專利名稱：汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的徑向多路通風(fēng)汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，發(fā) 電機(jī)定子鐵心(1)與圓筒形機(jī)座外皮(2)之間的環(huán)向風(fēng)路(3)中設(shè)置軸向通風(fēng)筒(4)，軸 向通風(fēng)道與環(huán)向通風(fēng)道相互交叉，占用徑向空間，使機(jī)座外徑很大，重量也很大，目前國內(nèi) 外各大公司設(shè)計(jì)的所有百萬千瓦汽輪發(fā)電機(jī)定子由于斷面尺寸超過線路裝載界限且嚴(yán)重 超重，沒有合適的鐵路重載車輛，均無法采用整體鐵路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，只有內(nèi)外機(jī)座方案，內(nèi)機(jī) 座包裝保護(hù)后使用凹底重載車輛運(yùn)輸，外機(jī)座根據(jù)運(yùn)輸條件分段，運(yùn)抵現(xiàn)場后組焊，內(nèi)機(jī)座 與外機(jī)座有抽插導(dǎo)軌，輔助工藝引導(dǎo)設(shè)備，現(xiàn)場進(jìn)行內(nèi)外機(jī)座裝配。采用內(nèi)外機(jī)座運(yùn)輸方案 是由目前國內(nèi)自然及陸路運(yùn)輸現(xiàn)狀決定的，按傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)發(fā)電機(jī)，其定子尺寸、重 量已經(jīng)達(dá)到或超過極限，運(yùn)輸問題已經(jīng)成為不可逾越的瓶頸問題，采用內(nèi)外機(jī)座運(yùn)輸方案 是不得已而為的方法。它存在諸多弊端內(nèi)外機(jī)座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尺寸和重量比整體機(jī)座有所增 加；加工現(xiàn)場裝配需要特殊工裝設(shè)備，現(xiàn)場施工時(shí)間長；現(xiàn)場條件限制對(duì)發(fā)電機(jī)質(zhì)量產(chǎn)生 影響；外機(jī)座尺寸比整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更大，加上特殊工裝設(shè)備，增加了超限運(yùn)輸貨物數(shù)量，綜 合上述因素，采用內(nèi)外機(jī)座結(jié)構(gòu)分體運(yùn)輸所帶來的附加費(fèi)用相當(dāng)可觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種實(shí)現(xiàn)大容量汽輪發(fā)電機(jī)定子整體鐵路運(yùn)輸， 降低綜合成本，產(chǎn)品質(zhì)量好的汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方 案實(shí)現(xiàn)的一種汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)定子鐵心與機(jī)座外皮之間為環(huán)向風(fēng)路，機(jī) 座外皮底部外覆軸向風(fēng)路，機(jī)座外皮上部內(nèi)設(shè)軸向風(fēng)路，機(jī)座頂面外皮為平面。本發(fā)明機(jī)座 外皮上部內(nèi)設(shè)軸向風(fēng)路機(jī)座頂面外皮為平面，完成發(fā)電機(jī)的通風(fēng)循環(huán)功能，本發(fā)明取消設(shè) 置在鐵心背部與機(jī)座外皮之間的軸向通風(fēng)筒，在冷卻風(fēng)速合理的條件下使鐵心背部與機(jī)座 外皮之間的間隙最小，縮小機(jī)座寬度尺寸，充分利用運(yùn)輸界限形狀，使發(fā)電機(jī)定子的外廓尺 寸和重量盡量減小。實(shí)現(xiàn)大容量汽輪發(fā)電機(jī)定子整體鐵路運(yùn)輸，降低綜合成本，提高產(chǎn)品質(zhì) 量。本發(fā)明有3個(gè)技術(shù)特征1機(jī)座外皮底部外覆軸向風(fēng)路，2機(jī)座外皮上部內(nèi)設(shè)軸向風(fēng)路 3機(jī)座頂面外皮為平面。這三個(gè)特征使采用本發(fā)明通風(fēng)結(jié)構(gòu)的機(jī)座的寬度和斷面尺寸減小， 重量減輕，斷面形狀符合鐵路建筑界限要求，便于鐵路運(yùn)輸，且由于軸向風(fēng)路與環(huán)向風(fēng)路不 存在交叉，通風(fēng)阻力小，降低發(fā)電機(jī)的損耗，提高效率。實(shí)現(xiàn)大容量汽輪發(fā)電機(jī)定子整體鐵 路運(yùn)輸，降低綜合成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)剖視2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視簡圖具體實(shí)施結(jié)構(gòu)如圖2所示，本發(fā)明為一種汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)定子鐵心1與機(jī)座外 皮2之間為環(huán)向風(fēng)路3，機(jī)座外皮底部外覆軸向風(fēng)路4，機(jī)座外皮上部內(nèi)設(shè)軸向風(fēng)路5，機(jī)座 頂面外皮為平面6。該設(shè)計(jì)取消設(shè)置在鐵心背部與機(jī)座外皮之間的軸向通風(fēng)筒，在冷卻風(fēng)速 合理的條件下使鐵心背部與機(jī)座外皮之間的間隙最小，縮小機(jī)座寬度尺寸，充分利用運(yùn)輸界限形狀，使發(fā)電機(jī)定子的外廓尺寸和重量盡量減小。實(shí)現(xiàn)大容量汽輪發(fā)電機(jī)定子整體鐵路運(yùn)輸，降低綜合成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
權(quán)利要求
一種汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)，發(fā)電機(jī)定子鐵心(1)與機(jī)座外皮(2)之間為環(huán)向風(fēng)路(3)，其特征是機(jī)座外皮底部外覆軸向風(fēng)路(4)，機(jī)座外皮上部內(nèi)設(shè)軸向風(fēng)路(5)，機(jī)座頂面外皮為平面(6)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽輪發(fā)電機(jī)機(jī)座通風(fēng)結(jié)構(gòu)，在發(fā)電機(jī)定子鐵心與機(jī)座外皮之間為環(huán)向風(fēng)路，機(jī)座外皮底部外覆軸向風(fēng)路，機(jī)座外皮上部內(nèi)設(shè)軸向風(fēng)路機(jī)座頂面外皮為平面，完成發(fā)電機(jī)的通風(fēng)循環(huán)功能，縮小機(jī)座寬度尺寸，充分利用運(yùn)輸界限形狀，使發(fā)電機(jī)定子的外廓尺寸和重量盡量減小。實(shí)現(xiàn)大容量汽輪發(fā)電機(jī)定子整體鐵路運(yùn)輸，降低綜合成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
文檔編號(hào)H02K5/20GK101814795SQ20091007335
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月7日
發(fā)明者劉洋, 宋曉東, 李廣德, 梁洪濤, 焦曉霞, 牟松, 王彥濱, 鄭龍?zhí)?申請(qǐng)人:哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司