專利名稱：公路用新型墻式護(hù)欄施工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種公路護(hù)欄施工方法，特別是涉及一種公路用新型墻 式護(hù)欄施工方法。背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路越來(lái)越多，各種形式的橋梁 也越來(lái)越多，為了適應(yīng)高速公路安全、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的要求，設(shè)計(jì)時(shí)在公路和橋梁上均設(shè) 計(jì)護(hù)欄，有的護(hù)欄是欄桿式波形結(jié)構(gòu)，由立柱和橫向防撞板構(gòu)成，一般用在路基范圍段內(nèi)； 另外一種護(hù)欄是墻式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)澆注而成，一般用在橋梁結(jié)構(gòu)物外側(cè)。但是，目前波形護(hù)欄 僅僅用在路基范圍段內(nèi)，用在結(jié)構(gòu)物上不能滿足安全性能的要求，而橋梁結(jié)構(gòu)物外側(cè)的現(xiàn) 場(chǎng)澆注墻式護(hù)欄安全性能低、不美觀路景不協(xié)調(diào)、施工速度慢、后期維護(hù)費(fèi)用高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種施工方便、容易實(shí) 施、成本較低且效率高的公路用新型墻式護(hù)欄施工方法。本發(fā)明為解決技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是一種公路用新型墻式護(hù)欄施工方法，其特征是包括以下步驟a、現(xiàn)場(chǎng)施工放樣根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀在橋梁空心板上準(zhǔn)確放樣出護(hù)欄 的內(nèi)、外邊線，并沿內(nèi)邊線每4-5米布置一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量每個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)的 高程，確保護(hù)欄的高度滿足設(shè)計(jì)要求；b、鋼筋骨架的安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的護(hù)欄的內(nèi)邊線和預(yù)制塊的厚度，用墨線 在空心板上標(biāo)示出鋼筋骨架的內(nèi)邊線，在距離護(hù)欄外邊線一個(gè)護(hù)欄鋼筋設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度處 用一條墨線作為鋼筋骨架的外側(cè)控制線，護(hù)欄鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一按照規(guī)范要求加工成 半成品，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后與預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)留鋼筋聯(lián)結(jié)焊制成型；c、設(shè)置找平層在空心板頂沿護(hù)欄內(nèi)邊線用M12. 5砂漿設(shè)置5cm寬的找平層；d、預(yù)制塊和外側(cè)模板安裝預(yù)制塊在預(yù)制加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕?