一種平衡重式叉車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種平衡重式叉車，屬于裝卸器械領(lǐng)域，其包括自前向后依次分布的貨叉、門架和前輪，特征在于：在門架的后側(cè)設(shè)置托臂，托臂上放置配重塊，配重塊位于前輪中心的后側(cè)。此種平衡重式叉車由于在門架的后側(cè)設(shè)置托臂，托臂上放置配重塊，配重塊位于前輪中心的后側(cè)，增加了配重塊的重力相對(duì)于前輪中心的力矩，增大了叉車配重力矩，從而使叉車能夠提升重量比“載荷曲線”銘牌中相應(yīng)起重量大的貨物；而不必更換大噸位的叉車，節(jié)省了用戶的設(shè)備費(fèi)用開支。
【專利說明】—種平衡重式叉車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于裝卸器械領(lǐng)域，具體涉及一種平衡重式叉車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)的發(fā)展，車站、碼頭、機(jī)場、倉庫、貨場及廠礦企業(yè)的物料搬運(yùn)量也隨之增多，由于平衡重式叉車具有起重能力強(qiáng)、操作靈活的特點(diǎn)，被選做主要搬運(yùn)工具，對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸，并逐漸成為搬運(yùn)物料的主力軍。
[0003]平衡重式叉車簡稱叉車，車體前方裝有升降貨叉、車體尾部裝有固定重量的平衡重塊，以叉車前輪中心為基準(zhǔn)，增大叉車的配重力矩，防止叉車在搬運(yùn)貨物時(shí)發(fā)生傾翻現(xiàn)象?，F(xiàn)在的叉車在出廠時(shí)，其配重力矩是固定的，故每輛叉車均設(shè)有額定起重量這一重要參數(shù)，額定起重量標(biāo)定為在標(biāo)準(zhǔn)起升高度時(shí)的最大起升重量，此時(shí)，叉車的載荷力矩與其配重力矩相平衡。眾所周知，每一輛叉車中均配置有“載荷曲線”銘牌，即在叉車的起重高度超過標(biāo)準(zhǔn)起重高度時(shí)，為維持叉車的平衡性能，必須相應(yīng)減小所提升貨物的重量，使其符合“載荷曲線”銘牌的要求。
[0004]在實(shí)際使用中，若要將大于額定起重量的貨物提升到超過標(biāo)準(zhǔn)起升高度時(shí)，就需要更換大噸位的叉車。大噸位叉車的價(jià)格與其額定起重量并非正比關(guān)系，與相鄰噸位的叉車相比，價(jià)格懸殊較大，增大了用戶的設(shè)備開支。若配備大噸位的叉車，在裝卸較小噸位的貨物時(shí)，又出現(xiàn)大馬拉小車的現(xiàn)象，造成能源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種平衡重式叉車，能夠增大其配重力矩。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是:設(shè)計(jì)一種平衡重式叉車，包括自前向后依次分布的貨叉、門架和前輪，其特征在于:在門架的后側(cè)設(shè)置托臂，托臂上放置配重塊，配重塊位于前輪中心的后側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，配重塊聯(lián)接位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)，位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)推拉配重塊前后移動(dòng)。
[0008]優(yōu)選的，位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓油缸或者千斤頂，液壓油缸或者千斤頂?shù)囊欢伺c托臂或者門架相固定，另一端連接配重塊。
[0009]優(yōu)選的，還包括控制單元，控制單元控制聯(lián)接位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選的，控制單元包括信息輸入單元、運(yùn)算單元和信息輸出單元，信息輸入單元接收待提升貨物重量及提升高度的參數(shù)信息，并將參數(shù)信息傳遞給運(yùn)算單元進(jìn)行運(yùn)算，信息輸出單元接收運(yùn)算單元的運(yùn)算結(jié)果并輸出控制信號(hào)。
[0011]優(yōu)選的，控制單元為液壓油缸或者千斤頂?shù)牟倏v部件。
[0012]優(yōu)選的，托臂固定安裝在門架上。
