一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，屬于公路工程技術(shù)領(lǐng)域。該路面從下到上包括下承層、絕緣防水粘結(jié)層、加熱層和絕緣密實瀝青混凝土罩面層；加熱層包括多個導(dǎo)電模塊；加熱層行車道方向的兩側(cè)邊緣均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)邊緣層，在導(dǎo)電模塊的四周和頂面上均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)保護層；加熱層中的剩余空間采用絕緣密實瀝青混凝土填充形成絕緣密實瀝青混凝土填充體；導(dǎo)電模塊包括導(dǎo)電瀝青混凝土體和電極，導(dǎo)電瀝青混凝土體的人行橫道方向的兩端均包裹有一個電極，電極通過電源線與電源相連。本實用新型與現(xiàn)有導(dǎo)電瀝青混凝土模塊一體化碾壓式施工方法相比，可有效保護導(dǎo)電瀝青混凝土的電極，保證導(dǎo)電瀝青混凝土模塊的完整性。
【專利說明】
一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于交通運輸工程中公路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面。
【背景技術(shù)】
[0002]在公路工程中為了達到融冰化雪的目的，在路面結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)導(dǎo)電瀝青混凝土層，通過加熱導(dǎo)電瀝青混凝土達到融冰化雪的目的。然而現(xiàn)階段導(dǎo)電瀝青混凝土的鋪裝技術(shù)還不是很成熟。
[0003]現(xiàn)階段導(dǎo)電瀝青混凝土的電極多采用金屬網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并采用壓力機碾壓式施工方法對導(dǎo)電瀝青混凝土模塊進行施工，壓路機的碾壓揉搓極易造成導(dǎo)電瀝青混凝土電極的破壞，從而使得導(dǎo)電瀝青混凝土喪失應(yīng)有的導(dǎo)電功能，無法實現(xiàn)加熱路面融冰化雪的目的。因此，為了避免在碾壓過程中導(dǎo)電瀝青混凝土電極的損壞，亟需研發(fā)一種新型的導(dǎo)電瀝青混凝土路面及其施工方法。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型主要用于解決現(xiàn)階段壓路機碾壓對導(dǎo)電瀝青混凝土電極模塊造成的損壞問題，提供一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面及其施工方法。本實用新型采用分塊金屬板組成的電極，結(jié)合導(dǎo)電瀝青混凝土碾壓式施工方法分步驟對電極進行鋪設(shè)，與現(xiàn)有導(dǎo)電瀝青混凝土模塊一體化碾壓式施工方法相比，可有效保護導(dǎo)電瀝青混凝土的電極，保證導(dǎo)電瀝青混凝土模塊的完整性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]—種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，從下到上包括下承層、絕緣防水粘結(jié)層、加熱層和絕緣密實瀝青混凝土罩面層；
[0007]所述的加熱層包括多個導(dǎo)電模塊;所述的導(dǎo)電模塊與行車道邊緣的距離不小于9cm;所述的加熱層行車道方向的兩側(cè)邊緣均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)邊緣層，在導(dǎo)電模塊的四周和頂面上均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)保護層;加熱層中的剩余空間采用絕緣密實瀝青混凝土填充形成絕緣密實瀝青混凝土填充體;所述的加熱層中的剩余空間為絕緣防水粘結(jié)保護層、絕緣防水粘結(jié)邊緣層、絕緣防水粘結(jié)層和絕緣密實瀝青混凝土罩面層圍成的空間；
[0008]導(dǎo)電模塊包括導(dǎo)電瀝青混凝土體和電極，導(dǎo)電瀝青混凝土體的人行橫道方向的兩端均包裹有一個電極；
