專利名稱：具有路段警示功能的導航裝置的制作方法
具有路段警示功能的導航裝置
技術領域：
本發(fā)明是有關于ー種導航裝置，特別是指ー種具有路段警示功能的導航裝置。背景技木過去對于路段的各種信息，例如施工中或者是封閉中等等的路段(以下統(tǒng)稱特殊路段)，行車駕駛人只能事先地透過ー些網站、電視、廣播或者是書報等等媒體來獲得。因此在行車的過程中，行車駕駛人只能憑借自己的記憶或者是通過路旁的警示標語，來確認目前所在的位置是否已進入特殊路段。然而路旁的警示標語基本上都是針對汽車駕駛人所設計的，因此使得騎乘單車者無法利用上述的警示標語判斷目前所在的位置是否已進入特殊路段。再者對于汽車駕駛人與騎乘單車者而言，二者的特殊路段的判斷方式亦有不同。例如對于汽車駕駛人來說，所謂的特殊路段可能為易發(fā)生車禍的危險路段或者是施工中的路段。而對于騎乘單車者來說，所謂的特殊路段可能為較多汽車行駛的路段，或者是路面凹凸不平的路段。此外人的記憶有限，而路旁的警示標語亦有可能因為老舊或者是遭受破壞，而無法提供汽車駕駛人與騎乘單車者較為符合目前狀態(tài)的路況信息，亦無法適時地提醒汽車駕駛人與騎乘單車者需注意該特殊路段的用路安全?，F有的導航裝置，雖然具備導航功能與基本的路段避走功能，然而卻只能透過汽車駕駛人「事先手動設定」行程中欲避走的路段，例如中山高速公路或者是國道五號，而無法主動地提供汽車駕駛人路段避走功能或是路段警示功能。此外現有的導航裝置亦無法提供適合騎乘單車者的路段避走的功能。

發(fā)明內容因此，本發(fā)明的目的，即在提供ー種能主動提供危險路段數據的具有路段警示功能的導航裝置。于是，本發(fā)明具有路段警示功能的導航裝置，適用于裝載于ー交通工具內，并包含一全球定位系統(tǒng)接收単元、一數據接收単元、一地圖數據庫、一危險路段數據庫、一處理單兀、ー輸出單兀。該全球定位系統(tǒng)接收単元用以接收多數個全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號。該數據接收單元用以接收多數筆危險路段數據。該地圖數據庫用以儲存多數筆電子地圖數據。 該危險路段數據庫用以儲存該危險路段數據；每一危險路段數據包括一危險路段區(qū)間。該處理単元分別連接該全球定位系統(tǒng)接收単元、該數據接收單元、該地圖數據庫，及該危險路段數據庫。該處理単元用以根據該全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號進行定位以計算出對應該導航裝置的所在位置的定位位置，且根據該定位位置產生ー建議路徑，并判斷該建議路徑是否穿越對應該導航裝置使用中的一操作模式的該危險路段區(qū)間。當該建議路徑穿越該危險路段區(qū)間其中至少ー者時，則產生一警示訊號。該輸出単元與該處理單元連接，并用以顯示該電子地圖數據及該建議路徑，且輸出該警示訊號。本發(fā)明的功效在于該處理単元可判斷該建議路徑是否穿越該危險路段區(qū)間，并可通過該輸出単元輸出該警示訊號，因此該導航裝置可主動地提供使用者危險路段的相關信
O

圖I是一系統(tǒng)圖，說明本發(fā)明具有路段警示功能的導航裝置的較佳實施例；圖2是ー示意圖，說明本較佳實施例的避走模式；及
圖3是ー示意圖，說明本較佳實施例的警示模式。
具體實施方式有關本發(fā)明的前述及其它技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式的ー個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。參閱圖1，本發(fā)明具有路段警示功能的導航裝置I的較佳實施例，適用于裝載于ー交通工具(圖未示)內，并包含一全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System, GPS)接收単元11、一數據接收単元12、一危險路段數據庫13、一地圖數據庫14、一處理單元15、ー輸出單元16—格式轉換單元17，及一使用者接ロ 18。在本較佳實施例中，該交通工具可為ー
汽車、一機車，或者一單車。該全球定位系統(tǒng)接收単元11用以持續(xù)地接收全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號。該地圖數據庫14用以儲存多數筆電子地圖數據。該電子地圖數據即一般常見的圖資內容，包含景點信息、公路信息等等。該數據接收單元12用以接收多數筆危險路段數據。本發(fā)明包含三種不同接收該危險路段數據的方式，將在以下進ー步地說明。該危險路段數據庫13用以儲存該危險路段數據，每ー危險路段數據包括ー危險路段區(qū)間。在本較佳實施例中，該危險路段數據共有三種接收的方式。以下針對不同的接收方式及與其對應的各單元間的運作進一步地說明。透過交通訊息頻道(TrafficMessage Channel, TMC)的方式該數據接收單元12包括一用以接收交通訊息頻道的廣播訊號的交通信息接收器(圖未示)。該交通信息接收器將廣播訊號譯碼為至少ー實時危險路段數據；若該實時危險路段數據的格式(Format)不符合該危險路段數據庫13所儲存的危險路段數據的格式，則該實時危險路段數據需再經過該格式轉換單元17將其格式轉換為符合危險路段數據的格式，最后再將其儲存于該危險路段數據庫13。其中該危險路段資料的其中至少ー者為該實時危險路段資料。亦即，該危險路段數據庫13可于使用者在行車的過程中，供透過該交通信息接收器所接收到的當前最新的該實時危險路段數據儲存。又，接收與譯碼交通訊息頻道的廣播訊號的過程非本發(fā)明的重點，因此不在此贅述。
