立體車庫停車檢測裝置及立體車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種立體車庫停車檢測裝置，包括感應(yīng)機(jī)構(gòu)及安裝于預(yù)設(shè)車輪停止位置處的承壓件，承壓件具有停車前頂端凸出于預(yù)設(shè)車輪停止位置最低點(diǎn)處所在水平面的伸直狀態(tài)和停車準(zhǔn)確時被車輪下壓至預(yù)設(shè)車輪停車位置下方并驅(qū)使感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出感應(yīng)信號的承壓狀態(tài)。另外還涉及一種立體車庫，于前輪調(diào)正輥道和/或后輪調(diào)正輥道上安裝如上所述的停車檢測裝置。通過設(shè)置承壓件，停車時車輪將承壓件壓下從而驅(qū)使感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出信號，即可獲知停車準(zhǔn)確信息，可有效提高停車準(zhǔn)確度，使停車快速準(zhǔn)確，節(jié)約車主時間，提高立體車庫存取車效率并降低等待時間。
【專利說明】
立體車庫停車檢測裝置及立體車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種立體車庫停車檢測裝置及采用該停車檢測裝置的立體車庫。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的日益提升，家用轎車很快涌入了千家萬戶，交通出行也有了很大的便利。但隨著車輛數(shù)量的劇增，城市中心區(qū)的“停車難”問題突顯，智能立體車庫的開發(fā)就勢在必行。智能立體車庫不僅能充分利用空間，節(jié)省地上面積，而且智能化程度高，使用方便、操作簡單，同時又為城市車輛的統(tǒng)一管理提供了很好的平臺。但目前市場上出現(xiàn)的智能立體車庫存取車效率不高、等待時間長，究其原因是車主在停車找準(zhǔn)停車位置時浪費(fèi)較長時間，使用電子掃描或電子儀表檢測又成本昂貴，測量也不是很準(zhǔn)確。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種立體車庫停車檢測裝置及采用該停車檢測裝置的立體車庫，至少可解決現(xiàn)有技術(shù)的部分缺陷。
[0004]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及一種立體車庫停車檢測裝置，包括感應(yīng)機(jī)構(gòu)及安裝于預(yù)設(shè)車輪停止位置處的承壓件，所述承壓件具有停車前頂端凸出于預(yù)設(shè)車輪停止位置最低點(diǎn)處所在水平面的伸直狀態(tài)和停車準(zhǔn)確時被車輪下壓至預(yù)設(shè)車輪停車位置下方并驅(qū)使所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出感應(yīng)信號的承壓狀態(tài)。
[0005]作為實(shí)施例之一，所述承壓件包括承壓部和安裝于所述承壓部底部的至少一根導(dǎo)向桿，各所述導(dǎo)向桿上均套裝有彈簧，各所述彈簧一端均與所述承壓部底部抵接，另一端均與預(yù)設(shè)車輪停止位置處的調(diào)正輥道支架抵接。
[0006]作為實(shí)施例之一，所述承壓部滑設(shè)于一豎向?qū)虿蹆?nèi)，所述導(dǎo)向槽由預(yù)設(shè)車輪停止位置處的調(diào)正輥道支架圍成，各所述彈簧遠(yuǎn)離所述承壓部的一端均抵接于所述導(dǎo)向槽底部。
[0007]作為實(shí)施例之一，所述導(dǎo)向槽底部對應(yīng)位置處設(shè)有容各所述導(dǎo)向桿通過的通孔。
[0008]作為實(shí)施例之一，所述承壓部包括滑板和承壓頭，所述承壓頭沿調(diào)正輥道橫向移動方向安裝于所述滑板頂部，各所述導(dǎo)向桿均連接于所述滑板底部，所述滑板滑設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)向槽上設(shè)有限制所述滑板向上行程的限位板。
[0009]作為實(shí)施例之一，所述承壓頭頂部呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，該半圓柱體結(jié)構(gòu)的軸向沿調(diào)正輥道橫向移動方向。
[0010]作為實(shí)施例之一，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括至少一組感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件包括感應(yīng)元件和被感應(yīng)元件;每組所述感應(yīng)組件中，所述感應(yīng)元件與所述被感應(yīng)元件之一安裝于所述承壓部底部，另一元件安裝于調(diào)正輥道支架對應(yīng)位置處。
