一種空間立體循環(huán)停車庫的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空間立體循環(huán)停車庫，涉及智能交通設(shè)備領(lǐng)域，包括驅(qū)動系統(tǒng)、支架，所述驅(qū)動系統(tǒng)固定設(shè)置在支架上，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)、減速機(jī)、提升盤，所述電機(jī)豎直固定設(shè)置在減速機(jī)的上方，所述提升盤為環(huán)形，所述提升盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤轉(zhuǎn)動配合的滾輪，所述滾輪均勻布置在提升盤內(nèi)側(cè)圓周上。本實(shí)用新型采用滾輪作為提升盤的旋轉(zhuǎn)支撐，避免了一根跨越整個停車平臺的長距離低速軸的存在，取而代之的是在高速軸上的軸來保證兩端的同步性和受力均勻性，使得整個循環(huán)停車庫的重量較小，且加工、安裝、維護(hù)的難度大大降低。
【專利說明】
一種空間立體循環(huán)停車庫
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種空間立體循環(huán)停車庫?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]近些年來，伴隨著我國人民物質(zhì)生活水平的不斷改善，我國機(jī)動車保有量越來越多，由于不合理的城市規(guī)劃，停車設(shè)施的短缺、管理不善及其他一些原因，導(dǎo)致道路資源一天比一天緊張，交通供需矛盾日益顯現(xiàn)出來。尤其是在靜態(tài)交通中，傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不能滿足越來越多的停車需要?；谕＼囯y的現(xiàn)實(shí)問題，讓靜態(tài)交通在道路上停車，對于本來就擁擠的動態(tài)交通和一寸土一寸金的城市空地上，無疑會讓已經(jīng)擁擠的道路問題越來越嚴(yán)重。 因此必須高度重視城市面臨的停車難問題，并積極尋找解決辦法。
[0003]機(jī)械式智能立體車庫的出現(xiàn)，很好地解決了世界各國停車難的問題，近年來，開始出現(xiàn)8個車位以上的中大型立體循環(huán)停車庫，在這種機(jī)械式結(jié)構(gòu)中，為了實(shí)現(xiàn)循環(huán)取車的功能，驅(qū)動結(jié)構(gòu)承受很大的負(fù)荷，在機(jī)械車庫的兩端都設(shè)置有提升盤，兩個提升盤之間依靠一根很長的軸實(shí)現(xiàn)兩端的上升相位一致，由于提升盤中間的這一根軸扭矩較大，所述會出現(xiàn)這跟軸長度和直徑都很大，造成加工困難，產(chǎn)品的重量居高不下，靈活性差?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空間立體循環(huán)停車庫，驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)置在支架的側(cè)面并將提升盤對應(yīng)的低速軸取消，采用滾輪作為提升盤的旋轉(zhuǎn)支撐，以解決現(xiàn)有的循環(huán)停車庫的低速軸加工困難且導(dǎo)致停車庫整體的重量較大的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用的技術(shù)方案為:一種空間立體循環(huán)停車庫，其特征在于，包括驅(qū)動系統(tǒng)、支架，所述驅(qū)動系統(tǒng)固定設(shè)置在支架上，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)、減速機(jī)、提升盤，所述電機(jī)豎直固定設(shè)置在減速機(jī)的上方，所述提升盤為環(huán)形，所述提升盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤轉(zhuǎn)動配合的滾輪，所述滾輪均勻布置在提升盤內(nèi)側(cè)圓周上;所述滾輪外圓周設(shè)有矩形槽，所述提升盤內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述矩形槽對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述提升盤通過環(huán)形凸起和滾輪配合，還包括驅(qū)動鏈輪組，所述驅(qū)動鏈輪組包括一個鏈輪和一個齒輪，所述鏈輪和齒輪同軸，所述鏈輪與減速機(jī)的輸出軸采用鏈傳動，所述提升盤的內(nèi)側(cè)還設(shè)有內(nèi)齒圈，所述齒輪與所述內(nèi)齒圈嗤合。