現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的護(hù)欄內(nèi)邊線和標(biāo)高控制點(diǎn)在護(hù)欄上端的鋼筋骨架上用線繩設(shè)置 一道控制線，用這條控制線控制預(yù)制塊的高程和線型；找平層砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過(guò)外 側(cè)固定立柱和外側(cè)水平支撐桿支護(hù)安裝外側(cè)模板，然后用吊車將預(yù)制塊吊裝到找平層上， 預(yù)制塊初平后，在鋼筋骨架上設(shè)置鋼筋撐桿撐住預(yù)制塊，以防止預(yù)制塊向內(nèi)部?jī)A倒移位，另 外安裝固定預(yù)制塊的內(nèi)側(cè)固定立柱和內(nèi)側(cè)水平支撐桿，并通過(guò)內(nèi)側(cè)固定立柱和外側(cè)固定立 柱頂部和底部的兩道橫拉螺栓將預(yù)制塊和外側(cè)模板緊密連接成一個(gè)整體，通過(guò)調(diào)整與內(nèi)側(cè) 固定立柱連接的橫拉螺栓和斜拉桿對(duì)預(yù)制塊和外側(cè)模板進(jìn)行精平；e、混凝土澆筑首先用水將空心板頂和預(yù)制塊濕潤(rùn)，然后用根據(jù)護(hù)欄上口寬度制 作的專用料斗將護(hù)欄混凝土卸入護(hù)欄模板內(nèi)，護(hù)欄混凝土分兩次澆筑成型，為縮短兩次澆 筑的時(shí)間間隔，前后各一套振搗設(shè)備連續(xù)施工；f、養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時(shí)用土工布覆蓋，并在混凝土終凝后灑水養(yǎng)生；g、拼縫處理待護(hù)欄混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)制塊拼縫處理。預(yù)制塊安裝就位后，為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在預(yù)制塊之間的拼縫及預(yù)制塊和
3空心板之間的縫隙填塞M12. 5水泥砂漿，待砂漿達(dá)到砂漿60%強(qiáng)度后，再開(kāi)始澆筑混凝土?；炷翝仓瓿珊?，安排專人進(jìn)行護(hù)欄頂混凝土收面，并且，在混凝土初凝后，終 凝前進(jìn)行二次收面。拼縫處理時(shí)，首先將拼縫內(nèi)填塞的水泥砂漿剔除，然后用鉛筆和直尺將拼縫不直 順的部分標(biāo)出，隨后根據(jù)標(biāo)示的鉛筆線，用小型混凝土切割機(jī)對(duì)拼縫不直順的部分進(jìn)行修 整，確保拼縫上下直順、縫寬均勻、大小一致，最后用高分子膠填塞拼縫，為避免高分子膠污 染預(yù)制塊，在填塞高分子膠時(shí)，在拼縫兩側(cè)粘貼透明膠帶，高分子膠填塞完成后，將透明膠 帶拆除，拼縫處理全部完成后，及時(shí)對(duì)預(yù)制塊再進(jìn)行一次清理。本發(fā)明的積極有益效果是1、本發(fā)明采用預(yù)制護(hù)欄面板和現(xiàn)澆相結(jié)合的方式施工，具有成型美觀，光潔度高， 另外采用振動(dòng)臺(tái)預(yù)制，避免了蜂窩、麻面，減小了現(xiàn)場(chǎng)澆注的混凝土孔隙率，提高了護(hù)欄的 等級(jí)強(qiáng)度和密實(shí)度，從而有效提高護(hù)欄的使用壽命，減少后期養(yǎng)護(hù)成本。2、本發(fā)明預(yù)制塊和鋼筋骨架均在加工場(chǎng)統(tǒng)一按照設(shè)計(jì)要求制作，然后運(yùn)送至施工 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拼裝，工廠化生產(chǎn)流水線施工，其工作效率高，制作成本低。3、本發(fā)明集施工周期短、造價(jià)低等眾多優(yōu)點(diǎn)于一身，適用于多種公路和橋梁護(hù)欄 的制作，推廣后具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
四

圖1為公路用新型墻式護(hù)欄施工方法的示意圖。
五具體實(shí)施例方式實(shí)施例參見(jiàn)圖1，圖中，1-斜拉桿，2-內(nèi)側(cè)固定立柱，3-橫拉螺栓，4-內(nèi)側(cè)水平支 撐桿，5-預(yù)制塊，6-現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土護(hù)欄，7-外側(cè)固定立柱，8-外側(cè)水平支撐桿，9-外側(cè)模 板，10-鋼筋骨架，11-PVC管，12-斜撐桿。