專利名稱：非機動車把立的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種非機動車上用的把立。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的自行車或三輪車上用的把立，由于鵝頭上用于和車把連接的套管與用于和把立管連接的套管連接處的厚度較小，一般為10mm左右，當車把受到震動或沖擊時容易折斷。而且，由于連接處的夾緊螺釘一般與把立管之間的夾角較小，一般為5-10度，影響連接處的強度，使車子在使用過程中存在安全隱患。同時，用于和車把連接的套管內(nèi)壁光滑，車把與額頭之間容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，影響車子的使用安全。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種提高鵝頭連接的強度，保證車子使用安全的非機動車把立。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種非機動車把立，包括車把立管、鵝頭及夾緊螺釘，所述鵝頭上用于和車把連接的套管與用于和把立管連接的套管連接處的厚度為15-20mm。
所述夾緊螺釘與把立管之間的夾角為40-50度。
所述鵝頭用于和車把連接的套管內(nèi)壁為粗糙面。
本實用新型的非機動車把立，由于增加了連接處的厚度，改變了夾緊螺釘與車立管之間的夾角，提高了鵝頭連接處的強度，而且，提高了抗沖擊性。同時，由于用于和車把連接的套管內(nèi)壁粗糙，防止產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，提高了安全性，保證車子的使用安全。


圖1為本實用新型非機動車把立的剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型詳細說明。
圖1為本實用新型非機動車把立的剖視圖，包括車把立管1、鵝頭6及夾緊螺釘5，鵝頭6上用于和車把連接的套管4與用于和把立管連接的套管2連接處3的厚度為15-20mm。
為了抗沖擊，并增加強度，增大夾緊螺釘5與把立管1之間的夾角至40-50度。
為了防止車把與鵝頭上用于和車把連接的套管之間發(fā)生轉(zhuǎn)動，將用于和車把連接的套管4的內(nèi)壁制成粗糙面。
盡管參照實施例對所公開的涉及一種非機動車把立進行了特別描述，以上描述的實施例是說明性的而不是限制性的，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，所有的變化和修改都在本實用新型的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種非機動車把立，包括車把立管、鵝頭及夾緊螺釘，其特征在于，所述鵝頭上用于和車把連接的套管與用于和把立管連接的套管連接處的厚度為15-20mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非機動車把立，其特征在于，所述夾緊螺釘與把立管之間的夾角為40-50度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的非機動車把立，其特征在于，所述鵝頭用于和車把連接的套管內(nèi)壁為粗糙面。
專利摘要本實用新型公開了一種非機動車把立，包括車把立管、鵝頭及夾緊螺釘，鵝頭上用于和車把連接的套管與用于和把立管連接的套管連接處的厚度為15－20mm。夾緊螺釘與把立管之間的夾角為40－50度。鵝頭上用于和車把連接的套管內(nèi)壁為粗糙面。本實用新型的把立，由于增加了連接處的厚度，改變了夾緊螺釘與車立管之間的夾角，提高了鵝頭連接處的強度，而且，提高了抗沖擊性。同時，由于用于和車把連接的套管內(nèi)壁粗糙，防止產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，提高了安全性，保證車子的使用安全。
文檔編號B62K21/00GK2727029SQ20042002950
公開日2005年9月21日 申請日期2004年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月10日
發(fā)明者楊俊義 申請人:楊俊義