本實用新型涉及一種手持式刺胎放氣路障，主要用于對道路機動車輛停車檢查時，在非正常情況下對機動車輛的一種強制管理裝具，也是一種警用裝具。

背景技術：

路障裝置是用于追鋪和阻截那些在公路上駕車逃逸的交通肇事者，用于追鋪和阻截各種使用現(xiàn)代化交通工具的犯罪嫌疑人，以及用于檢查和控制酒駕毒駕的違章司機所設計的警用裝具。本實用新型，手持式刺胎放氣路障主要用于對道路機動車輛停車檢查時，根據(jù)情況臨時設置的一種路障，它具有重量輕、便于攜帶、使用簡單等優(yōu)點，是一種即放置即使用、視情況機動靈活使用的一種路障。

目前，經常使用的路障裝置，有立體的、有平鋪的、有手動的、有電動的、還有電動遙控的等幾種形式，這幾種形式其結構相對復雜，使用時需要事先做好準備，需要先擺放好。如果整條公路封閉，禁止一切車輛通行，現(xiàn)有的幾種形式路障都能充分發(fā)揮其作用，起到較好效果。但是如果是在不影響正常交通的情況下，公安警察臨時需要對部分過往車輛進行抽查，對可疑車輛進行停車檢查，這種情況下現(xiàn)有的路障很難隨時鋪開使用。被檢查車輛駕駛員如果存在酒駕毒駕等違法違章行為，或者車輛駕駛員是犯罪嫌疑人，在檢查的過程中，有可能突然拒絕檢查，開動車輛加速逃逸，這時公安檢查人員往往無法有效阻止司機的逃逸行為，使檢查工作處于被動局面。

中國專利，申請?zhí)枮椋?01620425562 .5，名稱為：手持式刺胎放氣路障，存在如下缺點：1、路障基體為圓筒型，底面不穩(wěn)，容易滑動；2、圓筒型路障基體體積大，重量也大，不方便攜帶，不適合追鋪和阻截各種機動車；3、穿刺輪胎鋒口固定在路障基體上，被攔截的機動車輪胎如果刺入穿刺輪胎鋒口，由于車輪快速轉動，容易將手持式刺胎放氣路障直接帶起飛落，脫離使用者手里，使使用者受傷；4、如果被攔截的機動車速度過快，容易將手持式刺胎放氣路障帶走，導致穿刺輪胎鋒口損壞率高，無法修補，手持式刺胎放氣路障直接報廢，產生浪費。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型需要解決的技術問題是：補充和完善現(xiàn)有技術裝置的缺失，提供一種手持式刺胎放氣路障，已達到重量輕、便于攜帶、使用簡單的目的，是一種即放置即使用、視情況機動靈活使用的一種路障。

本實用新型的方案是這樣實現(xiàn)的：一種手持式刺胎放氣路障，包括路障基體、刺針單元、手持把手和地腳，所述的路障基體采用半圓筒狀，手持把手安裝在路障基體的一端，刺針單元均勻分布在路障基體的上面，路障基體下面均勻布置地腳，所述的路障基體與手持把手總長度之和為600mm～800mm，其中路障基體與手持把手的長度之比為5:1；所述的刺針單元包括底座、彈性墊圈和刺針本體；其中底座均勻固定分布在路障基體弧形段，底座內嵌入彈性墊圈，刺針本體嵌入到彈性墊圈內，且刺針本體與彈性墊圈緊密嵌入，所述的刺針本體為T字形中空結構，頂部尖端兩側設置有到底端聯(lián)通為第一排氣孔，且底座上設置有與第一排氣孔相聯(lián)通的第二排氣孔，第二排氣孔聯(lián)通路障基體的中空部分。

所述的刺針單元為若干個，且分為兩組，每組刺針單元數(shù)量相等，與地面形成角度相同，兩組刺針單元在沿路障基體軸線方向呈V字型排列，兩組刺針單元之間形成90°夾角，每個刺針單元同時具有穿刺輪胎和瞬間放氣兩個功能。

