本發(fā)明涉及造路技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政公路、路面結(jié)構(gòu)及公路路面的施工方法。
背景技術(shù)：
公路是指聯(lián)接城市之間、城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間、和工礦基地之間按照國家技術(shù)標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，包括高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路，但不包括田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設施。公路是是整個交通運輸?shù)闹匾M成部分，公路在短途運輸中能作為集散支線以彌補鐵路、水運和空運的不足，在長途運輸中又起著干線的作用。公路對人民生活、國家經(jīng)濟都起著極大的作用。但是，在很多地區(qū)，特別是農(nóng)村地區(qū)，鋪設公路的地方大多為農(nóng)林用地、施工用電困難、運輸距離較遠，混合料在拌和、運輸、卸料、攤鋪過程中易產(chǎn)生離析、表面失水嚴重的缺陷，并且，容易在水泥初凝時間內(nèi)不能完成工序作業(yè)。
本發(fā)明與造路有關(guān)，特別是關(guān)于一種市政公路、路面結(jié)構(gòu)及公路路面的施工方法。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種市政公路、路面結(jié)構(gòu)及公路路面的施工方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種市政公路、路面結(jié)構(gòu),包括公路，所述公路的底部設有渣土基層，所述渣土基層上設有石灰層，渣土基層與石灰層之間設有鋼筋，所述石灰層的上方設有煤矸石，煤矸石的上方設有混凝土層，所述混凝土層上設有frt層，所述frt層上設有環(huán)氧樹脂瀝青層，所述frt層與環(huán)氧樹脂瀝青層之間設有鋼筋格柵網(wǎng)。
優(yōu)選的，所述鋼筋格柵網(wǎng)的上表面與下表面均焊接有短頭鋼筋柱。
優(yōu)選的，所述石灰層采用生石灰塊。
優(yōu)選的，一種公路路面的施工方法，包括以下步驟：
a、首先，將地面挖開，將地面的最底層鋪設一層渣土基層，渣土基層采用碎石或者磚屑進行填鋪，然后通過滾筒進行壓實；
b、在渣土層的上方每間隔一段距離鋪設一個鋼筋，再在渣土層上鋪設石灰層，石灰采用生石灰粉，在生石灰粉上灑水，使石灰粉發(fā)熱反應后與渣土基層的表面凝結(jié)；
c、石灰層上面鋪設一層煤矸石，煤矸石中混合一定比例的水泥攪拌后，通過滾壓機進行滾壓；
d、滾壓后待10個小時后，再在煤矸石上鋪一層混凝土層，混凝土層的上方鋪設一層frt層，通過高溫融化后將frt層澆筑在混凝土層面上，風干2h-3h；
e、風干后的frt層上表面設有鋼筋格柵網(wǎng)，鋼筋格柵網(wǎng)的上方設有環(huán)氧樹脂瀝青層，環(huán)氧樹脂瀝青通過融化后，混合一定比例的煤渣鋪設在鋼筋格柵網(wǎng)的上表面，待其風干。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中，采用的frp防水層具有很好的防水性，因此可以避免積水滲透至路基引起不均勻沉降，進而可以保證路面的平整性,在公路的表面鋪設的環(huán)氧樹脂瀝青層使公路表面具有很好的延展性，使路面在長時間的擠壓中保證路面不出現(xiàn)裂縫。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、公路；2、環(huán)氧樹脂瀝青層；3、frt層；4、混凝土層；5、煤矸石；6、石灰層；7、渣土基層；8、鋼筋；9、鋼筋格柵網(wǎng)。
具體實施方式
下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種市政公路、路面結(jié)構(gòu)及公路路面,包括公路1，公路1的底部設有渣土基層7，所述渣土基層7上設有石灰層6，石灰層6采用生石灰塊，渣土基層7與石灰層6之間設有鋼筋8，所述石灰層6的上方設有煤矸石5，煤矸石5的上方設有混凝土層4，所述混凝土層4上設有frt層3，所述frt層3上設有環(huán)氧樹脂瀝青層2，所述frt層3與環(huán)氧樹脂瀝青層2之間設有鋼筋格柵網(wǎng)9，鋼筋格柵網(wǎng)9的上表面與下表面均焊接有短頭鋼筋柱。
本發(fā)明中，公路路面的施工方法包括以下步驟：
a、首先，將地面挖開，將地面的最底層鋪設一層渣土基層7，渣土基層7采用碎石或者磚屑進行填鋪，然后通過滾筒進行壓實；
b、在渣土基層7的上方每間隔一段距離鋪設一個鋼筋8，再在渣土基層7上鋪設石灰層6，石灰采用生石灰粉，在生石灰粉上灑水，使石灰粉發(fā)熱反應后與渣土基層7的表面凝結(jié)；
c、石灰層6上面鋪設一層煤矸石5，煤矸石5中混合一定比例的水泥攪拌后，通過滾壓機進行滾壓；
d、滾壓后待10個小時后，再在煤矸石5上鋪一層混凝土層4，混凝土層4的上方鋪設一層frt層3，通過高溫融化后將frt層3澆筑在混凝土層4面上，風干2h-3h；
e、風干后的frt層3上表面設有鋼筋格柵網(wǎng)9，鋼筋格柵網(wǎng)9的上方設有環(huán)氧樹脂瀝青層2，環(huán)氧樹脂瀝青層2通過融化后，混合一定比例的煤渣鋪設在鋼筋格柵網(wǎng)9的上表面，待其風干。
本發(fā)明中采用的frp防水層具有很好的防水性，因此可以避免積水滲透至路基引起不均勻沉降，進而可以保證路面的平整性,在公路的表面鋪設的環(huán)氧樹脂瀝青層使公路表面具有很好的延展性，使路面在長時間的擠壓中保證路面不出現(xiàn)裂縫。
盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。