[0006]進(jìn)一步地，還包括機(jī)架，所述滾輪轉(zhuǎn)動設(shè)置在機(jī)架上。
[0007]進(jìn)一步地，所述滾輪包括固定軸、輪緣，所述輪緣與固定軸一端轉(zhuǎn)動支承連接，所述固定軸的另一端呈錐形。
[0008]進(jìn)一步地，所述齒輪的壓力角為30°。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:
[0010]本實(shí)用新型采用滾輪作為提升盤的旋轉(zhuǎn)支撐，避免了一根跨越整個停車平臺的長距離低速軸的存在，取而代之的是在高速軸上的軸來保證兩端的同步性和受力均勻性，使得整個循環(huán)停車庫的重量較小，且加工、安裝、維護(hù)的難度大大降低;減速機(jī)輸出軸與鏈輪之間采用鏈傳動，保證精確的傳動比?！靖綀D說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型提供的空間立體循環(huán)停車庫的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本實(shí)用新型提供的空間立體循環(huán)停車庫提升盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖；[〇〇14]圖4是提升盤的A — A剖視圖；
[0015]圖5是停車籃結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面通過具體的實(shí)施例并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0017]圖1示出了本實(shí)用新型提供的一種空間立體循環(huán)停車庫，包括驅(qū)動系統(tǒng)18、支架 13,驅(qū)動系統(tǒng)18固定設(shè)置在支架13上，驅(qū)動系統(tǒng)18包括電機(jī)17、減速機(jī)16、提升盤1，電機(jī)17 豎直固定設(shè)置在減速機(jī)16的上方;在本實(shí)施例中，支架13與立柱20焊接在一起，立柱20有四根，都固定在地面，四根立柱20位于一個矩形的四個角上，共同形成對整個循環(huán)車庫支架13 的支撐，支架13與立柱20都是鋼結(jié)構(gòu)，通過焊接固定連接在一起;立柱20是整個循環(huán)車庫的骨架，驅(qū)動系統(tǒng)18安裝在支架13的側(cè)面，即在矩形車庫的較短的邊那一面;驅(qū)動系統(tǒng)從上到下為電機(jī)17、減速機(jī)16、鏈輪3、提升盤1;電機(jī)17豎直地固定在減速機(jī)16上方，是為了使循環(huán)停車庫占用的橫向空間更小，鏈輪3與減速機(jī)16的輸出軸采用鏈傳動，可以保證其傳動的精度。減速機(jī)16與支架13螺栓連接，電機(jī)17與減速機(jī)16也是螺栓連接;提升盤1驅(qū)動一根循環(huán)鏈14,循環(huán)鏈14靠近驅(qū)動系統(tǒng)18,在豎直的平面內(nèi)循環(huán)，在支架13的頂部，也有與提升盤1相同的鏈輪作為循環(huán)鏈14的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu);循環(huán)鏈14上有用于停車籃22懸掛的循環(huán)掛鉤15,循環(huán)掛鉤15均布在循環(huán)鏈14上，與循環(huán)鏈14固定連接，在本實(shí)施例中，循環(huán)掛鉤15有八個。
[0018]循環(huán)掛鉤15上懸掛停車籃19,停車籃19的結(jié)構(gòu)如圖5所示，停車籃19與循環(huán)掛鉤15 轉(zhuǎn)動連接，支架13上設(shè)有循環(huán)滑道，停車籃19的兩端設(shè)有與支架13上的滑道相匹配的滑輪 21，這樣使得停車籃在循環(huán)的時(shí)候更加穩(wěn)定。
[0019]電機(jī)17、減速機(jī)16在整個循環(huán)停車庫中只有一套，而循環(huán)鏈14、提升盤1、鏈輪3在循環(huán)停車庫的兩側(cè)對稱設(shè)置，中間通過貫通循環(huán)停車庫兩側(cè)的鏈輪3的旋轉(zhuǎn)軸保持傳動平衡。
[0020]如圖2所示，提升盤1為環(huán)形，提升盤1的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤1轉(zhuǎn)動配合的滾輪2,滾輪2均勻布置在提升盤1內(nèi)側(cè)圓周上;提升盤1的外緣側(cè)上均勻布置有弧形槽6,弧形槽6與循環(huán)鏈14嚙合。
