專(zhuān)利名稱：應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置及其施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橋梁施工中鋼箱梁頂推用的滑動(dòng)裝置，及頂推施工方法。
背景技術(shù)：
頂推法是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一種先進(jìn)的無(wú)支架自架設(shè)施工方法，具有所 需的必要設(shè)備少、占用場(chǎng)地小等優(yōu)點(diǎn)。采用鋼箱梁頂推法進(jìn)行橋梁施工時(shí)，每預(yù)制一個(gè)節(jié)段 就要用水平液壓千斤頂借助滑動(dòng)裝置將鋼箱梁逐段向前頂推，以形成橋梁蓋板結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng) 施工方法中鋼箱梁頂推所使用的滑動(dòng)裝置為聚四氟乙烯橡膠板滑動(dòng)支座，在頂推千斤頂?shù)?作用下，實(shí)施鋼箱梁的頂推前進(jìn)。采用此種滑動(dòng)裝置在施工中主要存在以下問(wèn)題
(1 )、頂推過(guò)程中鋼箱梁底部存在豎向小曲率半徑(R=500mm)，爬坡難度大。(2)、鋼箱梁節(jié)段間栓接連接存在凸起的問(wèn)題，鋼箱梁在頂推過(guò)程中滑動(dòng)支座可能 會(huì)出現(xiàn)擠壓卡住的現(xiàn)象，需要起頂鋼箱梁，影響頂推進(jìn)程。(3)、聚四氟乙烯橡膠板在頂推滑動(dòng)時(shí)，對(duì)柔性臨時(shí)支墩剛度要求大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置及其施工方法， 要解決現(xiàn)有的滑動(dòng)裝置爬坡難度大、影響頂推進(jìn)程、對(duì)柔性臨時(shí)支墩剛度要求大的技術(shù)問(wèn) 題
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
這種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，包括牽引部分和滑移部分，牽引部分包 括千斤頂反力支座、穿心式千斤頂、鋼絞線、固定端夾持器、鋼箱梁反力座、油泵；千斤頂反 力支座固定于結(jié)構(gòu)墩臺(tái)上鋼箱梁擬定位置兩側(cè)，穿心式千斤頂安裝在千斤頂反力支座上， 鋼絞線一端與穿心式千斤頂固定，另一端由固定端夾持器固定于鋼箱梁反力座上，鋼箱梁 反力座焊接固定于鋼箱梁兩側(cè)腹板上；
滑移部分包括成對(duì)固定在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)和臨時(shí)支墩上的滾排滑道，滾排滑道包括箱架和滾 排，箱架是由兩塊側(cè)板和兩塊端板連接成的矩形框體結(jié)構(gòu)，兩塊側(cè)板的下部朝外連接有耳 板，耳板由螺栓與結(jié)構(gòu)墩臺(tái)及臨時(shí)支墩固定，兩塊側(cè)板上對(duì)應(yīng)開(kāi)有滾輪安裝孔，滾排由3 5個(gè)圓柱形滾輪構(gòu)成，滾輪并排連接于箱架的兩塊側(cè)板之間，滾輪兩端的輪軸連接于滾輪安 裝孔內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪上表面高于箱架上沿；
滑移部分還包括在平臺(tái)基礎(chǔ)上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)和鋼導(dǎo)軌，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運(yùn)梁 小車(chē)。所述運(yùn)梁小車(chē)包括車(chē)架和鋼軌輪，車(chē)架是由兩塊側(cè)板和兩塊端板連接成的矩形框 架結(jié)構(gòu)，鋼軌輪安裝在兩塊側(cè)板內(nèi)側(cè)，鋼軌輪的輪軸在側(cè)板外側(cè)與螺母連接，兩側(cè)板上沿連 接有耳板，兩側(cè)板之間連接有加強(qiáng)板；
