專利名稱：汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉的裝置，該裝置可用來(lái)使汽車車門以電驅(qū)動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉，也可方便地切斷動(dòng)力傳遞而改為手動(dòng)。
現(xiàn)有汽車車門的電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉門裝置是采用直流電動(dòng)機(jī)，通過(guò)蝸輪－－蝸桿和行星齒輪機(jī)構(gòu)減速，再以支桿來(lái)驅(qū)動(dòng)門的開(kāi)閉。使用這裝置的車門，由于種種原因(例如，夾往進(jìn)出人員)常常需要方便而迅速地將電動(dòng)與手動(dòng)之間相互轉(zhuǎn)換。現(xiàn)有的這種裝置如果需要由電動(dòng)開(kāi)閉改為手動(dòng)帳爆是采用通過(guò)半園軸機(jī)構(gòu)來(lái)分離齒條與齒輪的嚙合，從而切斷齒條驅(qū)動(dòng)車門開(kāi)閉的動(dòng)力，而且車門全開(kāi)和全關(guān)閉的行程開(kāi)關(guān)也是通過(guò)齒條來(lái)帶動(dòng)數(shù)個(gè)桿件而控制的，因此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是用半圓軸機(jī)構(gòu)來(lái)分離齒條與齒輪的嚙合，不僅操作不便，必須到裝置近旁，車門附近才能執(zhí)行切斷電驅(qū)動(dòng)車門的動(dòng)力傳遞，而且半圓軸易磨損而最終導(dǎo)致無(wú)法執(zhí)行電動(dòng)力傳遞的切斷。
因此，本實(shí)用新型的目的是提出一種汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置，以使之能遠(yuǎn)距離方便地改變電動(dòng)或手動(dòng)車門的開(kāi)關(guān)，并且使行程開(kāi)關(guān)的控制機(jī)構(gòu)也更簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型提出一種汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置，該裝置包含直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)齒輪，蝸輪－－蝸桿減速裝置，行星輪系減速裝置以及車門驅(qū)動(dòng)支桿，直流電動(dòng)機(jī)輸出軸端具有與蝸桿軸端齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪，蝸桿與蝸輪嚙合，該蝸輪中心固裝有中心齒輪，該中心齒輪與裝在行星齒輪架上的三個(gè)行星齒輪嚙合，該行星齒輪與固定的內(nèi)齒輪嚙合，其特征是，行星齒輪架外側(cè)具有通過(guò)彈簧片而裝在行星齒輪架上的上吸盤，與上吸盤相距一間隙具有下吸盤，下吸盤中心固裝有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地且不可軸向移動(dòng)地裝在軸承上，并在下吸盤的相對(duì)著上吸盤的一側(cè)具有固定的電磁吸力裝置，傳動(dòng)軸端頭裝有驅(qū)動(dòng)車門開(kāi)閉的支桿和擺桿，固裝的其上具有固裝位置調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔的車門全開(kāi)全關(guān)的行程開(kāi)關(guān)的位置與擺桿擺轉(zhuǎn)角度相適應(yīng)。
所述彈簧片是固裝在上吸盤的一側(cè)面上，上吸盤上具有若干通孔，穿過(guò)通孔用螺釘將彈簧片固裝在行星齒輪架上，上吸盤與行星齒輪架是通過(guò)彈簧片而相連接的。
所述下、上吸盤之間的間隙最好為0.01至0.05毫米。