所述的刺針本體前端為尖端。

所述的刺針單元，同一組相鄰兩個刺針單元間距為60—70mm。

所述的刺針單元高度為30—40mm。

本實用新型的有益效果：通過該手持式刺胎放氣路障在正常交通情況下，公安部門對部分過往機動車輛進行停車檢查時，公安警察能夠有效控制被檢車輛，并且重量輕，穩(wěn)定性好、便于公安警察攜帶、使用簡單，放置即使用，使用機動靈活，手持式結構小巧，安全性高；所述的刺針本體如果損壞可以從底座上拔出替換新的刺針本體，刺針本體缺失后，可以重新安裝；第一排氣孔與第二排氣孔的聯(lián)通配合，可以快速釋放掉被檢車輛輪胎內的氣體，防止被檢車輛由于輪胎不能快速放氣帶著手持式刺胎放氣路障移動。在能夠快速控制本檢車輛的同時，有效保護公安警察的人身安全。

附圖說明

圖1為本實用新型正視圖；

圖2為本實用新型俯視圖；

圖3為本實用新型右視圖；

圖4為本實用新型剖視圖；

圖5為本實用新型軸側立體圖；

圖中：1路障基體、2刺針單元、3手持把手、4地腳、2-1底座、2-2彈性墊圈2-3、刺針本體、2-4第一排氣孔、2-5第二排氣孔。

具體實施方式

如圖1～5所示，本實用新型一種手持式刺胎放氣路障，包括路障基體1、刺針單元2、手持把手3和地腳4，所述的路障基體1采用半圓筒狀，手持把手3安裝在路障基體1的一端，刺針單元2均勻分布在路障基體1的上面，路障基體1下面均勻布置地腳4，所述的路障基體1與手持把手3總長度之和為600mm～800mm，其中路障基體1與手持把手3的長度之比為5:1；所述的刺針單元2包括底座2-1、彈性墊圈2-2和刺針本體2-3；其中底座2-1均勻固定分布在路障基體1弧形段，底座2-1內嵌入彈性墊圈2-2，刺針本體2-3嵌入到彈性墊圈2-2內，且刺針本體2-3與彈性墊圈2-2緊密嵌入，所述的刺針本體2-3為T字形中空結構，頂部尖端兩側設置有到底端聯(lián)通為第一排氣孔2-4，且底座2-1上設置有與第一排氣孔2-4相聯(lián)通的第二排氣孔2-5，第二排氣孔2-5聯(lián)通路障基體1的中空部分。

所述的刺針單元2為若干個，且分為兩組，每組刺針單元2數(shù)量相等，與地面形成角度相同，兩組刺針單元2在沿路障基體1軸線方向呈V字型排列，兩組刺針單元2之間形成90°夾角，每個刺針單元2同時具有穿刺輪胎和瞬間放氣兩個功能。

所述的刺針本體2-3可以從路障基體1上的底座2-1拔出，刺針本體2-3缺失或者損壞后，可以重新安裝。

所述的刺針本體2-3前端為尖端。

所述的刺針單元2同一組相鄰間距為60—70mm。

所述的刺針單元2高度為30—40mm。

本實用新型使用的方法是：將手持式刺胎放氣路障從汽車側面放置在前輪與后輪之間的路面上，放置時盡量使路障基體1軸線與汽車前后輪連線垂直，并且盡量使路障基體1中間位于前后輪連線的位置，兩組刺針向上，地腳向下接觸路面。這樣手持式刺胎放氣路障的其中一組刺針單元2同時指向前輪，均與路面成45°夾角；另一組刺針單元2同時反向指向汽車后輪，也均與路面成45°夾角。這時汽車如果前進，汽車后輪軋過刺胎放氣路障，后輪胎至少被一個刺針單元2穿刺，刺針單元2穿刺輪胎后，刺針本體2-3被拔出隨輪胎轉動，使輪胎瞬間放氣，汽車失去正常行駛能力；汽車如果倒退，汽車前輪軋過刺胎放氣路障，前輪胎至少被一個刺針單元2穿刺，刺針單元2穿刺輪胎后，刺針本體2-3被拔出隨輪胎轉動，使輪胎瞬間放氣，汽車失去正常行駛能力，從而達到強制停車的目的。