所述臨時(shí)支墩的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各安裝有一個(gè)糾偏裝置，所述糾偏裝置由底盤(pán)、 立柱、滾子、螺母、和螺帽連接而成，立柱底部與底盤(pán)連接，立柱上部為縮徑結(jié)構(gòu)，立柱的縮徑部分套有滾子，立柱在滾子頂部連接有螺母和螺帽。所述千斤頂反力支座由底板、端板、大肋板和小肋板連接而成，底板上分布有螺栓 孔，端板與底板上表面垂直連接，端板中心開(kāi)有一個(gè)鋼絞線穿孔，端板兩側(cè)邊向前與底板之 間各連接有一個(gè)三角形的大肋板，端板兩側(cè)邊向后與底板之間各連接有一個(gè)三角形的小肋 板。 所述滾排由3個(gè)或5個(gè)滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪I和滾輪II兩種，滾輪I兩端的輪 軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪II兩端的輪軸端面中心 還連接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母連接，滾輪I和滾輪II在一組滾排上間隔設(shè)置。所述滾輪I和滾輪11的外側(cè)均套有橡膠套。所述滾輪II的螺桿頭在螺母與側(cè)板之間加裝滾軸擋板。所述滾輪的輪軸與減摩軸瓦間留有0. 05^0. Imm的縫隙。這種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工裝置的施工方法，施工步驟如下
步驟一，預(yù)制場(chǎng)地，在橋梁縱軸方向的頂推平臺(tái)上開(kāi)辟鋼箱梁拼裝場(chǎng)地，修建結(jié)構(gòu)墩 臺(tái)、臨時(shí)支墩，并在二者之間搭設(shè)鋼桁架； 步驟二，頂推設(shè)備安裝，
A、在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)上的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各固定一個(gè)千斤頂反力支座，將穿心式千斤頂 與千斤頂反力支座連接，穿心式千斤頂內(nèi)穿鋼絞線，并在鋼絞線端部連接固定端夾持器；
B、在平臺(tái)基礎(chǔ)上鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)和鋼導(dǎo)軌，在鋼導(dǎo)軌上安裝運(yùn)梁小車(chē)；
C、在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)和臨時(shí)支墩上成對(duì)安裝滾排滑道；
D、在臨時(shí)支墩兩側(cè)安裝糾偏裝置；
步驟三，起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊裝至鋼導(dǎo)軌的運(yùn)梁小車(chē)上，在鋼箱梁前端設(shè)置安裝前 導(dǎo)梁，將鋼箱梁后端焊接固定端夾持器的反力座，并將固定端夾持器安裝在鋼箱梁反力座 上；
步驟四，頂推鋼箱梁，啟動(dòng)油泵，穿心式千斤頂施力將鋼箱梁向前推進(jìn)，全程對(duì)鋼箱梁 的位移、前導(dǎo)梁撓度、臨時(shí)支墩的豎向和橫向位移，以及頂推設(shè)備的受力情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)； 步驟五，進(jìn)行另一段鋼箱梁安裝，逐段將鋼箱梁向另一結(jié)構(gòu)墩臺(tái)頂推； 步驟六，鋼箱梁就位，將全部鋼箱梁頂推至設(shè)計(jì)位置后，拆卸前導(dǎo)梁； 步驟七，落梁，拆除結(jié)構(gòu)墩臺(tái)和臨時(shí)支墩上的滾排滑道，將鋼箱梁落到橋梁墩臺(tái)支座上。步驟四，在頂推過(guò)程中，當(dāng)鋼箱梁水平位移偏移2cm以上時(shí)，采用鋼箱梁兩側(cè)的穿 心式千斤頂進(jìn)行頂速調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼箱梁水平位移小于2cm時(shí)，采用臨時(shí)支墩上安裝的糾偏裝
置調(diào)節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下特點(diǎn)和有益效果
