專利名稱：失控車輛強制停車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于一種道路安全防護裝置，特別涉及一種用于道路危險路段的失控車輛強制停車裝置。
背景技術：
隨著我國經濟的高速發(fā)展，道路建設越來越快，各種車輛大量增加，因而，交通事故也越來越多，特別是在坡長、路陡、彎急的危險路段，車毀人亡、群死群傷的重大事故頻繁發(fā)生。為了解決這個問題，人們在較深路塹的外邊緣修建若干個水泥臺，每個水泥臺相隔一定的距離，用這些水泥臺來阻攔失控車輛。但這種防護裝置對失控車輛根本起不到阻攔效果，實際上僅起到了一個標示作用。還有的在較深路塹的外邊緣修建水泥擋墻，這種防護裝置對小型車輛能起到阻攔防護作用，但對大型車輛則阻攔防護效果不佳，而且，水泥擋墻對車輛的反撞擊也比較大，雖然汽車沒有翻落到山崖下，但也會造成車毀人亡的重大交通事故。另外，水泥擋墻會造成道路通風排水不暢，在發(fā)生大雨、山洪時，容易沖毀路面或對路基造成損害。為了解決上述問題，本人申請了中國專利“ZL200420055734.1”，名稱為“失控車輛安全阻攔裝置”。該專利主要由水泥基座、立柱、鋼索及彈性緩沖部件構成，水泥基座埋在路基下，立柱固定在水泥基座中，并用鋼索相互連接在一起，彈性部件安裝在立柱上。該專利對撞到護欄上的車輛起到緩沖作用，避免了撞擊防護欄時對駕駛及乘坐人員的傷害，并對車輛起到保護作用，能有效的將失控車輛阻攔在安全的范圍內，防止失控車輛翻落到山崖下，避免車毀人亡事故的發(fā)生。但由于其水泥基座要埋在路基下，因而，施工不夠方便，特別對于已有道路的改造，施工的作業(yè)量較大。另外，對失控車輛也沒有預先警示作用，車輛撞到上面后才能起到阻攔作用。
本實用新型要解決的技術問題是，克服現有道路防護裝置存在的不便于施工、防護效果不佳等問題，提供一種施工方便、具有預先警示作用、安全可靠的失控車輛強制停車裝置。
本實用新型有若干個水泥基座，在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，構成車輛防護欄，其特殊之處是，在路基上設置有鋼樁，水泥基座安裝在鋼樁上。
在水泥基座的內側有傾斜的車輛警示臺，對失控車輛起到警示作用。
在彎道或彎道的出口處還有一個強制停車裝置，所述的強制停車裝置有一個底板，在底板的前部通過轉軸鉸接有翻板，在翻板與底板之間裝有鋼鏈，在轉軸上還設置有托架和拉桿，在底板的后面還有一個起動桿，起動桿與拉桿之間用連接桿連接在一起。
本實用新型的優(yōu)點在于1、在水泥基座的內側設置傾斜的車輛警示臺，當失控車輛沖向懸崖時，外輪首先壓上車輛警示臺的底腳，車輛的顛簸首先警示駕駛員清醒，如果失控車輛繼續(xù)前沖，則車輛外輪逐步高于內輪，車輛產生內傾，向心力抵消大部分離心力，實現一級緩沖；若駕駛員仍未采取向內打方向或停車措施，失控車輛繼續(xù)行駛，沖撞在水泥基座上，此時，水泥基座上的高級潤滑漆能較好的產生水平分力，起到二次緩沖；三是在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，構成車輛防護欄，在立柱上還裝有彈性緩沖部件，對撞到護欄上的車輛起到三次緩沖作用；而且，由立柱和鋼索構成的防護欄堅固耐用，可避免撞擊防護欄時對駕駛及乘坐人員的傷害，并對車輛起到一定的保護作用，能有效的將失控車輛阻攔在安全的范圍內，防止失控車輛翻落到山崖下，避免了車毀人亡事故的發(fā)生。
2、水泥基座安裝在鋼樁上，鋼樁埋在路基中，便于施工，特別對于已有道路的改造，只要將鋼樁打入路基中即可，降低了施工成本，結構簡單、成本低廉、安全可靠、應用范圍寬。
3、在彎道或彎道的出口處設置強制停車裝置，對不能停下的車輛強制停車，有效的將失控車輛控制在安全范圍內，確保了車輛的安全。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的B-B剖視圖；圖4是本實用新型強制停車裝置的結構示意圖；圖5是圖4的俯視圖；圖6是圖4的左視圖。
具體實施方式