只要接通電源，電磁吸力裝置將克服彈簧片的彈力而使上吸盤和下吸盤結(jié)合，直流電動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)齒輪，蝸輪－－蝸桿，行星齒輪機(jī)構(gòu)減速傳動(dòng)后使行星齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)彈簧片和上、下吸盤之間的摩擦而使傳動(dòng)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車門開(kāi)關(guān)用支桿使車門開(kāi)啟或關(guān)閉，同時(shí)擺桿擺轉(zhuǎn)可使全開(kāi)或全關(guān)位置時(shí)觸及行程開(kāi)關(guān)而切斷電源，若需將車門改為手動(dòng)，只需切斷電磁吸力裝置的供電，使其間的吸力消失，在彈簧片彈力的作用下，上、下吸盤分離，傳動(dòng)動(dòng)力立即被切斷。從而使車門立即改為手動(dòng)。
這種裝置操作十分方便，而且手動(dòng)與電動(dòng)的相互變換也可簡(jiǎn)單地以遠(yuǎn)距離的電控操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。沒(méi)有嚙合分離控制機(jī)構(gòu)的磨損問(wèn)題，使用壽命長(zhǎng)。偶然乘員被門夾卡，上、下吸盤間的打滑可減少對(duì)乘員的傷害，并可立即切斷動(dòng)力傳遞而改為手動(dòng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明。其中，


圖1是本實(shí)用新型提出的汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置實(shí)施例的縱向剖視示意圖；圖2是
圖1的局部剖俯視示意圖；圖3是
圖1的I處局部放大的示意圖；圖4是上吸盤與行星齒輪架結(jié)合示意圖，表示上、下吸盤處于分離狀態(tài)；圖5是上吸盤與行星齒輪架結(jié)合示意圖，表示上、下吸盤處于相結(jié)合的狀態(tài)；圖6是支桿和擺桿相對(duì)行程開(kāi)關(guān)的相互位置示意圖。
請(qǐng)見(jiàn)圖2和
圖1，該圖等表示了本實(shí)用新型提出的汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置。直流電動(dòng)機(jī)1的軸端裝有傳動(dòng)齒輪2，該傳動(dòng)齒輪2與蝸桿4的軸端齒輪3嚙合，蝸桿4與蝸輪5相嚙合，蝸輪5中心固裝有中心齒輪6，中心齒輪6與裝在行星齒輪架7上的三個(gè)行星齒輪8嚙合，三個(gè)行星齒輪8與固定的內(nèi)齒輪9相嚙合。行星齒輪架7的外側(cè)具有通過(guò)彈簧片10連接固裝到行星齒輪架7上的上吸盤11，上吸盤11與彈簧片10固接，上吸盤11上具有若個(gè)通孔13，用螺釘23穿過(guò)彈簧片10上的孔在通孔13中將彈簧片10螺固在行星齒輪架7上從而實(shí)現(xiàn)通過(guò)彈簧片10將上吸盤11和行星齒輪架7的結(jié)合(見(jiàn)圖3)。在手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門時(shí)，上吸盤7和下吸盤12之間具有一間隙，該間隙約在0.01至0.05毫米之間，下吸盤12用鍵13與傳動(dòng)軸14相接，傳動(dòng)軸14可轉(zhuǎn)動(dòng)但不可軸向移動(dòng)地裝在軸承15上。下吸盤12下方具有電磁吸力裝置16，該電磁吸力裝置16與電源開(kāi)關(guān)相連接，接通電源則產(chǎn)生吸力，使上吸盤11與下吸盤12結(jié)合，以使之能傳遞動(dòng)力(見(jiàn)圖5)，切斷電磁吸力裝置16的電源，吸力消失，在彈簧片10彈力作用下上、下吸盤11、12分開(kāi)，動(dòng)力傳遞被切斷，即可進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門。傳動(dòng)軸14的端頭裝有驅(qū)動(dòng)車門開(kāi)關(guān)的支桿18、19、20和擺桿17，擺桿17可觸及行程開(kāi)關(guān)21、22，使車門全開(kāi)或全閉時(shí)及時(shí)斷電，行程開(kāi)關(guān)21、22上具有安裝長(zhǎng)孔，可調(diào)整開(kāi)關(guān)相對(duì)擺桿17擺動(dòng)的安裝位置。