本發(fā)明的施工采用多箱分體頂推施工工藝，形成橋梁蓋板結(jié)構(gòu)。先在沿橋縱軸方向的 橋臺(tái)后方開(kāi)辟鋼箱梁拼裝場(chǎng)地，分節(jié)段將鋼箱梁組拼，然后通過(guò)水平液壓千斤頂施力，借助 特制的滾排滑道，沿橋梁縱向?qū)撓淞褐鸲蜗驅(qū)Π俄斶M(jìn)，就位后落梁，更換正式支座，完成 橋梁施工。在施工中采用本發(fā)明的滾排滑道作為頂推滑道，取代傳統(tǒng)用聚四氟乙烯橡膠板滑 動(dòng)支座，具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)、滾排滑道利用滾動(dòng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械特性，減小了對(duì)臨時(shí)支撐的縱向剛度要求，滿足了 頂推過(guò)程中豎曲線爬坡的需要，并可大大加快頂推施工進(jìn)程。(2)、滾排滑道設(shè)置在橋臺(tái)、各墩柱及臨時(shí)墩柱頂端，采用預(yù)埋地腳螺栓連接，安裝 拆卸均十分方便。(3)、滾排滑道由滾排和箱架兩部分組成，其中滾排可由多個(gè)鋼制滾輪組成，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單，可在施工中重復(fù)使用，以節(jié)省施工成本。(4)、滾排滑道的兩塊側(cè)板上部?jī)蓚?cè)帶有楔形棱邊，不影響上方鋼箱梁滑動(dòng)。(5)、滾輪I、滾輪II通過(guò)減摩軸瓦降低滾軸與側(cè)板的摩擦力，使?jié)L軸在大荷載的 時(shí)候能轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，滾輪II可加裝滾軸擋板和螺母，防止?jié)L軸在大荷載下軸向躥動(dòng)。(6)、可通過(guò)試頂推，選擇適合的滾軸直徑，增大滑道支撐力及抗沖剪能力。
( 7 )、滾輪滑道可提前預(yù)制運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，提高了施工效率。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖1是本發(fā)明施工方法的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明施工方法的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是鋼箱梁與運(yùn)梁小車(chē)安裝的示意圖。圖4是運(yùn)梁小車(chē)的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是運(yùn)梁小車(chē)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖6是千斤頂反力支座的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是千斤頂反力支座的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖8是千斤頂反力支座的端板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖9是糾偏裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖10是滾輪滑道(三個(gè)滾輪)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是滾輪滑道(三個(gè)滾輪)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是滾輪滑道(三個(gè)滾輪)的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是滾輪滑道(三個(gè)滾輪)的端板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是滾輪I的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是滾輪II的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是滾輪滑道(五個(gè)滾輪)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是滾輪滑道(五個(gè)滾輪)的滾輪外側(cè)套橡膠套的示意圖。