[0009 ]所述的電極是由電極底面金屬板、電極正面金屬板、電極頂面金屬板和兩塊電極側(cè)面金屬板焊接而成；
[0010]所述的電極底面金屬板設(shè)于導(dǎo)電模塊的下表面上，所述的電極頂面金屬板設(shè)于導(dǎo)電模塊的上表面上;所述的電極正面金屬板設(shè)于導(dǎo)電瀝青混凝土體的人行橫道方向的兩端面上;所述的兩塊電極側(cè)面金屬板分別設(shè)置在導(dǎo)電瀝青混凝土體的另外兩個側(cè)面上；
[0011]所述的電極通過電源線與電源相連。
[0012]進一步，優(yōu)選的是相鄰兩個導(dǎo)電模塊之間的距離為19_21cm。
[0013]進一步，優(yōu)選的是所述的導(dǎo)電模塊的厚度為5.8-6.2cm。
[0014]進一步，優(yōu)選的是導(dǎo)電模塊與行車道邊緣的距離為9-llcm。
[0015]本實用新型還提供一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面的施工方法，包括如下步驟:
[0016]步驟(I)，按照常規(guī)方法做好下承層，對下承層表面進行清掃處理至干凈無雜物；接著在下承層表面鋪設(shè)絕緣防水粘結(jié)層，鋪設(shè)好后，對絕緣防水粘結(jié)層進行養(yǎng)護;之后用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑將多個電極底面金屬板分別粘貼在行車道兩側(cè)，電極底面金屬板與行車道邊緣距離不小于9cm;電極底面金屬板鋪設(shè)完成后，采用常規(guī)壓路機碾壓方式鋪筑導(dǎo)電瀝青混凝土使其覆蓋整個行車道，待導(dǎo)電瀝青混凝土冷卻后，使用常規(guī)路面切割機將導(dǎo)電瀝青混凝土切割成多個導(dǎo)電瀝青混凝土體，每個導(dǎo)電瀝青混凝土體行車道方向的寬度與其底面的電極底面金屬板行車道方向的寬度相同；
[0017]步驟(2)，將電極底面金屬板、電極正面金屬板、電極頂面金屬板和兩塊電極側(cè)面金屬板進行焊接，使它們連接起來形成包裹在導(dǎo)電瀝青混凝土體人行橫道方向兩端的電極;隨后將電源線與電極連接起來；
[0018]步驟(3)，在導(dǎo)電模塊的四周和頂面上鋪設(shè)絕緣防水粘結(jié)保護層，在道路兩側(cè)邊緣同時做絕緣防水粘結(jié)邊緣層，然后對鋪設(shè)好的絕緣防水粘結(jié)保護層和絕緣防水粘結(jié)邊緣層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護完成后，使用絕緣的易密實瀝青混凝土填充加熱層中的剩余空間并進行密實，即形成絕緣密實瀝青混凝土填充體；
[0019]步驟(4)，采用常規(guī)壓路機碾壓的方法，在加熱層上使用絕緣的易密實瀝青混凝土鋪設(shè)絕緣密實瀝青混凝土罩面層，并進行密實；隨后分模塊整理電源線，并做好防水處理和警示標牌以防止被破壞和觸電事故。
[0020]進一步，優(yōu)選的是在所述的導(dǎo)電瀝青混凝土體和電極之間的縫隙中填充石墨粉。[0021 ]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0022]本實用新型采用分塊金屬板組成的電極，結(jié)合導(dǎo)電瀝青混凝土碾壓式施工方法，分步驟對電極進行鋪設(shè)，與現(xiàn)有導(dǎo)電瀝青混凝土模塊一體化碾壓式施工方法相比，可有效保護導(dǎo)電瀝青混凝土的電極，保證導(dǎo)電瀝青混凝土模塊的完整性。
[0023]本實用新型施工方法鋪設(shè)得到碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面使得路面的使用壽命大大增長，為傳統(tǒng)鋪設(shè)方法的2.5-3倍。
[0024]本實用新型路面可直接通過加熱導(dǎo)電瀝青混凝土體，以達到融化冰雪的目的；同時通過絕緣密實瀝青混凝土填充體的填充及絕緣密實瀝青混凝土罩面層的覆蓋，可有效的減少導(dǎo)電瀝青混凝土體充電發(fā)熱時熱量的大量損失，熱傳導(dǎo)效率提高了近30%。
[0025]本實用新型路面中的絕緣防水粘結(jié)層、絕緣防水粘結(jié)邊緣層和絕緣防水粘結(jié)保護層不僅能有效的避免因水導(dǎo)致的通電短路，還能避免觸電事故及加熱時電流的流失。
