專利名稱：雙載貨臺(tái)往復(fù)運(yùn)行升降機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型貨物提升機(jī)，這種貨物提升機(jī)廣泛適用于單元貨物搬運(yùn)系統(tǒng)中兩個(gè)層面之間垂直提升、下降的搬運(yùn)作業(yè)。
一般常見(jiàn)的貨物升降機(jī)由一套驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)一個(gè)載貨臺(tái)，驅(qū)動(dòng)裝置正轉(zhuǎn)時(shí)載貨臺(tái)上升，反轉(zhuǎn)時(shí)載貨臺(tái)下降。驅(qū)動(dòng)裝置的輸出功率等于載貨臺(tái)(連同貨物)重量與升降速度的乘積。為了降低升降機(jī)功率，有些升降機(jī)采用“配重”來(lái)平衡載貨臺(tái)自身重和一部分貨物重量，從而使得驅(qū)動(dòng)功率減小約一半。
本實(shí)用新型的目的是提供一種雙載貨臺(tái)互為平衡重的裝置，使每個(gè)載貨臺(tái)既是搬運(yùn)貨物的載體，又起另一載貨臺(tái)配重的作用。這種新型貨物升降機(jī)在實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功率降為一半的同時(shí)，又能使搬運(yùn)貨物的作業(yè)量提高一倍。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的(見(jiàn)

圖1)本升降機(jī)由立柱1、左載貨臺(tái)2、鋼索3、驅(qū)動(dòng)裝置4、導(dǎo)軌5、伸縮貨叉6、右載貨臺(tái)7、可調(diào)螺栓8組成。立柱1是本升降機(jī)的承載主體、也是兩個(gè)載貨臺(tái)垂直運(yùn)行的導(dǎo)向部件。立柱上有四條平行直立的導(dǎo)軌5，圖1表示其中二條，另二條導(dǎo)軌在立柱主視圖背面。立柱用鋼質(zhì)型材焊接而成。載貨臺(tái)2與7是貨物12的運(yùn)載部件，臺(tái)上裝有伸縮貨叉6(也可用其它水平傳送裝置)，用于取/卸貨物12。本升降機(jī)的兩個(gè)載貨臺(tái)2與7分別裝設(shè)在立柱1的左、右兩側(cè)。兩個(gè)載貨臺(tái)2與7通過(guò)可調(diào)整螺栓8分別與鋼索3的首末兩端固定聯(lián)結(jié)。鋼索3纏繞在立柱1上方驅(qū)動(dòng)裝置4的驅(qū)動(dòng)輪11上，借助輪襯與驅(qū)動(dòng)輪11緊緊嚙合。鋼索3是兩個(gè)載貨臺(tái)2與7的承載及牽引部件。也可以用鏈條代替鋼索。驅(qū)動(dòng)裝置4由電動(dòng)機(jī)9(內(nèi)帶制動(dòng)器)、減速機(jī)10和驅(qū)動(dòng)輪11組成。驅(qū)動(dòng)裝置4通過(guò)鋼索3驅(qū)動(dòng)立柱兩側(cè)載貨臺(tái)2與7反向往復(fù)運(yùn)行。由此看出，兩載貨臺(tái)由鋼索驅(qū)動(dòng)，沿立柱導(dǎo)軌5上、下運(yùn)行，左、右兩載貨臺(tái)既是搬運(yùn)貨物的載體，又互為另一載貨臺(tái)的配重。
圖1為雙載貨臺(tái)往復(fù)運(yùn)行貨物升降機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為驅(qū)動(dòng)裝置示意圖。
本貨物升降機(jī)工作方式如圖1表示，右側(cè)載貨臺(tái)7現(xiàn)在位于低層，左側(cè)載貨臺(tái)位于高層。當(dāng)需要從低層向高層搬運(yùn)貨物時(shí)，目前位置是右載貨臺(tái)7取貨，左載貨臺(tái)2卸貨，貨物取/卸完畢后，驅(qū)動(dòng)裝置4逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左臺(tái)下降，右臺(tái)上升。當(dāng)左臺(tái)降至低層，右臺(tái)即升至高層，如圖中1、2中用雙點(diǎn)劃線表示位置提高。左載貨臺(tái)貨叉取貨，同時(shí)，右載貨臺(tái)貨叉卸貨。如此兩個(gè)載貨臺(tái)交替執(zhí)行“右取/左卸-右升/左降-右卸/左取-右降/左升”循環(huán)程序，實(shí)現(xiàn)貨物由低層向高層的搬運(yùn)作業(yè)，這是向上搬運(yùn)作業(yè)方式。當(dāng)需要將貨物從高層搬運(yùn)至低層時(shí)，本升降機(jī)兩載貨臺(tái)交替執(zhí)行“右卸/左取-右升/左降-右取/左卸-右降/左升”另一循環(huán)程序，稱作向下搬運(yùn)作業(yè)方式。本升降機(jī)的電控裝置可根據(jù)需要選擇或轉(zhuǎn)換上述兩種工作方式。
