本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種方便進(jìn)行齒輪更換的減速機(jī)。

背景技術(shù)：

減速機(jī)屬于常見的力傳遞設(shè)備，在工作情況下，減速齒輪需要根據(jù)驅(qū)動(dòng)載荷的大小，承載不同的力度，而長時(shí)間的工作會(huì)導(dǎo)致減速齒輪斷裂磨損等現(xiàn)象的發(fā)生，現(xiàn)有的減速器在進(jìn)行齒輪更換過程中較為困難，需要拆除整個(gè)殼體，并進(jìn)行整個(gè)傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的拆卸，由于內(nèi)部零部件的配合存在很多的干涉因素，所以導(dǎo)致減速機(jī)的維修難度較大，維修效率較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的問題和不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，傳遞效果好，性能穩(wěn)定，組裝拆卸方便的方便進(jìn)行齒輪更換的減速機(jī)。

為解決上述問題，所采取的技術(shù)方案是：

一種方便進(jìn)行齒輪更換的減速機(jī)，包括殼體、兩并排設(shè)置在殼體內(nèi)的兩傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸、與傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸垂直設(shè)置的輸入轉(zhuǎn)軸、設(shè)置在輸入轉(zhuǎn)軸和其中一傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間的一組傳動(dòng)錐齒輪、以及設(shè)置在兩傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間的一組減速齒輪，所述的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的殼體上均設(shè)置有通孔，所述的通孔內(nèi)設(shè)置有支撐端蓋，所述的支撐端蓋外端與殼體固定連接，支撐端蓋內(nèi)端與傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有支撐軸承，所述的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸包括左半轉(zhuǎn)軸和右半轉(zhuǎn)軸，左半轉(zhuǎn)軸和右半轉(zhuǎn)軸上均設(shè)置有連接法蘭盤，并通過螺栓固定連接。

所述的左半轉(zhuǎn)軸和右半轉(zhuǎn)軸的軸向分別設(shè)置有匹配對(duì)應(yīng)的定位凹槽和定位柱。

所述的定位柱外壁上呈圓周設(shè)置有多道扭矩傳遞筋條，所述的定位凹槽內(nèi)壁上設(shè)置有與扭矩傳遞筋條對(duì)應(yīng)的承力凹槽。

所述的支撐端蓋與殼體之間通過螺栓固定連接。

采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過對(duì)傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)，從而使得傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸能夠?qū)崿F(xiàn)有效的拆分，從而保障當(dāng)同一傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的其中一個(gè)齒輪損壞時(shí)，能夠快速的拆裝，進(jìn)行及時(shí)的更換，大大降低了檢修難度，有效的提高了檢修效率，并且能夠降低生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中A-A向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中序號(hào)：1為殼體、2為傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸、21為左半轉(zhuǎn)軸、22為右半轉(zhuǎn)軸、3為輸入轉(zhuǎn)軸、4為傳動(dòng)錐齒輪、5為減速齒輪、6為支撐端蓋、7為支承軸承、8為連接法蘭盤、9為螺栓、10為定位凹槽、11為定位柱、12為扭矩傳遞筋條、13為承力凹槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一：參見圖1-圖3，一種方便進(jìn)行齒輪更換的減速機(jī)，包括殼,1、兩并排設(shè)置在殼體內(nèi)的兩傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸2、與傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸2垂直設(shè)置的輸入轉(zhuǎn)軸3、設(shè)置在輸入轉(zhuǎn)軸3和其中一傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸2之間的一組傳動(dòng)錐齒輪4、以及設(shè)置在兩傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間的一組減速齒輪5，所述的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸兩端的殼體上均設(shè)置有通孔，所述的通孔內(nèi)設(shè)置有支撐端蓋6，所述的支撐端蓋6外端與殼體1通過螺栓固定連接，支撐端蓋6內(nèi)端與傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有支撐軸承7，所述的傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸包括左半轉(zhuǎn)軸21和右半轉(zhuǎn)軸22，左半轉(zhuǎn)軸21和右半轉(zhuǎn)軸22上均設(shè)置有連接法蘭盤8，并通過螺栓9固定連接。

實(shí)施例二：本實(shí)施例為了保障傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸扭矩的有效傳遞，降低螺栓所受到的剪切應(yīng)力，在左半轉(zhuǎn)軸和右半轉(zhuǎn)軸的軸向分別設(shè)置有匹配對(duì)應(yīng)的定位凹槽10和定位柱11，所述的定位柱11外壁上呈圓周設(shè)置有多道扭矩傳遞筋條12，所述的定位凹槽內(nèi)壁上設(shè)置有與扭矩傳遞筋條對(duì)應(yīng)的承力凹槽13。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、緊湊，其通過對(duì)傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸的設(shè)計(jì)，從而使得傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸能夠?qū)崿F(xiàn)有效的拆分，從而保障當(dāng)同一傳動(dòng)轉(zhuǎn)軸上的其中一個(gè)齒輪損壞時(shí)，能夠快速的拆裝，進(jìn)行及時(shí)的更換，大大降低了檢修難度，有效的提高了檢修效率，并且能夠降低生產(chǎn)成本和維護(hù)成本。

本實(shí)用新型并不局限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可據(jù)此做出多種變化，但任何與本實(shí)用新型等同或者類似的變化都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型權(quán)利要求的范圍內(nèi)。