一種立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種立體車庫，所述外框架組件設有外框骨架，所述外框架組件以所述外框骨架為框架，所述外框骨架固定設置在水平面上；所述底架組件包括底架面板，以及設置在所述底架面板上的導向裝置，所述導向裝置為兩根平行的導向桿，所述兩根導向桿之間的距離小于待舉升車輛的車輪之間的距離；外框架組件設有外框骨架，外框架組件以所述外框骨架為框架，外框骨架固定設置在水平表面上；中框架組件設有用于承載車輛的中框舉升叉，內框架組件設有用于承載車輛的內框舉升叉；所述驅動系統(tǒng)與所述內框架組件連接，用于驅動所述內框架組件的升降，以升降承載于所述中框舉升叉及所述內框舉升叉上的車輛。
【專利說明】一種立體車庫

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及立體停車設備【技術領域】，尤其涉及一種立體車庫。

【背景技術】
[0002]當前，汽車越來越普遍，停車難的問題也隨之越來越突出，停車位的數(shù)量無法滿足日益增長的停車的需求，而城市建設用地的有限性，不能滿足停車空間無限擴展，因此，機械式立體車庫應運而生。
[0003]現(xiàn)有的一種升降車庫，它包括升降臺板、支撐組件、立柱調節(jié)板和縱梁固定板；所述升降臺板包括臺板立柱、載車板、拉桿、滑輪總成、鏈輪總成、下導向輪總成；升降臺板以四根臺板立柱為框架，分別與兩個拉桿對應連接；每根臺板立柱分別與載車板用螺栓對應連接，連接后組成一個共三層的整體；安裝在地坑基礎上，通過上下升降升降臺板存取車輛。
[0004]但現(xiàn)有升降車庫在安裝升降車庫時需開挖地坑基礎，對安裝地面要求高，如果是戶外安裝時還要考慮地坑的排水問題以及是否與地下管網干涉問題。因此，安裝成本較高，且不易維護。如果是要安裝在樓面之上，這種形式的車庫是不能滿足要求的。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有的升降車庫對安裝地面要求高的問題，提供一種立體車庫。
[0006]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案如下:
[0007]提供一種立體車庫，包括外框架組件、設置于所述外框架組件底端的底架組件、設置于所述外框架組件內部的中框架組件、設置于所述中框架組件內部的內框架組件及設置于所述外框架組件頂端的驅動系統(tǒng)；所述外框架組件設有外框骨架，所述外框架組件以所述外框骨架為框架，所述外框骨架固定設置在水平面上；所述底架組件包括底架面板，以及設置在所述底架面板上的導向裝置，所述導向裝置為兩根平行的導向桿，所述兩根導向桿之間的距離小于待舉升車輛的車輪之間的距離；所述中框架組件設有用于承載車輛的中框舉升叉，所述內框架組件設有用于承載車輛的內框舉升叉；所述驅動系統(tǒng)與所述內框架組件連接，用于驅動所述內框架組件的升降，以升降承載于所述中框舉升叉及所述內框舉升叉上的車輛。
[0008]進一步地，所述底架組件上包括:設置在所述底架面板一側的到位檢測裝置。
[0009]進一步地，所述底架面板上的四角設置有容納所述中框舉升叉和內框舉升叉的缺□。
[0010]進一步地，所述外框架組件還包括設置在所述外框骨架的底端的減震裝置、設置在所述外框骨架外側的配重導向裝置、設置在所述外框骨架兩側的外框防墜裝置、設置在所述外框骨架頂端的起吊裝置及設置在所述外框骨架間的連接組件。
[0011]進一步地，所述外框防墜裝置包括設置在所述外框骨架兩側的外框防墜鉤和與所述外框防墜鉤連接的電磁鐵。
[0012]進一步地，所述中框架組件還包括中框骨架、設置在所述中框骨架的兩側中框架組件導輪裝置及設置在所述中框骨架頂端的中框防墜裝置；所述中框舉升叉設置在所述中框骨架下端
[0013]進一步地，所述中框防墜裝置包括設置在中框骨架兩側的中框防墜鉤和與所述中框防墜鉤連接的電磁鐵。
[0014]進一步地，所述內框架組件還包括內框骨架，設置在所述內框骨架頂端的減震裝置、設置在所述內框骨架的兩側內框架組件導輪裝置及設置在所述內框舉升叉上的感應支架；所述內框舉升叉設置在所述內框骨架下端。