圖18是滾輪滑道(五個(gè)滾輪)的側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖19是滾輪I和滾輪II與側(cè)板連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖20是本發(fā)明施工方法的工藝流程圖。附圖標(biāo)記1-滾排滑道、1. 1-端板、1. 2-滾輪1、1. 3-滾輪II、1. 4_螺母、1. 5_滾 軸擋板、1. 6-側(cè)板、1. 7-耳板、1. 8滾輪安裝孔、1. 9-橡膠套、1. 10-減摩軸瓦；
2_運(yùn)梁小車(chē)、2. 1-側(cè)板、2. 2-端板、2. 3-耳板、2. 4-輪軸、2. 5-螺母、2. 6-鋼軌輪、 2. 7-加強(qiáng)板； 3-前導(dǎo)梁；4-糾偏裝置、4.1-螺帽、4. 2-螺母、4. 3-滾子、4. 4-立柱、4. 5-底盤(pán)；
5-油泵；6-結(jié)構(gòu)墩臺(tái)；7-鋼箱梁；8-臨時(shí)支墩；9-鋼桁架；10-鋼導(dǎo)軌；11-固定端夾 持器；
12-千斤頂反力支座、12.1-小肋板、12. 2-端板、12. 3-底板、12. 4-大肋板、12. 5-螺栓 孔、12. 6-鋼絞線穿孔；
13-操作方溝；14-軌道基礎(chǔ)；15-鋼箱梁反力座；16-穿心式千斤頂；17-鋼絞線； 18-平臺(tái)基礎(chǔ)。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例參見(jiàn)圖1、圖2所示，這種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，包括牽 引部分和滑移部分，牽引部分包括千斤頂反力支座12、穿心式千斤頂16、鋼絞線17、固定端 夾持器11、鋼箱梁反力座15、油泵5 ；千斤頂反力支座12固定于結(jié)構(gòu)墩臺(tái)6上鋼箱梁擬定位 置兩側(cè)，穿心式千斤頂16安裝在千斤頂反力支座12上，鋼絞線一端與穿心式千斤頂16固 定，另一端由固定端夾持器11固定于鋼箱梁反力座15上，鋼箱梁反力座15焊接固定于鋼 箱梁7兩側(cè)腹板上。參見(jiàn)圖1、圖2、圖10-18所示，滑移部分包括成對(duì)固定在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)6和臨時(shí)支墩8 上的滾排滑道1，滾排滑道1包括箱架和滾排，箱架是由兩塊側(cè)板1. 6和兩塊端板1. 1連接 成的矩形框體結(jié)構(gòu)，兩塊側(cè)板1. 6的下部朝外連接有耳板1. 7，耳板由螺栓與結(jié)構(gòu)墩臺(tái)6及 臨時(shí)支墩8固定，兩塊側(cè)板上對(duì)應(yīng)開(kāi)有滾輪安裝孔1. 8，滾排由3 5個(gè)圓柱形滾輪構(gòu)成，滾 輪并排連接于箱架的兩塊側(cè)板之間，滾輪兩端的輪軸連接于滾輪安裝孔1.8內(nèi)，滾輪上表 面高于箱架上沿。參見(jiàn)圖10-15所示，所述滾排由3個(gè)滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪II. 2和滾輪III. 3兩 種，滾輪I兩端的輪軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔1. 8內(nèi)，滾輪II兩端的輪軸端面中心還連 接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母1. 4連接，滾輪III. 3的螺桿頭在螺母1. 4與側(cè)板1. 6 之間加裝滾軸擋板1. 5。滾輪I和滾輪II在一組滾排上間隔設(shè)置。滾輪II位于滾排中間， 滾輪II兩側(cè)各有一個(gè)滾輪I。參見(jiàn)圖16-18所示，所述滾排由5個(gè)滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪II. 2和滾輪III. 