一、施工流程施工放樣一鋼筋骨架10安裝一設(shè)置找平層一預(yù)制塊5和外側(cè)模板9安裝一混凝 土澆筑一拼縫處理二、施工工藝1、施工放樣根據(jù)兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀在橋梁空心板上準(zhǔn)確放樣出護(hù) 欄的內(nèi)、外邊線，并沿內(nèi)邊線每5米(適用于空心板長(zhǎng)度為20m的橋梁，空心板長(zhǎng)度為16m 的按照4米控制)布置一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量每個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)的高程，確保護(hù)欄的 高度滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)護(hù)欄內(nèi)側(cè)預(yù)制塊5長(zhǎng)度一般2m —節(jié)的實(shí)際情況，為了方便安裝預(yù) 制塊5，在護(hù)欄內(nèi)邊線上每隔2米放樣出每塊預(yù)制塊5的位置，確保預(yù)制塊5安裝的準(zhǔn)確。2、鋼筋骨架10安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的護(hù)欄的內(nèi)邊線和預(yù)制塊5的厚度，用墨 線橋梁在空心板上標(biāo)示出鋼筋骨架10的內(nèi)邊線，防止鋼筋骨架10寬出，影響預(yù)制塊5的安 裝。為與內(nèi)側(cè)預(yù)制塊5保持一致，護(hù)欄外側(cè)模板9統(tǒng)一采用2m長(zhǎng)的定制鋼模板，在距離外 邊線距離55mm(護(hù)欄鋼筋設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度)處用一條墨線作為外側(cè)鋼筋骨架控制線標(biāo)示， 在護(hù)欄鋼筋骨架10安裝時(shí)用水平尺配合拉線仔細(xì)檢查，凡是內(nèi)、外邊有超出控制線的，必 須對(duì)護(hù)欄鋼筋骨架10進(jìn)行調(diào)整，確保鋼筋保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。護(hù)欄鋼筋在鋼筋加工
4場(chǎng)統(tǒng)一按照規(guī)范要求加工成半成品，用鋼筋運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，與 預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)留鋼筋聯(lián)結(jié)焊制成型。3、模板要求采用定型組合鋼模板，為便于和內(nèi)側(cè)預(yù)制塊5配合安裝，外側(cè)模板9 也設(shè)置為每節(jié)2m長(zhǎng)，1. 4m高，模板接縫進(jìn)場(chǎng)后必須進(jìn)行嚴(yán)格處理，弧度圓滑平順，結(jié)合緊 密，不漏漿，保證護(hù)欄體外露密實(shí)光潔、色澤一致。4、設(shè)置找平層由于施工和預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)拱度的影響，空心板板頂平整度無(wú)法 滿足預(yù)制塊安裝模板的需要，并且預(yù)制塊5重量大，調(diào)整非常困難。為避免因板頂不平整 造成護(hù)欄內(nèi)側(cè)預(yù)制塊模板安裝不直順，縫寬不均勻，在拼裝前，在空心板頂沿護(hù)欄內(nèi)邊線用 M12. 5砂漿設(shè)置5cm寬的找平層。找平層的平整度一定要控制好，否則會(huì)造成預(yù)制塊5上下 錯(cuò)臺(tái)、拼縫縫寬不均勻。5、預(yù)制塊5和外側(cè)模板9安裝在預(yù)制塊5拼裝前，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的預(yù)制塊5進(jìn)行統(tǒng)一的 檢查，將顏色一致的預(yù)制塊5統(tǒng)一放在一起，便于安裝，同時(shí)根據(jù)放樣的護(hù)欄內(nèi)邊線和標(biāo)高 控制點(diǎn)在護(hù)欄上端的鋼筋骨架10上用線繩設(shè)置一道控制線，用這條控制線控制預(yù)制塊5的 高程和線型。找平層砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，首先將外側(cè)模板9安裝就位(通過(guò)外側(cè)固定立柱7 和外側(cè)水平支撐桿8支護(hù))，然后用吊車將預(yù)制塊5吊裝到找平層上，吊裝時(shí)預(yù)制塊5兩端 各安排人員將預(yù)制塊5扶穩(wěn)，避免磕碰預(yù)制塊5，影響預(yù)制塊5外觀質(zhì)量。