[0011 ] 作為實(shí)施例之一，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括多組感應(yīng)組件，多組所述感應(yīng)組件沿調(diào)正輥道橫向移動方向間隔布置。
[0012]作為實(shí)施例之一，所述檢測裝置還包括向車主提示停車準(zhǔn)確的提示機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)與所述提示機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖控制。
[0013]本實(shí)施例涉及一種立體車庫，于前輪調(diào)正輥道和/或后輪調(diào)正輥道上安裝如上所述的停車檢測裝置。
[0014]作為實(shí)施例之一，所述前輪調(diào)正輥道包括呈V形布置的兩排橫移輥，至少于該前輪調(diào)正輥道上安裝所述停車檢測裝置，且對應(yīng)的所述承壓件沿該前輪調(diào)正輥道的橫向?qū)ΨQ軸線布置。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例至少實(shí)現(xiàn)了如下有益效果:通過設(shè)置承壓件，停車時車輪將承壓件壓下從而驅(qū)使感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出信號，即可獲知停車準(zhǔn)確信息，可有效提高停車準(zhǔn)確度，使停車快速準(zhǔn)確，節(jié)約車主時間，提高立體車庫存取車效率并降低等待時間。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)備成本低，維護(hù)方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立體車庫停車檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1沿A-A的剖視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立體車庫停車檢測裝置的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]實(shí)施例一
[0022]如圖1-圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種立體車庫停車檢測裝置，包括感應(yīng)機(jī)構(gòu)及安裝于預(yù)設(shè)車輪停止位置處的承壓件2，所述承壓件2具有停車前頂端凸出于預(yù)設(shè)車輪停止位置最低點(diǎn)處所在水平面的伸直狀態(tài)和停車準(zhǔn)確時被車輪9下壓至預(yù)設(shè)車輪停車位置下方并驅(qū)使所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出感應(yīng)信號的承壓狀態(tài)。其中，上述預(yù)設(shè)車輪停止位置一般位于調(diào)正輥道I的對稱軸線位置處；停車前，承壓件2凸出于調(diào)正輥道I輥面，車輪9駛?cè)胝{(diào)正輥道I過程中，將承壓件2壓下，壓下過程中驅(qū)動感應(yīng)機(jī)構(gòu)的感應(yīng)元件相互靠近，直至停車準(zhǔn)確時，承壓件2到達(dá)最大向下行程，此時感應(yīng)機(jī)構(gòu)的兩感應(yīng)元件發(fā)生感應(yīng)反應(yīng)，從而發(fā)出感應(yīng)信號，達(dá)到檢測停車是否準(zhǔn)確的目的。
[0023]如圖1-圖3，本實(shí)施例中，所述承壓件2包括承壓部和安裝于所述承壓部底部的至少一根導(dǎo)向桿203，各所述導(dǎo)向桿203上均套裝有彈簧5，各所述彈簧5—端均與所述承壓部底部抵接，另一端均與預(yù)設(shè)車輪停止位置處的調(diào)正輥道支架3抵接。彈簧5的作用在于承壓部被壓下時起緩沖作用，并在車輪9離開承壓部之后，驅(qū)動承壓部作豎直向上運(yùn)動，回復(fù)到伸直狀態(tài);為保證上述彈簧5的緩沖作用及驅(qū)動作用的穩(wěn)定性，優(yōu)選為沿橫向在承壓部底部設(shè)置多根導(dǎo)向桿203，即設(shè)置多個彈簧5。
[0024]進(jìn)一步地，如圖1和圖3，所述承壓部滑設(shè)于一豎向?qū)虿蹆?nèi)，通過導(dǎo)向槽的導(dǎo)向作用使得承壓件2的上下運(yùn)動更為穩(wěn)定，避免晃動等影響檢測的準(zhǔn)確性。上述導(dǎo)向槽由預(yù)設(shè)車輪停止位置處的調(diào)正輥道支架3圍成，各所述彈簧5遠(yuǎn)離所述承壓部的一端均抵接于所述導(dǎo)向槽底部。一般地，在調(diào)正輥道I的橫向?qū)ΨQ軸線位置處預(yù)留凹槽形成上述導(dǎo)向槽。由于調(diào)正輥道I沿橫向長度較長，為匹配調(diào)正輥道I的橫移調(diào)正動作，上述承壓部的橫向長度以及上述導(dǎo)向槽的橫向長度也設(shè)置為與調(diào)正輥道I橫向長度相同。