3兩 種，滾輪I兩端的輪軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔1. 8內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪 II兩端的輪軸端面中心還連接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母1. 4連接，滾輪III. 3的螺 桿頭在螺母1. 4與側(cè)板1. 6之間加裝滾軸擋板1. 5。滾輪I和滾輪II在一組滾排上間隔設(shè) 置。滾輪II有兩個(gè)，滾輪I有三個(gè)。參見(jiàn)圖17所示，所述滾輪I和滾輪II的外側(cè)均可套 有橡膠套1.9。參見(jiàn)圖19所示，所述滾輪I和滾輪II的輪軸在與側(cè)板1. 6上的滾輪安裝孔1. 8 連接處套有減摩軸瓦1. 10，滾輪的輪軸與減摩軸瓦1. 10間留有0. 05^0. Imm的縫隙。 參見(jiàn)圖1、圖2、圖3-5所示，滑移部分還包括在平臺(tái)基礎(chǔ)18上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)14 和鋼導(dǎo)軌10，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運(yùn)梁小車(chē)2。運(yùn)梁小車(chē)2包括車(chē)架和鋼軌輪，車(chē)架是由 兩塊側(cè)板2. 1和兩塊端板2. 2連接成的矩形框架結(jié)構(gòu)，鋼軌輪2. 6安裝在兩塊側(cè)板2. 1內(nèi) 側(cè)，鋼軌輪的輪軸2. 4在側(cè)板2. 1外側(cè)與螺母2. 5連接，兩側(cè)板上沿連接有耳板2. 3，兩側(cè)板 之間連接有加強(qiáng)板2. 7。
參見(jiàn)圖6-8所示，所述千斤頂反力支座12由底板12. 3、端板12. 2、大肋板12. 4和 小肋板12. 1連接而成，底板12. 3上分布有螺栓孔12. 5，端板12. 2與底板12. 3上表面垂 直連接，端板中心開(kāi)有一個(gè)鋼絞線穿孔12. 6，端板兩側(cè)邊向前與底板12. 3之間各連接有一 個(gè)三角形的大肋板12. 4，端板兩側(cè)邊向后與底板12. 3之間各連接有一個(gè)三角形的小肋板 12. 1。參見(jiàn)圖9所示，所述臨時(shí)支墩8的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各安裝有一個(gè)糾偏裝置4，所述糾偏裝置4由底盤(pán)4. 5、立柱4. 4、滾子4. 3、螺母4. 2、和螺帽4. 1連接而成，立柱4. 4 底部與底盤(pán)4. 5連接，立柱上部為縮徑結(jié)構(gòu)，立柱的縮徑部分套有滾子4. 3，立柱在滾子頂 部連接有螺母4. 2和螺帽4. 1。參見(jiàn)圖20所示，這種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工裝置的施工方法步驟如下 步驟一，預(yù)制場(chǎng)地，在橋梁縱軸方向的頂推平臺(tái)上開(kāi)辟鋼箱梁拼裝場(chǎng)地，修建結(jié)構(gòu)墩臺(tái)
6、臨時(shí)支墩8，并在二者之間搭設(shè)鋼桁架9，為保證箱梁滑移軌道穩(wěn)定，在施工滑移軌道前 對(duì)頂推平臺(tái)進(jìn)行全部硬化處理，在頂推平臺(tái)頂部橫向上設(shè)操作方溝13，滿足作業(yè)工人連接 螺栓的空間需要及雨季平臺(tái)的排水需要；臨時(shí)支墩可采用拉接法來(lái)抵消水平推力的影響， 從而避免臨時(shí)支墩剛度不足的問(wèn)題； 步驟二，頂推設(shè)備安裝，
A、在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)6上的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各固定一個(gè)千斤頂反力支座12，將穿心式千 斤頂16與千斤頂反力支座12連接，穿心式千斤頂內(nèi)穿鋼絞線，并在鋼絞線端部連接固定端 夾持器；
