本實用新型涉及交通設施領域，特別是一種水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構。
背景技術：
：水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴散荷載應力能力強、穩(wěn)定性好和使用壽命長的路面結構，它與其他路面相比，具有以下特點：優(yōu)點：（1）強度高；（2）穩(wěn)定性好；（3）耐久性好；（4）養(yǎng)護費用低。缺點：（1）接縫較多；（2）行駛舒適性差；（3）抗滑性能比瀝青路面弱；（4）養(yǎng)護修復困難；（5）養(yǎng)生周期長?，F(xiàn)有技術的缺陷或不足：水泥路面在使用一定的年限后，面板容易出現(xiàn)裂縫、斷板、板角斷裂、嚴重錯臺、脫空等，需要定期進行維護，常規(guī)加鋪瀝青路面結構容易出現(xiàn)層間剝落，易出現(xiàn)反射裂縫，現(xiàn)有的維護辦法無法滿足人們對路面舒適性，耐用性等性能的要求。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的發(fā)明目的在于：針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構，包括路基，在所述路基上鋪設有水泥穩(wěn)定碎石基層（4），在所述水泥穩(wěn)定碎石基層上鋪設有舊水泥混凝土路面，在所述舊水泥混凝土路面上鋪設有應力吸收系統(tǒng)層，所述舊水泥混凝土路面與應力吸收系統(tǒng)層粘結在一起，在所述應力吸收系統(tǒng)層上鋪設有高彈高粘改性瀝青AC-20層，在所述高彈高粘改性瀝青AC-20層上鋪設有高彈高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13層。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述應力吸收系統(tǒng)層包括厚度為500mm的防裂卷材和10mm的橡膠瀝青應力吸收層，所述舊水泥混凝土路面上設有接縫，所述接縫中設有填縫料，所述防裂卷材粘結在所述舊水泥混凝土路面上，在所述防裂卷材上撒布有厚度為10mm的橡膠瀝青應力吸收層。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述高彈高粘改性瀝青混合料AC－20的厚度為60-80mm。作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述高彈高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA－13的厚度為40mm。由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：采用應力吸收系統(tǒng)層顯著延緩反射裂縫的出現(xiàn)，延長路面的耐久性。路面各層間結構粘結強度大，采用高彈高粘改性瀝青混合料明顯減少反射裂縫延長路面性能。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖。具體實施方式下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1一種水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構，包括路基5，在所述路基5上鋪設有水泥穩(wěn)定碎石基層4，在所述水泥穩(wěn)定碎石基層4上鋪設有舊水泥混凝土路面3，在所述舊水泥混凝土路面3上鋪設有應力吸收系統(tǒng)層2，所述舊水泥混凝土路面3與應力吸收系統(tǒng)層2粘結在一起，在所述應力吸收系統(tǒng)層2上鋪設有高彈高粘改性瀝青AC-20層1，在所述高彈高粘改性瀝青AC-20層1上鋪設有高彈高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13層6。實施例2一種水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構，包括路基5，在所述路基5上鋪設有水泥穩(wěn)定碎石基層4，在所述水泥穩(wěn)定碎石基層4上鋪設有舊水泥混凝土路面3，在所舊水泥混凝土路面3上鋪設有應力吸收系統(tǒng)層2，所述舊水泥混凝土路面3與應力吸收系統(tǒng)層2粘結在一起，在所述應力吸收系統(tǒng)層2上鋪設有高彈高粘改性瀝青AC-20層1，在所述高彈高粘改性瀝青AC-20層1上鋪設有高彈高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13層6。所述應力吸收系統(tǒng)層2包括厚度為500mm的防裂卷材7和10mm的橡膠瀝青應力吸收層8，所述舊水泥混凝土路面3上設有接縫9，所述接縫9中設有填縫料，所述防裂卷材7粘結在所述舊水泥混凝土路面3上，在所述防裂卷材7上撒布有厚度為10mm的橡膠瀝青應力吸收層8。實施例3一種水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構，包括路基5，在所述路基5上鋪設有水泥穩(wěn)定碎石基層4，在所述水泥穩(wěn)定碎石基層4上鋪設有舊水泥混凝土路面3，在所述舊泥混凝土路面3上鋪設有應力吸收系統(tǒng)層2，所述舊水泥混凝土路面3與應力吸收系統(tǒng)層2粘結在一起，在所述應力吸收系統(tǒng)層2上鋪設有高彈高粘改性瀝青AC-20層1，在所述高彈高粘改性瀝青AC-20層1上鋪設有高彈高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13層6。所述應力吸收系統(tǒng)層2包括厚度為500mm的防裂卷材7和10mm的橡膠瀝青應力吸收層8，所述舊水泥混凝土路面3上設有接縫9，所述接縫9中設有填縫料，所述防裂卷材7粘結在所述舊水泥混凝土路面3上，在所述防裂卷材7上撒布有厚度為10mm的橡膠瀝青應力吸收層8。所述高彈高粘改性瀝青混合料AC－201的厚度為70mm。所述高彈高粘改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA－136的厚度為40mm。實施例1-3中的水泥混凝土路面原位加鋪瀝青路面結構，為了防止“白加黑”路面在瀝青加鋪層層底產(chǎn)生反射裂縫，通常在瀝青加鋪層與水泥混凝土路面之間設置應力吸收系統(tǒng)層材料。選取應力吸收系統(tǒng)層厚度為10mm的材料，其對應彈性模量分別為100MPa，泊松比0.3，進行有限元分析計算，分析有無夾層材料對瀝青及層應力的影響，計算結果如下表：瀝青加鋪層應力隨夾層材料模量變化表夾層情況σx(MPa)σy(MPa)σz(MPa)τmax(MPa)無夾層1.4520.70350.78260.7108有夾層0.68360.50180.56840.3013從上表可以看出，設置夾層材料后，瀝青加鋪層的應力顯著減小，其中σx減小了53%，σy減小了29%，σz減小了27%，τmax減小了58%，即夾層材料可以有效減小加鋪層的應力，緩解反射裂縫的產(chǎn)生。使本實用新型中的實施例的路面結構更優(yōu)于現(xiàn)有路面結構。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。當前第1頁1 2 3