[0015]進一步地，所述驅動系統(tǒng)包括減速電機、與所述減速電機連接的聯(lián)軸器、與所述內框架組件連接的鏈條、與所述鏈條連接的配重裝置及用于所述鏈條滑動的鏈條導向組件及鏈輪組件；所述聯(lián)軸器設置在所述鏈輪組件之間，所述聯(lián)軸器的一端連接所述減速電機；所述減速電機通過所述聯(lián)軸器帶動所述鏈條上升或者下降，從而帶動所述內框架組件隨之上升或者下降；所述內框架組件的上升或者下降進一步帶動所述中框架組件的上升或者下降。
[0016]根據(jù)本實用新型的立體車庫，該立體車庫的整個升降過程通過單個減速電機驅動內框架組件，而中框架組件的升降采用機械結構來實現(xiàn)的，即升降過程采用單個減速電機同時驅動四個內框舉升叉的機械結構，并且該立體車庫安裝簡單，無需開挖和預埋基礎，可安裝在地面或樓層凈空間大于等于5800mm的樓面之上，解決了現(xiàn)有的升降車庫對安裝地面要求高的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一實施例提供的立體車庫的結構示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一實施例提供的立體車庫其外框架組件、中框架組件和內框架組件的裝配示意圖；
[0019]圖3是本實用新型一實施例提供的立體車庫其底架組件的結構示意圖；
[0020]圖4是本實用新型一實施例提供的立體車庫其外框架組件的結構示意圖；
[0021]圖5是本實用新型一實施例提供的立體車庫其中框架組件的結構示意圖；
[0022]圖6是本實用新型一實施例提供的立體車庫其內框架組件的結構示意圖；
[0023]圖7是本實用新型一實施例提供的立體車庫其驅動系統(tǒng)的結構示意圖；
[0024]圖8是圖7的主視圖。
[0025]說明書中的附圖標記如下:
[0026]1、底架組件；2、外框架組件；3、中框架組件；4、內框架組件；5、驅動系統(tǒng)；11、底架面板；12、導向裝置；13、到位檢測裝置；14、缺口 ；15、導向桿；21、連接組件；22、外框減震裝置；23、配重導向裝置；24、外框骨架；25、外框防墜鉤；26、外框電磁鐵；27、起吊裝置；31、中框舉升叉；32、中框骨架；33、中框架組件導輪裝置；34、中框防墜鉤；35、電磁鐵；41、內框舉升叉；42、感應支架；43、內框骨架；44、內框架組件導輪裝置；45、減震裝置；51、配重裝置；52、鏈條；53鏈條導向組件；54、鏈輪組件；55、聯(lián)軸器；56、減速電機。

【具體實施方式】
[0027]為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0028]請一并參照圖1至圖8，本實用新型一實施例提供一種立體車庫，包括外框架組件
2、設置于所述外框架組件2底端的底架組件1、設置于所述外框架組件2內部的中框架組件
3、設置于所述中框架組件3內部的內框架組件4及設置于所述外框架組件2頂端的驅動系統(tǒng)5 ;所述外框架組件2設有外框骨架24，所述外框架組件2以所述外框骨架24為框架，所述外框骨架24固定設置在水平表面上；所述中框架組件3設有用于承載車輛的中框舉升叉31，所述內框架組件4設有用于承載車輛的內框舉升叉41 ;所述驅動系統(tǒng)5與所述內框架組件4連接，用于驅動所述內框架組件4的升降，以升降承載于所述中框舉升叉31及所述內框舉升叉41上的車輛。
[0029]本實施例中，所述外框架組件2、中框架組件3和內框架組件4之間用間隙配合，保證相對運動靈活。
[0030]本實施例中，所述底架組件I通過螺栓固定在水平表面上。
[0031]本實施例中，如圖3所示，所述底架組件I包括底架面板11、設置在所述底架面板11上的導向裝置12及設置在所述底架面板一側的到位檢測裝置13。導向裝置12和到位檢測裝置13能提高倒車入庫的準確性，提高停車效率。其中，到位檢測裝置13為感應器。
[0032]本實施例中，所述導向裝置12為兩根平行的導向桿15，所述兩根導向桿15之間的距離小于待舉升車輛的車輪之間的距離。
