專利名稱：改良電梯裝置的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改良電梯裝置的方法，所述電梯裝置包括利用第一 驅(qū)動(dòng)裝置在電梯豎井中活動(dòng)的電梯轎廂。
背景技術(shù)：
在具有高人口密度的國(guó)家中，諸如例如在亞洲地區(qū)，存在其中具有高達(dá)20或30層的幾乎獨(dú)有的高層公寓樓或高層建筑的郊區(qū)或城市區(qū) 域。這些建筑物通常明顯過度居住，并配置僅有一個(gè)電梯轎廂的電梯裝 置。因此，大量的人士必須在盡可能最短的時(shí)間內(nèi)被運(yùn)送，特別在早和 晚時(shí)間的高峰時(shí)刻。在這些高峰時(shí)刻期間，電梯的等待時(shí)間則很可能在 兩位數(shù)分鐘范圍內(nèi)。除此之外，這種地區(qū)也存在生活質(zhì)量要求提升的事 實(shí)。然而，在多數(shù)情況中，由于空間或成本原因，不會(huì)考慮另外建設(shè)電 梯豎井。例如從EP 1 319 624 Al和EP 1 489 033 Al已知用于改良電梯 裝置的措施。在EP 1 319 624 Al中，具有在分開的電梯豎井中活動(dòng)的 兩個(gè)電梯轎廂的電梯裝置對(duì)目的地呼叫控制器進(jìn)行了改進(jìn)。目的地呼叫 控制器還包括多個(gè)樓層終端，用于輸入目的地呼叫通知或用于識(shí)別使用 者的身份代碼。此外，目的地呼叫控制器包括至少一個(gè)計(jì)算機(jī)單元，用 于評(píng)估目的地呼叫通知或用于將目的地樓層與識(shí)別的目的地代碼關(guān)聯(lián)。 此外，為了運(yùn)動(dòng)適合服務(wù)目的地呼叫的電梯，提供了將計(jì)算機(jī)單元輸出 的目的地信號(hào)用在控制各個(gè)現(xiàn)有電梯控制器的控制信號(hào)中的設(shè)備。在這 種方式中，具有多個(gè)電梯豎井的建筑物可以如下方式改良提供另外的 目的地呼叫控制器，以便可在第一電梯豎井中運(yùn)動(dòng)的電梯利用新式樓層 終端改進(jìn)，并且同時(shí)，可在另一電梯豎井中運(yùn)動(dòng)的第二電梯利用呼叫通 知傳統(tǒng)地操作。在EP 1 489 033 Al中描述的方法中，為了改良電梯裝置，在電梯
豎井頭部的區(qū)域中的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)間被轉(zhuǎn)換為經(jīng)過空間。為此目的，首先 去除發(fā)動(dòng)機(jī)間地板。隨后，電梯轎廂導(dǎo)軌和配重導(dǎo)軌被安裝在電梯豎井 的墻壁附近，并伸入新開辟的通過空間。這些導(dǎo)軌被構(gòu)造為自支撐結(jié) 構(gòu)，并同時(shí)用于支撐驅(qū)動(dòng)裝置和電系統(tǒng)。兩個(gè)電梯轎廂被隨后安裝，并 可在電梯豎井中在公共導(dǎo)軌處彼此獨(dú)立地活動(dòng)。在這種改良電梯裝置的方法中，己不利地證明這要求大量重建手 段，特別是原有導(dǎo)軌的拆卸、新導(dǎo)軌的安裝和現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)裝置的拆卸以及 這種驅(qū)動(dòng)裝置的后續(xù)重新安裝。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提出一種改良電梯裝置的方法，所述電梯裝置具有 利用第一驅(qū)動(dòng)裝置在電梯豎井中活動(dòng)的電梯轎廂，其中該方法實(shí)現(xiàn)了 電梯裝置運(yùn)送量的提高。根據(jù)本發(fā)明，為了利用介紹中闡述的這種類型的方法實(shí)現(xiàn)這個(gè)目 的，根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定該方法包括如下步驟a) 安裝至少一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)裝置，且沒有改變第一驅(qū)動(dòng)裝置；b) 將至少一個(gè)第二電梯轎廂安裝在電梯豎井中；c) 將第二驅(qū)動(dòng)裝置與第二電梯轎廂連接，和d) 安裝與/或配置控制單元，以便它控制第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二 驅(qū)動(dòng)裝置?