每塊預(yù)制塊5吊 裝時(shí)根據(jù)標(biāo)高和線型控制線將預(yù)制塊5初步調(diào)平就位。預(yù)制塊5初平后，為防止預(yù)制塊5 向內(nèi)側(cè)傾倒移位，在鋼筋骨架10上設(shè)置鋼筋撐桿撐住預(yù)制塊5 (圖中未畫(huà)出)，鋼筋撐桿通 過(guò)與預(yù)制時(shí)候預(yù)留的吊裝預(yù)留鋼筋連接，每根鋼筋撐桿的距離為100cm，每塊預(yù)制塊5有兩 根鋼筋撐桿，有效保證預(yù)制塊5不向內(nèi)部?jī)A斜。在預(yù)制塊5外部上下部位各用兩根寬為5cm 的縱向槽鋼支撐，以保證相鄰兩塊預(yù)制塊5的拼接線形順直，上部縱向槽鋼通過(guò)內(nèi)側(cè)水平 支撐桿4和斜撐桿12限制預(yù)制塊5上口向外傾斜。下部縱向槽鋼通過(guò)外包pvc管11的橫 拉螺栓3拉緊預(yù)制塊5，防止施工澆注混凝土?xí)r預(yù)制塊5下口的漲開(kāi)跑模，為了安全起見(jiàn)， 也可以在下部縱向槽鋼上同樣設(shè)置斜撐桿12，更加有效地防止預(yù)制塊5下部漲縫，提高護(hù) 欄外觀質(zhì)量。斜撐桿12通過(guò)外部垂直于路面的槽鋼連接加強(qiáng)加固，保證了預(yù)制塊5在澆注 混凝土?xí)r候的有效“定位”。為防止縱向槽鋼受斜撐桿12擠壓破壞預(yù)制塊5的外觀質(zhì)量，在 縱向槽鋼和斜撐桿12聯(lián)接處墊土工布，同時(shí)為了保證預(yù)制塊5的外觀質(zhì)量，防止施工過(guò)程 中人為的踩踏印記、澆注混凝土?xí)r候的漏漿等污染預(yù)制塊5，破壞預(yù)制塊5面板的光澤和亮 度，施工過(guò)程中在預(yù)制塊5外統(tǒng)一粘貼塑料薄膜加以保護(hù)，有效降低施工過(guò)程造成對(duì)產(chǎn)品 的損害。預(yù)制塊5有效固定了，采用下述方法固定定型外側(cè)模板9 首先根據(jù)測(cè)量結(jié)果和 外側(cè)模板9設(shè)計(jì)高度來(lái)確定外側(cè)模板9的豎向底面位置，在橋梁梁板側(cè)面鑿眼，插入一根 O 121級(jí)鋼筋做為外側(cè)模板9的底座支撐，每隔一米設(shè)置一個(gè)支撐確保外側(cè)模板9安全。外 側(cè)模板9豎向位置確定后用吊裝設(shè)備把外側(cè)模板9就位在底座支撐上，外側(cè)模板9就位后， 通過(guò)套pvc管11的橫拉螺栓3有效連接，這樣外側(cè)模板9和預(yù)制塊5連接成為一個(gè)整體， 從而保證了施工的護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求。預(yù)制塊5初平后，安裝固定預(yù)制塊5的內(nèi)側(cè)固定立柱2和內(nèi)側(cè)水平支撐桿4，并通 過(guò)內(nèi)側(cè)固定立柱2頂部和底部的兩道橫拉螺栓3將預(yù)制塊5和外側(cè)模板9緊密連接成一個(gè)整體，通過(guò)調(diào)整和內(nèi)側(cè)固定立柱2連接的橫拉螺栓3和斜拉桿1對(duì)預(yù)制塊5和外側(cè)模板9 進(jìn)行精平。6、混凝土澆筑預(yù)制塊5安裝就位后，為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在預(yù)制塊5之間 的拼縫及預(yù)制塊5和空心板之間的縫隙填塞M12. 5水泥砂漿，待砂漿達(dá)到砂漿60 %強(qiáng)度后， 再開(kāi)始澆筑混凝土。護(hù)欄混凝土統(tǒng)一在混凝土拌合站集中拌合，用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工 現(xiàn)場(chǎng)。混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先用水將空心板頂和預(yù)制塊5濕潤(rùn)，然后用根據(jù)護(hù)欄上口 寬度制作的專用料斗將護(hù)欄混凝土卸入護(hù)欄模板內(nèi)。為防止?jié)仓炷習(xí)r污染預(yù)制塊5，用 土工布將預(yù)制塊5覆蓋，并在混凝土澆筑完成后，安排專人對(duì)預(yù)制塊5進(jìn)行清洗。護(hù)欄混凝 土分兩次澆筑成型，為縮短兩次澆筑的時(shí)間間隔，前后各一套振搗設(shè)備連續(xù)施工。