如附圖所示，本實用新型有若干個水泥基座6、7，水泥基座6的上面有立柱安裝孔，水泥基座7的上面沒有立柱安裝孔；在水泥基座6上裝有立柱1，在立柱1與水泥基座6之間還裝有彈性管5，彈性管5采用橡膠制作，也可以采用其他具有彈性的材料制作，以便于在車輛撞到立柱1上時起到一定的緩沖作用；所述的立柱1用鋼索3相互連接在一起，鋼索3安裝在立柱1的上部和下部，構成車輛防護欄；所述的鋼索3有若干條，每條鋼索3的兩端作成環(huán)套，套在兩邊的立柱1上，并加以固定，從而將若干根立柱1連接在一起，構成一個整體；在立柱1上還裝有彈性緩沖部件，對撞到護欄上的車輛起到緩沖作用，所述的彈性緩沖部件為圓柱形的橡膠圈2，橡膠圈2在立柱1的上、中、下各安裝一個；彈性緩沖部件也可以采用磨耗報廢的輪胎，以降低制作成本，由于輪胎可以充氣，且能夠旋轉，因而在車體撞到立柱1和輪胎上時使用效果更佳，它能夠引導失靈車輛沿著下坡彎道的外圓切線方向向前滑行，有效的避免失控車輛翻到山崖下；在路基上設置有鋼樁8，水泥基座6、7安裝在鋼樁8上，立柱1伸入到鋼樁8內，使其更加牢固可靠；在水泥基座6、7的內側有傾斜的車輛警示臺，車輛警示臺的寬度為1200毫米左右，外側高度為50毫米，內側高度為200毫米，對失控車輛起到警示和減小離心力的作用；在彎道或彎道的出口處還有一個強制停車裝置，所述的強制停車裝置有一個底板4，在底板4的前部通過轉軸12鉸接有翻板9，所述的翻板9與底板4埋在路面的表層下，特別是翻板9不能掩埋過深，以便于翻板9克服路面表層的阻力，從路面表層中翻出來；在翻板9與底板4之間裝有鋼鏈10，鋼鏈10共有兩條，分別安裝在翻板9和底板4的兩邊，鋼鏈10對翻板9起到限位作用，將翻板9的翻轉角度控制在70～80度，以便于將失控車輛卡住，所述的鋼鏈10也可以采用四條或更多條，以提高其強度，防止拉斷；在轉軸12上還設置有托架11和拉桿13，托架11共有兩個，分別焊接在轉軸12的兩邊，并位于翻板9的下面，用于向上翻起翻板9，拉桿13為一個，焊接在轉軸12的下面，拉桿13與托架11呈90度設置；在底板4的后面還有一個起動桿15，起動桿15鉸接在短軸16上，起動桿15與拉桿13之間用連接桿14連接在一起；當失控車輛撞到起動桿15上時，起動桿15向前翻轉，并通過連接桿14帶動拉桿13擺動，拉桿13帶動轉軸12轉動，當轉軸12轉動時，托架11向上擺動，從而將翻板9向上翻起，將失控車輛卡住，起到強制停車作用。
權利要求1.一種失控車輛強制停車裝置，它有若干個水泥基座，在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，其特征在于，在路基上設置有鋼樁，水泥基座安裝在鋼樁上。
2.根據權利要求1所述的失控車輛強制停車裝置，其特征在于，在水泥基座的內側有傾斜的車輛警示臺。
3.根據權利要求1所述的失控車輛強制停車裝置，其特征在于，在彎道或彎道的出口處還有一個強制停車裝置，所述的強制停車裝置有一個底板，在底板的前部通過轉軸鉸接有翻板，在翻板與底板之間裝有鋼鏈，在轉軸上還設置有托架和拉桿，在底板的后面還有一個起動桿，起動桿與拉桿之間用連接桿連接在一起。
專利摘要一種失控車輛強制停車裝置，解決了現有道路防護裝置存在的不便于施工、防護效果不佳等問題；本實用新型有若干個水泥基座，在水泥基座上裝有立柱，立柱用鋼索相互連接在一起，構成車輛防護欄，其特殊之處是，在路基上設置有鋼樁，水泥基座安裝在鋼樁上；在彎道或彎道的出口處還有一個強制停車裝置，所述的強制停車裝置有一個底板，在底板的前部通過轉軸鉸接有翻板，在翻板與底板之間裝有鋼鏈，在轉軸上還設置有托架和拉桿，在底板的后面還有一個起動桿，起動桿與拉桿之間用連接桿連接在一起；優(yōu)點在于，便于施工，特別對于已有道路的改造，施工成本低，車輛警示臺對司機有一個警示作用，強制停車裝置對不能停下的車輛強制停車，確保了車輛的安全。
文檔編號E01F15/06GK2880906SQ20062008977
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月10日 優(yōu)先權日2006年3月10日
發(fā)明者關健 申請人:關健