；诟牧棘F(xiàn)有電梯裝置的認(rèn)識(shí)，其中第一現(xiàn)有電梯轎廂利用第一 驅(qū)動(dòng)裝置可在電梯豎井中活動(dòng)，根據(jù)本發(fā)明的方法在于安裝與第二驅(qū) 動(dòng)裝置相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)另外的第二電梯轎廂，其中第一驅(qū)動(dòng)裝置保 持不變，即保持在最初安裝的位置并保持從前的設(shè)備。換言之，本發(fā)明主要提出在具有包括第一電梯轎廂和第一驅(qū)動(dòng)裝 置的第一電梯的電梯裝置的電梯豎井中，保持該第一電梯不變；并在改 良的范圍內(nèi)，將包括第二電梯轎廂和相關(guān)第二驅(qū)動(dòng)裝置的另外電梯安裝 在電梯豎井中，其中根據(jù)各自需要或交換要求，盡可能少地更跨或增 加現(xiàn)有部件。該第一電梯轎廂能夠保持完全不變。可選地，諸如例如內(nèi) 部空間的覆層的使用者可能看見的區(qū)域，能夠被改變或第一電梯轎廂整
個(gè)由新式電梯轎廂更換。在優(yōu)選變型中，利用安裝新的中央控制單元和這種控制單元與第一 和第二驅(qū)動(dòng)裝置的連接，達(dá)成了以適合的方式彼此獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)第一和第 二電梯轎廂的可能性。然而，這種新控制單元也能夠被另外提供到現(xiàn)有 控制器。如果以適合的方式配置了現(xiàn)有控制器，根據(jù)新的要求，其也能 夠保留和配置用于第一驅(qū)動(dòng)裝置和第二驅(qū)動(dòng)裝置的控制。為了實(shí)現(xiàn)這 個(gè)，也能夠更換現(xiàn)有控制單元的單獨(dú)的部件。此外，可以規(guī)定第一電梯轎廂用的已存在的導(dǎo)軌類似地保持不 變。原則上，在改良后，諸如例如傳統(tǒng)的樓層呼叫發(fā)射器的原有通信元 件也能夠保留在第一電梯轎廂服務(wù)的樓層中?？傊?，與改良前建筑物中存在的電梯裝置相比，無需建設(shè)另一電梯 豎井，根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)現(xiàn)了運(yùn)送容量的增加。此外，甚至在改良的 重建措施期間，創(chuàng)造了能夠至少以受限操作繼續(xù)使用最初存在的電梯的 可能。根據(jù)可用的資金，諸如例如第一電梯轎廂的內(nèi)襯與/或現(xiàn)有樓層呼 叫發(fā)射器的第一電梯的部件也能夠得到翻新。權(quán)利要求2到11中描述了根據(jù)本發(fā)明的方法的優(yōu)選發(fā)展。在本發(fā)明的優(yōu)選發(fā)展中，規(guī)定第二電梯轎廂被安裝，以便第一 電梯轎廂和第二電梯轎廂在第一電梯轎廂的導(dǎo)軌上被引導(dǎo)。采用這種方 式，可以免除更換現(xiàn)有導(dǎo)軌。例如利用用于第二驅(qū)動(dòng)裝置的液壓驅(qū)動(dòng)裝 置也能夠?qū)崿F(xiàn)目的。關(guān)于這一點(diǎn)，液壓驅(qū)動(dòng)裝置能夠配置有中央設(shè)置的 液壓活塞、側(cè)面平行設(shè)置的兩個(gè)液壓活塞或側(cè)面偏置設(shè)置的兩個(gè)液壓活 塞。優(yōu)選地，控制單元被構(gòu)造成第一電梯轎廂和第二電梯轎廂可彼此 獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。對(duì)保持第一與第二電梯轎廂之間所需的安全間隙，并對(duì)于 第一和第二電梯轎廂具有重疊責(zé)任區(qū)的情況，這已證明特別地優(yōu)選。在更優(yōu)選的發(fā)展中，控制單元被構(gòu)造以便第一電梯轎廂和第二電 梯轎廂每個(gè)行進(jìn)到預(yù)定樓層。例如，則能夠規(guī)定例如根據(jù)對(duì)第二電梯 轎廂的優(yōu)先權(quán)，分配在不僅可由第一現(xiàn)有電梯轎廂而且可由第二附加電 梯轎廂運(yùn)行的樓層區(qū)域中發(fā)送的所有目的地呼叫，由此，例如可以實(shí)現(xiàn) 更快的運(yùn)送時(shí)間。這種類型的優(yōu)先權(quán)也能夠建立在其它運(yùn)行參數(shù)的基礎(chǔ)
