一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種閉鎖器，尤其涉及一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器。
【背景技術(shù)】
[0002]閉鎖器是汽車門鎖控制器，它是為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖止/開啟的控制裝置。主要分為晶體管式、電容式和車速感應(yīng)式三種，其中晶體管式:晶體管工閉鎖器內(nèi)部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。繼電器由晶體管開關(guān)電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈沖電流持續(xù)時間，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成鎖門和開門動作。電容式:該閉鎖器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電后，通過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統(tǒng)不再。車速感應(yīng)式:裝有一個車速為10km/h的感應(yīng)開關(guān)，當(dāng)車速大于10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，閉鎖器自動將門上鎖，。
[0003]還有一種機(jī)械式閉鎖器，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)左右側(cè)的邊板，邊板上配合設(shè)置固定導(dǎo)體，邊板之間設(shè)置芯軸，芯軸上串接一組芯板，芯板上設(shè)有芯板導(dǎo)體，芯板外緣設(shè)置與其相應(yīng)配合的調(diào)位環(huán)，其特征在于芯板上設(shè)置彈性配合的彈簧及彈簧銷，與調(diào)位環(huán)插接聯(lián)動配合，調(diào)位環(huán)外緣設(shè)置與其滾動配合的卡位機(jī)構(gòu)。但傳統(tǒng)的機(jī)械式閉鎖器存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、安裝維護(hù)困難、使用成本高等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明旨在提供一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，以解決傳統(tǒng)汽車用機(jī)械閉鎖器所存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、安裝維護(hù)困難、使用成本高等問題。
[0005]本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案予以實現(xiàn)的:
[0006]—種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁和大梁之間的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)前端固接有搖臂，搖臂末端鉸接有連桿，連桿底端鉸接在安裝座上，該安裝座通過若干鎖緊螺栓固定在鋼板彈簧上。
[0007]所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸，所述搖臂固接在該轉(zhuǎn)軸前端，轉(zhuǎn)軸正下方設(shè)置有截面為矩形的滑槽，滑槽上方開有孔，轉(zhuǎn)軸上套接有與滑槽位置相對應(yīng)的擺臂，擺臂下端通過孔插入滑槽內(nèi)，所述殼體外部固接有水平布置的彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)，彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)輸出端的伸縮桿末端鉸接有滑塊，滑塊置于滑槽內(nèi)并與擺臂末端滾動配合。
[0008]所述滑塊整體為直角梯形結(jié)構(gòu)，滑塊上與擺臂末端相對應(yīng)的面為斜面。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，通過搖臂和連桿實現(xiàn)閉鎖，當(dāng)鋼板彈簧承重時呈水平狀態(tài)，連桿上移推動搖臂繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動擺臂轉(zhuǎn)動進(jìn)而推動滑塊在滑槽內(nèi)向左移動，轉(zhuǎn)軸末端即可實現(xiàn)自鎖功能，且本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護(hù)便捷、使用方便、可靠性高以及成本低廉等優(yōu)點，適宜大量推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明的主視圖；
[0012]圖2是圖1的左視圖；
[0013]圖3是圖1的A-A剖視圖；
[0014]圖4是圖2的B-B剖視圖；
