一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括超粘磨耗層，所述超粘磨耗層鋪設(shè)于所述瀝青路面上，所述超粘磨耗層的厚度為1.1?1.3cm。本實(shí)用新型的瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，超粘磨耗層與瀝青路面粘結(jié)更強(qiáng)，耐久性更好，使用壽命更長，表面更密實(shí)，平整度更好，行車噪音更小。
【專利說明】
一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及路面養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，具體涉及一種在瀝青路面加鋪超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面在自然環(huán)境和車輛載荷的長期作用下，會逐漸呈現(xiàn)輕微開裂、車轍、抗滑不足、松散、老化和麻面等現(xiàn)象，如不及時修復(fù)處理，病害會進(jìn)一步加速惡化，一方面會影響路面的整體使用壽命，加速路面大中修的到來;另一方面會影響行車的安全性及舒適性，因此在瀝青路面大中修期到來之前擇機(jī)對路面的輕微病害進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)十分必要，這種技術(shù)最好是既能解決病害又不會顯著增加路面厚度，施工簡便、快捷、造價低、耐久性好、行車安全、舒適。
[0003]目前國內(nèi)已廣泛應(yīng)用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)有微表處，用作薄層罩面的微表處攤鋪厚度一般在1.0cm，但是這種瀝青路面加鋪1.0cm微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)還存在著一些缺點(diǎn)。如微表處與瀝青路面之間的粘結(jié)強(qiáng)度不足，易褪皮，微表處耐久性差，易跑料，易磨耗，易老化，使用壽命短，表面骨料凸起平整度差，行車噪音大等。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在于提供一種在瀝青路面加鋪超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)中，超粘磨耗層與瀝青路面粘結(jié)更強(qiáng)，耐久性更好，使用壽命更長，表面更密實(shí)，平整度更好，行車噪音更小。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]—種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一層超粘磨耗層，所述超粘磨耗層鋪設(shè)于瀝青路面上，所述超粘磨耗層的厚度為1.1-1.3cm，優(yōu)選的，所述超粘磨耗層的厚度為1.2cm。所述超粘磨耗層的空隙率為0-0.5%。所述超粘磨耗層經(jīng)行車碾壓后成型，所述超粘磨耗層成型后的厚度為1.0-1.2cm。
[0007]本方案中，所述瀝青路面為新建瀝青路面、舊瀝青路面、鋪設(shè)瀝青路面的水泥橋面或鋪設(shè)瀝青路面的鋼橋面。
[0008]本方案中，所述超粘磨耗層是由碎石和具有超強(qiáng)粘結(jié)力的改性乳化瀝青為原料，經(jīng)冷拌冷鋪工藝制備而成的，其中，改性乳化瀝青為粘結(jié)料，碎石為骨料。優(yōu)選的，所述碎石為輝綠巖或玄武巖制備而成的碎石，碎石的最大粒徑為8mm，所述碎石采用在傳統(tǒng)微表處MS-3型級配基礎(chǔ)上對4.75mm以上粗集料部分適應(yīng)減少，對2.36-4.75mm部分相應(yīng)提高的降噪級配。
[0009]優(yōu)選的，所述瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)還包括防水層，所述防水層鋪設(shè)于瀝青路面上，所述超粘磨耗層鋪設(shè)于所述防水層上，所述防水層的厚度為0.5-1.0mm。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0011]1、本實(shí)用新型通過在瀝青路面鋪設(shè)一層超粘磨耗層，該超粘磨耗層與瀝青路面的粘結(jié)強(qiáng)度高，使得路面具有優(yōu)異的抗高溫車轍、剪切推移、疲勞開裂、低溫開裂、老化、水損害的特性，同時具有一定的阻止反射裂縫的能力。
[0012]2、本實(shí)用新型采用最大粒徑為8mm的級配碎石及采用在傳統(tǒng)微表處MS-3型級配基礎(chǔ)上對4.75mm以上粗集料部分適應(yīng)減少，對2.36-4.75mm部分相應(yīng)提高的降噪級配，且超粘磨耗層的厚度為1.1-1.3cm，相比采用最大粒徑為9.5mm及普通MS-3型級配的傳統(tǒng)I Cm微表處，超粘磨耗層的表面粗骨料的凸起減少，平整度更好，路表更密實(shí)，行車碾壓后強(qiáng)度提高更顯著，耐久性更好，噪音更小。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)狀態(tài)圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例2和實(shí)施例3瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)狀態(tài)圖；
[0015]其中:1、瀝青路面;2、超粘磨耗層;3、防水層。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1所示，一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括一層超粘磨耗層2，所述超粘磨耗層2鋪設(shè)于瀝青路面I上，所述瀝青路面I為舊瀝青路面;所述超粘磨耗層2的厚度為
1.2cm，所述超粘磨耗層2的空隙率為0.2所述超粘磨耗層2經(jīng)行車碾壓后成型。
