專利名稱：電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電控發(fā)動(dòng)機(jī)硬件系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器。
背景技術(shù)：
隨著我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)取得了突破性進(jìn)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(EOT)已經(jīng)成為發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分之一。作為發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心， ECU的可靠性直接關(guān)系到車輛行駛的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和安全性。因此，設(shè)計(jì)研發(fā)出一種快捷、方便和可靠的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的性能進(jìn)行檢測的功能調(diào)試器是至關(guān)重要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種代替發(fā)動(dòng)機(jī)或整車給電子控制單元ECU提供各類傳感器的反饋信號(hào)、開關(guān)信號(hào)，并代替執(zhí)行器執(zhí)行ECU相關(guān)指令的電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器。本實(shí)用新型可采用以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的一種電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器，包括微處理器模塊、電源管理模塊、模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊、數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊、串口總線通訊模塊、CAN總線通訊模塊、驅(qū)動(dòng)仿真模塊、D/A轉(zhuǎn)換模塊、故障設(shè)置模塊；微處理器模塊發(fā)出仿真信號(hào)到D/A轉(zhuǎn)換模塊和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊，D/A轉(zhuǎn)換模塊輸出信號(hào)到模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊，模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊將各種傳感器仿真信號(hào)送入故障設(shè)置模塊，故障設(shè)置模塊將處理完的信號(hào)送入待測ECU，待測ECU發(fā)出控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)仿真模塊，電源模塊和驅(qū)動(dòng)仿真模塊、微處理器模塊相連，串口總線通訊模塊、CAN總線通訊模塊既和微處理器模塊相連，又和外部計(jì)算機(jī)相連。本實(shí)用新型可達(dá)到如下積極效果通過計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)并結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的實(shí)際工作環(huán)境，對(duì)ECU工況條件進(jìn)行了任意的模擬，實(shí)現(xiàn)了對(duì)ECU各功能模塊的快速有效檢測，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性以及較強(qiáng)的通用性，并且可以方便對(duì)軟、硬件進(jìn)行升級(jí)。

圖1為電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器的結(jié)構(gòu)示意框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成微處理器模塊1、電源管理模塊2、模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊3、數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊4、串口總線通訊模塊5、 CAN總線通訊模塊6、驅(qū)動(dòng)仿真模塊7、D/A轉(zhuǎn)換模塊8、故障設(shè)置模塊9。微處理器模塊1發(fā)出仿真信號(hào)到D/A轉(zhuǎn)換模塊8和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊4，D/A轉(zhuǎn)換模塊8輸出信號(hào)到模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊3，模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊3和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊4將各種傳感器仿真信號(hào)送入故障設(shè)置模塊9，故障設(shè)置模塊9將處理完的信號(hào)送入待測E⑶10，待測E⑶10發(fā)出控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)仿真模塊7，電源模塊2和驅(qū)動(dòng)仿真模塊7、微處理器模塊1相連，串口總線通訊模塊 5、CAN總線通訊模塊6既和微處理器模塊1相連，又和外部計(jì)算機(jī)11相連。 電源管理模塊2經(jīng)過內(nèi)部電路轉(zhuǎn)換主要為系統(tǒng)內(nèi)部各類元器件供電，包括微處理器模塊1和驅(qū)動(dòng)仿真模塊7 ；模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊3將模擬信號(hào)送入故障設(shè)置模塊9，模擬信號(hào)來自面板旋鈕以及由微處理器模塊1產(chǎn)生并經(jīng)過D/A轉(zhuǎn)換模塊8生成的各種傳感器模擬仿真信號(hào)；數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊4將面板撥擋開關(guān)信號(hào)和由微處理器模塊1產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸出給故障設(shè)置模塊9，故障設(shè)置模塊9通過軟件控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)輸入到待測ECU 10中信號(hào)故障的設(shè)置，從而模擬實(shí)際工作中有可能出現(xiàn)的故障情況，驅(qū)動(dòng)仿真模塊7接收待測ECU 10發(fā)出的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)并做出響應(yīng)來模擬實(shí)際電磁閥和其他驅(qū)動(dòng)閥的工作，以此檢驗(yàn)待測 E⑶10的驅(qū)動(dòng)能力好壞；功能調(diào)試器還包括串口總線通訊模塊5和CAN總線通訊模塊6，用于實(shí)現(xiàn)微處理器模塊1和外部計(jì)算機(jī)U或者其它維護(hù)設(shè)備的通訊標(biāo)定功能。
權(quán)利要求1.電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器，包括微處理器模塊(1)、電源管理模塊(2)、模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊(3)、數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊(4)、串口總線通訊模塊(5)、CAN總線通訊模塊(6)、 驅(qū)動(dòng)仿真模塊(7)、D/A轉(zhuǎn)換模塊(8)、故障設(shè)置模塊(9)；其特征在于微處理器模塊(1)發(fā)出仿真信號(hào)到D/A轉(zhuǎn)換模塊(8)和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊(4)，D/A轉(zhuǎn)換模塊(8)輸出信號(hào)到模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊(3)，模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊(3)和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊(4)將各種傳感器仿真信號(hào)送入故障設(shè)置模塊(9)，故障設(shè)置模塊(9)將處理完的信號(hào)送入待測E⑶(10)，待測E⑶ (10)發(fā)出控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)仿真模塊(7)，電源模塊(2)和驅(qū)動(dòng)仿真模塊(7)、微處理器模塊 (1)相連，串口總線通訊模塊(5)、CAN總線通訊模塊(6)既和微處理器模塊(1)相連，又和外部計(jì)算機(jī)(11)相連。
專利摘要電控柴油機(jī)控制單元功能調(diào)試器，包括微處理器模塊、電源管理模塊、模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊、數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊、串口總線通訊模塊、CAN總線通訊模塊、驅(qū)動(dòng)仿真模塊、D/A轉(zhuǎn)換模塊、故障設(shè)置模塊。微處理器模塊發(fā)出仿真信號(hào)到D/A轉(zhuǎn)換模塊和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊，D/A轉(zhuǎn)換模塊輸出信號(hào)到模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊，模擬信號(hào)產(chǎn)生模塊和數(shù)字信號(hào)產(chǎn)生模塊將各種傳感器仿真信號(hào)送入故障設(shè)置模塊，故障設(shè)置模塊將處理完的信號(hào)送入待測ECU，待測ECU發(fā)出控制信號(hào)給驅(qū)動(dòng)仿真模塊，電源模塊和驅(qū)動(dòng)仿真模塊、微處理器模塊相連，串口總線通訊模塊、CAN總線通訊模塊既和微處理器模塊相連，又和外部計(jì)算機(jī)相連。從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)ECU各功能模塊的快速有效檢測。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202205094SQ20112031737
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者劉泉, 李金廣, 楊衛(wèi)平, 王建華, 王夢(mèng)華, 章明, 胡友耀, 陽俊, 陳志娟, 雷軍 申請(qǐng)人:第一拖拉機(jī)股份有限公司