[0021]提升盤1的內(nèi)側(cè)還設(shè)有內(nèi)齒圈5,即在提升盤1的內(nèi)緣處是內(nèi)齒圈5,內(nèi)齒圈5的旋轉(zhuǎn)軸心與提升盤1的軸心重合。
[0022]如圖4所示，滾輪2外圓周設(shè)有矩形槽9,提升盤1內(nèi)側(cè)設(shè)有與矩形槽9對應(yīng)的環(huán)形凸起7,提升盤1通過環(huán)形凸起7和滾輪2配合。即提升盤1的內(nèi)緣在沿軸線的這段距離上，除了設(shè)置有內(nèi)齒圈5以外，還設(shè)有一個環(huán)形的凸起7,這個環(huán)形的凸起7的軸心與提升盤1和內(nèi)齒圈5的軸心都重合，在內(nèi)齒圈5與環(huán)形凸起7之間有環(huán)形的間隙隔開。[〇〇23]如圖2、圖3所示，滾輪2轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架13上;具體的，滾輪2包括了固定軸12、輪緣8，矩形槽9開設(shè)在輪緣8上，輪緣8與短軸之間通過軸承轉(zhuǎn)動支承連接;軸承通過端部的壓緊片10和軸肩11定位;短軸12與支架13連接的一端設(shè)為錐形，即方便與支架13裝配，也使二者的連接可靠緊固；滾輪2上的矩形槽9與環(huán)形凸起7相卡合，即起到支撐作用，也能相對轉(zhuǎn)動， 省去了直徑較大的提升盤軸承座以及兩邊提升盤之間的低速傳動軸。
[0024]驅(qū)動鏈輪組包括一個鏈輪3和一個齒輪4，鏈輪3和齒輪4同軸，齒輪4與內(nèi)齒圈5嚙合;立體循環(huán)停車庫的驅(qū)動力從鏈輪3傳入，齒輪4與鏈輪3同軸，且齒輪4的直徑遠(yuǎn)小于鏈輪 3的直徑，起到減速增矩作用。[〇〇25]進(jìn)一步地，所述齒輪4的壓力角為30°，之所以不采用標(biāo)準(zhǔn)壓力角，是因?yàn)榭紤]到齒輪4的強(qiáng)度問題，在我們國家的標(biāo)準(zhǔn)壓力角最大的25°，經(jīng)過核算，在立體循環(huán)停車庫中，采用25°的壓力角時(shí)，齒根的強(qiáng)度仍然不夠理想，為了獲得足夠的齒根寬度，我們采用非標(biāo)壓力角30°，解決該問題。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較優(yōu)實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空間立體循環(huán)停車庫，其特征在于，包括驅(qū)動系統(tǒng)、支架，所述驅(qū)動系統(tǒng)固定設(shè) 置在支架上，所述驅(qū)動系統(tǒng)包括電機(jī)、減速機(jī)、提升盤，所述電機(jī)豎直固定設(shè)置在減速機(jī)的 上方，所述提升盤為環(huán)形，所述提升盤的內(nèi)側(cè)設(shè)有與提升盤轉(zhuǎn)動配合的滾輪，所述滾輪均勻 布置在提升盤內(nèi)側(cè)圓周上;所述滾輪外圓周設(shè)有矩形槽，所述提升盤內(nèi)側(cè)設(shè)有與所述矩形 槽對應(yīng)的環(huán)形凸起，所述提升盤通過環(huán)形凸起和滾輪配合，還包括驅(qū)動鏈輪組，所述驅(qū)動鏈 輪組包括一個鏈輪和一個齒輪，所述鏈輪和齒輪同軸，所述鏈輪與減速機(jī)的輸出軸采用鏈 傳動，所述提升盤的內(nèi)側(cè)還設(shè)有內(nèi)齒圈，所述齒輪與所述內(nèi)齒圈嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空間立體循環(huán)停車庫，其特征在于，還包括機(jī)架，所述滾輪轉(zhuǎn) 動設(shè)置在機(jī)架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空間立體循環(huán)停車庫，其特征在于，所述滾輪包括固定軸、輪 緣，所述輪緣與固定軸一端轉(zhuǎn)動支承連接，所述固定軸的另一端呈錐形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空間立體循環(huán)停車庫，其特征在于，所述齒輪的壓力角為30°。
【文檔編號】E04H6/14GK205637741SQ201620173840
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年3月8日
【發(fā)明人】范澤春, 陳利, 張宇, 周文健, 張?jiān)? 杜均, 汪富強(qiáng), 賈冰, 賈一冰, 劉小兵, 姚清江, 蘇峰, 車弘芳, 任洪濤
【申請人】成都龍鳥公路設(shè)備工程有限公司