專利名稱：改進(jìn)的汽車輪胎充放氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車輪胎充放氣裝置，特別是改進(jìn)的汽車輪胎充放氣裝置。
根據(jù)不同的道路使用條件，保持合適的輪胎氣壓，將對車輛的經(jīng)濟(jì)性、安全性及輪胎本身的承載能力和使用壽命都有著重大影響，特別是越野汽車，通過改變輪胎氣壓的大小，還可以大大提高車輛的通過性及平順性。這就是要求在車輛的使用過程中，需要頻頻的對輪胎進(jìn)行充氣、放氣及檢測操作以求達(dá)到最佳的輪胎氣壓值。
現(xiàn)行的為汽車輪胎充放氣的方法是將輪胎打氣軟管總成一端與整車制動(dòng)系統(tǒng)的取氣閥相連接，另一端充氣嘴需與輪胎氣嘴相連接，再提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以加快充氣時(shí)間。放氣方法是用氣門嘴扳手將輪胎氣門嘴內(nèi)的閥芯壓下，使輪胎內(nèi)的壓縮空氣排出，整個(gè)放氣過程需人力始終將氣門嘴閥芯壓下方可。檢測氣壓方法是將一獨(dú)立的氣壓表的接頭與輪胎氣門嘴壓緊密封后，方能檢測出輪胎氣壓值。
在現(xiàn)行的充、放氣過程中，上述三種工具需要多次交替使用才能使輪胎氣壓達(dá)到一個(gè)較為合適的氣壓值，不但費(fèi)力而且費(fèi)時(shí)，特別是在惡劣的環(huán)境下(如酷暑、嚴(yán)寒、雨雪天)，上述工作將給駕駛?cè)藛T帶來異常的麻煩與辛勞，也因此往往造成輪胎氣壓不能被調(diào)整到較為合適的氣壓值，從而導(dǎo)致輪胎早期損壞，油耗增加，通過性及安全性下降。
還有一種中央充放氣的裝置是由空氣壓縮機(jī)、管路、操縱控制裝置，旋轉(zhuǎn)密封氣室及各種氣閥構(gòu)成。該裝置的最大特點(diǎn)是汽車無論在停駛或行駛中均可實(shí)現(xiàn)對輪胎的充氣、放氣及檢測操作。但是該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴，可靠性較差，而且往往因旋轉(zhuǎn)密封氣室的油封、氣封損壞導(dǎo)致車橋的潤滑油竄入輪胎中，使車橋因缺油而損壞，輪胎也將很快報(bào)廢，造成重大損失。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輪胎中央充放氣裝置，可以根據(jù)需要方便地給汽車輪胎充氣、放氣及檢測操作，而且結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，可靠性強(qiáng)?？纱蟠罂s短對車輛的充放氣時(shí)間，減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高整車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、通過性和機(jī)動(dòng)性。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種改進(jìn)的汽車輪胎充放氣裝置，包括氣源和安裝有充氣嘴的管路，氣源通過管路與狀態(tài)選擇開關(guān)相連接，狀態(tài)選擇開關(guān)其中的一個(gè)出氣口連接氣壓表，氣壓表的另一個(gè)出氣孔連接著端部安裝有快速自密封式充氣嘴的管路，狀態(tài)選擇開關(guān)的另一個(gè)出氣口通大氣。
給車輛充放氣時(shí)，將車輛停穩(wěn)后，把本實(shí)用新型的快速自密封式充氣嘴與需要充、放氣的輪胎的氣門嘴連接密封好，在此狀態(tài)下a.若將狀態(tài)選擇開關(guān)置于充氣檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即可給該輪胎進(jìn)行充氣；b.若將狀態(tài)選擇開關(guān)置于放氣檔，該輪胎內(nèi)的壓縮空氣就會(huì)排入大氣，輪胎氣壓則會(huì)隨之下降；c.若將狀態(tài)選擇開關(guān)置于檢測檔，則該輪胎的氣壓值就會(huì)由氣壓表顯示出來。當(dāng)完成上述操作后，將狀態(tài)選擇開關(guān)選置于檢測檔，把快速自密封式充氣嘴從輪胎氣門嘴上取下放回原處固定好，此時(shí)為本實(shí)用新型的初始狀態(tài)，車輛則可以正常行駛。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，可靠性強(qiáng)，充放氣時(shí)間短，減輕了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，一種改進(jìn)的汽車輪胎充放氣裝置，包括氣源1和安裝有充氣嘴的管路，如
