊或稍長；圍簾(1)的頂邊有一圈尼龍搭扣的鉤面或絨面(89)；圍簾的前片折線(87)與頂邊(89)有一不小于90度的傾角，圍簾的后片折線(34)離凈尺寸線(88)的距離大于0小于蓬頂半徑的二分之一。
3.根據(jù)權利要求1所述的轎蓬，其特征在于微坡轎蓬頂(3)(36)(40)的支撐帶環(huán)(6)由一條寬度不低于2CM的高彈性剛性適中可折疊成至少3圈的帶環(huán)環(huán)繞固定而成，其內(nèi)表側(cè)壁上固定一圈尼龍搭扣的鉤面或絨面(8)、有至少4個鉤尖朝下的鉤形連接件(4)，其外表側(cè)固定一圈尼龍搭扣的鉤面或絨面(5)，與固定在邊簾(36)的內(nèi)表側(cè)的尼龍搭扣的絨面或鉤面(2)相粘合。
4.根據(jù)權利1所述的轎蓬，其特征在于轎蓬頂(3)(36)(40)的支撐骨架可調(diào)節(jié)形狀和大小，支撐骨架的支撐骨(102)或(103)各由兩側(cè)及中央三節(jié)長度相等的小支撐骨條(7)(9)(101)或(115)(116)(117)構成，兩側(cè)小支撐骨條的(7)(101)(115)(117)的外側(cè)一端開有至少一孔(114)(113)(112)(49)通過帶環(huán)(6)的內(nèi)側(cè)壁上的小鉤(4)與帶環(huán)(6)相連接，兩側(cè)小支撐骨條(7)(101)(115)(117)的內(nèi)側(cè)一端各有至少2個或3個或4個孔(118)(119)(120)(122)或(53)(54)(66)(121)或(57)(60)(67)(120)(50)(123)(108)(109)，其至少2個孔通過鉚釘或螺絲螺母與中央小支撐骨條(9)(116)連接、共同調(diào)節(jié)支撐骨的長度和形狀；中央小支撐骨條(9)(116)中心分別有一孔(104)(52)，通過蝶形螺絲螺母(39)(13)將支撐骨(9)(116)、支撐骨夾角調(diào)節(jié)板(12)、微坡頂調(diào)節(jié)管(15)(99)、轎蓬頂面(3)、支架的挑臂(14)連接，中央小支撐骨條(9)(116)的中心孔(104)(52)兩側(cè)各有至少一個孔(48)(111)(56)(51)，與支骨夾角控制板(12)下方的突起(11)(43)(44)(45)(46)碰撞固定，中央小支骨條(9)(116)兩側(cè)外端各有至少2個或3個孔(55)(63)(5)或(59)(62)(110)或(105)(106)(107)，與兩側(cè)小支撐骨條內(nèi)側(cè)上的不同的孔重合固定、調(diào)節(jié)固定支撐骨的長度及形狀，頂面(3)至少有一片邊簾(36)、邊簾內(nèi)側(cè)有一圈尼龍搭扣的鉤面或絨面(2)與帶環(huán)(6)外表側(cè)壁上的尼龍搭扣的絨面或鉤面相粘連結(jié)合。
5.根據(jù)權利1所述的轎蓬，其特征在于微坡轎蓬頂(3)的支撐骨夾角調(diào)節(jié)控制板(12)上，有至少3個凸起(11)(43)(46)或(11)(44)(45)，與中心孔(47)構成55-90度的夾角(58)，其中至少兩個凸釘(11)(43)或(11)(44)通過與中央小支撐骨條上的夾角調(diào)節(jié)控制孔(48)(51)或(48)(56)碰撞固定，使2條支骨成X或+形。