與采用兩臺(tái)常規(guī)貨物升降機(jī)(即單載貨臺(tái)無(wú)配重的升降機(jī))的方案相比，本升降機(jī)方案由于只需一套驅(qū)動(dòng)裝置，且驅(qū)動(dòng)功率比無(wú)配重升降機(jī)降低一半，因此，本方案總升降驅(qū)動(dòng)功率相當(dāng)于常規(guī)方案總升降驅(qū)動(dòng)功率的約四分之一。同時(shí)，由于提升電機(jī)功率大大降低，大體相當(dāng)于兩臺(tái)貨叉電機(jī)功率之和，且由于升降運(yùn)行與貨叉伸縮是分時(shí)進(jìn)行的，因此可以用一臺(tái)變頻器對(duì)提升電機(jī)和兩臺(tái)貨叉電機(jī)分時(shí)供電。同樣道理，其它電控裝置一般也可以共用一套，從而進(jìn)一步降低了設(shè)備的投資和能耗。
綜上所述，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是能顯著降低驅(qū)動(dòng)功率，搬運(yùn)貨物的工作效率可提高一倍，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
權(quán)利要求1.一種雙載貨臺(tái)往復(fù)運(yùn)行升降機(jī)，包括立柱、左載荷臺(tái)、鋼索、驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)軌、伸縮貨叉、右載貨臺(tái)、可調(diào)螺栓、電機(jī)、減速機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪，其特征在于所述的升降機(jī)設(shè)有兩個(gè)載貨臺(tái)(2,7))分別裝在立柱(1)的左、右側(cè)，左、右兩個(gè)載貨臺(tái)通過(guò)可調(diào)螺栓(8)分別與鋼索(3)的首、末兩端固定連接，鋼索(3)纏繞在立柱(1)上方驅(qū)動(dòng)裝置(4)的驅(qū)動(dòng)輪(11)上。
2.按權(quán)利要求1所述的升降機(jī)，其特征在于所述的鋼索可以為鏈條。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型貨物提升機(jī),這種貨物提升機(jī)廣泛適用于單元貨物搬運(yùn)系統(tǒng)中兩個(gè)層面之間垂直提升、下降的搬運(yùn)作業(yè)。它包括立柱、左載荷臺(tái)、鋼索、驅(qū)動(dòng)裝置、導(dǎo)軌、伸縮貨叉、右載荷臺(tái)、可調(diào)螺栓、電機(jī)、減速機(jī)及驅(qū)動(dòng)輪,其特征在于:所述的升降機(jī)設(shè)有兩個(gè)載貨臺(tái)(2,7)分別裝在立柱(1)的左、右側(cè),左、右兩個(gè)載荷臺(tái)通過(guò)可調(diào)螺栓(8)分別與鋼索(3)的首、末兩端固定連接,鋼索(3)纏繞在立柱(1)上方驅(qū)動(dòng)裝置(4)的驅(qū)動(dòng)輪(11)上。其優(yōu)點(diǎn)是:能降低驅(qū)動(dòng)功率,搬運(yùn)貨物的工作效率可提高一倍,同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B66B9/00GK2319384SQ97231339
公開(kāi)日1999年5月19日 申請(qǐng)日期1997年12月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年12月19日
發(fā)明者倪國(guó)亮 申請(qǐng)人:倪國(guó)亮