[0025]進(jìn)一步地，所述導(dǎo)向槽底部對應(yīng)位置處設(shè)有容各所述導(dǎo)向桿203通過的通孔，在承壓部被車輪9下壓時，各導(dǎo)向桿203可從對應(yīng)的通孔穿過，從而為承壓部的向下運(yùn)動留出足夠的行程空間。
[0026]接續(xù)上述檢測裝置的結(jié)構(gòu)，如圖1和圖2，所述承壓部包括滑板201和承壓頭202，所述承壓頭202沿調(diào)正輥道I橫向移動方向安裝于所述滑板201頂部，各所述導(dǎo)向桿203均連接于所述滑板201底部，所述滑板201滑設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)向槽上設(shè)有限制所述滑板201向上行程的限位板6。上述限位板6優(yōu)選為設(shè)于導(dǎo)向槽頂部，且進(jìn)一步優(yōu)選為在導(dǎo)向槽兩側(cè)均設(shè)置上述限位板6，可防止承壓件2發(fā)生過大位移而滑出導(dǎo)向槽?；?01的寬度優(yōu)選為與導(dǎo)向槽的寬度相同，承壓頭202的寬度則小于兩限位板6之間的間距，從而承壓頭202可通過兩限位板6之間的空間，而滑板201則被限位板6擋住。承壓頭202優(yōu)選為采用連續(xù)結(jié)構(gòu)，SP采用一個承壓頭202，該承壓頭202與調(diào)正輥道I橫向長度相同，保證在任何橫移位置上均可被車輪9下壓;該承壓頭202頂部優(yōu)選為呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，該半圓柱體結(jié)構(gòu)的軸向沿調(diào)正輥道I橫向移動方向，使車輪9輪胎與承壓頭202均呈線接觸狀態(tài)，可減小承壓頭202對車輪9輪胎的磨損。也可采用多個承壓頭202，各承壓頭202沿滑板201長度方向相鄰排列，相鄰兩承壓頭202之間的間距不宜過大，至少應(yīng)保證小于車輪9輪胎的寬度，以避免承壓部不能被車輪9下壓。另外，進(jìn)一步可在滑板201底部設(shè)置多個下壓限位件，用于限制滑板201的向下行程，避免彈簧5被過度壓縮;下壓限位件的設(shè)置應(yīng)保證承壓頭202可被下壓至收容于導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0027]接續(xù)上述檢測裝置的結(jié)構(gòu)，如圖2，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括至少一組感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件包括感應(yīng)元件7和被感應(yīng)元件8 ；每組所述感應(yīng)組件中，所述感應(yīng)元件7與所述被感應(yīng)元件8之一安裝于所述承壓部底部，另一元件安裝于調(diào)正輥道支架3對應(yīng)位置處。本實(shí)施例中，上述感應(yīng)元件7采用接近開關(guān)7，上述被感應(yīng)元件8采用檢測感應(yīng)板8，檢測感應(yīng)板8固定于上述滑板201底部，接近開關(guān)7固定于上述導(dǎo)向槽底部，滑板201向下運(yùn)動過程中，帶動檢測感應(yīng)板8逐漸靠近接近開關(guān)7，當(dāng)滑板201下行至向下最大行程時，接近開關(guān)7感應(yīng)到檢測感應(yīng)板8，從而發(fā)出信號。進(jìn)一步地，所述檢測裝置還包括向車主提示停車準(zhǔn)確的提示機(jī)構(gòu)，所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)與所述提示機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖控制;感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出信號至中央控制器，中央控制器指示提示機(jī)構(gòu)發(fā)出停車準(zhǔn)確信息，車主在收到提示信息后即可下車離開。上述提示機(jī)構(gòu)可采用廣播播音方式或LED信息顯示等。
[0028]進(jìn)一步優(yōu)化上述檢測裝置的結(jié)構(gòu)，由于車輛停穩(wěn)后需要調(diào)正，以方便搬運(yùn)小車搬運(yùn)，故每個車輪9都需要留有橫向移動的空間來調(diào)正，所以停車檢測裝置具有沿橫向較寬的檢測范圍。因此優(yōu)選為設(shè)置多組感應(yīng)組件，多組所述感應(yīng)組件沿調(diào)正輥道I橫向移動方向間隔布置;其中，優(yōu)選為至少在靠近承壓部橫向兩端部分別設(shè)置一組上述感應(yīng)組件。其中任何一個或多個感應(yīng)組件發(fā)出感應(yīng)信號，都表示停車到位，以提高檢測的準(zhǔn)確度。
[0029]實(shí)施例二
[0030]本實(shí)施例涉及一種立體車庫，于前輪調(diào)正輥道I和/或后輪調(diào)正輥道上安裝如實(shí)施例一所涉及的停車檢測裝置。為降低成本，并防止前輪在壓過后輪調(diào)正輥道時停車檢測裝置誤報停車準(zhǔn)確信息，實(shí)際使用時，一般只在前輪調(diào)正輥道I上設(shè)置上述停車檢測裝置。