[0013]優(yōu)選的，托臂通過升降機(jī)構(gòu)能夠在門架上上下移動(dòng)。
[0014]優(yōu)選的，升降機(jī)構(gòu)包括貨叉聯(lián)接門架的提升部件，托臂安裝在提升部件上。
[0015]優(yōu)選的，托臂采用抽拉式結(jié)構(gòu)，在托臂的抽拉活動(dòng)端設(shè)置擋板。[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
1、由于在門架的后側(cè)設(shè)置托臂，托臂上放置配重塊，配重塊位于前輪中心的后側(cè)，增加了配重塊的重力相對(duì)于前輪中心的力矩，增大了叉車配重力矩，從而使叉車能夠提升重量比“載荷曲線”銘牌中相應(yīng)起重量大的貨物；而不必更換大噸位的叉車，節(jié)省了用戶的設(shè)備費(fèi)用開支。
[0017]2、由于配重塊聯(lián)接位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)，位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)推拉配重塊前后移動(dòng)，可以通過位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動(dòng)改變配重塊在托臂上的相對(duì)位置，調(diào)節(jié)配重塊的重力對(duì)前輪中心的力矩；在需要增加的配重力矩固定的情況下，可以通過增大力臂來減小配重塊的重量，減小整車的重量，提高其動(dòng)力性能。
[0018]3、位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以優(yōu)選液壓油缸，由于大部分叉車都是通過液壓油缸作為貨叉的提升動(dòng)力，即叉車上已經(jīng)配備了液壓動(dòng)力裝置，只需增設(shè)一路液壓油缸即可，便于實(shí)現(xiàn)且比較經(jīng)濟(jì)；也可以采用千斤頂，使千斤頂?shù)囊欢伺c托臂或者門架相固定，另一端連接配重塊，結(jié)構(gòu)簡單且技術(shù)成熟。
[0019]4、由于增設(shè)的控制單元包括信息輸入單元、運(yùn)算單元和信息輸出單元，信息輸入單元接收待提升貨物重量及提升高度的參數(shù)信息，并將參數(shù)信息傳遞給運(yùn)算單元進(jìn)行運(yùn)算，信息輸出單元接收運(yùn)算單元的運(yùn)算結(jié)果并控制聯(lián)接位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使叉車根據(jù)提升貨物的重量及高度自動(dòng)實(shí)現(xiàn)配重力矩的計(jì)算；控制單元也可以選用液壓油缸或者千斤頂?shù)牟倏v部件，操縱部件放于駕駛室，由駕駛員根據(jù)待提升貨物的重量和提升高度人工計(jì)算出所需增加的配重力矩，通過操縱部件控制液壓油缸或者千斤頂，使配重塊移動(dòng)到合適位置。
[0020]5、托臂可以固定安裝在門架上，結(jié)構(gòu)簡單，易于實(shí)現(xiàn)。也可以安裝在貨叉聯(lián)接門架的提升部件上，使托臂能夠帶動(dòng)配重塊隨貨物的上升而上升，在滿足配重力矩的前提下，進(jìn)一步減小了配重塊的重量，保障了叉車更加優(yōu)異的動(dòng)力性能。
[0021]6、升降機(jī)構(gòu)包括貨叉聯(lián)接門架的提升部件，托臂安裝在提升部件上，使托臂與貨叉共用同一提升部件，降低了叉車的生產(chǎn)成本；當(dāng)然也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的升降式門架，單獨(dú)帶動(dòng)托臂上下移動(dòng)，使托臂上下移動(dòng)控制更為靈活。
[0022]7、托臂采用抽拉式結(jié)構(gòu)，可使托臂根據(jù)配重塊的重力對(duì)前輪中心力臂的需求，向后推動(dòng)配重塊來增大其重力力臂，在需要較小力臂時(shí)，則托臂處于抽進(jìn)狀態(tài)，使其結(jié)構(gòu)緊湊；在托臂的抽拉活動(dòng)端設(shè)置擋板，可使抽拉活動(dòng)端隨配重塊的向后側(cè)移動(dòng)而自動(dòng)拉出。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意；
圖2是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖(不包括前輪及車體)；
圖3是圖2的A向視圖；
圖4是控制單元的結(jié)構(gòu)框圖。