透過傳輸接ロ的方式該數據接收單元12包括一可供一可讀取記錄媒體(圖未示)連接至該導航裝置I的傳輸接ロ(圖未示)。該傳輸接口供使用者將建立于該可讀取記錄媒體內的至少ー預設危險路段數據傳送并儲存于該危險路段數據庫13。該危險路段資料的其中至少ー者為該預設危險路段資料。亦即，該危險路段數據庫13可于使用者在行車之前，供透過該傳輸接ロ傳送的該預設危險路段數據儲存。在本較佳實施例中，該傳輸接ロ為一通用序列總線(UniversalSerial Bus, USB)。該可讀取記錄媒體為一1決閃驅動裝置(Flash Drive)。透過自社群網站下載的方式該危險路段數據庫13還用以供使用者所輸入的至少ー網站信息儲存。該網站信息包括一供下載至少一網站危險路段數據的ー網站的網址，及對應該網站的一類別信息。·該類別信息指示該網站危險路段數據的該危險路段區(qū)間對應一汽車模式、一機車模式或一單車模式三者其中一者。亦即，對應該網站的該類別信息用以區(qū)分自該網站下載的該網站危險路段資料，是對應至該汽車模式、該機車模式或者是該單車模式其中之一。該數據接收單元包括一可連結至該網址并自該網站下載該網站危險路段數據的收發(fā)模塊(圖未示)。該收發(fā)模塊將其儲存于該危險路段數據庫13。該危險路段資料的其中至少ー者為該網站危險路段資料。在本較佳實施例中，該網站為車友們所建立相關于汽車、機車或者是單車的社群網站，且該網站可供車友們新增該網站危險路段資料。該收發(fā)模塊可以透過有線網絡的方式或者是無線網絡的方式連結至該網址，惟其連結的的細節(jié)非本發(fā)明的重點，因此不在此贅述。值得ー提的是，該網站內的網站危險路段資料還根據地區(qū)來分類，例如以縣市來分類。因此該收發(fā)模塊亦可根據目前的該定位位置與該網站信息，透過無線網絡自該網站下載該網站危險路段資料。也就是說，該收發(fā)模塊可隨著該導航裝置I所在的位置下載相關的網站危險路段數據。例如當該導航裝置I目前所在的位置若在臺北市，則該收發(fā)模塊會根據該網站信息的網址自該網站下載相關于臺北市的該網站危險路段資料。該處理単元15分別連接該全球定位系統(tǒng)接收単元11、該數據接收單元12、該危險路段數據庫13，及該地圖數據庫14。以下針對該導航裝置I的路段警示功能運作時，其各単元之間的關系做進ー步的說明。首先，該處理単元15用以根據該全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號進行定位，以計算出對應該導航裝置I的所在位置的定位位置，且根據該定位位置產生ー建議路徑。該處理単元15并可操作于ー汽車模式、一機車模式及一單車模式三者其中一者，該處理単元15的操作模式間的切換或決定，可以自動或手動方式來進行。該輸出単元16與該處理単元15連接，并用以顯示該電子地圖數據與該建議路徑。自動方式在本較佳實施例中，該處理単元15根據該導航裝置I的所在位置的移動狀態(tài)計算出一速度，并參考一速度對照表(見表I)里的其中ー預設速度，切換該操作模式于該汽車模式、該機車模式及該單車模式三者其中一者。亦即，該處理單元15根據該導航裝置I目前的該速度，來判斷該交通工具為該汽車、該機車或者是該單車，以操作于對應的該汽車模式、該機車模式或該單車模式。表I
權利要求
1.ー種具有路段警示功能的導航裝置，適用于裝載于ー交通工具內，其特征在于該導航裝置包含 一全球定位系統(tǒng)接收単元，用以接收多數個全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號； 一數據接收単元，用以接收多數筆危險路段數據； 一地圖數據庫，用以儲存多數筆電子地圖數據； 一危險路段數據庫，用以儲存該危險路段數據，每ー危險路段數據包括一危險路段區(qū)間； 一處理單元，分別連接該全球定位系統(tǒng)接收単元、該數據接收單元、該地圖數據庫，及該危險路段數據庫，該處理単元用以根據該全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號進行定位以計算出對應該導航裝置的所在位置的定位位置，且根據該定位位置產生ー建議路徑，并判斷該建議路徑是否穿越對應該導航裝置使用中的一操作模式的該危險路段區(qū)間，當該建議路徑穿越該危險路段區(qū)間其中至少ー者時，則產生一警示訊號 '及 一輸出單元，與該處理單元連接，并用以顯示該電子地圖數據及該建議路徑，且輸出該警示訊號。