[0015]圖5是本發(fā)明與汽車鋼板彈簧的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖中:1-副梁，2-大梁，3-殼體，4-彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)，5-搖臂，6_鎖緊機(jī)構(gòu)，7_轉(zhuǎn)軸，8-圓頭擺臂，9-滑塊，10-滑槽，11-螺母，12-連桿，13-安裝座，14-鋼板彈簧，15-鎖緊螺栓。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0018]如圖1-4所示，本發(fā)明提供的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁1和大梁2之間的殼體3，殼體3內(nèi)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)6，鎖緊機(jī)構(gòu)6前端固接有搖臂5，搖臂5末端鉸接有連桿12，連桿12底端鉸接在安裝座13上，該安裝座13通過若干鎖緊螺栓15固定在鋼板彈簧14上。
[0019]所述鎖緊機(jī)構(gòu)6包括轉(zhuǎn)軸7，所述搖臂5固接在該轉(zhuǎn)軸7前端，轉(zhuǎn)軸7正下方設(shè)置有截面為矩形的滑槽10，滑槽10上方開有孔，轉(zhuǎn)軸7上套接有與滑槽10位置相對應(yīng)的擺臂8，擺臂8下端通過孔插入滑槽10內(nèi)，所述殼體3外部固接有水平布置的彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)4，彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)4輸出端的伸縮桿末端鉸接有滑塊9，滑塊9置于滑槽10內(nèi)并與擺臂8末端滾動配合。
[0020]所述滑塊9整體為直角梯形結(jié)構(gòu)，滑塊9上與擺臂8末端相對應(yīng)的面為斜面。
[0021]實施例:如圖5所示，先將本發(fā)明提供的閉鎖器內(nèi)的搖臂5末端與連桿12相鉸接，然后將連桿12另一端鉸接在安裝座13上，然后通過鎖緊螺栓15將安裝座13緊固在鋼板彈簧14上，安裝座13為等腰三角形；汽車負(fù)重時，鋼板彈簧14兩側(cè)下壓，中部上升進(jìn)而推動連桿12上移，連桿12驅(qū)動搖臂5繞轉(zhuǎn)軸7作逆時針轉(zhuǎn)動，與搖臂5同軸布置的擺臂8順時針轉(zhuǎn)動，帶動與其相匹配的滑塊9在滑槽10內(nèi)左移，彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)4收縮，轉(zhuǎn)軸7另一端即可實現(xiàn)鎖緊目的。
[0022]上述實施例僅為本發(fā)明的一個較佳實施例，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做出的變形、修飾或等同替換等，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁(1)和大梁(2)之間的殼體(3)，殼體(3)內(nèi)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)(6)，鎖緊機(jī)構(gòu)(6)前端固接有搖臂(5)，搖臂(5)末端鉸接有連桿(12)，連桿(12)底端鉸接在安裝座(13)上，該安裝座(13)通過若干鎖緊螺栓(15)固定在鋼板彈簧(14)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，其特征在于:所述鎖緊機(jī)構(gòu)(6)包括轉(zhuǎn)軸(7)，所述搖臂(5)固接在該轉(zhuǎn)軸(7)前端，轉(zhuǎn)軸(7)正下方設(shè)置有截面為矩形的滑槽(10)，滑槽(10)上方開有孔，轉(zhuǎn)軸(7)上套接有與滑槽(10)位置相對應(yīng)的擺臂(8)，擺臂(8)下端通過孔插入滑槽(10)內(nèi)，所述殼體(3)外部固接有水平布置的彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)(4)，彈性回復(fù)機(jī)構(gòu)⑷輸出端的伸縮桿末端鉸接有滑塊(9)，滑塊(9)置于滑槽(10)內(nèi)并與擺臂(8)末端滾動配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，其特征在于:所述滑塊(9)整體為直角梯形結(jié)構(gòu)，滑塊(9)上與擺臂(8)末端相對應(yīng)的面為斜面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種適用于鋼板彈簧車輛的閉鎖器，包括固接在副梁和大梁之間的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)前端固接有搖臂，搖臂末端鉸接有連桿，連桿底端鉸接在安裝座上，該安裝座通過若干鎖緊螺栓固定在鋼板彈簧上。本發(fā)明通過搖臂和連桿實現(xiàn)閉鎖，當(dāng)鋼板彈簧承重時呈水平狀態(tài)，連桿上移推動搖臂繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動擺臂轉(zhuǎn)動進(jìn)而推動滑塊在滑槽內(nèi)向左移動，轉(zhuǎn)軸末端即可實現(xiàn)自鎖功能，且本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝維護(hù)便捷、使用方便、可靠性高以及成本低廉等優(yōu)點，適宜大量推廣使用。
【IPC分類】B60R25/01
【公開號】CN105346503
【申請?zhí)枴緾N201510819455
【發(fā)明人】熊偉超, 覃政, 王耀達(dá), 陳文沖, 趙銀, 黃蓉, 唐玉峰
【申請人】貴州航天天馬機(jī)電科技有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月23日