一種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路工程領(lǐng)域，涉及瀝青路面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]2004年底交通部出臺(tái)《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》確定的“7918網(wǎng)”使得山區(qū)高速公路建設(shè)迎來(lái)了新的高峰。山區(qū)高速公路建設(shè)中，山嶺重丘區(qū)河流、山脈眾多，道路線(xiàn)形相對(duì)較差，這使道路在快速建成的同時(shí)更多的考慮路面使用性能和安全性能，而車(chē)轍無(wú)疑是山區(qū)高速公路面臨的嚴(yán)重問(wèn)題。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同一條高速公路車(chē)轍嚴(yán)重的區(qū)域均在長(zhǎng)陡坡路段，這是因?yàn)橹剌d車(chē)輛在山坡路段的速度一般為10?20km/h，根據(jù)流變學(xué)的一般規(guī)律應(yīng)用溫度與時(shí)間的換算法則，長(zhǎng)時(shí)間承受荷載與高溫條件等效。同時(shí)，坡度的增大，車(chē)輛對(duì)路面產(chǎn)生的橫向剪切作用隨之增大，加速了路面永久變形的產(chǎn)生。因此，如何改善長(zhǎng)陡坡瀝青路面力學(xué)狀態(tài)，從而在一定程度上改善路面抗車(chē)轍性能是當(dāng)前無(wú)法回避的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，本路面結(jié)構(gòu)綜合利用框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料高承載力、纖維瀝青混凝土優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性能的特點(diǎn)，并將它們合理組合，解決長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面車(chē)轍病害，延長(zhǎng)道路使用壽命，減少道路的維修費(fèi)用，提高交通安全。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設(shè)的框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層、框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層以及SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層；所述框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層與框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層之間以及框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層與SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層之間設(shè)置有粘結(jié)層。
[0006]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層包括聚酯玻纖約束框架以及填充于聚酯玻纖約束框架內(nèi)的SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土 ；所述框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層的厚度為50mm ;所述SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土采用級(jí)配為AC-13C或AC-16C，摻加瀝青混凝土總質(zhì)量的0.15%的聚酯纖維。
[0007]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層包括聚酯玻纖約束框架以及填充于聚酯玻纖約束框架內(nèi)的SBS改性中粒式瀝青混凝土 ；所述框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層的厚度是70mm ;所述SBS改性中粒式瀝青混凝土采用級(jí)配為AC-20C，摻加瀝青混凝土總質(zhì)量的0.15%的聚酯纖維。
[0008]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的聚酯玻纖約束框架包括豎立于路面并交錯(cuò)設(shè)置的聚酯玻纖隔板；所述聚酯玻纖隔板交錯(cuò)設(shè)置后形成含有內(nèi)部網(wǎng)格的聚酯玻纖約束框架；所述聚酯玻纖隔板的厚度不低于50mm ;內(nèi)部網(wǎng)格的尺寸不大于50mmX50mm。
[0009]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層的厚度為80mm ;所述SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層采用級(jí)配為AC-25。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所采用的粘結(jié)層是SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層；所述粘結(jié)層的撒布量為0.3?0.6L/m2。
[0011]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012]與普通路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型路面結(jié)構(gòu)的上面層和中面層材料增加了聚酯纖維材料和聚酯玻纖約束框架。摻加聚酯纖維改善了瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、疲勞耐久性，具有低溫抗裂性和防治反射裂縫的性能，能有效防止瀝青路面開(kāi)裂、坑槽和車(chē)轍，全面提高了瀝青路面的質(zhì)量，延長(zhǎng)了使用壽命，減少了路面維修和養(yǎng)護(hù)的次數(shù)，降低了維修養(yǎng)護(hù)成本。聚酯玻纖約束框架與約束框架內(nèi)填充的SBS改性瀝青混凝土粘結(jié)成為一體形成路面結(jié)構(gòu)層。約束框架為填充的筑路材料提供縱向和橫向約束力，提高了路面結(jié)構(gòu)層的承載能力、抗剪切能力，避免了車(chē)轍、推移擁包等病害的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型所提供的路面結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型所采用的框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式混凝土上面層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型所采用的框架結(jié)構(gòu)中粒式混凝土中面層的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中:
[0017]1-框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層；2_框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層；3-SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層；4_粘結(jié)層；5-SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土 ；6_聚酯玻纖約束框架；7-SBS改性中粒式瀝青混凝土。