[0026]本實用新型所述的縱向為行車道方向；橫向為橫穿行車道的方向，即通常的人行橫道方向。
【附圖說明】
[0027]圖1是本實用新型碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是本實用新型碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面中導(dǎo)電模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3是本實用新型導(dǎo)電模塊的電極展開圖；
[0030]圖4是本實用新型碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面鋪設(shè)電極底面金屬板的示意圖；
[0031]圖5是本實用新型碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面鋪設(shè)完導(dǎo)電模塊并連接完電源線的示意圖；
[0032]圖6是本實用新型碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面鋪設(shè)完加熱層的示意圖；
[0033]其中，1、下承層;2、絕緣防水粘結(jié)層;3、加熱層;4、絕緣密實瀝青混凝土罩面層;5、導(dǎo)電模塊;6、絕緣防水粘結(jié)邊緣層;7、絕緣防水粘結(jié)保護層;8、絕緣密實瀝青混凝土填充體;9、導(dǎo)電瀝青混凝土體；10、電極；11、電極底面金屬板；12、電極正面金屬板；13、電極頂面金屬板;14、電極側(cè)面金屬板;15、電源線;箭頭方向為行車道方向。
【具體實施方式】
[0034]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0035]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，下列實施例僅用于說明本實用新型，而不應(yīng)視為限定本實用新型的范圍。實施例中未注明具體技術(shù)或條件者，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻所描述的技術(shù)或條件或者按照產(chǎn)品說明書進行。所用試劑或儀器未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過購買獲得的常規(guī)廣品。
[0036]如圖1?6所示，一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，從下到上包括下承層1、絕緣防水粘結(jié)層2、加熱層3和絕緣密實瀝青混凝土罩面層4;
[0037]所述的加熱層3包括多個導(dǎo)電模塊5;所述的導(dǎo)電模塊5與行車道邊緣的距離不小于9cm;所述的加熱層3行車道方向的兩側(cè)邊緣均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)邊緣層6，在導(dǎo)電模塊5的四周和頂面上均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)保護層7;加熱層3中的剩余空間采用絕緣密實瀝青混凝土填充形成絕緣密實瀝青混凝土填充體8;所述的加熱層3中的剩余空間為絕緣防水粘結(jié)保護層7、絕緣防水粘結(jié)邊緣層6、絕緣防水粘結(jié)層2和絕緣密實瀝青混凝土罩面層4圍成的空間；
[0038]導(dǎo)電模塊5包括導(dǎo)電瀝青混凝土體9和電極10，導(dǎo)電瀝青混凝土體9的人行橫道方向的兩端均包裹有一個電極10;
[0039]所述的電極10是由電極底面金屬板11、電極正面金屬板12、電極頂面金屬板13和兩塊電極側(cè)面金屬板14焊接而成；
[0040]所述的電極底面金屬板11設(shè)于導(dǎo)電模塊5的下表面上，所述的電極頂面金屬板13設(shè)于導(dǎo)電模塊5的上表面上;所述的電極正面金屬板12設(shè)于導(dǎo)電瀝青混凝土體9的人行橫道方向的兩端面上;所述的兩塊電極側(cè)面金屬板14分別設(shè)置在導(dǎo)電瀝青混凝土體9的另外兩個側(cè)面上；
[0041]所述的電極10通過電源線15與電源相連。
[0042 ]所述的相鄰兩個導(dǎo)電模塊5之間的距離為19-21 cm。