圖1所示的實(shí)施例1，氣源1通過管路與狀態(tài)選擇開關(guān)2相連接，狀態(tài)選擇開關(guān)2其中的一個(gè)出氣口連接氣壓表3，氣壓表3的另一個(gè)出氣孔連接著端部安裝有快速自密封式充氣嘴4的管路，狀態(tài)選擇開關(guān)2的另一個(gè)出氣口通大氣。如圖2所示的實(shí)施例2，氣源1通過管路與狀態(tài)選擇開關(guān)2相連接，狀態(tài)選擇開關(guān)其中的一個(gè)出氣口通過管路連接氣壓表3，氣壓表3的出氣孔通過管路還可以連接橋選擇開關(guān)5，狀態(tài)選擇開關(guān)2的另一個(gè)出氣口通大氣，橋選擇開關(guān)5的2-8個(gè)出氣口分別連接著端部安裝有快速自密封式充氣嘴4的管路。由于不同驅(qū)動(dòng)方式的車輛，其車橋數(shù)量也不盡相同，所以在該裝置中，橋選擇開關(guān)的出氣口數(shù)量以及與之相連的帶有快速密封式充氣嘴的管路的數(shù)量也應(yīng)與車橋的數(shù)量相匹配。
使用本實(shí)用新型實(shí)施例2時(shí)，車輛停穩(wěn)后，將管路上各自快速自密封式充氣嘴4分別與需要充、放氣的前橋輪胎氣門嘴和后橋輪胎氣門嘴連接密封好。當(dāng)需要給前橋輪胎充、放氣時(shí)，將橋選擇開關(guān)5選置于前橋檔，在此狀態(tài)下a.若將狀態(tài)選擇開關(guān)2置于充氣檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，即可給該輪胎進(jìn)行充氣；b.若將狀態(tài)選擇開關(guān)2置于放氣檔，該輪胎內(nèi)的壓縮空氣就會(huì)排入大氣，輪胎氣壓則會(huì)隨之下降；c.若將狀態(tài)選擇開關(guān)2置于檢測檔，則該輪胎的氣壓值就會(huì)由氣壓表顯示出來。當(dāng)需要對后橋輪胎進(jìn)行充、放氣及檢測操作時(shí)，操作方法同上述方法雷同，只是將橋選擇開關(guān)2選置于檢測檔，完成上述操作后，把快速自密封式充氣嘴從各輪胎氣門嘴上取下放回原處并固定好，此時(shí)為該裝置的初始狀態(tài)，車輛則可以正常行駛。
權(quán)利要求1．一種改進(jìn)的汽車輪胎充放氣裝置，包括氣源(1)和安裝有充氣嘴的管路，其特征是氣源(1)通過管路與狀態(tài)選擇開關(guān)(2)相連接，狀態(tài)選擇開關(guān)(2)其中的一個(gè)出氣口連接氣壓表(3)，氣壓表(3)的另一個(gè)出氣孔連接著端部安裝有快速自密封式充氣嘴(4)的管路，狀態(tài)選擇開關(guān)(2)的另一個(gè)出氣口通大氣。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車輪胎充放氣裝置，其特征是氣壓表(3)的出氣孔通過管路還可以連接橋選擇開關(guān)(5)，橋選擇開關(guān)(5)的2-8個(gè)出氣口分別連接著端部安裝有快速自密封式充氣嘴(4)的管路。
專利摘要一種汽車輪胎充放氣裝置,包括氣源和安裝有充氣嘴的管路,氣源通過管路與狀態(tài)選擇開關(guān)相連接,狀態(tài)選擇開關(guān)其中的一個(gè)出氣口連接氣壓表,氣壓表的另一個(gè)出氣孔連接著端部安裝有快速自密封式充氣嘴的管路,狀態(tài)選擇開關(guān)的另一個(gè)出氣口通大氣。本實(shí)用新型可以方便地給汽車輪胎充氣、放氣及檢測操作,而且結(jié)構(gòu)簡單,造價(jià)低,可靠性強(qiáng),縮短對車輛的充氣時(shí)間,減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高整車的經(jīng)濟(jì)性、安全性、通過性和機(jī)動(dòng)性。
文檔編號B60C23/00GK2429353SQ0024234
公開日2001年5月9日 申請日期2000年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月6日
發(fā)明者劉江 申請人:劉江