專利名稱：電梯裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有緩沖裝置的電梯裝置，該緩沖裝置用于緩和轎廂和對重等升降體與井道下部沖撞的沖擊。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的電梯裝置中，在井道的下部設(shè)置有轎廂緩沖裝置，并且在對重的下部安裝有對重緩沖裝置(例如，參照專利文獻1)。
專利文獻1日本實用新型公報實開昭59-192085號在上述這種現(xiàn)有的電梯裝置中，無論是將對重緩沖裝置安裝在對重上的情況下，還是將對重緩沖裝置設(shè)置在井道的下部的情況下，對重的升降范圍都為從井道全長減去對重緩沖裝置全長而得的范圍內(nèi)，因此對重的高度尺寸受到對重緩沖裝置的長度尺寸的限制。特別是在驅(qū)動裝置等設(shè)備配置在井道內(nèi)上部的無機房電梯中，對重的高度尺寸還受到配置在井道內(nèi)上部的設(shè)備的限制。因此，例如在轎廂的裝飾部件較重的情況等需要加重對重的情況下，必須增大對重的寬度尺寸和厚度尺寸，因而難以應(yīng)對。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠緩和對升降體的高度尺寸的限制的電梯裝置。
本發(fā)明的電梯裝置包括在井道內(nèi)升降的升降體；和安裝在升降體的下部的緩沖裝置，該緩沖裝置設(shè)置成有大于等于其行程長度的部分從升降體的下端向下方突出，緩沖裝置的剩余部分配置在升降體的上下方向尺寸的范圍內(nèi)。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的電梯裝置的側(cè)視圖。
圖2是表示圖1中的對重的主視圖。
圖3是表示本發(fā)明的實施方式2的電梯裝置的對重的主視圖。
圖4是表示本發(fā)明的實施方式3的電梯裝置的轎廂的側(cè)視圖。
圖5是表示圖4中的轎廂的俯視圖。
具體實施例方式
以下參照

本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。
實施方式1圖1是表示本發(fā)明的實施方式1的電梯裝置(無機房電梯)的側(cè)視圖。在圖中，在井道1內(nèi)的上部設(shè)置有驅(qū)動裝置(曳引機)2。驅(qū)動裝置2包括具有電動機和制動器的驅(qū)動裝置主體3；和通過驅(qū)動裝置主體3而旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動繩輪4。此外，驅(qū)動裝置2配置成使驅(qū)動繩輪4的旋轉(zhuǎn)軸垂直或大致垂直。另外，作為驅(qū)動裝置2，使用的是軸向尺寸小于與軸向垂直的方向的尺寸的薄形曳引機。
在驅(qū)動繩輪4上卷掛有多根(圖中僅示出1根)繩索5。作為升降體的轎廂6與繩索5的第一端部連接。作為升降體的對重7與繩索5的第二端部連接。轎廂6和對重7由繩索5以1∶1繞繩方式懸吊在井道1內(nèi)，并且轎廂6和對重7借助于驅(qū)動裝置2的驅(qū)動力而在井道1內(nèi)升降。
在井道1內(nèi)設(shè)置有引導(dǎo)轎廂6的升降的一對轎廂導(dǎo)軌8、以及引導(dǎo)對重7的升降的一對對重導(dǎo)軌9。對重7以在與轎廂6位于相同高度時與轎廂6背面對置的方式配置在轎廂6的后方。
在井道1內(nèi)的上部配置有轎廂側(cè)導(dǎo)輪10和對重側(cè)導(dǎo)輪11，上述轎廂側(cè)導(dǎo)輪10將繩索5從驅(qū)動繩輪4導(dǎo)向轎廂6，上述對重側(cè)導(dǎo)輪11將繩索5從驅(qū)動繩輪4導(dǎo)向?qū)χ?。導(dǎo)輪10、11配置成使它們的旋轉(zhuǎn)軸水平。并且，驅(qū)動裝置2和導(dǎo)輪10、11等井道上部設(shè)備由共用的上部支承梁(未圖示)支承。上部支承梁由轎廂導(dǎo)軌8和對重導(dǎo)軌9中的至少一方的上部或者建筑物的固定部來支承。