[0024]圖中標(biāo)記:1、前輪；2、門架;3、貨叉;4、托臂；5、擋板；6、配重塊；
7、液壓油缸；8、控制單元；9、銷孔；10、銷軸；11、滑架。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。[0026]實(shí)施例一
如圖1、圖2、圖3和圖4所示，在本發(fā)明中自前向后依次設(shè)置貨叉3、門架2和前輪1，門架2為升降式結(jié)構(gòu)，并通過提升部件提升貨叉3，門架2、提升部件和貨叉3的具體結(jié)構(gòu)以及相互間的位置連接關(guān)系均屬于現(xiàn)有技術(shù)，具體可參見向國家專利局提出的申請(qǐng)?zhí)枮?01210010604.5或者申請(qǐng)?zhí)枮?01010526975.X的發(fā)明專利申請(qǐng)，在此不再贅述。在門架2上的后側(cè)設(shè)置托臂4，托臂4上放置配重塊6，配重塊6位于前輪I中心的后側(cè)，增加了配重塊6的重力相對(duì)于前輪I中心的力矩，增大了叉車配重力矩，從而使叉車能夠提升重量比“載荷曲線”銘牌中相應(yīng)起重量大的貨物；而不必更換大噸位的叉車，節(jié)省了用戶的設(shè)備費(fèi)用開支。配重塊6聯(lián)接液壓油缸7，液壓油缸7的另一端與托臂4或者門架2相固定，可以通過液壓油缸7自動(dòng)改變配重塊6在托臂4上的相對(duì)位置，調(diào)節(jié)配重塊6的重力對(duì)前輪I中心的力矩；在所需增加的配重力矩固定的情況下，可以通過增大力臂來減小配重塊6的重量，減小整車的重量，提高其動(dòng)力性能；由于大部分叉車都是通過液壓油缸7作為貨叉3的提升動(dòng)力，即叉車上已經(jīng)配備了液壓動(dòng)力裝置，只需增設(shè)一路液壓油缸7即可，便于實(shí)現(xiàn)且比較經(jīng)濟(jì)。
[0027]為了實(shí)現(xiàn)液壓油缸7推拉距離的自動(dòng)控制，增加了控制單元8，控制單元8包括信息輸入單元、運(yùn)算單元和信息輸出單元，信息輸入單元接收待提升貨物重量及提升高度的參數(shù)信息，并將參數(shù)信息傳遞給運(yùn)算單元進(jìn)行運(yùn)算，信息輸出單元接收運(yùn)算單元的運(yùn)算結(jié)果并輸出控制信號(hào)給液壓油缸7，使叉車根據(jù)提升貨物的重量及高度自動(dòng)實(shí)現(xiàn)配重力矩的計(jì)算，通過供油量控制其伸縮距離，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配重。
[0028]托臂4安裝在貨叉3聯(lián)接門架2的提升部件上，使托臂4能夠帶動(dòng)配重塊6隨貨物的上升而上升，在滿足配重力矩的前提下，進(jìn)一步減小了配重塊6的重量，保障了叉車更加優(yōu)異的動(dòng)力性能；同時(shí)托臂4與貨叉3共用同一提升部件，降低了叉車的生產(chǎn)成本。托臂4采用抽拉式結(jié)構(gòu)，該抽拉式結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中抽屜的抽拉結(jié)構(gòu)，也可以采用天線的套裝式抽拉結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)托臂4的抽拉式組裝即可，在此不做過多的贅述。抽拉式托臂4可以根據(jù)配重塊6的重力對(duì)前輪I中心的力臂的需求，向后推來增大力臂；在需要較小力臂時(shí)，則托臂4處于抽進(jìn)狀態(tài)，使其結(jié)構(gòu)緊湊；在托臂4的抽拉活動(dòng)端設(shè)置擋板5，可使抽拉活動(dòng)端隨配重塊6的向后側(cè)移動(dòng)而自動(dòng)拉出。托臂4可以銷接在貨叉3的滑架11上，SP在滑架11上設(shè)置銷孔9，托臂4上設(shè)置銷軸10，銷軸10銷接在銷孔9內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了托臂4的自由靈活配裝，在裝卸比較重的貨物時(shí)，則裝上，使叉車能夠提升起重量比“載荷曲線”銘牌中相應(yīng)起重量大的貨物；在裝卸比較輕的貨物時(shí)，則卸下托臂4和配重塊6，減輕叉車的整體重量，提高叉車的動(dòng)力性能。
[0029]工作時(shí)，駕駛員判斷的待提升貨物的重量和提升高度是否在銘牌中的“載荷曲線”范圍內(nèi)，若在，則執(zhí)行正常的搬運(yùn)、裝卸操作；若不在，則需要將托臂4和配重塊6銷裝在叉車的門架2上，駕駛員通過信息輸入單元將待提升貨物的重量和提升高度的信息輸入，控制單元8自動(dòng)控制液壓油缸7將配重塊6推放到合適的位置，然后駕駛員再進(jìn)行正常的搬運(yùn)、裝卸操作。
