專利名稱：非機動車十字路口停車線智能攔板的制作方法
目前，十字路口擁堵問題很大，其主要原因之一是騎自行車人不能自覺地遵守交通規(guī)則造成的，由于非機動車數(shù)量大，而警力有限，難以使非機動車嚴格地按著規(guī)章有序地行駛，所以，路口最亂、最不好管的就是自行車了。
停車線智能攔板，它是一種現(xiàn)代的交通設施，它能巧妙地、有效地解決十字路口交通秩序混亂這一難題。它與紅、黃、綠燈指示同步，根據(jù)燈的指示來實施攔截、放行非機動車的，它安放在十字路口的停車線位置上(圖一斜線所示)。它的組成是由旋轉(zhuǎn)攔板L、蓋板G、鐵殼TK、傳動軸Z、傳動齒輪CL、電動機M、控制電路、聚光燈D、聚光燈開關K2、鐵皮安裝箱TX、開關所組成(圖二、圖三，其中DPX代表地平線)。工作過程為當信號燈由綠變黃再變紅時(圖四)，綠燈變黃燈時，取脈沖信號A啟動語音電路IC1，經(jīng)放大電路F到揚聲器Y，發(fā)出“禁行攔板將要立起，注意安全！請您下車等侯”，然后，黃燈變紅燈時取信號B啟動電動機正向旋轉(zhuǎn)，白色的攔板L慢慢地迎著騎車人旋起，直至90度直角或45度角，自行車被攔截在線外(即攔板外)，攔板的高度為20厘米左右，它的表面涂有螢光漆，(注意這是先語音提示，后旋轉(zhuǎn)起攔板)；當信號燈由紅變黃再變綠時，紅燈變黃燈信號C啟動電動機做反方向旋轉(zhuǎn)，攔板L向前旋轉(zhuǎn)放下，與路面成為一體，然后黃燈變綠燈時，取脈沖D信號啟動語音電路IC2，通過放大電路F到揚聲器Y，發(fā)出“請您騎上自行車走好！”，(注意這是先放平攔板，后發(fā)出語音提示)，這是一個完整的工作程序，隨著下一個信號的出現(xiàn)，它會周而復始地工作。四個路口各自由自己的信號來控制自己的攔板，自行車在路口的混亂現(xiàn)象就能有效地得到控制。
鐵皮安裝箱TX安裝在馬路沿上，天黑時，它上面的聚光燈D打開，照亮了停車線，由于攔板L上面涂的是螢光漆，停車線會更加突出醒目(圖三)，聚光燈D的開關K可由路燈直接控制，也可另設在路口的信號控制柜里，由交警控制，總開關K1設在路口的信號控制柜里，由交警上班或下班來掌握。攔板旋轉(zhuǎn)角度可設兩擋，90度和45度角，安裝攔板的鐵殼底端，有一出水口，它連接附近的下水道，鐵殼一端連接傳動軸是用橡膠圈密封的，所以不會有水流進齒輪傳動箱內(nèi)。鐵殼是由厚鋼板制成，攔板的轉(zhuǎn)軸要架在它上面，必需能承受一定的壓力。
在路口設置攔板時，靠馬路沿的地方，距路沿50——100公分的距離，是空的，不設攔板，為右轉(zhuǎn)彎的自行車專用。蓋板G的作用是打開它做清理、維護、安裝用的。蓋板G可鎖定，智能攔板不工作時，攔板L、蓋板G都打不開。
非機動車十字路口停車線智能攔板，是一種現(xiàn)代的、有效的交通設施，它能大為改觀現(xiàn)有的十字路口的交通秩序，提高路口車輛通行能力。
智能攔板不工作時，與現(xiàn)有路面沒有區(qū)別，是一個平面整體。
權利要求
非機動車十字路口停車線智能攔板，主要特征有六點，1·特征一是它是利用現(xiàn)有的紅、黃、綠燈信號，來控制攔板工作程序的，與信號同步并實施攔截。
2·特征二是攔板的形狀、結(jié)構，它通過傳動機構使其旋轉(zhuǎn)，達到阻止非機動車的。
3·特征三是設置了聚光燈，在天黑后專門照射停車線，使停車線更加突出、醒目。
4·特征四是停車線智能攔板的一起、一落，紅黃綠燈的指示、語音提示有機地結(jié)合在一起，實現(xiàn)非機動車在十字路口停車現(xiàn)代化、智能化。
5·特征五是當攔板放平后，與路面容為一體，是一個平面，攔板旋轉(zhuǎn)起來時，也是迎著自行車，角度由小到大的，所以，不會有危險。而且語音提示在前，使人有了提前的準備。
6·特征六是攔板上涂有螢光漆，加上攔板旋轉(zhuǎn)出的角度，使攔板會更加明顯。給人停止的標識更有實效。
全文摘要
非機動車十字路口停車線智能攔板,是一種現(xiàn)代的、有效的交通設施,它把紅、黃、綠的指示燈與攔板有機地結(jié)合在一起,并把語音提示結(jié)合在一起,使非機動車遇紅燈時,百分之百地停在停車線以外,大大地改善了十字路口的交通秩序。
文檔編號E01F13/06GK1247919SQ9911913
公開日2000年3月22日 申請日期1999年9月17日 優(yōu)先權日1999年9月17日
發(fā)明者付健 申請人:付健