[0033]本實施例中，所述底架面板11上的四角設置有容納所述中框舉升叉31和內框舉升叉41的缺口 14。在車輛入庫時，所述中框架組件3和內框架組件4降至最低處，此時，所述中框舉升叉31和內框舉升叉41降平至所述底架組件I中四角處的用于容納所述中框舉升叉31和內框舉升叉41的缺口 14中。
[0034]本實施例中，如圖4所示,所述外框架組件2還包括設置在所述外框骨架24的底端的外框減震裝置22、設置在所述外框骨架24外側的配重導向裝置23、設置在所述外框骨架24兩側的外框防墜裝置、設置在所述外框骨架24頂端的起吊裝置27及設置在所述外框骨架24間之間的連接組件21。其中，所述配重導向裝置23的作用是保證配置塊在上升或下降過程中的平穩(wěn)運行。
[0035]本實施例中，所述外框防墜裝置包括設置在所述外框骨架24兩側的外框防墜鉤25和與所述外框防墜鉤25連接的外框電磁鐵26。外框防墜鉤25和外框電磁鐵26，其作用為防止中框架組件3意外墜落，正常使用時，中框架組件3下落前，外框電磁鐵26通電吸合，使外框防墜鉤25打開，當發(fā)生意外墜落時，外框防墜鉤25會阻擋中框架組件3繼續(xù)下落發(fā)生危險，從而保證系統(tǒng)運行安全。
[0036]本實施例中，如圖5所示,所述中框架組件3還包括中框骨架32、設置在所述中框骨架32的兩側中框架組件導輪裝置33及設置在所述中框骨架32頂端的中框防墜裝置32。
[0037]本實施例中，所述中框舉升叉31設置在所述中框骨架32下端。本實施例中，所述中框防墜裝置包括設置在中框骨架32兩側的中框防墜鉤34和與所述中框防墜鉤34連接的中框電磁鐵35。中框防墜鉤34和中框電磁鐵35隨中框架組件3的升降而升降，其作用為防止內框架組件4意外墜落，正常使用時，內框架組件4下落前，中框電磁鐵35通電吸合，使中框防墜鉤34打開，當發(fā)生意外墜落時，中框防墜鉤34會阻擋內框架組件4繼續(xù)下落發(fā)生危險，從而保證系統(tǒng)運行安全。
[0038]本實施例中，如圖6所示，所述內框架組件4還包括內框骨架43，設置在所述內框骨架43頂端的減震裝置45、設置在所述內框骨架的兩側內框架組件導輪裝置及設置在所述內框舉升叉41上的感應支架42。
[0039]本實施例中，所述設置在所述內框骨架43下端的內框舉升叉41。
[0040]本實施例中，如圖7、圖8所示，所述驅動系統(tǒng)5還包括兩配重裝置51、兩鏈條導向組件53及兩鏈輪組件54 ;所述聯(lián)軸器55設置在所述鏈輪組件54之間，所述聯(lián)軸器55的一端連接所述減速電機56 ;所述配重裝置51、鏈輪組件54及內框架組件4通過所述鏈條52連接在一起，所述鏈條52通過所述鏈條導向組件53、鏈輪組件54傳動。
[0041]本所述例中，所述驅動系統(tǒng)包括減速電機56、與所述減速電機56連接的聯(lián)軸器
55、與所述內框架組件4連接的鏈條52、與所述鏈條52連接的配重裝置51及用于所述鏈條52滑動的鏈條導向組件53及鏈輪組件54 ;所述聯(lián)軸器55設置在所述鏈輪組件54之間，所述聯(lián)軸器55的一端連接所述減速電機56 ;所述減速電機56通過所述聯(lián)軸器55帶動所述鏈條52上升或者下降，從而帶動所述內框架組件4隨之上升或者下降；所述內框架組件4的上升或者下降進一步帶動所述中框架組件3的上升或者下降。
[0042]具體的升降過程及車輛入庫充電過程描述如下，鏈條52只和內框架組件2連接，上升運動時，鏈條52帶動內框架組件2上升，內框架組件2上橫梁未接觸中框架組件3上橫梁之前，中框架組件3由于自身重力而保持位置不變，當內框架組件2繼續(xù)上升時，將帶動中框架組件3 —起上升；下降運行時，鏈條帶動內框架組件2下降，未脫離中框架組件3前，將帶動中框架組件3 —起下降，當下落至一定的位置時，中框架組件3下橫梁與地面接觸，下落到位，停止下落，而內框架組件2在鏈條52帶動下繼續(xù)下落，下落至最低位時停止下落。
[0043]車輛入庫充電過程描述如下，在車輛入庫充電時，中框架組件3和內框架組件4降至最低處，中框舉升叉31和內框舉升叉41降平至底架組件I中，第一輛車倒入停車位，人工插入充電槍后，內框架組件4帶動內框舉升叉41上升，內框舉升叉41托舉車輪，使車輛上升至中間位后停止，此時內框架組件4的上梁與中框組件3的上梁正好接觸。第二輛車倒入停車位,人工插入充電槍后，內框架組件4繼續(xù)上升，并帶動中框架組件3上升，上升至設定位置后停止，第三輛車倒入停車位，人工插入充電槍，停車過程完畢，車輛出庫過程和車輛入庫充電過程相反。