在井道1的下部(底坑)設(shè)置有轎廂緩沖裝置12，該轎廂緩沖裝置12用于緩和轎廂6與井道1下部沖撞的沖擊。在對重7的下部安裝有對重緩沖裝置13，該對重緩沖裝置13用于緩和對重7與井道1下部沖撞的沖擊。
圖2是表示圖1中的對重7的主視圖。對重緩沖裝置13具有以同時進行緩沖動作的方式相互并列配置的第一對重緩沖器14和第二對重緩沖器15。第一對重緩沖器14和第二對重緩沖器15是彼此容量相同、行程長度相同的緩沖器。并且，第一對重緩沖器14和第二對重緩沖器15配置成相對于對重7的寬度方向的中心線左右對稱。
在井道1的下部固定有導(dǎo)軌基座16。對重導(dǎo)軌9的下端部固定在導(dǎo)軌基座16上。導(dǎo)軌基座16兼用作支承對重緩沖器14、15的緩沖器支承座。
對重7包括對重框架17；層疊在對重框架17內(nèi)的多個對重板18；以及安裝在對重框架17上并與對重導(dǎo)軌9卡合的多個對重導(dǎo)靴19。對重緩沖器14、15安裝于對重框架17。
此外，各對重緩沖器14、15設(shè)置成有大于等于其行程長度的部分從對重7的下端向下方突出，而剩余部分配置在對重7的上下方向尺寸的范圍內(nèi)。即，對重緩沖器14、15的上端部位于對重7的下端部的上方。在本示例中，各對重緩沖器14、15從對重7的下端突出的突出量與行程長度大致相等。
另外，作為對重緩沖器14、15，例如使用彈簧式緩沖器。并且，對重緩沖器14、15以使彈簧部位于下端部的方式安裝于對重框架17。
在上述的電梯裝置中，由于對重緩沖器14、15安裝在對重7上，并且對重緩沖器14、15的一部分配置在對重7的上下方向尺寸的范圍內(nèi)，因此能夠緩和對對重7的高度尺寸的限制，從而能夠增大對重7的高度尺寸。由此，在轎廂6的裝飾部件較重的情況等需要加重對重7的情況下，能夠容易地加以應(yīng)對。
此外，由于對重緩沖裝置13的重量被加到對重7的重量上，因此能夠減少對重板18的數(shù)量。
另外，由于使用兩個對重緩沖器14、15，因此能夠使各對重緩沖器14、15小型化，從而能夠減小對重7上的對重緩沖器14、15的設(shè)置空間。
而且，對重緩沖器14、15還能夠使彈簧部位于上側(cè)地安裝在對重7上。
實施方式2下面，圖3是表示本發(fā)明的實施方式2的電梯裝置的對重7的主視圖。在圖中，對重緩沖裝置13具有以同時進行緩沖動作的方式相互并列配置的第一對重緩沖器21和第二對重緩沖器22。第一對重緩沖器21和第二對重緩沖器22是彼此容量相同、行程長度相同的緩沖器。并且，第一對重緩沖器21和第二對重緩沖器22配置成相對于對重7的寬度方向的中心線左右對稱。
另外，各對重緩沖器21、22設(shè)置成有大于等于其行程長度S的部分從對重7的下端向下方突出，而剩余部分配置在對重7的上下方向尺寸的范圍內(nèi)。在本示例中，各對重緩沖器21、22從對重7的下端突出的突出量與行程長度S大致相等。
另外，作為對重緩沖器21、22例如使用液壓緩沖器。并且，對重緩沖器21、22以這樣的方式安裝在對重框架17上使柱塞位于上部、使缸體位于下部。其他結(jié)構(gòu)與實施方式1相同。
這樣，在使用液壓緩沖器作為對重緩沖器21、22的情況下，通過將對重緩沖器21、22的一部分配置在對重7的上下方向尺寸的范圍內(nèi)，也能夠緩和對對重7的高度尺寸的限制，從而能夠增大對重7的高度尺寸。
另外，在實施方式2中，將對重緩沖器21、22以使柱塞位于上部、使缸體位于下部的方式安裝在對重7上，但也可以將對重緩沖器21、22上下顛倒地安裝在對重7上。