上，例如根據(jù)運(yùn)動(dòng)時(shí)間和運(yùn)輸量發(fā)生率。此外，控制單元能夠被配置以便在改良階段，即在執(zhí)行步驟a) 到C)時(shí)，第一電梯轎廂僅運(yùn)行到預(yù)定樓層。換言之，現(xiàn)有電梯裝置保持 運(yùn)行，盡管在受限服務(wù)范圍內(nèi)，即僅可在更小數(shù)目的樓層運(yùn)動(dòng)。在該方法的另一優(yōu)選改進(jìn)中，控制單元被構(gòu)造以便第一電梯轎廂 能夠服務(wù)第一樓層區(qū)，并且第二電梯轎廂服務(wù)第二樓層區(qū)，其中第一 樓層區(qū)和第二樓層區(qū)優(yōu)選地具有至少一個(gè)公共樓層。采用這種方式，可 以創(chuàng)建所謂的交換區(qū)，即例如配置一個(gè)既能夠由第一電梯轎廂也能夠由 第二電梯轎廂送到的樓層。然而，可選地，這種交換區(qū)也能夠包括每個(gè) 能夠由第一電梯轎廂和第二電梯轎廂服務(wù)的多個(gè)樓層。在本發(fā)明的另一優(yōu)選發(fā)展中，規(guī)定供第一電梯轎廂使用的通信元 件由新式通信單元更換。因此，僅包括用于期望行進(jìn)方向(向上或向 下)通知的輸入裝置的傳統(tǒng)樓層呼叫發(fā)射器能夠被新式目的地呼叫面板 或目的地呼叫終端更換。利用這種新式樓層目的地呼叫面板，使用者不 僅能夠指示期望的行進(jìn)方向，而且能夠指示目的地樓層。利用移動(dòng)電話 或優(yōu)選地?zé)o線的其它通信單元，安裝樓層終端例如能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)目的地 呼叫輸出。根據(jù)各自需求，通過有線或無線數(shù)據(jù)傳輸，前述新式通信單 元被設(shè)置與控制單元數(shù)據(jù)交換通信。此外，例如，也能夠規(guī)定第一電 梯轎廂的現(xiàn)有傳統(tǒng)的電梯轎廂呼叫發(fā)射器由新式電梯轎廂面板更換。對(duì)于第二驅(qū)動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，能夠提供與第一驅(qū)動(dòng)裝置相同或不同的 驅(qū)動(dòng)形式。因此，驅(qū)動(dòng)齒輪裝置或液壓驅(qū)動(dòng)裝置能夠被安裝作為第二驅(qū) 動(dòng)裝置。此外，根據(jù)是下部或上部建筑物區(qū)域?qū)⑴鋫湓黾拥倪\(yùn)送容量， 第二驅(qū)動(dòng)裝置能夠被安裝在電梯豎井的凹坑(Pit)或頭部的區(qū)域中。


以下將參照附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明，其中圖1示意性地顯示了在改良前，穿過電梯裝置的示意垂直斷面f和 圖2示意性顯示了在利用根據(jù)本發(fā)明的方法改良后，根據(jù)圖1,的 電梯裝置。
具體實(shí)施方式
圖1示意性地顯示了建筑物中的乘客電梯形式的電梯裝置10。該 建筑物具有八層11到18，建筑物中的人們利用電梯裝置10能夠到達(dá) 這八層。該現(xiàn)有電梯裝置10包括電梯豎井20，其中僅第一電梯轎廂 30被設(shè)置以利用采用驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)形式的第一驅(qū)動(dòng)裝置32向上和向下 運(yùn)動(dòng)。第一驅(qū)動(dòng)裝置32包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)間22中的電機(jī)單元和制動(dòng) 單元(未顯示)。沿其行進(jìn)通路引導(dǎo)第一電梯轎廂30的導(dǎo)軌34被安 裝在電梯豎井20的井壁內(nèi)側(cè)。包括向上按鈕和向下按鈕的傳統(tǒng)樓層呼叫發(fā)射器60被設(shè)置在每層 的電梯豎井壁外側(cè)，使使用者可以指示行進(jìn)目的地的方向(向上或向 下)。