本實用新型涉及一種汽輪發(fā)電機上下機殼固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

機殼是汽輪發(fā)電機中的一個重要組成部分，它采用薄鋼板焊接、多壁、多風(fēng)室結(jié)構(gòu)，由上機殼和下機殼兩部分組成，現(xiàn)有機殼通過兩側(cè)板條上的螺栓及墊圈進行固定。隨著汽輪發(fā)電機容量的不斷提高，機殼尺寸不斷增大，機殼焊接后變形也將增大，此時只依靠機殼兩側(cè)板條上的螺栓和墊圈進行固定，難以使上機殼、下機殼貼合緊密，進而無法有效隔離汽輪發(fā)電機冷熱風(fēng)區(qū)，導(dǎo)致汽輪發(fā)電機在運行時機殼振動增大，溫升變高，甚至無法穩(wěn)定運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽輪發(fā)電機上下機殼固定結(jié)構(gòu)，它能有效保證上機殼、下機殼之間固定的可靠性，同時保證汽輪發(fā)電機冷熱風(fēng)區(qū)的有效隔離，進而使汽輪發(fā)電機穩(wěn)定運行，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括上機殼和下機殼，上機殼和下機殼相對應(yīng)的兩側(cè)均設(shè)有上板條和下板條，在上板條和下板條上沿其長度方向間隔設(shè)有若干螺栓孔，每個螺栓孔上設(shè)有一螺栓，在上機殼和下機殼內(nèi)沿其長度方向間隔設(shè)有若干個固定裝置；每個固定裝置包括設(shè)置于下機殼內(nèi)壁上的下加強板，下加強板的上部開有螺紋孔，上機殼內(nèi)壁上對應(yīng)于下加強板的位置設(shè)有連接板條，連接板條內(nèi)側(cè)端設(shè)有弧形板，連接板條上開有通孔，上加強板的下端與連接板條固連，上加強板的上端穿出上機殼，上加強板內(nèi)開有通孔，上加強板的通孔、連接板條上的通孔及下加強板的螺紋孔同心設(shè)置，一螺桿伸入上加強板的通孔、連接板條上的通孔及下加強板的螺紋孔并與其螺紋連接，螺桿上端設(shè)有螺母。

所述下加強板焊接于下機殼內(nèi)壁上。

所述連接板條焊接于上機殼內(nèi)壁上。

所述上加強板的下端與連接板條焊接。

所述弧形板與連接板條焊接。

所述下加強板為弧形，且其兩端開有螺紋孔。

在螺母與上加強板上端之間的螺桿上設(shè)有第一墊圈。

所述螺栓上設(shè)有第二墊圈。

本實用新型除了通過上板條和下板條上的螺栓固定上機殼和下機殼外，還在上機殼和下機殼內(nèi)沿其長度方向間隔設(shè)有若干個固定裝置，即通過螺桿伸入上加強板的通孔、連接板條上的通孔及下加強板的螺紋孔并與其螺紋連接，然后用螺母鎖緊，從而使上機殼、下機殼貼合緊密降低機殼運行時的振動，同時能有效隔離汽輪發(fā)電機的冷熱風(fēng)區(qū)，保證汽輪發(fā)電機穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A—A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、弧形板，2、連接板條，3、上加強板，4、下加強板，5、螺栓，6、第二墊圈，7、螺桿，8、螺母，9、第一墊圈，10、上機殼，11、下機殼，12、上板條，13、下板條。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細(xì)闡述。

如圖1～圖2所示，本實用新型包括上機殼10和下機殼11，上機殼10和下機殼11相對應(yīng)的兩側(cè)均設(shè)有上板條12和下板條13，在上板條12和下板條13上沿其長度方向間隔設(shè)有若干螺栓孔，每個螺栓孔上設(shè)有螺栓5和第二墊圈6。在上機殼10和下機殼11內(nèi)沿其長度方向間隔設(shè)有若干個固定裝置。每個固定裝置包括焊接于下機殼11內(nèi)壁上的下加強板4，下加強板4為弧形，且其兩端開有螺紋孔，下加強板4的上部開有螺紋孔，上機殼10內(nèi)壁上對應(yīng)于下加強板4的位置焊接有連接板條2，連接板條2內(nèi)側(cè)端焊接有弧形板1，連接板條2上開有通孔，上加強板3的下端與連接板條2焊接，上加強板3的上端穿出上機殼10，上加強板3內(nèi)開有通孔，上加強板3的通孔、連接板條2上的通孔及下加強板4的螺紋孔同心設(shè)置，一螺桿7伸入上加強板3的通孔、連接板條2上的通孔及下加強板4的螺紋孔并與其螺紋連接，螺桿7上端設(shè)有螺母8和第一墊圈9。

本實用新型除了通過上板條12和下板條13上的螺栓5固定上機殼10和下機殼11外，還在上機殼10和下機殼11內(nèi)沿其長度方向間隔設(shè)有若干個固定裝置，即通過螺桿7伸入上加強板3的通孔、連接板條2上的通孔及下加強板4的螺紋孔并與其螺紋連接，然后用螺母8鎖緊，從而使上機殼10、下機殼11貼合緊密降低機殼運行時的振動，同時能有效隔離汽輪發(fā)電機的冷熱風(fēng)區(qū)，保證汽輪發(fā)電機穩(wěn)定運行。

上述具體實施方式不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。