本實(shí)用新型屬于混凝土路面施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，在重荷重載交通及瀝青價(jià)位居高不下的情況下，水泥路面的新應(yīng)用研究進(jìn)入了一個(gè)全新的階段，斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面被交通部立為交通科技研究的新方向，在其研究過(guò)程中要求將大量的預(yù)應(yīng)力筋從路面的一側(cè)伸出進(jìn)行張拉，在對(duì)預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉時(shí)，需要為張拉端錨具提供斜向張拉平臺(tái)，而且預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，為了防止張拉過(guò)程中混凝土路面結(jié)構(gòu)受損，造成路面張拉端側(cè)面混凝土破壞，增大了施加預(yù)應(yīng)力時(shí)的受力面積，需要為混凝土自身承受的預(yù)應(yīng)力作一個(gè)分力裝置；同時(shí)還要防止預(yù)應(yīng)力筋在張拉過(guò)程中拉脫，使預(yù)應(yīng)力筋均勻受力，因此，需要專門(mén)設(shè)計(jì)一種張拉輔助裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置，用于向混凝土自身承受的預(yù)應(yīng)力提供分力，同時(shí)也可使預(yù)應(yīng)力筋在張拉過(guò)程中受力均勻。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置，包括支撐板，支撐板上交錯(cuò)設(shè)置有至少兩個(gè)定位孔，每個(gè)定位孔中設(shè)有預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置，預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)有墊板，墊板的中心處設(shè)有圓孔b。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，

其中各定位孔沿支撐板的長(zhǎng)度方向設(shè)置，各定位孔的中心軸線平行但不重合。

其中預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置包括沿平行設(shè)置且規(guī)格相同的三角板A和三角板B，三角板A的一條側(cè)邊和三角板B的一條側(cè)邊之間設(shè)有支板A，三角板A的另一條側(cè)邊和三角板B的另一條側(cè)邊之間設(shè)有支板B，支板A的一條邊與支板B的一條邊重合，支板A與支板B重合的邊為三角板A頂點(diǎn)和三角板B頂點(diǎn)之間的連線，支板A上開(kāi)設(shè)有圓孔a，三角板A的底邊邊緣處、三角板B的底邊邊緣處、支板A的底邊邊緣處、支板B的底邊邊緣處均設(shè)有擋片，擋片恰好卡在定位孔的邊緣處，擋片與支撐板的板面平行，墊板緊貼設(shè)置在支板A的內(nèi)側(cè)，圓孔a與圓孔b同軸。

其中圓孔a所在處設(shè)有橡膠圈。

其中圓孔a的孔徑為16mm。

其中三角板A和三角板B為等邊三角形。

其中三角板A和三角板B為等腰直角三角形。

其中支板A和支板B的厚度均為0.3～0.5cm。

本實(shí)用新型的有益效果是，

(1)支撐板為預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置進(jìn)行了定位，使預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置在混凝土澆筑過(guò)程中能夠更好的固定；

(2)支板A、支板B、三角板A和三角板B構(gòu)成的內(nèi)部空間為張拉端錨具提供了張拉空間，便于張拉端錨具進(jìn)行張拉；

(3)在預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)置墊板，不僅可防止張拉過(guò)程中混凝土路面結(jié)構(gòu)受損，造成路面張拉端側(cè)面混凝土破壞，增加了施加預(yù)應(yīng)力時(shí)的受力面積，間接為混凝土自身承受的預(yù)應(yīng)力作一個(gè)分力裝置；而且還可防止預(yù)應(yīng)力筋在張拉過(guò)程中拉脫，使預(yù)應(yīng)力筋均勻受力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置中支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置的工作狀態(tài)示意圖。

圖中，1.三角板A，2.三角板B，3.支板A，4.支板B，5.圓孔a，6.擋片，7.預(yù)應(yīng)力筋，8.上張拉端模板，9.下張拉端模板，10.圓孔b，11.支撐板，12.定位孔，13.墊板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置，結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括支撐板11，支撐板11上交錯(cuò)設(shè)置有至少兩個(gè)定位孔12(參見(jiàn)圖2)，每個(gè)定位孔12中均設(shè)有預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置，預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置內(nèi)設(shè)有墊板13，墊板13的中心處設(shè)有圓孔b10。

各定位孔12沿支撐板11的長(zhǎng)度方向設(shè)置，各定位孔12的中心軸線平行但不重合。

如圖3、4所示，預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置包括平行設(shè)置且規(guī)格相同的三角板A1和三角板B2(三角板A1和三角板B2的大小完全相同)，三角板A1的一條側(cè)邊和三角板B2的一條側(cè)邊之間設(shè)有支板A3，三角板A1的另一條側(cè)邊和三角板B2的另一條側(cè)邊之間設(shè)有支板B4，支板A3的一條邊與支板B4的一條邊重合，支板A3與支板B4重合的邊為三角板A1頂點(diǎn)和三角板B2頂點(diǎn)之間的連線，支板A3上開(kāi)設(shè)有圓孔a5，三角板A1的底邊邊緣處、三角板B2的底邊邊緣處、支板A3的底邊邊緣處、支板B4的底邊邊緣處均設(shè)有擋片6，擋片6恰好卡在定位孔12的邊緣處，擋片6與支撐板11的板面平行，墊板13緊貼設(shè)置在支板A3的內(nèi)側(cè)，圓孔a5與圓孔b10同軸。

圓孔a5位于支板A3的中心處。

圓孔a5所在處設(shè)有橡膠圈。

圓孔a5的孔徑為16mm。

三角板A1和三角板B2為等邊三角形。

三角板A1和三角板B2為等腰直角三角形。

支板A3和支板B4的厚度均為0.3～0.5cm。

本實(shí)用新型一種用于斜向預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工的張拉輔助裝置的使用方法為，如圖5所示，在支撐板11上設(shè)置連接孔，將支撐板11固定在上張拉端模板8和下張拉端模板9之間的側(cè)面，將預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置預(yù)埋在上張拉端模板8和下張拉端模板9之間，將張拉端錨具設(shè)置在支板A3、支板A4、三角板A1及三角板B2組成的空腔內(nèi)，預(yù)應(yīng)力筋從混凝土路面的一側(cè)依次穿過(guò)圓孔a5、圓孔b10及張拉端錨具，從混凝土路面的一側(cè)穿出，預(yù)應(yīng)力筋導(dǎo)向裝置為張拉端錨具提供了張拉平臺(tái)，使張拉端錨具對(duì)預(yù)應(yīng)力筋施加張拉力。