專利名稱：夾持裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，具體來說涉及一種夾持裝置。
背景技術(shù)：
磚塊、石塊等是房屋、城墻等建筑物及構(gòu)筑物的基礎(chǔ)建筑材料，用量極大，但是磚塊、石塊等使用時需要進行裝車運輸或搬運。石塊目前基本上是人工搬運，磚塊有使用小型的手持式夾磚器的，但一次也僅能搬運幾塊，工作效率低、勞動強度大，而且很容易出現(xiàn)安全事故。現(xiàn)有文獻中具有了搬運磚塊的功能的機械，如中國專利公開號CN 200967725Y，于2007年10月31日公開了一種名稱為“可橫向移動的懸臂式裝磚叉車”，又如中國專利公開 號CN 202071203U，于2011年12月14日公開了一種名稱為“上磚機”。兩種實用新型思路基本一致，均能對磚塊進行夾緊、運輸、裝車，但是其不足之處在于，單次裝車量小，每次裝的磚堆之間有較大縫隙，在汽車長途運輸過程中容易造成磚塊碰撞、傾倒甚至破損；單次裝車量小帶來的另一缺點是如果不想浪費太多時間，就需要安排更多的上磚機進行同時作業(yè)，交叉作業(yè)勢必帶來調(diào)度和配合的困難；裝車質(zhì)量差，遠不能達到人工裝車的效果，很難被磚廠接受；另外，裝入到汽車車斗內(nèi)部較為困難，需要搭設(shè)行車板，且行車板的坡度不能太大，造成裝車設(shè)施占地面積增大。這四個缺點嚴重限制了上述兩種上磚設(shè)備的大量使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供的一種夾持量大、運行平穩(wěn)、堆放質(zhì)量好、不會損壞被夾物的夾持裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的夾持裝置，包括機架、液壓缸、夾板，其中機架包括軌道A、軌道B、底板、橫梁A、橫梁B，軌道A、軌道B平行固定在底板兩端，橫梁A、橫梁B平行且梁兩端分別固定在軌道A、軌道B上；所述的液壓缸為對稱設(shè)置的兩組，液壓缸座固定在機架的底板上，液壓缸A、液壓缸B的活塞桿分別對應(yīng)固定在夾板A、夾板B內(nèi)面正中；夾板由夾板A、夾板B構(gòu)成，夾板A內(nèi)表面液壓缸A的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條
A、滑動條B，夾板B內(nèi)表面液壓缸B的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條C、滑動條D，滑動條A、滑動條C與軌道A上的軌道槽相配合，滑動條B、滑動條D與軌道B上的軌道槽相配合。上述的夾持裝置，其中所述夾板A、夾板B內(nèi)表面分別均勻設(shè)置有若干夾盤，夾盤與夾板A、夾板B之間呈活動連接。上述的夾持裝置，其中所述夾盤為圓形或方形。上述的夾持裝置，其中所述夾盤由兩金屬片中間夾膠墊構(gòu)成。上述的夾持裝置，其中所述夾板上設(shè)有孔，夾盤通過孔用螺母與夾板連接。上述的夾持裝置，其中所述橫梁上均勻?qū)ΨQ設(shè)有掛孔。上述的夾持裝置，其中所述底板與橫梁A、橫梁B兩端之間設(shè)有保護板A、保護板
B、保護板C、保護板D。[0012]上述的夾持裝置，其中在軌道A、軌道B兩端上表面分別設(shè)置有調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器包括擋板A、擋板B、軸承A、軸承B、螺栓，擋板A、擋板B (27)固定在軌道B上表面，螺栓依次穿過擋板B、軸承B、軸承A、擋板B (用螺母固定。軸承B、軸承A底部壓緊滑動條D。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的有益效果，從以上技術(shù)方案可知本夾持裝置米用液壓缸及夾板對稱設(shè)立在機架兩側(cè)的方式，使得機架兩側(cè)液壓缸A、液壓缸B對稱伸縮，因被夾物受力均衡從而實現(xiàn)平衡夾持；因為夾盤中間夾有膠墊，不會損傷磚塊，且夾盤與夾板采用活動連接，易于拆卸，根據(jù)夾持物不同，可采用不同的夾盤結(jié)構(gòu)，可不設(shè)置夾盤，也可均勻設(shè)置一層或多層夾盤；滑動條在調(diào)節(jié)器上軸承的壓迫下略向下彎，可使夾盤下端更緊地握緊磚塊或石塊。本實用新型夾持量大、運行平穩(wěn)，可吊裝在挖掘機、塔吊上，適用范圍廣、吊裝跨度大；單次裝載量大，裝車速度快；能完全適應(yīng)各類車廂空間，堆放質(zhì)量好，能達到人工裝車效果。


圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的后視圖；圖3為本實用新型的立體圖；圖4為調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記I、夾板A，2、滑動條A，3、掛孔，4、橫梁A，5、液壓缸A，6、液壓缸座，7、軌道A，、液壓缸B，9、橫梁B，10、滑動條C，11、夾板B，12、夾盤，13、滑動條B，14、保護板B，15、軌道B，16、底板，17、保護板D，18、滑動條D，19、保護板A，20、保護板C，21、孔，22、調(diào)節(jié)器，23、擋板A，24、軸承A，25、軸承B，26、螺栓，27、擋板B。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的夾持裝置具體實施方式
、特征及其功效，詳細說明如后。如圖1-3所示，本實用新型的夾持裝置，包括機架、液壓缸、夾板，其中所述機架包括軌道A7、軌道B15、底板16、橫梁A4、橫梁B9，軌道A7、軌道B15平行固定在底板16兩端，橫梁A4、橫梁B9平行且梁兩端分別固定在軌道A7、軌道B15上；所述的液壓缸為對稱設(shè)置的兩組，液壓缸座6固定在機架的底板16上,液壓缸A5、液壓缸B 8的活塞桿分別對應(yīng)固定在夾板Al、夾板Bll內(nèi)面正中；夾板由夾板Al、夾板Bll構(gòu)成，夾板Al內(nèi)表面液壓缸A5的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條A 2、滑動條B13，夾板Bll內(nèi)表面液壓缸B8的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條C10、滑動條D18，滑動條A2、滑動條ClO與軌道A7上的軌道槽相配合，滑動條B13、滑動條D18與軌道B15上的軌道槽相配合。橫梁上均勻?qū)ΨQ設(shè)有掛孔3。夾板Al、夾板Bll內(nèi)表面分別均勻設(shè)置有若干圓形或方形的夾盤12，由兩金屬片中間夾膠墊構(gòu)成，夾盤12與夾板Al、夾板Bll之間呈活動連接。底板6與橫梁A4、橫梁B9兩端之間設(shè)有保護板A19、保護板B14、保護板C20、保護板D 17。夾板上設(shè)有孔21，夾盤12通過孔21用螺母與夾板連接。在軌道A7、軌道B15兩端上表面分別設(shè)置有調(diào)節(jié)器22。如圖4所示，所述調(diào)節(jié)器22包括擋板A23、擋板B27、軸承A24、軸承B25、螺栓26，擋板A23、擋板B27固定在軌道B15上表面，螺栓26依次穿過擋板B27、軸承B25、軸承A24、擋板B27用螺母固定。軸承B25、軸承A24底部壓緊滑動條D18。[0025]使用時，本夾持裝置通過均勻分布的掛孔3與塔吊、挖掘機等設(shè)備連接，如果希望實現(xiàn)夾持裝置的自轉(zhuǎn)可在機架上方使用液壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，液壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)可以采用液壓馬達配合齒輪完成，能實現(xiàn)精確旋轉(zhuǎn)控制，剎車反應(yīng)靈敏，用塔吊、挖掘機等實現(xiàn)吊裝和公轉(zhuǎn)。塔吊、挖掘機等吊裝設(shè)備將本夾持裝置吊裝至需要吊裝的石塊或磚塊上方；如果整體方向與石塊或磚塊的方向不一致，開啟液壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，整體進行自轉(zhuǎn)精確調(diào)整方向，同時控制油路中油液同時進入液壓缸A5、液壓缸B8，油液壓力控制其活塞桿對稱伸出，將夾板Al、夾板Bll對稱分開到合適位置；之后夾持裝置下降使夾板Al、夾板Bll分別卡住磚堆或石塊堆兩側(cè)，油液壓力控制活塞桿對稱縮回，滑動條在調(diào)節(jié)器上軸承的壓迫下略向下彎，夾板Al、夾板Bll收緊且其下端縮回的幅度略大于上端，即夾板Al、夾板Bll在回收過程中并不完全平行而是距離上大下小，從而使夾盤12下端更緊地握緊磚塊或石塊；隨后起吊至指定位置，如果整體方向與磚塊需要碼放的方向不一致，開啟液壓旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，整體進行自轉(zhuǎn)以精確調(diào)整方向；然后將整體下降至碼放磚塊的位置，活塞桿伸出，將夾板Al、夾板Bll對稱分開，即完成一次吊裝工作。因為本裝置完全通過液壓控制，全程均能實現(xiàn)無級變速，運行平穩(wěn)。