專利名稱：鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及多跨鐵路棧橋的陸區(qū)橋與橋臺(tái)間的聯(lián)接裝置，特別是一種陸區(qū)橋與橋臺(tái)間的鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的棧橋設(shè)計(jì)中，桟橋與橋臺(tái)間多采用固定式聯(lián)接，由于軸向約束力不可調(diào)節(jié)，因此當(dāng)上橋機(jī)車車輛沖擊載荷過大時(shí)，將會(huì)對(duì)棧橋結(jié)構(gòu)以及聯(lián)接裝置產(chǎn)生剛性沖擊，從而使棧橋結(jié)構(gòu)或聯(lián)接裝置過早損壞，加大了棧橋的維修工作量與維修費(fèi)用。發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路棧橋陸區(qū)橋與橋臺(tái)之間的鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置，以減輕上橋機(jī)車車輛對(duì)棧橋結(jié)構(gòu)以及陸區(qū)橋與橋臺(tái)之間聯(lián)接的沖擊。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置，該裝置安裝在陸區(qū)橋一側(cè)，其中該裝置包括橋臺(tái)承力后基座、組合彈性體、緩沖基板、壓縮橡膠塊、橋臺(tái)承力前基座及緩沖連桿，所述陸區(qū)橋一側(cè)通過銷軸與緩沖連桿鉸接，所述緩沖連桿固定連接在緩沖基板上，所述緩沖基板設(shè)置在橋臺(tái)承力后基座與橋臺(tái)承力前基座之間，緩沖基板的兩側(cè)分別設(shè)有組合彈性體，組合彈性體兩側(cè)分別設(shè)有壓縮橡膠塊，通過組合彈性體和壓縮橡膠塊將緩沖連桿所傳遞的軸向沖擊載荷傳遞給橋臺(tái)承力后基座或橋臺(tái)承力前基座。
本實(shí)用新型與傳統(tǒng)的棧橋與橋臺(tái)間固定式聯(lián)接結(jié)構(gòu)相比較，使棧橋以緩沖結(jié)構(gòu)的方式與橋臺(tái)做軸向聯(lián)接，在承受陸區(qū)橋接陸端軸向載荷的同時(shí)，允許棧橋小幅度的軸向移動(dòng)，與傳統(tǒng)鐵路棧橋陸橋連接結(jié)構(gòu)相比，有效地避免了由于機(jī)車車輛上橋以及船橋間產(chǎn)生的軸向沖擊載荷對(duì)橋體結(jié)構(gòu)的損傷，延長了棧橋與橋臺(tái)間聯(lián)接裝置的壽命，減小了維修工作量與維修費(fèi)用。

圖1是本實(shí)用新型的陸區(qū)橋緩沖裝置結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的陸區(qū)橋緩沖裝置結(jié)構(gòu)俯視圖。圖中
1、橋臺(tái)承力后基座 2、組合彈性體 3、緩沖基板
4、壓縮橡膠塊 5、橋臺(tái)承力前基座6、緩沖連桿
7、銷軸 8、陸區(qū)橋。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置結(jié)構(gòu)做詳細(xì)的描述。
如圖l、 2所示，本實(shí)用新型的鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置結(jié)構(gòu)是該裝
置安裝在陸區(qū)橋一側(cè)，該裝置包括有橋臺(tái)承力后基座1、組合彈性體2、緩沖基板3、壓縮橡膠塊4、橋臺(tái)承力前基座5及緩沖連桿6;所述陸區(qū)橋8一側(cè)通過銷軸7與緩沖連桿6鉸接，所述緩沖連桿6固定連接在緩沖基板3上，所述緩沖基板3設(shè)置在橋臺(tái)承力后基座1與橋臺(tái)承力前基座5之間，緩沖基板3的兩側(cè)分別設(shè)有組合彈性體2，組合彈性體2兩側(cè)分別設(shè)有壓縮橡膠塊4，通過組合彈性體2和壓縮橡膠塊4將緩沖連桿6所傳遞的軸向沖擊載荷傳遞給橋臺(tái)承力后基座1或橋臺(tái)承力前基座5。