[0019]本方案中，所述超粘磨耗層2是由碎石和具有超強(qiáng)粘結(jié)力的改性乳化瀝青為原料，經(jīng)冷拌冷鋪工藝制備而成的，其中，改性乳化瀝青為粘結(jié)料，碎石為骨料。優(yōu)選的，所述碎石為輝綠巖或玄武巖制備而成的碎石，碎石的最大粒徑為8mm，所述碎石采用在傳統(tǒng)微表處MS-3型級配基礎(chǔ)上對4.75mm以上粗集料部分適應(yīng)減少，對2.36-4.75mm部分相應(yīng)提高的降噪級配。
[0020]所述改性乳化瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)除應(yīng)滿足《JTGF40-2004》改性乳化瀝青BCR技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)達(dá)到80°C以上，25°C針入度為60-100，低溫5°C延度達(dá)到40cm以上，25 °C彈性恢復(fù)達(dá)到95 %以上，25 °C拉拔試驗(yàn)粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)到1.0Mpa以上。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖2所示，一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括超粘磨耗層2和防水層3，所述防水層3鋪設(shè)于瀝青路面I上，所述超粘磨耗層2鋪設(shè)于所述防水層3上;所述瀝青路面I為舊瀝青路面;所述超粘磨耗層2的厚度為1.lcm，所述防水層3的厚度為Imm;所述超粘磨耗層2的空隙率為0.1 所述超粘磨耗層2經(jīng)行車碾壓后成型。
[0023]本方案中，所述超粘磨耗層2是由碎石和具有超強(qiáng)粘結(jié)力的改性乳化瀝青為原料，經(jīng)冷拌冷鋪工藝制備而成的，其中，改性乳化瀝青為粘結(jié)料，碎石為骨料。優(yōu)選的，所述碎石為輝綠巖或玄武巖制備而成的碎石，碎石的最大粒徑為8mm，所述碎石采用在傳統(tǒng)微表處MS-3型級配基礎(chǔ)上對4.75mm以上粗集料部分適應(yīng)減少，對2.36-4.75mm部分相應(yīng)提高的降噪級配。
[0024]所述改性乳化瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)除應(yīng)滿足《JTGF40-2004》改性乳化瀝青BCR技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)達(dá)到80°C以上，25°C針入度為60-100，低溫5°C延度達(dá)到40cm以上，25 °C彈性恢復(fù)達(dá)到95 %以上，25 °C拉拔試驗(yàn)粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)到1.0Mpa以上。
[0025]實(shí)施例3
[0026]如圖2所示，一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，包括超粘磨耗層2和防水層3，所述防水層3鋪設(shè)于瀝青路面I上，所述超粘磨耗層2鋪設(shè)于所述防水層3上;所述瀝青路面I為鋪設(shè)瀝青路面的水泥橋面;所述超粘磨耗層2的厚度為1.3cm，所述防水層3的厚度為0.5mm，所述超粘磨耗層2的空隙率為0.5%;所述超粘磨耗層2經(jīng)行車碾壓后成型。
[0027]本方案中，所述超粘磨耗層2是由碎石和具有超強(qiáng)粘結(jié)力的改性乳化瀝青為原料，經(jīng)冷拌冷鋪工藝制備而成的，其中，改性乳化瀝青為粘結(jié)料，碎石為骨料。優(yōu)選的，所述碎石為輝綠巖或玄武巖制備而成的碎石，碎石的最大粒徑為8mm，所述碎石采用在傳統(tǒng)微表處MS-3型級配基礎(chǔ)上對4.75mm以上粗集料部分適應(yīng)減少，對2.36-4.75mm部分相應(yīng)提高的降噪級配。
[0028]所述改性乳化瀝青各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)除應(yīng)滿足《JTGF40-2004》改性乳化瀝青BCR技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足蒸發(fā)殘留物軟化點(diǎn)達(dá)到80°C以上，25°C針入度為60-100，低溫5°C延度達(dá)到40cm以上，25 °C彈性恢復(fù)達(dá)到95 %以上，25 °C拉拔試驗(yàn)粘結(jié)強(qiáng)度達(dá)到1.0Mpa以上。
[0029]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括超粘磨耗層，所述超粘磨耗層鋪設(shè)于瀝青路面上，所述超粘磨耗層的厚度為1.1-1.3cm。2.如權(quán)利要求1所述的瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述超粘磨耗層的厚度為1.2cm。3.如權(quán)利要求1所述的瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述超粘磨耗層的空隙率為0-0.5%。4.如權(quán)利要求1所述的瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鋪裝結(jié)構(gòu)還包括防水層，所述防水層鋪設(shè)于瀝青路面上，所述超粘磨耗層鋪設(shè)于所述防水層上。5.如權(quán)利要求4所述的瀝青路面超粘磨耗層鋪裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述防水層的厚度為0.5-1.0mm0
【文檔編號】E01C7/35GK205420951SQ201620218128
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】胡學(xué)斌, 賴洪田, 賴洪平, 張志隆
【申請人】廣州昇美材料科技有限公司