采用電動(dòng)開(kāi)關(guān)車門時(shí)，電磁吸力裝置16通電產(chǎn)生吸力，克服彈簧片10的彈力將上吸盤11吸下而與下吸盤12結(jié)合。電動(dòng)機(jī)1通過(guò)傳動(dòng)齒輪2和蝸桿軸端齒輪3，蝸輪－－蝸桿5、4以及中心齒輪6，行星齒輪8而驅(qū)動(dòng)行星齒輪架7和裝在其上的上吸盤11轉(zhuǎn)動(dòng)，因?yàn)樯?、下吸盤11、12結(jié)合，依靠摩擦而傳動(dòng)下吸盤12，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸14的端頭上的支桿18、19、20和擺桿17，擺17觸及程開(kāi)關(guān)21或22，則及時(shí)全開(kāi)或全關(guān)車門并同時(shí)切斷電動(dòng)機(jī)的電源，完成開(kāi)關(guān)車門的動(dòng)作。若需改為手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門只需切斷電磁吸力裝置16中的電流即可，電磁力消失后，在彈簧片10的彈力作用下上、下吸盤11、12分離，動(dòng)力傳遞即告中斷。即可用手動(dòng)開(kāi)關(guān)車門，當(dāng)然，手動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的電源也中斷。電動(dòng)時(shí)，偶然發(fā)生車門對(duì)乘員的夾卡，也可因上、下吸盤11、22的打滑而可使受夾卡乘員的受害程度減輕。
權(quán)利要求1.一種汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置，該裝置包含直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)齒輪，蝸輪--蝸桿減速裝置，行星輪系減速裝置以及車門驅(qū)動(dòng)支桿，直流電動(dòng)機(jī)輸出軸端具有與蝸桿軸端齒輪嚙合的傳動(dòng)齒輪，蝸桿與蝸輪嚙合，該蝸輪中心固裝有中心齒輪，該中心齒輪與裝在行星齒輪架上的三個(gè)行星齒輪嚙合，該行星齒輪與固定的內(nèi)齒輪嚙合，其特征是，行星齒輪架外側(cè)具有通過(guò)彈簧片而裝在行星齒輪架上的上吸盤，與上吸盤相距一間隙具有下吸盤，下吸盤中心固裝有傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地且不可軸向移動(dòng)地裝在軸承上，并在下吸盤的相對(duì)著上吸盤的一側(cè)具有固定的電磁吸力裝置，傳動(dòng)軸端頭裝有驅(qū)動(dòng)車門開(kāi)閉的支桿和擺桿，固裝的其上具有固裝位置調(diào)節(jié)長(zhǎng)孔的車門全開(kāi)全關(guān)的行程開(kāi)關(guān)的位置與擺桿擺轉(zhuǎn)角度相適應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述裝置，其特征是所述彈簧片是固裝在上吸盤的一側(cè)面上，上吸盤上具有若干通孔，穿過(guò)通孔用螺釘將彈簧片固裝在行星齒輪架上，上吸盤與行星齒輪架是通過(guò)彈簧片而相連接的。
3.如權(quán)利要求1或2所述裝置，其特征是所述下、上吸盤之間的間隙為0.01毫米至0.05毫米。
專利摘要一種汽車車門電動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉裝置，該裝置包含 直流電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)齒輪，蝸輪-蝸桿減速裝置，行星輪系減速裝置，行星齒輪架外側(cè)具有通過(guò)彈簧片而裝在行星齒輪架上的上吸盤，下吸盤中心固裝有傳動(dòng)軸，在下吸盤的一側(cè)具有固定的電磁吸力裝置，傳動(dòng)軸端頭裝有驅(qū)動(dòng)車門開(kāi)閉的支桿和擺桿，行程開(kāi)關(guān)的位置與擺桿擺轉(zhuǎn)角度相適應(yīng)。這種裝置可使車門的電動(dòng)與手動(dòng)轉(zhuǎn)換十分方便。
文檔編號(hào)E05F15/10GK2126868SQ9222759
公開(kāi)日1993年2月10日 申請(qǐng)日期1992年7月18日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月18日
發(fā)明者沈篤禮 申請(qǐng)人:沈篤禮