B、在平臺(tái)基礎(chǔ)上鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)14和鋼導(dǎo)軌10，在鋼導(dǎo)軌10上安裝運(yùn)梁小車(chē)2，頂推平 臺(tái)在鋼導(dǎo)軌安裝完成后，采用級(jí)配碎石回填至軌道頂面高程，滿足車(chē)輛、機(jī)具、材料的轉(zhuǎn)運(yùn)， 大大提高了頂推平臺(tái)的使用；
C、在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)6和臨時(shí)支墩8上成對(duì)安裝滾排滑道1，
D、在臨時(shí)支墩8兩側(cè)安裝糾偏裝置4；
步驟三，起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊裝至鋼導(dǎo)軌10的運(yùn)梁小車(chē)2上，在鋼箱梁前端設(shè)置安 裝前導(dǎo)梁3，導(dǎo)梁全長(zhǎng)16m，共分成8個(gè)拼裝節(jié)段，其中7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，1個(gè)鼻梁段，導(dǎo)梁與鋼 箱等高，導(dǎo)梁與鋼箱，導(dǎo)梁節(jié)段間均采用高強(qiáng)螺栓連接；并將固定端夾持器11安裝在鋼箱 梁反力座15上；
步驟四，頂推鋼箱梁，啟動(dòng)油泵5，穿心式千斤頂施力將鋼箱梁向前推進(jìn)，全程對(duì)鋼箱 梁的位移、前導(dǎo)梁3撓度、臨時(shí)支墩8的豎向和橫向位移，以及頂推設(shè)備的受力情況進(jìn)行監(jiān) 測(cè)；
步驟五，進(jìn)行另一段鋼箱梁安裝，逐段將鋼箱梁向另一結(jié)構(gòu)墩臺(tái)頂推； 步驟六，鋼箱梁就位，將全部鋼箱梁頂推至設(shè)計(jì)位置后，拆卸前導(dǎo)梁3 ； 步驟七，落梁，拆除結(jié)構(gòu)墩臺(tái)6和臨時(shí)支墩8上的滾排滑道1，將鋼箱梁落到橋梁墩臺(tái)6 支座上。為確保頂推過(guò)程中鋼箱梁、橋墩及臨時(shí)墩的安全，箱梁沿正常軌跡頂進(jìn)，頂推全過(guò) 程進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)測(cè)的內(nèi)容包括箱梁橫向位移；導(dǎo)梁撓度；臨時(shí)墩豎向、側(cè)向位移。在箱梁及 支墩觀測(cè)點(diǎn)上設(shè)置反光膠帶，做好標(biāo)記，觀測(cè)員每3或5分鐘匯報(bào)一次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)傳遞 到指揮中樞，由指揮中樞做出快速反應(yīng)，及時(shí)傳遞至糾偏系統(tǒng)。在頂推過(guò)程中，當(dāng)鋼箱梁水平位移偏移2cm以上時(shí)，采用鋼箱梁兩側(cè)的穿心式千斤頂進(jìn)行頂速調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼箱梁水平位 移小于2cm時(shí)，采用臨時(shí)支墩上安裝的糾偏裝置調(diào)節(jié)。
監(jiān)測(cè)監(jiān)控范圍包括
(1)檢查滾排裝置、反力支座的受力情況及結(jié)構(gòu)變形情況；
(2)檢查固定端夾持器反力座的受力及變形情況； (3)檢查鋼箱梁節(jié)段連接螺栓是否有變形或剪斷等情況；
(4)臨時(shí)支墩的變形情況，箱梁頂進(jìn)過(guò)程中的軸線偏位情況。
權(quán)利要求
一種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，包括牽引部分和滑移部分，其特征在于牽引部分包括千斤頂反力支座(12)、穿心式千斤頂(16)、鋼絞線(17)、固定端夾持器(11)、鋼箱梁反力座(15)、油泵(5)；千斤頂反力支座(12)固定于結(jié)構(gòu)墩臺(tái)(6)上鋼箱梁擬定位置兩側(cè)，穿心式千斤頂(16)安裝在千斤頂反力支座(12)上，鋼絞線一端與穿心式千斤頂(16)固定，另一端由固定端夾持器(11)固定于鋼箱梁反力座(15)上，鋼箱梁反力座(15)焊接固定于鋼箱梁(7)兩側(cè)腹板上；滑移部分包括成對(duì)固定在