一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及路面鋪裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)， 主要用于瀝青路面養(yǎng)護(hù)或改擴(kuò)建工程中。
【背景技術(shù)】
[0002] 我國(guó)干線公路大中修舊料工程每年產(chǎn)生瀝青路面達(dá)1. 6億噸，目前我國(guó)公路路面 材料循環(huán)利用率不到30%。《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快推進(jìn)公路路面材料循環(huán)利用工作的指導(dǎo) 意見(jiàn)》指出，到"十二五"末，全國(guó)基本實(shí)現(xiàn)公路路面舊料"零廢棄"，路面舊料回收率達(dá)到 95%以上，循環(huán)利用率達(dá)到50%以上。
[0003] 瀝青混凝土面層瀝青材料受到自然及行車因素作用，其物理和化學(xué)性質(zhì)發(fā)生變 化，瀝青變硬變脆與集料粘結(jié)性能變差，導(dǎo)致路面貧油而產(chǎn)生裂縫、松散、龜裂等破壞，嚴(yán)重 影響路面的使用性能，若直接廢棄，會(huì)導(dǎo)致資源浪費(fèi)，并增加環(huán)境的負(fù)擔(dān)及相應(yīng)的處理費(fèi) 用。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004] 針對(duì)【背景技術(shù)】中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的是提供一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青 路面結(jié)構(gòu)，其可減少環(huán)境污染，降低工程造價(jià)。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。
[0006] 一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，包括由上向下依次設(shè)置于基層上的AC-10 型密級(jí)配瀝青混合料上面層和就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層。
[0007] 作為優(yōu)選地，所述AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層由厚度為l_2cm的AC-10型 密級(jí)配瀝青混合料鋪筑而成。
[0008] 作為優(yōu)選地，所述就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層2由厚度為4-5cm的就地?zé)酇-70型瀝青混合料鋪筑而成。
[0009] 作為優(yōu)選地，所述基層為舊路面的中面層或者下面層。
[0010] 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過(guò)在基層上鋪性能更 優(yōu)的AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層和就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層，使瀝青路面的 抗車轍、抗推移等性能有所提高：現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，施工過(guò)程能耗降低；由于采用再 生料，避免了舊料運(yùn)輸及堆放，同時(shí)減少瀝青和石料用量，從而減少了資源消耗，對(duì)保護(hù)環(huán) 境，減少能耗具有十分重要的意義，降低瀝青路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。
[0012] 附圖標(biāo)記：基層-1 ;就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層-2 ;AC-10型密級(jí)配瀝青混 合料上面層-3。
【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：
[0014] 請(qǐng)參考附圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，包 括由上向下依次設(shè)置于基層1上的AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層3和就地?zé)嵩偕鶤-70 型瀝青混合料層2,其中所述基層為舊路面的中面層或者下面層。
[0015] 所述AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層3由厚度為l-2cm的AC-10型密級(jí)配瀝青 混合料鋪筑而成。AC-10型密級(jí)瀝青混合料生產(chǎn)配合比為，（粒徑6~11mm):(粒徑3~ 6mm):(粒徑0~3mm):礦粉=47:8:40:5,油石比為5.0%。AC-10型密級(jí)配瀝青混合料 的級(jí)配范圍是：通過(guò)13. 2mm篩孔的質(zhì)量百分率為100%，通過(guò)9. 5mm篩孔的質(zhì)量百分率為 90%~100%，通過(guò)4. 75mm篩孔的質(zhì)量百分率為48%~68%，通過(guò)2. 36mm篩孔的質(zhì)量百分 率為32%~50%，通過(guò)1. 18mm篩孔的質(zhì)量百分率為24%~40%，通過(guò)0? 6mm篩孔的質(zhì)量 百分率為16%~28%，通過(guò)0? 3mm篩孔的質(zhì)量百分率為12%~20%，通過(guò)0? 15mm篩孔的 質(zhì)量百分率為8%~14%，通過(guò)0. 075mm篩孔的質(zhì)量百分率為4%~8%。
[0016] 所述就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層2由厚度為4-5cm的就地?zé)酇-70型瀝青混 合料鋪筑而成，就地?zé)酇-70型瀝青混合料由舊瀝青路面再生混合料和9%的再生劑（以與 舊路面瀝青含量百分比計(jì)）、〇. 2%的A-70號(hào)新瀝青（按總礦料質(zhì)量的百分比計(jì)）組成。
[0017] 所述就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層2的拌和方式為：將舊瀝青路面加熱，根據(jù) 路面病害情況，合理設(shè)置加熱溫度、加熱時(shí)間和間歇時(shí)間，加熱車輛統(tǒng)一按照設(shè)定的施工速 度勻速進(jìn)行；噴灑再生劑時(shí)，噴灑計(jì)量應(yīng)準(zhǔn)確、噴灑應(yīng)均勻，噴灑順序?yàn)橄人闹芎笾虚g，在噴 灑四周時(shí)要將已經(jīng)加熱而未疏松的部位噴到；充分加熱、均勻噴灑再生劑后勻速將原路面 均勻靶松，為確保接縫結(jié)合緊密，消除弱接縫，加熱區(qū)域四周l〇cm~20cm的溫度過(guò)渡帶不 進(jìn)行靶松；從瀝青罐輸出加熱好的新瀝青，嚴(yán)格控制瀝青的添加量，并與原路面材料拌和均 勻。
[0018] 所述AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層3和所述就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料 層2的攤鋪碾壓方式為：利用再生復(fù)拌機(jī)的第一熨平板就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層 2,利用再生復(fù)拌機(jī)的第二熨平板同時(shí)將AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層攤鋪于再生混 合料之上，兩層一起壓實(shí)成型。初壓采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1-2遍，然后用高頻低幅的方式 振動(dòng)碾壓1-2遍，復(fù)壓先用單鋼輪壓路機(jī)碾壓3-4遍，然后用輪胎壓路機(jī)碾壓4-6遍，終壓 采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。
[0019] 本實(shí)用新型的加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)銑刨加鋪結(jié)構(gòu)性能比較如 下表一；
[0020] 表一為加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)銑刨加鋪結(jié)構(gòu)性能比較
[0021]
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括由上向下依次設(shè)置于基層 上的AC-IO型密級(jí)配瀝青混合料上面層和就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述 AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層由厚度為l-2cm的AC-10型密級(jí)配瀝青混合料鋪筑而成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述就 地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層2由厚度為4-5cm的就地?zé)酇-70型瀝青混合料鋪筑而成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，其特征在 于：所述基層為舊路面的中面層或者下面層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及路面鋪裝結(jié)構(gòu)，具體涉及一種加鋪型就地?zé)嵩偕鸀r青路面結(jié)構(gòu)，包括由上向下依次設(shè)置于基層上的AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層和就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層。本實(shí)用新型通過(guò)在基層上鋪性能更優(yōu)的AC-10型密級(jí)配瀝青混合料上面層和就地?zé)嵩偕鶤-70型瀝青混合料層，使瀝青路面的抗車轍、抗推移等性能有所提高：現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，施工過(guò)程能耗降低；由于采用再生料，避免了舊料運(yùn)輸及堆放，同時(shí)減少瀝青和石料用量，從而減少了資源消耗，對(duì)保護(hù)環(huán)境，減少能耗具有十分重要的意義，降低瀝青路面養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
【IPC分類】E01C7-18, E01C7-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204608537
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520281230
【發(fā)明人】張娟, 郭平, 李艷, 馬慶偉
【申請(qǐng)人】西安公路研究院
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月4日