本發(fā)明屬于垂直循環(huán)立體車庫領域，涉及一種檢測裝置，特別是一種智能無線阻車檢測裝置。

背景技術：

隨著垂直循環(huán)立體車庫的普及和自動化程度的不斷提高，對垂直循環(huán)立體車庫停車的安全性能要求愈發(fā)嚴格，轎車必須停在載車板的正確位置，既轎車車輪須駛過阻車桿，才能停車，此時吊藍才能進行循環(huán)運動，是垂直循環(huán)立體車庫管理上的基本要求；而當下此項工作的驗證是由人工來完成，費時費力，無法實現(xiàn)自動停車。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種智能無線阻車檢測裝置，在垂直循環(huán)立體車庫處于存車模式時，自動檢測轎車車輪是否駛過阻車桿，從而確保安全停車，省時省力，從而實現(xiàn)自動停車，提高垂直循環(huán)立體車庫存車效率。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

本發(fā)明提供了一種智能無線阻車檢測裝置，主要包括無線檢測發(fā)射部分、無線接收處理部分、光幕；所述無線檢測發(fā)射部分位于載車板外側，與載車板固定連接，隨載車板一起移動，包括傳感器、數(shù)據(jù)處理無線發(fā)射器，所述傳感器固定在支架上，所述支架與載車板固定連接；所述數(shù)據(jù)處理無線發(fā)射器包括外殼、數(shù)據(jù)處理器、電源、無線發(fā)射裝置，所述傳感器與數(shù)據(jù)處理無線發(fā)射器電聯(lián)；所述無線接收處理部分包括數(shù)據(jù)處理無線接收器、停車狀態(tài)報警裝置，所述數(shù)據(jù)處理無線接收器與立體車庫電控系統(tǒng)電聯(lián)；所述光幕位于垂直循環(huán)立體車庫出入口，與數(shù)據(jù)處理無線接收器電聯(lián)。

在上述的智能無線阻車檢測裝置中，所述傳感器為光電開關，設有兩只，分別位于靠近阻車桿的前后兩側。

在上述的智能無線阻車檢測裝置中，所述載車板在安裝傳感器相應位置設有通孔一、通孔二。

在上述的智能無線阻車檢測裝置中，所述電源為可充電電源。

在上述的智能無線阻車檢測裝置中，所述停車狀態(tài)報警裝置包括警示燈和語音提示器。

在上述的智能無線阻車檢測裝置中，所述光幕用于檢測駕駛員是否離開立體車庫。

工作原理如下：

當垂直循環(huán)立體車庫處于停車模式，轎車車輪行進至阻車桿前方，光電開關一動作，光電開關一的的信號通過數(shù)據(jù)處理器運算后，經(jīng)無線發(fā)射裝置傳遞給數(shù)據(jù)處理無線接收器，數(shù)據(jù)處理無線接收器控制立體車庫電控系統(tǒng)，切斷立體車庫傳動部分電源，同時在光幕檢測駕駛員離開立體車庫之后會自動啟動停車狀態(tài)報警裝置，警示燈光閃爍，語音提示器發(fā)聲，提醒駕駛員沒有正確停車；在轎車車輪駛過阻車桿后，光電開關二動作，光電開關二的信號通過數(shù)據(jù)處理器運算后，經(jīng)無線發(fā)射裝置傳遞給數(shù)據(jù)處理無線接收器，數(shù)據(jù)處理無線接收器控制立體車庫電控系統(tǒng)，使立體車庫傳動部分電源處于正常工作狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：由于采取了上述技術方案，在垂直循環(huán)立體車庫處于存車模式時，自動檢測轎車車輪是否駛過阻車桿，從而確保安全停車，省時省力，可以實現(xiàn)自動停車，提高立體車庫存車效率。