混凝土澆筑完成后，安排專人進(jìn)行護(hù)欄頂混凝土收面，為保證護(hù)欄頂混凝土的平 整，避免現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制塊5間出現(xiàn)裂縫，在混凝土初凝后，終凝前進(jìn)行二次收面。7、養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時(shí)用土工布覆蓋，并在混凝土終凝后灑水養(yǎng)生。澆注 完了第二天就拆模，然后養(yǎng)生為避免污染預(yù)制塊5，必須用干凈的土工布覆蓋，用潔凈的飲 用水養(yǎng)生。8、拼縫處理待護(hù)欄混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)制塊5拼縫處 理。首先將拼縫內(nèi)填塞的水泥砂漿剔除，然后用鉛筆和直尺將拼縫不直順的部分標(biāo)出，隨后 根據(jù)標(biāo)示的鉛筆線，用小型混凝土切割機(jī)對(duì)拼縫不直順的部分進(jìn)行修整，確保拼縫上下直 順、縫寬均勻、大小一致，最后用高分子膠填塞拼縫，為避免高分子膠污染預(yù)制塊5，影響預(yù) 制塊5的外觀，在填塞高分子膠時(shí)，在拼縫兩側(cè)粘貼透明膠帶，高分子膠填塞完成后，將透 明膠帶拆除。拼縫處理全部完成后，及時(shí)對(duì)預(yù)制塊5再進(jìn)行一次清理。改變上述實(shí)施例中的具體參數(shù)值，能夠組成多個(gè)實(shí)施例子，均為本發(fā)明的常見(jiàn)變 化范圍，在此不一一詳述。
權(quán)利要求
一種公路用新型墻式護(hù)欄施工方法，其特征是包括以下步驟a、現(xiàn)場(chǎng)施工放樣根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀在橋梁空心板上準(zhǔn)確放樣出護(hù)欄的內(nèi)、外邊線，并沿內(nèi)邊線每4-5米布置一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量每個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)的高程，確保護(hù)欄的高度滿足設(shè)計(jì)要求；b、鋼筋骨架的安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的護(hù)欄的內(nèi)邊線和預(yù)制塊的厚度，用墨線在空心板上標(biāo)示出鋼筋骨架的內(nèi)邊線，在距離護(hù)欄外邊線一個(gè)護(hù)欄鋼筋設(shè)計(jì)保護(hù)層厚度處用一條墨線作為鋼筋骨架的外側(cè)控制線，護(hù)欄鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)統(tǒng)一按照規(guī)范要求加工成半成品，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后與預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)留鋼筋聯(lián)結(jié)焊制成型；c、設(shè)置找平層在空心板頂沿護(hù)欄內(nèi)邊線用M12.5砂漿設(shè)置5cm寬的找平層；d、預(yù)制塊和外側(cè)模板安裝預(yù)制塊在預(yù)制加工場(chǎng)統(tǒng)一加工，用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工放樣的護(hù)欄內(nèi)邊線和標(biāo)高控制點(diǎn)在護(hù)欄上端的鋼筋骨架上用線繩設(shè)置一道控制線，用這條控制線控制預(yù)制塊的高程和線型；找平層砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，通過(guò)外側(cè)固定立柱和外側(cè)水平支撐桿支護(hù)安裝外側(cè)模板，然后用吊車將預(yù)制塊吊裝到找平層上，預(yù)制塊初平后，在鋼筋骨架上設(shè)置鋼筋撐桿撐住預(yù)制塊，以防止預(yù)制塊向內(nèi)部?jī)A倒移位，另外安裝固定預(yù)制塊的內(nèi)側(cè)固定立柱和內(nèi)側(cè)水平支撐桿，并通過(guò)內(nèi)側(cè)固