[0031]如圖1和圖3，作為實(shí)施例之一，上述前輪調(diào)正輥道I包括呈V形布置的兩排橫移輥組，每排橫移輥組包括平行布置的多個橫移輥101，相鄰兩橫移輥101之間的間距應(yīng)大于輪胎的寬度，對應(yīng)的所述承壓件2沿該前輪調(diào)正輥道I的橫向?qū)ΨQ軸線布置。上述各橫移輥I均座設(shè)于調(diào)正輥道支架3上，調(diào)正輥道支架3座設(shè)于立體車庫停車平臺支架4上。V形布置的兩排橫移輥組可提高停車位置的準(zhǔn)確性及快捷度，節(jié)約車主停車時間。
[0032]本實(shí)施例及上述實(shí)施例一中，上述停車檢測裝置檢測車輛停車準(zhǔn)確后，所涉及的后續(xù)立體車庫停車調(diào)正操作可通過
【申請人】另一已申請專利(申請?zhí)?015206413934)“智能立體車庫停車自動調(diào)正裝置”實(shí)現(xiàn)。
[0033]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:包括感應(yīng)機(jī)構(gòu)及安裝于預(yù)設(shè)車輪停止位置處的承壓件，所述承壓件具有停車前頂端凸出于預(yù)設(shè)車輪停止位置最低點(diǎn)處所在水平面的伸直狀態(tài)和停車準(zhǔn)確時被車輪下壓至預(yù)設(shè)車輪停車位置下方并驅(qū)使所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)發(fā)出感應(yīng)信號的承壓狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述承壓件包括承壓部和安裝于所述承壓部底部的至少一根導(dǎo)向桿，各所述導(dǎo)向桿上均套裝有彈簧，各所述彈簧一端均與所述承壓部底部抵接，另一端均與預(yù)設(shè)車輪停止位置處的調(diào)正輥道支架抵接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述承壓部滑設(shè)于一豎向?qū)虿蹆?nèi)，所述導(dǎo)向槽由預(yù)設(shè)車輪停止位置處的調(diào)正輥道支架圍成，各所述彈簧遠(yuǎn)離所述承壓部的一端均抵接于所述導(dǎo)向槽底部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述導(dǎo)向槽底部對應(yīng)位置處設(shè)有容各所述導(dǎo)向桿通過的通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述承壓部包括滑板和承壓頭，所述承壓頭沿調(diào)正輥道橫向移動方向安裝于所述滑板頂部，各所述導(dǎo)向桿均連接于所述滑板底部，所述滑板滑設(shè)于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，所述導(dǎo)向槽上設(shè)有限制所述滑板向上行程的限位板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述承壓頭頂部呈半圓柱體結(jié)構(gòu)，該半圓柱體結(jié)構(gòu)的軸向沿調(diào)正輥道橫向移動方向。7.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括至少一組感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件包括感應(yīng)元件和被感應(yīng)元件;每組所述感應(yīng)組件中，所述感應(yīng)元件與所述被感應(yīng)元件之一安裝于所述承壓部底部，另一元件安裝于調(diào)正輥道支架對應(yīng)位置處。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體車庫停車檢測裝置，其特征在于:所述感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括多組感應(yīng)組件，多組所述感應(yīng)組件沿調(diào)正輥道橫向移動方向間隔布置。9.一種立體車庫，其特征在于:于前輪調(diào)正輥道和/或后輪調(diào)正輥道上安裝如權(quán)利要求1至8中任一項所述的停車檢測裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的立體車庫，其特征在于:所述前輪調(diào)正輥道包括呈V形布置的兩排橫移輥，至少于該前輪調(diào)正輥道上安裝所述停車檢測裝置，且對應(yīng)的所述承壓件沿該前輪調(diào)正輥道的橫向?qū)ΨQ軸線布置。
【文檔編號】E04H6/42GK205476744SQ201620174404
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】尉強(qiáng), 劉斌奇, 李晨光, 艾晶
【申請人】中冶南方工程技術(shù)有限公司