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)(6)和臨時(shí)支墩(8)上的滾排滑道(1)，滾排滑道(1)包括箱架和滾排，箱架是由兩塊側(cè)板(1.6)和兩塊端板(1.1)連接成的矩形框體結(jié)構(gòu)，兩塊側(cè)板(1.6)的下部朝外連接有耳板(1.7)，耳板由螺栓與結(jié)構(gòu)墩臺(tái)(6)及臨時(shí)支墩(8)固定，兩塊側(cè)板上對(duì)應(yīng)開(kāi)有滾輪安裝孔(1.8)，滾排由3～5個(gè)圓柱形滾輪構(gòu)成，滾輪并排連接于箱架的兩塊側(cè)板之間，滾輪兩端的輪軸連接于滾輪安裝孔(1.8)內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦(1.10)，滾輪上表面高于箱架上沿；滑移部分還包括在平臺(tái)基礎(chǔ)(18)上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)(14)和鋼導(dǎo)軌(10)，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運(yùn)梁小車(chē)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 運(yùn)梁小車(chē)(2)包括車(chē)架和鋼軌輪，車(chē)架是由兩塊側(cè)板(2. 1)和兩塊端板(2. 2)連接成的矩形 框架結(jié)構(gòu)，鋼軌輪(2. 6)安裝在兩塊側(cè)板(2. 1)內(nèi)側(cè)，鋼軌輪的輪軸(2. 4)在側(cè)板(2. 1)外 側(cè)與螺母(2. 5)連接，兩側(cè)板上沿連接有耳板(2. 3)，兩側(cè)板之間連接有加強(qiáng)板(2. 7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 臨時(shí)支墩(8)的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各安裝有一個(gè)糾偏裝置(4)，所述糾偏裝置(4)由底盤(pán) (4. 5)、立柱(4. 4)、滾子(4. 3)、螺母(4. 2)、和螺帽(4. 1)連接而成，立柱(4. 4)底部與底盤(pán) (4. 5)連接，立柱上部為縮徑結(jié)構(gòu)，立柱的縮徑部分套有滾子(4. 3)，立柱在滾子頂部連接有 螺母(4. 2)和螺帽(4. 1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 千斤頂反力支座(12)由底板(12. 3)、端板(12. 2)、大肋板(12. 4)和小肋板(12. 1)連接而 成，底板(12. 3)上分布有螺栓孔(12. 5)，端板(12. 2)與底板(12. 3)上表面垂直連接，端 板中心開(kāi)有一個(gè)鋼絞線穿孔(12. 6)，端板兩側(cè)邊向前與底板(12. 3)之間各連接有一個(gè)三 角形的大肋板(12. 4)，端板兩側(cè)邊向后與底板(12. 3)之間各連接有一個(gè)三角形的小肋板 (12. 1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 滾排由3個(gè)或5個(gè)滾輪構(gòu)成，滾輪有滾輪I (1.2)和滾輪II (1.3)兩種，滾輪I兩端的輪 軸連接于側(cè)板的滾輪安裝孔(1.8)內(nèi)，滾輪安裝孔內(nèi)安有減摩軸瓦，滾輪II兩端的輪軸端 面中心還連接有螺桿頭，螺桿頭在側(cè)板外與螺母(1. 4)連接，滾輪I和滾輪II在一組滾排 上間隔設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 滾輪I和滾輪II的外側(cè)均套有橡膠套(1. 9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述 滾輪II (1. 3)的螺桿頭在螺母(1. 4)與側(cè)板(1. 6)之間加裝滾軸擋板(1. 5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置，其特征在于所述滾輪的輪軸與減摩軸瓦(1. 10)間留有0. 05^0. Imm的縫隙。