實施方式3下面，圖4是表示本發(fā)明的實施方式3的電梯裝置的轎廂6的側(cè)視圖，圖5是表示圖4中的轎廂6的俯視圖。在圖中，轎廂6具有轎廂框架23和由轎廂框架23支承的轎廂室24。轎廂框架23具有配置在轎廂室24左右的一對縱柱。
在轎廂框架23的縱柱上固定有第一緩沖器安裝座25和第二緩沖器安裝座26。在第一緩沖器安裝座25和第二緩沖器安裝座26上，分別安裝有第一轎廂緩沖器27和第二轎廂緩沖器28。轎廂緩沖裝置29由第一轎廂緩沖器27和第二轎廂緩沖器28構(gòu)成。
第一轎廂緩沖器27和第二轎廂緩沖器28以同時進行緩沖動作的方式相互并列配置。并且，第一轎廂緩沖器27和第二轎廂緩沖器28是彼此容量相同、行程長度相同的緩沖器。而且，在垂直投影面內(nèi)，第一轎廂緩沖器27和第二轎廂緩沖器28配置成以轎廂6的重心為中心對稱。
在井道1的下部固定有導(dǎo)軌基座30。轎廂導(dǎo)軌8的下端部固定在導(dǎo)軌基座30上。在導(dǎo)軌基座30上固定有支承轎廂緩沖器27、28的一對緩沖器支承座31。
此外，各轎廂緩沖器27、28設(shè)置成有大于等于其行程長度的部分從轎廂6的下端向下方突出，而剩余部分配置在轎廂6的上下方向尺寸的范圍內(nèi)。在本示例中，各轎廂緩沖器27、28從轎廂6的下端突出的突出量與行程長度大致相等。
另外，作為轎廂緩沖器27、28例如使用彈簧式緩沖器。并且，轎廂緩沖器27、28以使彈簧部位于下端部的方式安裝于緩沖器安裝座25、26。
在上述這樣的電梯裝置中，由于轎廂緩沖器27、28安裝在轎廂6上，并且轎廂緩沖器27、28的一部分配置在轎廂6的上下方向尺寸的范圍內(nèi)，因此能夠緩和對轎廂6的高度尺寸的限制，從而能夠加大轎廂6的高度尺寸。
而且，在上述的示例中，使用了兩個對重緩沖器或者兩個轎廂緩沖器，但也可以使用一個或者三個以上。
此外，本發(fā)明既可以只應(yīng)用于對重和轎廂中的某一方，也可以應(yīng)用于對重和轎廂雙方。
另外，在上述的示例中，示出了1∶1繞繩方式的電梯裝置，但繞繩方式并不限定于此，例如也可以是2∶1繞繩方式。
此外，在上述的示例中，示出了對重配置在轎廂的后方的電梯裝置，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于將對重配置在轎廂的側(cè)面的電梯裝置。另外，在上述的示例中，示出了使用一個對重的電梯裝置，但本發(fā)明也能夠應(yīng)用于使用多個對重的電梯裝置。
權(quán)利要求
1.一種電梯裝置，該電梯裝置包括在井道內(nèi)升降的升降體；和安裝在上述升降體的下部的緩沖裝置，上述緩沖裝置設(shè)置成有大于等于其行程長度的部分從上述升降體的下端向下方突出，上述緩沖裝置的剩余部分配置在上述升降體的上下方向尺寸的范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯裝置，其特征在于，上述緩沖裝置具有多個緩沖器，上述多個緩沖器以同時進行緩沖動作的方式相互并列配置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯裝置，在該電梯裝置中，在井道內(nèi)升降的升降體的下部安裝有用于緩和升降體與井道下部沖撞的沖擊的緩沖裝置。緩沖裝置設(shè)置成有大于等于其行程長度的部分從升降體的下端向下方突出。而且，緩沖裝置的剩余部分配置在升降體的上下方向尺寸的范圍內(nèi)。
文檔編號B66B5/28GK1976856SQ20058002184
公開日2007年6月6日 申請日期2005年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月16日
發(fā)明者本田武信 申請人:三菱電機株式會社