【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明，但是本實(shí)用新型不僅限于下述的實(shí)施方式。
[0019]參見(jiàn)圖1，一種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，由上至下依次包括框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層1，框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層2，SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層3。各層之間采用粘結(jié)層4連接。
[0020]參見(jiàn)圖2，框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式混凝土上面層I包括聚酯玻纖約束框架6和填充于約束框架內(nèi)的SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土 5，厚度為50mm。SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土 5采用級(jí)配為AC-13C或AC-16C，瀝青采用SBS改性瀝青，摻加瀝青混凝土總質(zhì)量的0.15%的聚酯纖維。
[0021]參見(jiàn)圖3，框架結(jié)構(gòu)中粒式混凝土中面層2包括聚酯玻纖約束框架6和填充于約束框架內(nèi)的SBS改性中粒式瀝青混凝土 7，厚度為70mm。SBS改性中粒式瀝青混凝土 7采用級(jí)配為AC-20C，瀝青采用SBS改性瀝青，摻加瀝青混凝土總質(zhì)量的0.15%的聚酯纖維。
[0022]聚酯玻纖約束框架6，包括豎立于路面并交錯(cuò)設(shè)置的聚酯玻纖隔板；聚酯玻纖隔板首尾相接、交錯(cuò)設(shè)置形成含有內(nèi)部網(wǎng)格的聚酯玻纖約束框架6 ;在連接處采用凝膠粘結(jié)，聚酯玻纖隔板的厚度不低于50mm ;內(nèi)部網(wǎng)格的尺寸不大于50mmX50mm。
[0023]SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層3，采用級(jí)配為AC-25，瀝青采用SBS改性瀝青，厚度為80mmo
[0024]粘結(jié)層4采用SBS改性乳化瀝青，撒布量為0.3?0.6L/m2;框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層I與框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層2之間用SBS改性乳化瀝青粘層4連接?？蚣芙Y(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層2與SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層3之間用SBS改性乳化瀝青粘層4連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)包括自上而下依次鋪設(shè)的框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(I )、框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層(2)以及SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層(3);所述框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(I)與框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層(2)之間以及框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層(2)與SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層(3)之間設(shè)置有粘結(jié)層⑷。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(I)包括聚酯玻纖約束框架(6)以及填充于聚酯玻纖約束框架(6)內(nèi)的SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土(5);所述框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層(I)的厚度為50mm ;所述SBS改性細(xì)粒式瀝青混凝土(5)采用級(jí)配為AC-13C或AC-16C。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層(2)包括聚酯玻纖約束框架(6)以及填充于聚酯玻纖約束框架(6)內(nèi)的SBS改性中粒式瀝青混凝土(7);所述框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層(2)的厚度是70mm ;所述SBS改性中粒式瀝青混凝土(7)采用級(jí)配為AC-20C。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述聚酯玻纖約束框架(6)包括豎立于路面并交錯(cuò)設(shè)置的聚酯玻纖隔板；所述聚酯玻纖隔板交錯(cuò)設(shè)置后形成含有內(nèi)部網(wǎng)格的聚酯玻纖約束框架(6);所述聚酯玻纖隔板的厚度不低于50mm ；內(nèi)部網(wǎng)格的尺寸不大于50mmX 50mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層(3)的厚度為80mm ;所述SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層(3)采用級(jí)配為AC-25。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述粘結(jié)層(4)是SBS改性乳化瀝青粘結(jié)層；所述粘結(jié)層(4)的撒布量為0.3-0.6L/m2。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)，包括自上而下依次鋪設(shè)的框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層、框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層以及SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層；框架結(jié)構(gòu)細(xì)粒式瀝青混凝土上面層與框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層之間以及框架結(jié)構(gòu)中粒式瀝青混凝土中面層與SBS改性粗粒式瀝青混凝土下面層之間設(shè)置有粘結(jié)層。本實(shí)用新型提供的適用于長(zhǎng)大縱坡路段的瀝青路面結(jié)構(gòu)綜合利用框架結(jié)構(gòu)瀝青混合料高承載力、纖維瀝青混凝土優(yōu)良的高溫穩(wěn)定性能的特點(diǎn)，并將它們合理組合，解決長(zhǎng)大縱坡路段瀝青路面車(chē)轍病害，延長(zhǎng)道路使用壽命，減少道路的維修費(fèi)用，提高交通安全。
【IPC分類(lèi)】E01C7/26, E01C11/16
【公開(kāi)號(hào)】CN204940036
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520541817
【發(fā)明人】王慧, 劉少文, 沈佳, 李海峰, 曹艷龍, 劉國(guó)躍, 劉超
【申請(qǐng)人】山西省交通科學(xué)研究院, 山西交科公路勘察設(shè)計(jì)院
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年7月23日