[0030]實(shí)施例二
由千斤頂代替液壓油缸7作為位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)，千斤頂?shù)囊欢伺c托臂4或者門架2相固定，另一端連接配重塊6，結(jié)構(gòu)簡單且技術(shù)成熟。使用時(shí)，由千斤頂控制移動(dòng)配重塊6，其余同實(shí)施例一。
[0031]實(shí)施例三
控制單元為液壓油缸7或者千斤頂?shù)牟倏v部件，操縱部件放于駕駛室，由駕駛員根據(jù)待提升貨物的重量和提升高度人工計(jì)算出所需增加的配重力矩，通過操縱部件控制液壓油缸7或者千斤頂，使配重塊6移動(dòng)到合適位置，其余同實(shí)施例一和二。
[0032]實(shí)施例四
托臂4的升降機(jī)構(gòu)采用獨(dú)立的升降式門架，門架可以與配裝貨叉3的門架2結(jié)構(gòu)相同，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)帶動(dòng)托臂4上下移動(dòng)，使托臂4上下移動(dòng)控制更為靈活。需要配重時(shí)由控制單元8控制提升部件將托臂4移動(dòng)到門架的合理位置，并同時(shí)調(diào)節(jié)配重塊6在托臂4上相對(duì)位置，實(shí)現(xiàn)配重。其余同實(shí)施例一。
[0033]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種平衡重式叉車，包括自前向后依次分布的貨叉、門架和前輪，其特征在于:在門架的后側(cè)設(shè)置托臂，托臂上放置配重塊，配重塊位于前輪中心的后側(cè)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:配重塊聯(lián)接位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)，位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)推拉配重塊前后移動(dòng)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)為液壓油缸或者千斤頂，液壓油缸或者千斤頂?shù)囊欢伺c托臂或者門架相固定，另一端連接配重塊。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:還包括控制單元，控制單元控制聯(lián)接位移執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:控制單元包括信息輸入單元、運(yùn)算單元和信息輸出單元，信息輸入單元接收待提升貨物重量及提升高度的參數(shù)信息，并將參數(shù)信息傳遞給運(yùn)算單元進(jìn)行運(yùn)算，信息輸出單元接收運(yùn)算單元的運(yùn)算結(jié)果并輸出控制信號(hào)。
6.按照權(quán)利要求4所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:控制單元為液壓油缸或者千斤頂?shù)牟倏v部件。
7.按照權(quán)利要求1所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:托臂固定安裝在門架上。
8.按照權(quán)利要求1所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:托臂通過升降機(jī)構(gòu)能夠在門架上上下移動(dòng)。
9.按照權(quán)利要求8所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:升降機(jī)構(gòu)包括貨叉聯(lián)接門架的提升部件，托臂安裝在提升部件上。
10.按照權(quán)利要求1或2或3或7或8或9所述的一種平衡重式叉車，其特征在于:托臂采用抽拉式結(jié)構(gòu)，在托臂的抽拉活動(dòng)端設(shè)置擋板。
【文檔編號(hào)】B66F9/20GK103693590SQ201310680457
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月16日
【發(fā)明者】任祥意 申請(qǐng)人:淄博正邦知識(shí)產(chǎn)權(quán)企劃有限公司