此外，該第一電梯轎廂30配置有傳統(tǒng)電梯轎廂呼叫發(fā)射器70， 在進(jìn)入電梯轎廂30后，該發(fā)射器70使使用者可以傳送帶有期望目的地 樓層的目的地呼叫。此外，電梯裝置10包括與第一驅(qū)動(dòng)裝置32連接的現(xiàn)有控制單元 50。此外，控制單元50被設(shè)置與所有層的呼叫發(fā)射器60和電梯轎廂 呼叫發(fā)射器70進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。在根據(jù)圖1的前述現(xiàn)有電梯裝置10的基礎(chǔ)上，在下文中描述了根 據(jù)用于改良這個(gè)電梯裝置10的本發(fā)明的方法，利用它，取得圖2中所 示的改良電梯裝置。在第一步驟中，現(xiàn)有控制單元50首先被換成新式控制單元52。與 此同時(shí)，拆除第一電梯轎廂30的傳統(tǒng)樓層呼叫發(fā)射器60和電梯轎廂 呼叫發(fā)射器70，并將新式樓層目的地呼叫面板62安裝在樓層11到 18的區(qū)域，并且新式電梯轎廂面板72被安裝在第一電梯轎廂30中。 所有樓層目的地呼叫面板62和電梯轎廂面板72與控制單元52連 接，以便可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。此外，第一驅(qū)動(dòng)裝置32與控制單元52 連接。該控制單元52被裝配以便它不僅能夠執(zhí)行以前的控制單汚50 的功能，而且能夠執(zhí)行新式控制的功能。在執(zhí)行這些操作以后，電梯裝 置10已能夠再次實(shí)現(xiàn)功能，即第一電梯轎廂30現(xiàn)在己能夠再次接受 受限操作，例如僅在上層樓層。 接下來，新安裝的控制單元52被置于能夠提前輸入或現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的模式"改造操作"。在這種模式中，第一電梯轎廂30被隔離于下述安裝 操作必須保持空閑的特定樓層區(qū)。此外，還能夠設(shè)置減小的最大行進(jìn)速 度。在需要的情況中，也能夠執(zhí)行其它機(jī)械特性的安全預(yù)告，諸如例如 臨時(shí)安裝安全制動(dòng)?，F(xiàn)在，在電梯豎井20的凹坑的區(qū)域中安裝采用液壓驅(qū)動(dòng)形式的第 二驅(qū)動(dòng)裝置42。該液壓驅(qū)動(dòng)裝置僅在圖2中進(jìn)行了示意性地表示，并 且例如能夠配置有中央設(shè)置的液壓活塞、側(cè)面平行設(shè)置的兩個(gè)液壓活塞 或側(cè)面偏置設(shè)置的兩個(gè)液壓活塞。此外，第二電梯轎廂40被安裝在電梯豎井中。這種安裝被執(zhí)行以 便第二電梯轎廂40沿已引導(dǎo)第一電梯轎廂30的導(dǎo)軌34被引導(dǎo)。 第二驅(qū)動(dòng)裝置42與第二電梯轎廂40連接，以便第二電梯轎廂40 可由第二驅(qū)動(dòng)裝置42運(yùn)動(dòng)。該第二電梯轎廂40配置有新式電梯轎廂 面板72。該電梯轎廂面板72和第二驅(qū)動(dòng)裝置42與控制單元52連 接。現(xiàn)在完全改良的電梯裝置10顯示在圖2中。根據(jù)它，可彼此獨(dú)立 地向上和向下活動(dòng)的第一電梯轎廂30和第二電梯轎廂40被設(shè)置在電 梯豎井20中，其中第一電梯轎廂30由第一驅(qū)動(dòng)裝置32驅(qū)動(dòng)，并 且第二電梯轎廂40由第二驅(qū)動(dòng)裝置42驅(qū)動(dòng)。關(guān)于這一點(diǎn)，第一驅(qū)動(dòng) 裝置32包括驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，并且第二驅(qū)動(dòng)裝置42包括液壓驅(qū)動(dòng) 裝置。該驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置能夠構(gòu)造成鋼纜驅(qū)動(dòng)裝置或皮帶驅(qū)動(dòng)裝置。 可選地，能夠?qū)⒌诙?qū)動(dòng)裝置42類似地構(gòu)造為驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)裝置。