定立柱和外側(cè)固定立柱頂部和底部的兩道橫拉螺栓將預(yù)制塊和外側(cè)模板緊密連接成一個(gè)整體，通過(guò)調(diào)整與內(nèi)側(cè)固定立柱連接的橫拉螺栓和斜拉桿對(duì)預(yù)制塊和外側(cè)模板進(jìn)行精平；e、混凝土澆筑首先用水將空心板頂和預(yù)制塊濕潤(rùn)，然后用根據(jù)護(hù)欄上口寬度制作的專用料斗將護(hù)欄混凝土卸入護(hù)欄模板內(nèi)，護(hù)欄混凝土分兩次澆筑成型，為縮短兩次澆筑的時(shí)間間隔，前后各一套振搗設(shè)備連續(xù)施工；f、養(yǎng)生混凝土澆筑完成后及時(shí)用土工布覆蓋，并在混凝土終凝后灑水養(yǎng)生；g、拼縫處理待護(hù)欄混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)制塊拼縫處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路用新型墻式護(hù)欄施工方法，其特征是預(yù)制塊安裝就 位后，為防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿，在預(yù)制塊之間的拼縫及預(yù)制塊和空心板之間的縫隙填塞 M12. 5水泥砂漿，待砂漿達(dá)到砂漿60%強(qiáng)度后，再開(kāi)始澆筑混凝土。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路用新型墻式護(hù)欄施工方法，其特征是混凝土澆筑完成 后，安排專人進(jìn)行護(hù)欄頂混凝土收面，并且，在混凝土初凝后，終凝前進(jìn)行二次收面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路用新型墻式護(hù)欄施工方法，其特征是拼縫處理時(shí)，首先 將拼縫內(nèi)填塞的水泥砂漿剔除，然后用鉛筆和直尺將拼縫不直順的部分標(biāo)出，隨后根據(jù)標(biāo) 示的鉛筆線，用小型混凝土切割機(jī)對(duì)拼縫不直順的部分進(jìn)行修整，確保拼縫上下直順、縫寬 均勻、大小一致，最后用高分子膠填塞拼縫，為避免高分子膠污染預(yù)制塊，在填塞高分子膠 時(shí)，在拼縫兩側(cè)粘貼透明膠帶，高分子膠填塞完成后，將透明膠帶拆除，拼縫處理全部完成 后，及時(shí)對(duì)預(yù)制塊再進(jìn)行一次清理。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種公路用新型墻式護(hù)欄施工方法，它包括以下步驟先根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀在橋梁空心板上準(zhǔn)確放樣出護(hù)欄的內(nèi)、外邊線，并沿內(nèi)邊線每4-5米布置一個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)，用水準(zhǔn)儀測(cè)量每個(gè)標(biāo)高控制點(diǎn)的高程，確保護(hù)欄的高度滿足設(shè)計(jì)要求；再安裝鋼筋骨架且設(shè)置找平層；然后安裝預(yù)制塊和外模板；混凝土分兩次澆筑成型，為縮短兩次澆筑的時(shí)間間隔，前后各一套振搗設(shè)備連續(xù)施工；最后進(jìn)行養(yǎng)生及拼縫處理。本發(fā)明采用預(yù)制護(hù)欄面板和現(xiàn)澆相結(jié)合的方式施工，具有成型美觀，光潔度高，另外采用振動(dòng)預(yù)制，避免了麻面，減小了現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制的孔隙率，其適用范圍廣，推廣后經(jīng)濟(jì)效益良好。
文檔編號(hào)E01D19/10GK101864744SQ20101019016
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月3日
發(fā)明者任鵬, 劉書(shū)鵬, 劉國(guó)忠, 呂維前, 吳偉, 唐重光, 孫華, 屈涵, 張勇, 張金輝, 戰(zhàn)壽德, 李帥, 李文克, 楊宏永, 柴鵬, 汪潤(rùn)新, 王思海, 王藝, 王闖, 袁業(yè)帥, 邢天民, 陳輝龍 申請(qǐng)人:河南省公路工程局集團(tuán)有限公司