2.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該操作模式是一汽車模式、一機車模式與一單車模式三者其中一者。
3.根據權利要求2所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于每ー危險路段數據對應至該汽車模式、該機車模式與該單車模式三者其中至少ー者，當該導航裝置使用中的該操作模式為該汽車模式時，該處理單元自該危險路段數據庫獲得對應該汽車模式的危險路段數據，并判斷該建議路徑是否穿越對應該危險路段數據的該危險路段區(qū)間，當該導航裝置使用中的該操作模式為該機車模式時，該處理單元自該危險路段數據庫獲得對應該機車模式的危險路段數據，并判斷該建議路徑是否穿越對應該危險路段數據的該危險路段區(qū)間，當該導航裝置使用中的該操作模式為該單車模式時，該處理單元自該危險路段數據庫獲得對應該單車模式的危險路段數據，并判斷該建議路徑是否穿越對應該危險路段數據的該危險路段區(qū)間。
4.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該處理単元根據該導航裝置的所在位置的移動狀態(tài)計算出一速度，井根據該速度比對ー預設速度以切換該操作模式于一汽車模式、一機車模式及一單車模式三者其中一者。
5.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該處理単元根據使用者設定的一交通工具模式操作于ー汽車模式、一機車模式及一單車模式三者其中一者。
6.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該處理単元根據對應目前的該定位位置的一道路特性操作于ー汽車模式、一機車模式及一單車模式三者其中一者。
7.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該處理單元還用以根據該危險路段區(qū)間及定位位置產生ー避走建議路徑，其中該避走建議路徑不穿越該危險路段區(qū)間。
8.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于當該處理単元判斷目前的該定位位置位于該危險路段區(qū)間其中之ー者時，該輸出単元將該警示訊號進行對應的輸出，該警示訊號是一視覺效果與ー聽覺效果其中至少ー者。
9.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該數據接收單元用以接收交通訊息頻道的廣播訊號并譯碼為至少ー實時危險路段數據，且將其儲存于該危險路段數據庫，該危險路段數據的其中至少ー者為該實時危險路段資料。
10.根據權利要求I所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該數據接收單元用以連結至使用者預先設定的至少ー網站，并自該網站下載至少一網站危險路段數據，且將其儲存于該危險路段數據庫，該危險路段數據的其中至少ー者為該網站危險路段資料。
11.根據權利要求10所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該危險路段數據庫還用以供使用者所輸入的至少ー網站信息儲存，該網站信息包括供下載該網站危險路段數據的該網站的ー網址，及對應該網站的一類別信息，該類別信息指示該網站危險路段數據的該危險路段區(qū)間對應一汽車模式、一機車模式或一單車模式三者其中一者，該數據接收単元根據該網站信息的網址自該網站下載該網站危險路段資料。
12.根據權利要求10所述的具有路段警示功能的導航裝置，其特征在于該處理単元根據目前的該定位位置透過該數據接收単元根據該網站信息自該網站下載對應該定位位置的該網站危險路段數據。
全文摘要
一種具有路段警示功能的導航裝置，裝載于一交通工具內，并包含一用以接收多數個全球定位系統(tǒng)衛(wèi)星訊號的全球定位系統(tǒng)接收單元、一用以接收多數筆危險路段數據的數據接收單元、一用以儲存多數筆電子地圖數據的地圖數據庫、一用以儲存該危險路段數據的危險路段數據庫、一用以產生一建議路徑且根據該建議路徑產生一警示訊號的處理單元，及一用以輸出該警示訊號的輸出單元。當該建議路徑穿越該危險路段區(qū)間其中至少一者時，則該處理單元產生供該輸出單元輸出的該警示訊號。
文檔編號G01S19/42GK102788986SQ20111012964
公開日2012年11月21日 申請日期2011年5月19日 優(yōu)先權日2011年5月19日
發(fā)明者葉冠宏, 謝瑞遠 申請人:昆達電腦科技(昆山)有限公司, 神達電腦股份有限公司