在 這種情況中，在電梯豎井頭部中的發(fā)動(dòng)機(jī)間22能夠接受(或容納)這 種第二驅(qū)動(dòng)裝置42，且第一驅(qū)動(dòng)裝置32不必改變。在需要的情況中，現(xiàn)在可以執(zhí)行幾次測(cè)試運(yùn)動(dòng)，用于后續(xù)安裝的液 壓電梯的功能檢查。在成功進(jìn)行這種測(cè)試操作后，能夠拆除執(zhí)行用于第 一電梯轎廂30的機(jī)械安全措施，或控制單元52從模式"改造操作" 轉(zhuǎn)換到模式"正常操作"。兩個(gè)電梯轎廂30， 40的預(yù)定樓層聯(lián)合被提供用于正常操作。例如 在當(dāng)前實(shí)施例的實(shí)例中，通過實(shí)例規(guī)定第一電梯轎廂30與上面樓層
區(qū)域B關(guān)聯(lián)，并且后面安裝的第二電梯轎廂40與下面樓層區(qū)域A關(guān) 聯(lián)。在該情況中，樓層11， 12， 13和14形成第一樓層區(qū)域A,并且 樓層14， 15， 16， 17和18形成第二樓層區(qū)域B。因此，兩個(gè)樓層區(qū)域 A， B在樓層14重疊，這形成交換區(qū)域C?？蛇x地，交換區(qū)域還能夠包 括多樓層?；谥T如例如一天的時(shí)間或運(yùn)送量發(fā)生的操作參數(shù)，能夠可 變地確定與交換區(qū)域C相關(guān)的樓層數(shù)目。此外，單個(gè)交換樓層或交換區(qū) 域C的位置能夠被定義為可變。代替安裝新的新式控制單元52，在可選方案中，可保留傳統(tǒng)的控制 單元50，并如此調(diào)節(jié)或配置以便它能夠以適合的方式不僅與第一驅(qū)動(dòng) 裝置32而且與第二驅(qū)動(dòng)裝置42通信。此外，還能夠保留傳統(tǒng)的樓層 呼叫發(fā)射器40和電梯轎廂呼叫發(fā)射器70 。該方法的前述變型特色在于因?yàn)楦郊与娞蒉I廂40和相關(guān)附加驅(qū) 動(dòng)裝置42被安裝在電梯豎井20中，所以在低費(fèi)用的情況下，即在前 一電梯轎廂30和相關(guān)驅(qū)動(dòng)裝置32的維護(hù)費(fèi)用的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn) 送容量的增加。優(yōu)選地，同時(shí)安裝新式控制單元52，其控制第一電梯轎 廂30、第二電梯轎廂40、第一驅(qū)動(dòng)裝置32和第二驅(qū)動(dòng)裝置42。此 外，在改良措施期間，根據(jù)本發(fā)明的方法使得可以由先前的第一電梯轎 廂30維持至少受限的操作。最后，應(yīng)該明確地指出為了簡(jiǎn)化起見，僅由一個(gè)現(xiàn)有第一電梯轎 廂30，和為改良電梯裝置、隨后安裝的第二電梯轎廂40被說明的方 法，能夠容易地對(duì)已包括多個(gè)現(xiàn)有電梯轎廂30的電梯裝置10執(zhí)行， 并且同樣后來能夠安裝多個(gè)電梯轎廂40。
權(quán)利要求
1.一種改良電梯裝置(10)的方法，所述電梯裝置(10)包括利用第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)在電梯豎井(20)中可活動(dòng)的第一電梯轎廂(30)，其中，所述方法包括以下步驟a)至少安裝一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)，且沒有改變第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)；b)將至少一個(gè)第二電梯轎廂(40)安裝在電梯豎井(20)中；c)將第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)與第二電梯轎廂(40)連接，和d)安裝或配置控制單元(50，52)，以便它控制第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)和第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于所述第二電梯轎 廂(40)被安裝，以便第一電梯轎廂(30)和第二電梯轎廂(40)在第一 電梯轎廂(30)的導(dǎo)軌(34)處被引導(dǎo)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于所述控制單 元(50， 52)被構(gòu)造，以便第一電梯轎廂(30)和第二電梯轎廂(40)可彼 此獨(dú)立地運(yùn)動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1到3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所 述控制單元(50， 52)被構(gòu)造，.