[0043]所述的導(dǎo)電模塊5的厚度為5.8-6.2cm。
[0044]導(dǎo)電模塊5與行車道邊緣的距離為9-1 lcm。
[0045]所述的碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面的施工方法，包括如下步驟:
[0046]步驟(I)，按照常規(guī)方法做好下承層I，對下承層I表面進行清掃處理至干凈無雜物;接著在下承層I表面鋪設(shè)絕緣防水粘結(jié)層2，鋪設(shè)好后，對絕緣防水粘結(jié)層2進行養(yǎng)護;之后用環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑將多個電極底面金屬板11分別粘貼在行車道兩側(cè)，電極底面金屬板11與行車道邊緣距離不小于9cm，最好為1cm;電極底面金屬板11兩兩之間具有一定的縱向間距和橫向間距，一般電極底部金屬板11縱向間距為20cm，橫向間距為行車道寬度減去兩側(cè)與行車道邊緣距離和兩個電極底面金屬板11的寬度；
[0047]電極底面金屬板11鋪設(shè)完成后，采用常規(guī)壓路機碾壓方式鋪筑導(dǎo)電瀝青混凝土使其覆蓋整個行車道，厚度優(yōu)選為6cm，待導(dǎo)電瀝青混凝土冷卻后，使用常規(guī)路面切割機將導(dǎo)電瀝青混凝土切割成多個導(dǎo)電瀝青混凝土體9，每個導(dǎo)電瀝青混凝土體9行車道方向的寬度與其底面的電極底面金屬板11行車道方向的寬度相同；導(dǎo)電瀝青混凝土體9的人行橫道方向的長度為行車道寬度減去兩側(cè)與行車道邊緣距離；
[0048]步驟(2)，將電極底面金屬板11、電極正面金屬板12、電極頂面金屬板13和兩塊電極側(cè)面金屬板14進行焊接，使它們連接起來形成包裹在導(dǎo)電瀝青混凝土體9人行橫道方向兩端的電極10;
[0049]即將電極正面金屬板12的一條邊焊接在電極底面金屬板11距離行車道邊緣最近的邊上，形成第一焊縫，將電極頂面金屬板13焊接在電極正面金屬板12的與第一焊縫相對的邊上，形成第二焊縫，然后將兩塊電極側(cè)面金屬板14的三條邊分別與電極底面金屬板11、電極正面金屬板12、電極頂面金屬板13進行焊接，形成一個側(cè)立著的“槽”。
[0050]隨后將電源線15與電極10連接起來，各個導(dǎo)電模塊5之間并聯(lián)設(shè)置，并做好與外界電源相連的措施。
[0051]步驟(3)，在導(dǎo)電模塊5的四周和頂面上鋪設(shè)絕緣防水粘結(jié)保護層7，在道路兩側(cè)邊緣同時做絕緣防水粘結(jié)邊緣層6，然后對鋪設(shè)好的絕緣防水粘結(jié)保護層7和絕緣防水粘結(jié)邊緣層6進行養(yǎng)護，養(yǎng)護完成后，使用絕緣的易密實瀝青混凝土填充加熱層3中的剩余空間并進行密實，即形成絕緣密實瀝青混凝土填充體8;
[0052]步驟(4)，采用常規(guī)壓路機碾壓的方法，在加熱層3上使用絕緣的易密實瀝青混凝土鋪設(shè)絕緣密實瀝青混凝土罩面層4，并進行密實；隨后分模塊整理電源線15，并做好防水處理和警示標牌以防止被破壞和觸電事故。
[0053]密實時，可以采用小型機具，但不限于此。
[0054]優(yōu)選方案為在所述的導(dǎo)電瀝青混凝土體9和電極1之間的縫隙中填充石墨粉，這是由于導(dǎo)電瀝青混凝土體9和電極10常常會有孔隙，影響使用效果，所以以石墨粉填充，使得兩者界面緊密接觸。
[0055]電極底面金屬板11，由導(dǎo)電金屬材料制成，具有一定的強度和剛度，置于導(dǎo)電瀝青混凝土體9行車道方向端頭的下表面。
[0056]電極正面金屬板12，由導(dǎo)電金屬材料制成，具有一定的強度和剛度，置于導(dǎo)電瀝青混凝土體9行車道方向端頭的端面上，與端面尺寸一致。
[0057]電極頂面金屬板13，由導(dǎo)電金屬材料制成，具有一定的強度和剛度，置于導(dǎo)電瀝青混凝土體9行車道方向端頭的上表面上。
[0058]電極側(cè)面金屬板14，由導(dǎo)電金屬材料制成，具有一定的強度和剛度，置于導(dǎo)電瀝青混凝土體9人行橫道方向的側(cè)表面上。
[0059]電極10是由電極底面金屬板11、電極正面金屬板12、電極頂面金屬板13和兩塊電極側(cè)面金屬板14焊接而成，形成一個包括在導(dǎo)電瀝青混凝土體9行車道方向端頭的的保護罩，具有一定強度和剛度。