附圖說明

圖1是智能無線阻車檢測裝置檢測裝置工作原理圖；

圖2是傳感器、光幕分布圖。

圖中，1、位置傳感器；2、支架；3、外殼；4、數(shù)據(jù)處理器；5、電源；6、無線發(fā)射裝置；7、數(shù)據(jù)處理無線接收器；8、語音提示器；9、警示燈；10、立體車庫電控系統(tǒng)；11、阻車桿；12、載車板；13、轎車車輪；14光幕；15、光電開關一；16、光電開關二；1201、通孔一；1202、通孔二。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結合附圖，對本發(fā)明的技術方案作進一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供了一種智能無線阻車檢測裝置，主要包括無線檢測發(fā)射部分、無線接收處理部分、光幕；所述無線檢測發(fā)射部分位于載車板12外側，與載車板12固定連接，隨載車板12一起移動，包括傳感器1、數(shù)據(jù)處理無線發(fā)射器，所述傳感器1固定在支架2上，所述支架2與載車板12固定連接；所述數(shù)據(jù)處理無線發(fā)射器包括外殼3、數(shù)據(jù)處理器4、電源5、無線發(fā)射裝置6，所述傳感器1與數(shù)據(jù)處理無線發(fā)射器電聯(lián)；所述無線接收處理部分包括數(shù)據(jù)處理無線接收器7、停車狀態(tài)報警裝置，所述數(shù)據(jù)處理無線接收器7與立體車庫電控系統(tǒng)10電聯(lián)；所述光幕13位于垂直循環(huán)立體車庫出入口，與數(shù)據(jù)處理無線接收器7電聯(lián)。

所述傳感器1為光電開關，設有兩只，分別位于靠近阻車桿11的前后兩側。

所述載車板12在安裝傳感器1相應位置設有通孔一1201、通孔二1202。

所述電源為可充電電源。

所述停車狀態(tài)報警裝置包括警示燈9和語音提示器8。

所述光幕14用于檢測駕駛員是否離開立體車庫。

工作原理如下：

當垂直循環(huán)立體車庫處于停車模式，轎車車輪13行進至阻車桿11前方，光電開關一15動作，光電開關一15的的信號通過數(shù)據(jù)處理器4運算后，經(jīng)無線發(fā)射裝置6傳遞給數(shù)據(jù)處理無線接收器7，數(shù)據(jù)處理無線接收器7控制立體車庫電控系統(tǒng)10，切斷立體車庫傳動部分電源，同時在光幕14檢測駕駛員離開立體車庫之后會自動啟動停車狀態(tài)報警裝置，警示燈9光閃爍，語音提示器8發(fā)聲，提醒駕駛員沒有正確停車；在轎車車輪13駛過阻車桿11后，光電開關二16動作，光電開關二16的信號通過數(shù)據(jù)處理器4運算后，經(jīng)無線發(fā)射裝置6傳遞給數(shù)據(jù)處理無線接收器7，數(shù)據(jù)處理無線接收器7控制立體車庫電控系統(tǒng)10，使立體車庫傳動部分電源處于正常工作狀態(tài)。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了位置傳感器1、支架2、外殼3、數(shù)據(jù)處理器4、電源5、無線發(fā)射裝置6、數(shù)據(jù)處理無線接收器7、語音提示器8、警示燈9、立體車庫電控系統(tǒng)10、阻車桿11、載車板12、轎車車輪13、光幕14、光電開關一15、光電開關二16、通孔一1201、通孔二1202等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明一種智能無線阻車檢測裝置，主要包括無線檢測發(fā)射部分、無線接收處理部分、光幕，當垂直循環(huán)立體車庫處于停車模式，應用傳感器檢測轎車車輪是否駛過阻車桿，在數(shù)據(jù)處理器運算后，經(jīng)無線發(fā)射裝置傳遞給數(shù)據(jù)處理無線接收器，數(shù)據(jù)處理無線接收器控制立體車庫電控系統(tǒng)，再經(jīng)立體車庫電控系統(tǒng)控制立體車庫傳動部分電源，同時在光幕檢測駕駛員離開立體車庫之后會自動啟動停車狀態(tài)報警裝置，當轎車未駛過阻車桿時，提示駕駛員未正確停車，從而實現(xiàn)自動檢測轎車車輪是否駛過阻車桿功能，確保安全停車，省時省力，實現(xiàn)自動停車，提高垂直循環(huán)立體車庫存車效率。

技術研發(fā)人員：穆洪彪;鄭杰
受保護的技術使用者：林肯電梯（中國）有限公司
技術研發(fā)日：2017.06.09
技術公布日：2017.09.08