本實(shí)用新型涉及超載限行技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種智能公路橋梁超載限行裝置。

背景技術(shù)：

目前，公路橋梁工程得到進(jìn)一步發(fā)展，但由于一些超重車輛的通行，對公路橋梁路面造成極大的威脅，往往會出現(xiàn)公路橋梁路面損毀嚴(yán)重的現(xiàn)象，同時(shí)給公路橋梁工程管理帶來了一定困難和沉重的負(fù)擔(dān)。根據(jù)目前公路橋梁路面所面臨的嚴(yán)峻形勢，必須采取一些必要的措施來限制超重車輛的通行，現(xiàn)有的技術(shù)中，如授權(quán)公告號CN205875037U中的公路橋梁超載限行裝置，超載汽車在開上裝置上以后如果鎖死支撐滾輪，超載汽車可以前進(jìn)也可以后退，如果不鎖死支撐滾輪，超載汽車無法前進(jìn)或后退，沒有辦法設(shè)置超載汽車僅僅只能倒車駛離，不能前進(jìn)的狀態(tài)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠讓超載汽車僅僅只能倒車駛離，而無法前進(jìn)的智能公路橋梁超載限行裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種智能公路橋梁超載限行裝置,包括箱體、控制箱、液壓頂，所述箱體側(cè)面上方均安裝有頂板，所述箱體兩側(cè)的側(cè)壁均連接有連桿，所述連桿的頂端通過軸銷連接有限位滾輪，所述箱體內(nèi)腔的底部設(shè)置有蓄電池，所述箱體內(nèi)腔中還安裝有與蓄電池電連接的控制箱，所述箱體內(nèi)腔底部的中心位置安裝有液壓頂，所述液壓頂與泵站連接，所述液壓頂穿過叉架后與摩擦塊連接，所述叉架的頂端通過軸銷與支撐滾輪連接，所述叉架下方還安裝有壓力傳感器，且壓力傳感器、蓄電池、泵站均與控制箱電性連接，所述支撐滾輪兩端設(shè)置有端面棘齒，所述支撐滾輪兩端上壓有U型棘齒盤，所述U型棘齒盤通過頂緊裝置與箱體連接。

進(jìn)一步地，所述液壓頂設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在叉架底部兩側(cè)。

進(jìn)一步地，所述頂緊裝置包括安裝在箱體內(nèi)壁上的套筒，所述套筒內(nèi)安裝有頂桿，套筒內(nèi)頂桿的一端還安裝有壓縮彈簧，所述頂桿的另一端與U型棘齒盤連接。

進(jìn)一步地，所述頂桿中部開設(shè)有彈簧孔，所述壓縮彈簧安裝在所述彈簧孔中。

進(jìn)一步地，所述支撐滾輪兩端安裝有圓形棘齒盤，所述端面棘齒設(shè)置在所述圓形棘齒盤上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：在使用時(shí)，汽車輪胎壓上支撐滾輪以后壓力傳感器檢測汽車重量，如果不超載，液壓頂上移鎖緊支撐滾輪，汽車可以正常駛離；如果超載，液壓頂無動作，汽車倒車，支撐滾輪兩側(cè)的端面棘齒與U型棘齒盤配合，無法逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以汽車能夠從該裝置中倒車，回至道路上。通過該裝置不超重汽車可以方便稱重以后直接行駛，而超重汽車無法直接行駛，只能倒車駛離，能夠有效的保護(hù)路橋或橋梁。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的智能公路橋梁超載限行裝置的主視圖；

圖2是圖1中A-A線的剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型中U型棘齒盤的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1、圖2、圖3所示，一種智能公路橋梁超載限行裝置,包括箱體1、控制箱2、液壓頂3，箱體1側(cè)面上方均安裝有頂板4，箱體1兩側(cè)的側(cè)壁均連接有連桿5，連桿5的頂端通過軸銷連接有限位滾輪6，箱體1內(nèi)腔的底部設(shè)置有蓄電池7，箱體1內(nèi)腔中還安裝有與蓄電池7電連接的控制箱2，箱體1內(nèi)腔底部的中心位置安裝有液壓頂3，液壓頂3與泵站12連接，液壓頂3穿過叉架9后與摩擦塊8連接，叉架9的頂端通過軸銷與支撐滾輪10連接，叉架9下方還安裝有壓力傳感器11，且壓力傳感器11、蓄電池7、泵站均12與控制箱2電性連接，支撐滾輪10兩端設(shè)置有端面棘齒，支撐滾輪10兩端上壓有U型棘齒盤13，U型棘齒盤13通過頂緊裝置14與箱體1連接。在使用時(shí)，汽車輪胎壓上支撐滾輪以后壓力傳感器11檢測汽車重量，如果不超載，液壓頂3上移鎖緊支撐滾輪10，汽車可以正常駛離；如果超載，液壓頂3無動作，汽車倒車，支撐滾輪10兩側(cè)的端面棘齒與U型棘齒盤13配合，無法逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，所以汽車能夠從該裝置中倒車，回至道路上。通過該裝置不超重汽車可以方便稱重以后直接行駛，而超重汽車無法直接行駛，只能倒車駛離，能夠有效的保護(hù)路橋或橋梁。

在本實(shí)施例中，液壓頂3設(shè)置有兩個(gè)，分別設(shè)置在叉架9底部兩側(cè)。方便對支撐滾輪10鎖緊的時(shí)候，鎖緊力平衡。具體的，頂緊裝置14包括安裝在箱體1內(nèi)壁上的套筒141，套筒141內(nèi)安裝有頂桿142，套筒141內(nèi)頂桿142的一端還安裝有壓縮彈簧143，頂桿142的另一端與U型棘齒盤13連接。通過壓縮彈簧143來推動頂桿142，頂桿142將U型棘齒盤13壓在端面棘齒上。最優(yōu)的，頂桿142中部開設(shè)有彈簧孔144，壓縮彈簧143安裝在彈簧孔144中，用為穩(wěn)定壓縮彈簧143。支撐滾輪10兩端安裝有圓形棘齒盤15，端面棘齒設(shè)置在圓形棘齒盤15上。方便隨時(shí)維修更換圓形棘齒盤15。

雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是專利所有者可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)做出各種變形或修改，只要不超過本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。