以便第一電梯轎廂(30)和第二電梯轎廂 (40)每個(gè)運(yùn)行到預(yù)定樓層。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1到4中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所 述控制單元(50， 52)被構(gòu)造，以便在步驟(a)到(c)期間，第一電梯 轎廂(30)僅行進(jìn)到預(yù)定樓層。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所 述控制單元(50， 52)被構(gòu)造，以便第一電梯轎廂(30)服務(wù)第一樓層區(qū)(A)，并且第二電梯轎廂(40)服務(wù)第二樓層區(qū)(B)，其中所述第一 樓層區(qū)(A)和所述第二樓層區(qū)(B)優(yōu)選地具有至少一個(gè)公共樓層。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1到6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于現(xiàn) 有的供第一電梯轎廂(30)使用的通信元件(60， 70)由新式通信單元 (62， 72)更換。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于現(xiàn)有的樓層呼叫發(fā)射器(60)由新式目的地呼叫面板(62)或目的地呼叫終端更換。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于所述第一電梯轎 廂(30)的現(xiàn)有的電梯轎廂呼叫發(fā)射器(70)由新式電梯轎廂面板(72) 更換。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于驅(qū) 動(dòng)齒輪裝置或液壓驅(qū)動(dòng)裝置被安裝作為第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1到10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于-第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)被安裝在電梯豎井(20)的凹坑或頭部的區(qū)域中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種改良包括利用第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)可在電梯豎井(20)中活動(dòng)的第一電梯轎廂(30)的電梯裝置(10)的方法。為進(jìn)行改良，至少安裝一個(gè)第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)，而沒有改變第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)。此外，至少一個(gè)第二電梯轎廂(40)被安裝在電梯豎井(20)中，并與第二驅(qū)動(dòng)裝置(42)連接。此外，控制單元(50，52)被安裝或配置以便其控制第一驅(qū)動(dòng)裝置(32)和第二驅(qū)裝置(42)。
文檔編號(hào)B66B9/00GK101117192SQ20071013672
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者漢斯·科赫爾, 米羅斯拉夫·科斯特卡 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司