6.根據(jù)權利要求1所述的轎蓬，其特征在于可收縮旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支架的旋轉(zhuǎn)連接裝置(20)(71)(69)(24)，由上部T型連接件(20)(71)與下部倒L型側(cè)凹槽連接件(24)構成，上部T型連接件(20)(71)，可向倒L型側(cè)凹槽連接件凹槽(24)開口處傾斜或旋轉(zhuǎn)90度，在T型連接件(20)(71)從K向垂直旋轉(zhuǎn)90度后，水平挑臂(14)(19)可從T型連接件的橫管外側(cè)開口處垂直落下與支承桿支座(31)上的凸釘(85)相碰撞固定，倒L型側(cè)凹槽連接件底部(69)通過蝴蝶螺絲螺母(23)(70)將挑臂傾角調(diào)節(jié)板(21)、水平向挑臂(19)固定于T型連接件橫管(20)上，將挑臂傾角調(diào)節(jié)板(21)移動到T型連接件橫桿(20)與倒L型連接件底部(69)之間可調(diào)節(jié)T型連接件(20)挑臂(14)(19)的傾角。
7.根據(jù)權利要求1所述的轎蓬，其特征在于支架的支承桿上立管(26)的下端有至少1粒凸釘(27)與下立管(29)頂端的圓孔通過蝶形螺釘螺母固定，可伸縮可旋轉(zhuǎn)，上立管(26)的頂端與旋轉(zhuǎn)連接裝置的倒L型側(cè)凹槽連接件(24)的底端通過銷(25)固定，可使旋轉(zhuǎn)連接裝置在水平面上旋轉(zhuǎn)一定角度或90度。
8.根據(jù)權利要求1所述的轎蓬，其特征在于支架支座的上支撐板(31)上有倒T型連接件(82)通過銷(81)與支架支承桿下立管(29)相連接、通過螺絲螺母與下支撐板(32)相連接；支架支座的下支撐板(32)底部有一尖銳的立錐(97)可將支架固定于地面；上支撐板(31)與下支撐板(32)中間夾住非機動車貨架、將支架固定在非機動車上；支架支座的上支撐板(31)的下部與下支撐板(32)的上部分別帶有斜面，兩側(cè)上下相對夾住非機動車后備箱架后呈水平狀態(tài)，使支架支撐桿與非機動車車體或地面垂直。根據(jù)上述權利要求1-8所述的轎蓬的制造方法，包括但不限于頂蓬支撐骨架上的帶環(huán)(6)以剛性適中的高彈性金屬薄板圍繞制作，內(nèi)圈側(cè)壁上用抽芯鉚釘固定小鉤，支撐骨條上根據(jù)收縮放大尺寸的要求在兩側(cè)支撐骨頭按照比例鉆至少4個孔，中央支撐骨上至少鉆3個孔，將側(cè)支撐骨上的相應孔與中央支撐骨上的孔對應重合可收縮放大支撐骨的長度。支架旋轉(zhuǎn)連接裝置的T形連接件與倒L形側(cè)凹槽連接件通過兩個固定點進行固定平衡支架挑臂，倒L形凹槽連接件上有至少一根帶傾斜面的金屬條，用于根據(jù)頂蓬重量、挑臂的長度及時調(diào)整挑臂的平衡，支架支座的上支撐板上方用焊接工藝或澆鑄工藝固定一根金屬短棒，下支撐板下方用焊接工藝或澆鑄工藝固定一尖形金屬立錐，上下支撐板的斜面用澆鑄工藝或刨削工藝制作。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種固定在電動車、自行車、人力三輪車等非機動車上，供非機動車騎乘人員騎乘時使用的可遮避陽光阻擋風雨的工具(簡稱轎蓬)及轎蓬的制造方法，由具有95％以上透光率的透明圍簾(1)(34)(37)，可拆解收縮折疊并可變換形狀的支撐骨架支撐的、由微坡調(diào)節(jié)管調(diào)節(jié)坡度的微坡轎蓬頂(3)(36)(40)，可收縮旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)支架(14)(19)(20)(24)(26)(29)，多用途支架支座(31)(32)構成，具有可懸掛使用也可固定于地面使用、可拆卸伸縮便于攜帶、可變形狀、可改變用途等技術特點，集合了傘、雨衣、轎子、帳篷等各種功能。
文檔編號B62J17/00GK1803520SQ200510127970
公開日2006年7月19日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權日2005年12月9日
發(fā)明者姜梅香 申請人:姜梅香