專利名稱：一種恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種能實(shí)現(xiàn)恒功率傳動(dòng)的傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景在諸如油田抽油機(jī)之類的往復(fù)升降機(jī)械中，在升降過程中載荷是變化的， 如升程時(shí)載荷大，回程是載荷小。這樣就使得傳動(dòng)箱輸出軸上的扭矩時(shí)大時(shí) 小。而傳統(tǒng)的定比傳動(dòng)決定了輸出軸的轉(zhuǎn)速是一個(gè)常數(shù)，因此，實(shí)際需要的功 率是一個(gè)變量，所以實(shí)際工作過程中，電機(jī)只能按照最大功率配備。為了解決 載荷變化時(shí)傳動(dòng)功率變化的問題，采用反向配重的方法，載荷大時(shí)配重塊向下 運(yùn)動(dòng)，載荷小時(shí)配重塊向上運(yùn)動(dòng)，利用配重塊的運(yùn)動(dòng)平衡掉部分載荷的變化。 這種方法無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全的恒功率傳動(dòng)，配重塊還會(huì)增大設(shè)備的重量和工耗，增 加施工成本。這就是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一 種在變載荷的工況下能實(shí)現(xiàn)恒功率傳動(dòng)的恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的該恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括輸入軸、輸 出軸、與輸入軸相連的主動(dòng)輪和與輸出軸相連的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪 為共軛嚙合的變參數(shù)傳動(dòng)輪。上述從動(dòng)輪為偏心滾子輪，主動(dòng)輪為與從動(dòng)輪共軛嚙合的變參數(shù)擺線齒輪。上述從動(dòng)輪上各滾子為等圓心角分布。上述從動(dòng)輪上的滾子采用滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承或銷軸。上述滾子為圓柱形或圓錐形。上述主動(dòng)輪也可以采用偏心滾子輪，從動(dòng)輪為與主動(dòng)輪共軛嚙合的變參數(shù) 擺線齒輪。本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，該恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中， 與輸出軸相連的從動(dòng)輪采用偏心滾子輪，與輸入軸相連的主動(dòng)輪采用與從動(dòng)輪 共軛嚙合的變參數(shù)擺線齒輪。當(dāng)載荷增大時(shí)，輸出軸上的負(fù)載扭距增大，從動(dòng)輪滾子中心到輸出軸軸線的距離增大，此時(shí)傳動(dòng)比減小，從而保證輸出軸的功率保持不變；當(dāng)載荷減小時(shí)，輸出軸上的負(fù)載扭距減小，從動(dòng)輪滾子中心到輸 出軸軸線的距離減小，此時(shí)傳動(dòng)比增大，從而使輸出軸的功率保持不變。通過 上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在變載荷情況下傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的恒功率傳動(dòng)。采用該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以 省去配重塊，減輕了設(shè)備的重量，降低了設(shè)備的工耗和施工成本。由此可見， 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是 顯而易見的。

圖l為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的主視圖。圖中，l為輸入軸，2為主動(dòng)輪，3為輸出軸，4為從動(dòng)輪，5為滾子。
具體實(shí)施方式
為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖， 對(duì)本方案進(jìn)行闡述。一種恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如圖1所示，它包括輸入軸l、輸出軸3、與輸入軸l 相連的主動(dòng)輪2和與輸出軸3相連的從動(dòng)輪4，所述主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪4為共軛嚙合 的變參數(shù)傳動(dòng)輪。具體來說，從動(dòng)輪4可以采用偏心滾子輪，主動(dòng)輪2采用與從 動(dòng)輪4共軛嚙合的變參數(shù)擺線齒輪，從動(dòng)輪4上各滾子為等圓心角分布，從動(dòng)輪4 上的滾子5可以采用圓柱形或圓錐形的滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承或銷軸。輸出車由3的功率/^2朋。x7V)-2朋,x/0)xr(0,艮卩《0 = ^~^77，其中， 為輸出軸3的轉(zhuǎn)速，巧("「常數(shù))為輸入軸l的轉(zhuǎn)速，w)為傳動(dòng)比，為輸出軸3上的負(fù)載扭距。當(dāng)載荷增大時(shí)，輸出軸3上的負(fù)載扭距增大，從動(dòng)輪4上的滾 子5的中心到輸出軸3軸線的距離增大，此時(shí)傳動(dòng)比減小，根據(jù)上述公式即可得 出輸出軸3的功率保持不變；當(dāng)載荷減小時(shí)，輸出軸3上的負(fù)載扭距減小，從動(dòng) 輪4上的滾子5的中心到輸出軸3軸線的距離減小，此時(shí)傳動(dòng)比增大，根據(jù)上述公 式即可得出輸出軸3的功率保持不變。所述主動(dòng)輪2也可以等效替換為偏心滾子輪，從動(dòng)輪4采用與主動(dòng)輪共軛嚙 合的變參數(shù)擺線齒輪。本實(shí)用新型中未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述。
權(quán)利要求1.一種恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括輸入軸、輸出軸、與輸入軸相連的主動(dòng)輪和與輸出軸相連的從動(dòng)輪，其特征是所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪為共軛嚙合的變參數(shù)傳動(dòng)輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述從動(dòng)輪為偏心 滾子輪，主動(dòng)輪為與從動(dòng)輪共軛嚙合的變參數(shù)擺線齒輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述從動(dòng)輪上各滾子為等圓心角分布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述從動(dòng)輪上的滾子采用滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承或銷軸。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述滾子為圓柱形或圓錐形。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征是所述主動(dòng)輪采用偏 心滾子輪，從動(dòng)輪為與主動(dòng)輪共軛嚙合的變參數(shù)擺線齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種恒功率傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括輸入軸、輸出軸、與輸入軸相連的主動(dòng)輪和與輸出軸相連的從動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪和從動(dòng)輪為共軛嚙合的變參數(shù)傳動(dòng)輪。從動(dòng)輪可以采用偏心滾子輪，主動(dòng)輪采用與從動(dòng)輪共軛嚙合的變參數(shù)擺線齒輪。采用該結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)后，可以為整機(jī)省去配重塊，減輕了設(shè)備的重量，降低了設(shè)備的工耗和施工成本。
文檔編號(hào)F16H1/06GK201428773SQ20092002869
公開日2010年3月24日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者郭培全 申請(qǐng)人:濟(jì)南大學(xué)