專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，屬于礦用單軌吊技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的柴油機(jī)電控系統(tǒng)功能比較簡(jiǎn)單，檢測(cè)比較單一，數(shù)據(jù)采集比較困難，繼電器控制技術(shù)仍占主導(dǎo)地位，這給柴油機(jī)單軌吊整車(chē)的控制帶來(lái)安全檢測(cè)及控制都不到位的危險(xiǎn)問(wèn)題，無(wú)法保證工作人員的人身安全。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)存的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，檢測(cè)準(zhǔn)確且全面，同時(shí)具有預(yù)警功能，安全可靠，有效地保證了工作人員的安全。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:本柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，包括PLC、傳感器、操作室開(kāi)關(guān)按鈕、報(bào)警裝置和電磁閥，操作室開(kāi)關(guān)按鈕和傳感器輸出端通過(guò)控制電路與PLC輸入端連接，PLC輸出端通過(guò)電路與報(bào)警裝置和電磁閥連接。本實(shí)用新型采用壓力傳感器和速度傳感器檢測(cè)各機(jī)構(gòu)的油壓和車(chē)輪的轉(zhuǎn)速，以便更好的掌握整車(chē)的運(yùn)行狀況，及時(shí)作出調(diào)整，提高整車(chē)操作的安全性和可靠性；采用LED指示燈作為報(bào)警裝置，也可采用蜂鳴器，但由于蜂鳴器會(huì)產(chǎn)生一定分貝的聲音，容易干擾駕駛員的操作狀態(tài)，所以本實(shí)用新型優(yōu)先采用LED指示燈作為報(bào)警裝置，以提醒駕駛員及時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)整。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):I)此系統(tǒng)通過(guò)各部分傳感器進(jìn)行自動(dòng)安全檢測(cè)、預(yù)防，對(duì)機(jī)車(chē)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行報(bào)警和停機(jī)控制；2)先進(jìn)的PLC檢測(cè)及控制技術(shù)相比傳統(tǒng)的繼電器控制技術(shù)，使得系統(tǒng)的優(yōu)越控制能力、可靠性及先進(jìn)性更加明顯，保證了工作人員的人身安全，同時(shí)提高了整車(chē)的可靠性，避免安全事故的發(fā)生。

圖1為本實(shí)用新型電原理框圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型由PLC、傳感器、操作室開(kāi)關(guān)按鈕、LED指示燈和電磁閥組成，操作室開(kāi)關(guān)按鈕和傳感器輸出端通過(guò)控制電路與PLC輸入端連接，PLC輸出端通過(guò)電路與LED指示燈和電磁閥連接。本實(shí)用新型采用西門(mén)子S7-300PLC作為主要控制單元，操作室開(kāi)關(guān)按鈕對(duì)整車(chē)各個(gè)功能進(jìn)行操作，并將開(kāi)關(guān)量信號(hào)傳送至PLC，油壓傳感器及速度傳感器采集各機(jī)構(gòu)油壓及機(jī)車(chē)車(chē)輪轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)，并將采集到的數(shù)據(jù)傳送至PLC，PLC接收開(kāi)關(guān)量信號(hào)與傳感器信號(hào)，并與設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值，PLC控制LED指示燈亮起，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，同時(shí)，通過(guò)控制電路斷開(kāi)繼電器與電磁閥，從而停止對(duì)整機(jī)供電，由工作人員根據(jù)機(jī)車(chē)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整好后，方可啟動(dòng)，從而保證了駕駛員的人身安全，同時(shí)也提高了整機(jī)作業(yè)過(guò)程中的安全性和可靠性。本實(shí)用新型通過(guò)駕駛室的操作信號(hào)來(lái)執(zhí)行整車(chē)的動(dòng)作控制，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)的壓力，溫度及轉(zhuǎn)速傳感器來(lái)對(duì)整車(chē)液壓系統(tǒng)及車(chē)速檢測(cè)，一旦超過(guò)規(guī)定值，機(jī)車(chē)會(huì)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，PLC部分還留有與礦下調(diào)度室的通信口，方便礦井工作人員監(jiān)控與控制。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，其特征在于，包括PLC、傳感器、操作室開(kāi)關(guān)按鈕、報(bào)警裝置和電磁閥，操作室開(kāi)關(guān)按鈕和傳感器輸出端通過(guò)控制電路與PLC輸入端連接，PLC輸出端通過(guò)電路與報(bào)警裝置和電磁閥連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，其特征在于，所述傳感器為壓力傳感器和速度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，其特征在于，所述報(bào)警裝置為L(zhǎng)ED指示燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)單軌吊電控系統(tǒng)，屬于礦用單軌吊技術(shù)領(lǐng)域，包括PLC、傳感器、操作室開(kāi)關(guān)按鈕、報(bào)警裝置和電磁閥，操作室開(kāi)關(guān)按鈕和傳感器輸出端通過(guò)控制電路與PLC輸入端連接，PLC輸出端通過(guò)電路與報(bào)警裝置和電磁閥連接。本實(shí)用新型通過(guò)各部分傳感器進(jìn)行自動(dòng)安全檢測(cè)、預(yù)防，對(duì)機(jī)車(chē)出現(xiàn)的異常情況進(jìn)行報(bào)警和停機(jī)控制；先進(jìn)的PLC檢測(cè)及控制技術(shù)相比傳統(tǒng)的繼電器控制技術(shù)，使得系統(tǒng)的優(yōu)越控制能力、可靠性及先進(jìn)性更加明顯，保證了工作人員的人身安全，同時(shí)提高了整車(chē)的可靠性，避免安全事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B66C13/48GK203048432SQ20122074627
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者李孝芳, 陳紅兵, 劉震, 李節(jié) 申請(qǐng)人:徐州蘇煤礦山設(shè)備制造有限公司