本實(shí)用新型的鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置是這樣實(shí)現(xiàn)的安裝本鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置時(shí)，應(yīng)在橋臺(tái)端預(yù)先穩(wěn)固安裝橋臺(tái)承力后基座1以及橋臺(tái)承力前基座5。在緩沖基板3上焊接緩沖連桿6并組裝組合彈性體2與壓縮橡膠塊4。然后，將此部件調(diào)整安裝在承力后基座1與承力前基座5之間。最后將緩沖連桿6通過銷軸7與陸區(qū)橋8鉸接，完成該緩沖裝置的安裝工作。
在正常工作狀態(tài)下，當(dāng)機(jī)車車輛上橋或船橋間產(chǎn)生軸向沖擊載荷時(shí)，
該軸向沖擊載荷由陸區(qū)橋8通過銷軸7、緩沖連桿6作用在緩沖基板3上，最終通過組裝在緩沖基板3上面的組合彈性體2與壓縮橡膠塊4作用在承力后基板1或承力前基板5之上。從而有效地減小了軸向沖擊載荷對(duì)橋臺(tái)及其聯(lián)接裝置的剛性沖擊作用。當(dāng)陸區(qū)橋8產(chǎn)生的軸向沖擊載荷過大時(shí)，將使得緩沖基板3發(fā)生較大位移，此時(shí)組裝在緩沖基板3上的壓縮橡膠塊4會(huì)與組合彈性體2共同作用，將軸向載荷作用在承力后基座1或承力前基座5上，從而起到緩沖軸向沖擊載荷的作用。
權(quán)利要求1、一種鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置，該裝置安裝在陸區(qū)橋一側(cè)，其特征是該裝置包括有橋臺(tái)承力后基座(1)、組合彈性體(2)、緩沖基板(3)、壓縮橡膠塊(4)、橋臺(tái)承力前基座(5)及緩沖連桿(6)；所述陸區(qū)橋(8)一側(cè)通過銷軸(7)與緩沖連桿(6)鉸接，所述緩沖連桿(6)固定連接在緩沖基板(3)上，所述緩沖基板(3)設(shè)置在橋臺(tái)承力后基座(1)與橋臺(tái)承力前基座(5)之間，緩沖基板(3)的兩側(cè)分別設(shè)有組合彈性體(2)，組合彈性體(2)兩側(cè)分別設(shè)有壓縮橡膠塊(4)，通過組合彈性體(2)和壓縮橡膠塊(4)將緩沖連桿(6)所傳遞的軸向沖擊載荷傳遞給橋臺(tái)承力后基座(1)或橋臺(tái)承力前基座(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路棧橋陸區(qū)橋緩沖裝置，該裝置安裝在陸區(qū)橋一側(cè)，該裝置包括橋臺(tái)承力后基座、組合彈性體、緩沖基板、壓縮橡膠塊、橋臺(tái)承力前基座及緩沖連桿，陸區(qū)橋通過銷軸與緩沖連桿鉸接，緩沖連桿固定連接在緩沖基板上，緩沖基板設(shè)置在橋臺(tái)承力后基座與橋臺(tái)承力前基座之間，緩沖基板的兩側(cè)分別設(shè)有組合彈性體，組合彈性體兩側(cè)分別設(shè)有壓縮橡膠塊。本實(shí)用新型的效果是使棧橋以緩沖結(jié)構(gòu)的方式與橋臺(tái)做軸向聯(lián)接，在承受陸區(qū)橋接陸端軸向載荷的同時(shí)，允許棧橋小幅度的軸向移動(dòng)，與傳統(tǒng)鐵路棧橋陸橋連接結(jié)構(gòu)相比，有效地避免了由于機(jī)車車輛上橋以及船橋間產(chǎn)生的軸向沖擊載荷對(duì)橋體結(jié)構(gòu)的損傷，延長了棧橋與橋臺(tái)間聯(lián)接裝置的壽命，減小了維修工作量與維修費(fèi)用。
文檔編號(hào)E01D15/24GK201343697SQ20082014443
公開日2009年11月11日 申請(qǐng)日期2008年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月12日
發(fā)明者劉長和, 聶宏旺, 霍育文 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司