專利名稱：平衡重式蓄電池叉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種蓄電池叉車，特別涉及一種平衡重式蓄電池叉車。所涉及的這種叉車的載荷重量一般在1噸以下。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的平衡重式蓄電池叉車一般采用后輪驅(qū)動，雖然這種驅(qū)動方式安裝起來比較方便，制造成本較低，但由于載荷時前輪受力較大，而后輪因上翹作用易于打滑，因此驅(qū)動效果不理想。另一方面，現(xiàn)有的平衡重式蓄電池叉車的門架一般安裝在車架上，這種設(shè)計導致整車重心偏高，運行不夠平穩(wěn)；且影響傾斜油缸的正常布置，空間局限導致傾斜油缸外露， 不僅影響美觀，而且整車結(jié)構(gòu)也不夠緊湊。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種平衡重式蓄電池叉車，實現(xiàn)前輪驅(qū)動，并使整車重心下移，運行更平穩(wěn)，且整車結(jié)構(gòu)更緊湊，以克服已有平衡重式蓄電池叉車的缺陷。本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下一種平衡重式蓄電池叉車，包括前驅(qū)動橋和用于安裝貨叉的門架，在所述門架的下端設(shè)置有門架連接板，還包括互相傳動連接的減速電機和牽引電機，其特征在于還包括前橋連接板，它的上端與前驅(qū)動橋固定連接，下端與所述的門架連接板相鉸接。減速電機與前驅(qū)動橋傳動連接。本實用新型的積極效果在于第一、將門架安裝在前驅(qū)動橋上，使整車的重心得以降低，因此叉車運行更平穩(wěn)； 并使得布置傾斜油缸的空間更充分，能夠?qū)崿F(xiàn)傾斜油缸內(nèi)藏，使整車更加緊湊、美觀。第二、采用前輪驅(qū)動方式，由于載荷時前輪受力較大，不易打滑，驅(qū)動力更大，整體運行更加平穩(wěn)、有力，裝載運輸效率更高。

圖1是本實用新型前橋連接板的安裝位置及安裝方式示意圖。圖2是本實用新型的提升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。本實施例的叉車包括前驅(qū)動橋1、提升系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)。其中，提升系統(tǒng)包括安裝有貨叉5的門架3，所述門架3的下端設(shè)置有門架連接板4，如圖2所示。傳動系統(tǒng)包括互
3相傳動連接的減速電機6和牽引電機7，如圖3所示。如圖1所示，還包括前橋連接板2，它的上端與前驅(qū)動橋1通過焊接方式固定連接， 下端與所述的門架連接板4通過銷軸鉸接。仍如圖3，所述的減速電機6與前驅(qū)動橋1傳動連接，減速電機6將牽引電機7的動力通過齒輪機構(gòu)輸送給前驅(qū)動橋1，實現(xiàn)了本叉車的前輪驅(qū)動。減速電機6的機架分別與所述的前驅(qū)動橋1和牽引電機7的機架固定連接。
權(quán)利要求1.一種平衡重式蓄電池叉車，包括前驅(qū)動橋(1)和用于安裝貨叉(5)的門架(3)，在所述門架(3)的下端設(shè)置有門架連接板G)，還包括互相傳動連接的減速電機(6)和牽引電機(7)，其特征在于還包括前橋連接板O)，它的上端與前驅(qū)動橋(1)固定連接，下端與所述的門架連接板(4)相鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平衡重式蓄電池叉車，其特征在于減速電機(6)與前驅(qū)動橋⑴傳動連接。
專利摘要本實用新型是一種平衡重式蓄電池叉車，包括前驅(qū)動橋(1)和用于安裝貨叉(5)的門架(3)，在所述門架(3)的下端設(shè)置有門架連接板(4)，還包括前橋連接板(2)，它的上端與前驅(qū)動橋(1)固定連接，下端與所述的門架連接板(4)相鉸接。將門架安裝在前驅(qū)動橋上，使整車的重心得以降低，因此叉車運行更平穩(wěn)；并使得布置傾斜油缸的空間更充分，實現(xiàn)了傾斜油缸內(nèi)藏，使整車更加緊湊、美觀。
文檔編號B66F9/075GK201971599SQ20112009498
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
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