為了使受力更加均衡，讓中部磚塊不會被過度擠壓，并保證起吊石塊或磚塊不會 掉落，起吊量大時可在起吊前向石塊或磚塊中間部位、垂直于軌道、豎向預(yù)置一塊及以上的分隔板，能大大增加安全系數(shù)。因為夾板厚度很薄，能插入緊密碼放的磚堆，而且根據(jù)各種裝車車身長度或?qū)挾龋烧{(diào)節(jié)液壓缸以適應(yīng)車身，一次完成一橫排或者一縱列的碼放，僅會在與車廂邊緣間留有很小縫隙，中間部位沒有縫隙，因此能完全達到人工碼放的質(zhì)量。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種夾持裝置，其特征在于包括機架、液壓缸、夾板，其中所述機架包括軌道A(7)、軌道B (15)、底板(16)、橫梁A (4)及橫梁B (9)，軌道A (7)、軌道B (15)平行固定在底板(16)兩端，橫梁A (4)、橫梁B (9)平行且梁兩端分別固定在軌道A (7)、軌道B (15)上；所述的液壓缸為對稱設(shè)置的兩組，液壓缸座(6)固定在機架的底板(16)上，液壓缸A(5)、液壓缸B (8)的活塞桿分別對應(yīng)固定在夾板A (I)、夾板B (11)內(nèi)面正中；夾板由夾板A (I)、夾板B (11)構(gòu)成,夾板A (I)內(nèi)表面液壓缸A (5)的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條A (2)、滑動條B (13)，夾板B (11)內(nèi)表面液壓缸B (8)的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條C (10)、滑動條D (18)，滑動條A (2)、滑動條C (10)與軌道A (7)上的軌道槽相配合，滑動條B (13)、滑動條D (18)與軌道B (15)上的軌道槽相配合。
2.如權(quán)利要求I所述的夾持裝置，其特征在于所述夾板A(I)、夾板B (11)內(nèi)表面分別均勻設(shè)置有若干夾盤(12)，夾盤與夾板A (I)、夾板B (11)之間呈活動連接。
3.如權(quán)利要求I或2所述的夾持裝置，其特征在于所述夾盤(12)由兩金屬片中間夾膠墊構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求3所述的夾持裝置，其特征在于所述夾盤(12)為圓形或方形。
5.如權(quán)利要求4所述的夾持裝置，其特征在于夾板上設(shè)有孔(21)，夾盤(12)通過孔(21)用螺母與夾板連接。
6.如權(quán)利要求5所述的夾持裝置，其特征在于橫梁上均勻?qū)ΨQ設(shè)有掛孔(3)。
7.如權(quán)利要求6所述的夾持裝置，其特征在于底板(16)與橫梁A(4)、橫梁B (9)兩端之間設(shè)有保護板A (19)、保護板B (14)、保護板C (20)、保護板D (17)。
8.如權(quán)利要求7所述的夾持裝置，其特征在于在軌道A(7)、軌道B (15)兩端上表面分別設(shè)置有調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器(22)包括擋板A (23)、擋板B (27)、軸承A (24)、軸承B (25)、螺栓(26)，擋板A (23)、擋板B (27)固定在軌道B (15)上表面，螺栓(26)依次穿過擋板B(27)、軸承B (25)、軸承A (24)、擋板B (27)用螺母固定、軸承B (25)、軸承A (24)底部壓緊滑動條D (18)。
專利摘要本實用新型公開了一種夾持裝置，包括機架、液壓缸、夾板，其中所述機架包括軌道A(7)、軌道B(15)、底板(16)、橫梁A(4)及橫梁B(9)；所述的液壓缸為對稱設(shè)置的兩組，液壓缸座(6)固定在機架的底板(16)上，液壓缸A(5)、液壓缸B(8)的活塞桿分別對應(yīng)固定在夾板A(1)、夾板B(11)內(nèi)面正中；夾板A(1)內(nèi)表面液壓缸A(5)的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條A(2)、滑動條B(13)，夾板B(11)內(nèi)表面液壓缸B(8)的活塞桿兩側(cè)對稱設(shè)置有滑動條C(10)、滑動條D(18)。本實用新型夾持量大、運行平穩(wěn)、堆放質(zhì)量好、不會損壞被夾物。
文檔編號B66F9/18GK202492284SQ20122008774
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月11日
發(fā)明者彭民強 申請人:彭民強