專利名稱：一種改進(jìn)的雙鎖位自行車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種改進(jìn)型雙鎖位自行車鎖，可使車前輪不轉(zhuǎn)動且與車架呈90度角鎖定。
在先申請的“一種雙鎖位自行車保險鎖”(申請?zhí)朇N92225460.5)，公開了一種以鎖桿后端的凸舌頂起一鎖銷的雙鎖位車鎖結(jié)構(gòu)，其鎖桿形體較寬且加工復(fù)雜，影響美觀，加工成本也高。
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、保險系數(shù)高、成本較低的雙鎖位自行車鎖。
本實用新型的任務(wù)是靠以下主要結(jié)構(gòu)完成的，采用公知的齒輪控制結(jié)構(gòu)，鎖銷上設(shè)有與齒輪相適應(yīng)的傳動齒，并使之與齒輪相嚙合。
齒輪同步控制鎖桿與鎖銷運(yùn)動，為使它們都能準(zhǔn)確到位，在鎖銷所需長度的傳動齒兩端各加工出一個脫齒槽，以避免與鎖桿行程的干涉。
在鎖殼內(nèi)有一起鎖銷固定和導(dǎo)向作用的導(dǎo)管，同時可避免鎖桿與鎖銷在同一平面發(fā)生沖突。為保證鎖銷在操作時能從脫齒槽順利掛到齒輪上實現(xiàn)嚙合，在鎖銷上連接一彈簧。
本設(shè)計的鎖桿形狀簡單，降低了成本，鎖桿與鎖銷由齒輪直接控制，使結(jié)構(gòu)緊湊，保險系數(shù)高，外形美觀。


圖1是本實用新型一個實例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是其左視圖，圖3是鎖銷結(jié)構(gòu)圖。
實例中一帶齒鎖桿(4)設(shè)計為環(huán)形，與安裝在鎖芯(2)上的齒輪(3)相嚙合，在該嚙合的另一側(cè)，帶齒鎖銷(6)與齒輪(3)相嚙合，由于鎖銷(6)行程較短，為達(dá)到與鎖桿(4)的同步控制，在鎖銷(6)兩端各設(shè)計一脫齒槽(7、8)，當(dāng)鎖銷(6)到位而鎖桿(4)未到行程端時，齒輪與鎖銷的嚙合在脫齒槽(7、8)處脫離。
為防止鎖銷(6)與鎖桿(4)處于同一平面發(fā)生干涉，并起到加固和導(dǎo)向作用，在鎖殼(1)內(nèi)設(shè)有一與鎖銷(6)相適應(yīng)的導(dǎo)管(9)。
當(dāng)欲鎖車時，鎖芯(2)與齒輪(3)傳動時齒輪(3)與鎖銷(6)并未嚙合，這時靠鎖銷(6)上連接的彈簧(5)，使鎖銷(6)傳動齒上升并使其與齒輪(3)相嚙合，由齒輪(3)將鎖銷(6)傳遞到位后，陷于脫齒槽(7)，鎖桿(4)繼續(xù)運(yùn)動到位。
開鎖時，鎖芯(2)與齒輪(3)反向轉(zhuǎn)動，鎖銷(6)靠自重從脫齒槽(7)中脫出掛于齒輪，并與齒輪(3)相嚙合運(yùn)動，首先到位后又陷于脫齒槽(8)，不影響鎖桿(4)繼續(xù)運(yùn)行到位。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的雙鎖位自行車鎖，由鎖桿和鎖銷提供雙鎖位功能，鎖桿伸縮采用裝于鎖芯上的齒輪控制，其特征是鎖銷上設(shè)有與齒輪相適應(yīng)的傳運(yùn)齒，并與齒輪相嚙合運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車鎖，其特征是在鎖銷上設(shè)有脫齒槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鎖，其特征是鎖殼內(nèi)有一鎖銷導(dǎo)管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車鎖，其特征是鎖銷連接一起掛齒作用的彈簧。
專利摘要本實用新型涉及一種改進(jìn)的雙鎖位自行車鎖，即采用齒輪控制，在鎖桿與齒輪嚙合處的另一側(cè)，設(shè)計一帶傳動齒的鎖銷并與齒輪相嚙合運(yùn)動。這種設(shè)計加工簡單，外形美觀，是一種結(jié)構(gòu)緊湊、保險系數(shù)高、成本較低的雙鎖位自行車鎖。
文檔編號E05B71/00GK2137280SQ92227749
公開日1993年6月30日 申請日期1992年7月20日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月20日
發(fā)明者王志敏 申請人:王志敏