[0044]本實用新型上述實施例提供的立體車庫，該立體車庫的整個升降過程通過單個減速電機驅動內框架組件，而中框架組件的升降采用機械結構來實現(xiàn)的，即升降過程采用單個減速電機同時驅動四個內框舉升叉的機械結構，并且該立體車庫安裝簡單，無需開挖和預埋基礎，可安裝在地面或樓層凈空間大于等于5800mm的樓面之上，解決了現(xiàn)有的升降車庫對安裝地面要求高的問題。
[0045]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種立體車庫，其特征在于，包括外框架組件、設置于所述外框架組件底端的底架組件、設置于所述外框架組件內部的中框架組件、設置于所述中框架組件內部的內框架組件及設置于所述外框架組件頂端的驅動系統(tǒng)； 所述外框架組件設有外框骨架，所述外框架組件以所述外框骨架為框架，所述外框骨架固定設置在水平面上； 所述底架組件包括底架面板，以及設置在所述底架面板上的導向裝置，所述導向裝置為兩根平行的導向桿，所述兩根導向桿之間的距離小于待舉升車輛的車輪之間的距離； 所述中框架組件設有用于承載車輛的中框舉升叉，所述內框架組件設有用于承載車輛的內框舉升叉； 所述驅動系統(tǒng)與所述內框架組件連接，用于驅動所述內框架組件的升降，以升降承載于所述中框舉升叉及所述內框舉升叉上的車輛。
2.根據(jù)權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述底架組件上包括:設置在所述底架面板一側的到位檢測裝置。
3.根據(jù)權利要求2所述的立體車庫，其特征在于，所述底架面板上的四角設置有容納所述中框舉升叉和內框舉升叉的缺口。
4.根據(jù)權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述外框架組件還包括設置在所述外框骨架的底端的減震裝置、設置在所述外框骨架外側的配重導向裝置、設置在所述外框骨架兩側的外框防墜裝置、設置在所述外框骨架頂端的起吊裝置及設置在所述外框骨架間的連接組件。
5.根據(jù)權利要求4所述的立體車庫，其特征在于，所述外框防墜裝置包括設置在所述外框骨架兩側的外框防墜鉤和與所述外框防墜鉤連接的電磁鐵。
6.根據(jù)權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述中框架組件還包括中框骨架、設置在所述中框骨架的兩側中框架組件導輪裝置及設置在所述中框骨架頂端的中框防墜裝置；所述中框舉升叉設置在所述中框骨架下端。
7.根據(jù)權利要求6所述的立體車庫，其特征在于，所述中框防墜裝置包括設置在中框骨架兩側的中框防墜鉤和與所述中框防墜鉤連接的電磁鐵。
8.根據(jù)權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述內框架組件還包括內框骨架，設置在所述內框骨架頂端的減震裝置、設置在所述內框骨架的兩側內框架組件導輪裝置及設置在所述內框舉升叉上的感應支架；所述內框舉升叉設置在所述內框骨架下端。
9.根據(jù)權利要求1所述的立體車庫，其特征在于，所述驅動系統(tǒng)包括減速電機、與所述減速電機連接的聯(lián)軸器、與所述內框架組件連接的鏈條、與所述鏈條連接的配重裝置及用于所述鏈條滑動的鏈條導向組件及鏈輪組件； 所述聯(lián)軸器設置在所述鏈輪組件之間，所述聯(lián)軸器的一端連接所述減速電機； 所述減速電機通過所述聯(lián)軸器帶動所述鏈條上升或者下降，從而帶動所述內框架組件隨之上升或者下降； 所述內框架組件的上升或者下降進一步帶動所述中框架組件的上升或者下降。
【文檔編號】E04H6/06GK203977925SQ201320857641
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權日:2013年12月24日
【發(fā)明者】齊添, 唐景華 申請人:惠州比亞迪電池有限公司