[0060]導(dǎo)電瀝青混凝土體9是將導(dǎo)電瀝青混凝土材料通過壓路機碾壓成型的，可以通過外接電源加熱提高溫度，并將熱量傳遞出去。
[0061]絕緣防水粘結(jié)層2，由絕緣防水材料制成，起到絕緣防水的作用，有效地保護了導(dǎo)電模塊5。
[0062]絕緣防水粘結(jié)邊緣層6，由絕緣防水材料制成，起到絕緣防水的作用。
[0063]絕緣防水粘結(jié)保護層7，由絕緣防水材料制成，起到絕緣防水的作用，有效地保護了導(dǎo)電模塊5。
[0064]導(dǎo)電模塊5包括導(dǎo)電瀝青混凝土體9和電極1，導(dǎo)電模塊5的行車道方向的寬度與與其底面的電極底面金屬板11行車道方向的寬度相同，導(dǎo)電模塊5長度為行車道寬度減去兩側(cè)邊緣間距，導(dǎo)電模塊5厚度優(yōu)選取6cm，導(dǎo)電模塊5兩兩之間具有一定的縱向間距，縱向間距優(yōu)選為20cm，與行車道邊緣間距一般優(yōu)選取I Ocm。
[0065]電源線15，可以與外界電源相連。
[ΟΟ??] 絕緣密實瀝青混凝土填充體8由絕緣的易密實瀝青混凝土制成，起到絕緣的作用，填充在加熱層3的剩余空間中。
[OO67 ] 絕緣密實瀝青混凝土罩面層4，由絕緣的易密實瀝青混凝土制成，起到絕緣的作用，攤鋪在加熱層3之上，作為罩面層。
[0068]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，其特征在于，從下到上包括下承層(1)、絕緣防水粘結(jié)層(2)、加熱層(3)和絕緣密實瀝青混凝土罩面層(4); 所述的加熱層(3)包括多個導(dǎo)電模塊(5);所述的導(dǎo)電模塊(5)與行車道邊緣的距離不小于9cm;所述的加熱層(3)行車道方向的兩側(cè)邊緣均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)邊緣層(6)，在導(dǎo)電模塊(5)的四周和頂面上均設(shè)置一層絕緣防水粘結(jié)保護層(7);加熱層(3)中的剩余空間采用絕緣密實瀝青混凝土填充形成絕緣密實瀝青混凝土填充體(8);所述的加熱層(3)中的剩余空間為絕緣防水粘結(jié)保護層(7)、絕緣防水粘結(jié)邊緣層(6)、絕緣防水粘結(jié)層(2)和絕緣密實瀝青混凝土罩面層(4)圍成的空間； 導(dǎo)電模塊(5 )包括導(dǎo)電瀝青混凝土體(9)和電極(10)，導(dǎo)電瀝青混凝土體(9 )的人行橫道方向的兩端均包裹有一個電極(10)； 所述的電極(10)是由一塊電極底面金屬板(11)、一塊電極正面金屬板(I 2)、一塊電極頂面金屬板(13)和兩塊電極側(cè)面金屬板(14)焊接而成； 所述的電極底面金屬板(11)設(shè)于導(dǎo)電模塊(5)的下表面上，所述的電極頂面金屬板(13)設(shè)于導(dǎo)電模塊(5)的上表面上;所述的電極正面金屬板(12)設(shè)于導(dǎo)電瀝青混凝土體(9)的人行橫道方向的兩端面上;所述的兩塊電極側(cè)面金屬板(14)分別設(shè)置在導(dǎo)電瀝青混凝土體(9)的另外兩個側(cè)面上； 所述的電極(10)通過電源線(15)與電源相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，其特征在于，相鄰兩個導(dǎo)電模塊(5)之間的距離為19-21cm03.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，其特征在于，所述的導(dǎo)電模塊(5)的厚度為 5.8-6.2cm04.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碾壓式導(dǎo)電瀝青混凝土路面，其特征在于，導(dǎo)電模塊(5)與行車道邊緣的距離為9-1 lcm。
【文檔編號】E01C11/24GK205420959SQ201521024481
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年12月11日
【發(fā)明人】鄭少鵬, 程志豪, 房銳, 李亞軍, 劉永才, 陳亮亮, 黎曉, 周沛延, 張瑩瑩, 陳華斌
【申請人】云南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院