9.一種如權(quán)利要求1-8所述任意一項(xiàng)應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置的施工 方法，其特征在于施工步驟如下步驟一，預(yù)制場(chǎng)地，在橋梁縱軸方向的頂推平臺(tái)上開(kāi)辟鋼箱梁拼裝場(chǎng)地，修建結(jié)構(gòu)墩臺(tái) (6 )、臨時(shí)支墩(8 )，并在二者之間搭設(shè)鋼桁架(9 )；步驟二，頂推設(shè)備安裝，A、在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)(6)上的鋼箱梁滑移位置兩側(cè)各固定一個(gè)千斤頂反力支座(12)，將穿心 式千斤頂(16)與千斤頂反力支座(12)連接，穿心式千斤頂內(nèi)穿鋼絞線，并在鋼絞線端部連 接固定端夾持器；B、在平臺(tái)基礎(chǔ)上鋪設(shè)軌道基礎(chǔ)(14)和鋼導(dǎo)軌(10)，在鋼導(dǎo)軌(10)上安裝運(yùn)梁小車(chē)(2)；C、在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)(6)和臨時(shí)支墩(8)上成對(duì)安裝滾排滑道(1)；D、在臨時(shí)支墩(8)兩側(cè)安裝糾偏裝置(4)；步驟三，起吊鋼箱梁，將鋼箱梁吊裝至鋼導(dǎo)軌(10)的運(yùn)梁小車(chē)(2)上，在鋼箱梁前端設(shè) 置安裝前導(dǎo)梁(3)，將鋼箱梁后端焊接固定端夾持器(11)的反力座，并將固定端夾持器安 裝在鋼箱梁反力座(15)上；步驟四，頂推鋼箱梁，啟動(dòng)油泵(5)，穿心式千斤頂施力將鋼箱梁向前推進(jìn)，全程對(duì)鋼箱 梁的位移、前導(dǎo)梁(3)撓度、臨時(shí)支墩(8)的豎向和橫向位移，以及頂推設(shè)備的受力情況進(jìn) 行監(jiān)測(cè)；步驟五，進(jìn)行另一段鋼箱梁安裝，逐段將鋼箱梁向另一結(jié)構(gòu)墩臺(tái)頂推；步驟六，鋼箱梁就位，將全部鋼箱梁頂推至設(shè)計(jì)位置后，拆卸前導(dǎo)梁(3)；步驟七，落梁，拆除結(jié)構(gòu)墩臺(tái)(6)和臨時(shí)支墩(8)上的滾排滑道(1)，將鋼箱梁落到橋梁 墩臺(tái)(6)支座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置的施工方法，其特 征在于步驟四，在頂推過(guò)程中，當(dāng)鋼箱梁水平位移偏移2cm以上時(shí)，采用鋼箱梁兩側(cè)的穿 心式千斤頂(16)進(jìn)行頂速調(diào)節(jié)，當(dāng)鋼箱梁水平位移小于2cm時(shí)，采用臨時(shí)支墩(8)上安裝的 糾偏裝置(4)調(diào)節(jié)。
全文摘要
一種應(yīng)用滾排滑道進(jìn)行橋梁頂推施工的裝置及其施工方法，該裝置包括牽引部分和滑移部分，牽引部分包括千斤頂反力支座、穿心式千斤頂、鋼絞線、固定端夾持器、鋼箱梁反力座、油泵；千斤頂反力支座固定于結(jié)構(gòu)墩臺(tái)上的鋼箱梁擬定位置兩側(cè)，穿心式千斤頂安裝在千斤頂反力支座上，鋼絞線一端與穿心式千斤頂固定，另一端由固定端夾持器固定于鋼箱梁反力座上；滑移部分包括成對(duì)固定在結(jié)構(gòu)墩臺(tái)和臨時(shí)支墩上的滾排滑道，還包括在平臺(tái)基礎(chǔ)上鋪設(shè)的軌道基礎(chǔ)和鋼導(dǎo)軌，以及在鋼導(dǎo)軌上行駛的運(yùn)梁小車(chē)。本發(fā)明利用了滾動(dòng)結(jié)構(gòu)的機(jī)械特性，減小了對(duì)臨時(shí)支墩的縱向剛度要求，滿足了頂推過(guò)程中豎曲線爬坡的需要，并可大大加快頂推施工進(jìn)程。
文檔編號(hào)E01D21/00GK101818481SQ20101019197
公開(kāi)日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者劉雙友, 劉喜旺, 孫安博, 寇志強(qiáng), 張偉, 楊國(guó)良, 潘國(guó)慶, 王茂杰 申請(qǐng)人:北京城建道橋建設(shè)集團(tuán)有限公司;柳州豪姆機(jī)械有限公司