本技術(shù)涉及汽車執(zhí)行器，尤其涉及一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車自動化和數(shù)字化的提高推動了汽車用執(zhí)行器的加快發(fā)展。汽車用執(zhí)行器是一種小型智能電控系統(tǒng)的元件，可將ecu(汽車電子控制單元)傳來的控制信號轉(zhuǎn)換成某種機械運動或電器的運動，完成控制功能，實現(xiàn)需要的運動、動作。如自動變速箱的換擋執(zhí)行器，通過在變速箱外掛換擋執(zhí)行器，可按電信號指令，推動變速箱換擋撥叉的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)換擋動作。其他后視鏡折疊、座椅電動調(diào)節(jié)等等汽車上的執(zhí)行元件越來越多，越來越智能、越來越人性化。執(zhí)行器作為電控系統(tǒng)的一個動作元件、執(zhí)行單元，從微小處體現(xiàn)了汽車智能化、電動化發(fā)展的勢不可擋。

2、在現(xiàn)有的執(zhí)行器使用中，其動力核心一般是電機，而電機的電信號來源于執(zhí)行器電路板。通常電機接線端子與殼體電極彈片插接、殼體電極再與電路板的電信號連接來實現(xiàn)電機與電路板的電導(dǎo)通。

3、在現(xiàn)有電路中，電機端子與殼體彈片實際上是硬連接(如圖6所示)。在電機正反轉(zhuǎn)運行和汽車自身的顛簸、振動工況下，極易造成電機端子與殼體彈片的脫離、彈片磨損而形成電機開路，進而出現(xiàn)執(zhí)行器功能失效引發(fā)行車安全事故，特別是在變速箱或發(fā)動機等振動更頻繁的惡劣環(huán)境中的變速箱換擋執(zhí)行器更容易失效。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，有必要提供一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，用以解決現(xiàn)有執(zhí)行器的電機容易因振動產(chǎn)生斷路的問題。

2、本實用新型提供一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，包括：

3、電性線束，所述電性線束的一端與電機電性連接；

4、插座組件，所述插座組件包括線束插座以及安裝座，所述安裝座與后蓋連接，所述線束插座與所述安裝座可拆式連接；兩所述線束插座分別與所述電性線束的另一端電性連接，所述線束插座上設(shè)有可收縮的彈性插接口；

5、插頭組件，所述插頭組件包括與前殼連接的插接端子，所述插接端子相對所述彈性插接口設(shè)置，所述插接端子能夠于后蓋與前殼對接時插接于所述彈性插接口中。

6、進一步的，所述電性線束為松弛的柔性電性線束。

7、進一步的，所述線束插座包括與所述電性線束連接的連接片、設(shè)置于連接片兩側(cè)的擋片以及彈片，所述擋片與所述連接片一體化連接且垂直于所述連接片設(shè)置，所述彈片設(shè)置于兩所述擋片之間，兩所述彈片分別與兩所述擋片連接，所述彈性插接口形成于兩彈片之間。

8、進一步的，所述彈片為弧形，兩所述彈片的開口方向相背設(shè)置。

9、進一步的，所述安裝座包括座體以及突出座體設(shè)置的夾板，所述夾板間隔設(shè)置形成用于夾持兩所述線束插座的兩間隙；所述連接片與所述座體抵接且設(shè)置于兩所述夾板之間，相鄰兩所述擋片卡接于兩所述夾板之間。

10、進一步的，所述連接片上設(shè)有定位孔，所述座體上設(shè)有定位銷，所述定位銷插裝于所述定位孔中。

11、進一步的，所述連接片上開設(shè)有第一安裝孔，所述座體上設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔同軸設(shè)置，螺釘經(jīng)所述第一安裝孔和第二安裝孔與后蓋連接。

12、進一步的，所述連接片上設(shè)有用于固定所述電性線束的約束部。

13、進一步的，所述插頭組件還包括電性板，所述電性板與所述前殼連接，所述插接端子焊接于所述電性板上且與所述電性板電性連接。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有的有益效果為：

15、(1)本實用新型的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，設(shè)置有插頭組件，插頭組件包括與前殼連接的插接端子，插接端子相對彈性插接口設(shè)置，前殼與后蓋對接安裝時，插接端子可以恰好插裝于線束插座的彈性插接口中，實現(xiàn)插接端子和線束插座的電性連接，為電機提供電能。插接端子和線束插座分別與前殼和后蓋連接，前殼和后蓋的固定連接可以阻礙插接端子從線束插座中脫出，始終保持插接端子和線束插座的電性連接，使得插接端子和線束插座之間具有較強的電穩(wěn)定性和抗干擾性。

16、(2)本實用新型的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，設(shè)置有電性線束，電性線束的一端與電機電性連接，借助電線線束，電機可以與供電器實現(xiàn)柔性連接，可以抗顛簸，振動和干擾，保障電機電力供應(yīng)的穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電性線束為松弛的柔性電性線束。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述線束插座包括與所述電性線束連接的連接片、設(shè)置于連接片兩側(cè)的擋片以及彈片，所述擋片與所述連接片一體化連接且垂直于所述連接片設(shè)置，所述彈片設(shè)置于兩所述擋片之間，兩所述彈片分別與兩所述擋片連接，所述彈性插接口形成于兩彈片之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈片為弧形，兩所述彈片的開口方向相背設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝座包括座體以及突出座體設(shè)置的夾板，所述夾板間隔設(shè)置形成用于夾持兩所述線束插座的兩間隙；所述連接片與所述座體抵接且設(shè)置于兩所述夾板之間，相鄰兩所述擋片卡接于兩所述夾板之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接片上設(shè)有定位孔，所述座體上設(shè)有定位銷，所述定位銷插裝于所述定位孔中。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接片上開設(shè)有第一安裝孔，所述座體上設(shè)有第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔同軸設(shè)置，螺釘經(jīng)所述第一安裝孔和第二安裝孔與后蓋連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接片上設(shè)有用于固定所述電性線束的約束部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述插頭組件還包括電性板，所述電性板與所述前殼連接，所述插接端子焊接于所述電性板上且與所述電性板電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車執(zhí)行器的電機信號線連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車執(zhí)行器技術(shù)領(lǐng)域；其包括：電性線束、插座組件以及插頭組件。所述電性線束的一端與電機電性連接；所述插座組件包括線束插座以及安裝座，所述安裝座與后蓋連接，所述線束插座與所述安裝座可拆式連接；兩所述線束插座分別與所述電性線束的另一端電性連接，所述線束插座上設(shè)有可收縮的彈性插接口；所述插頭組件包括與前殼連接的插接端子，所述插接端子相對所述彈性插接口設(shè)置，所述插接端子能夠于后蓋與前殼對接時插接于所述彈性插接口中。本技術(shù)能夠使得電機與供電器實現(xiàn)柔性連接，可以抗顛簸，振動和干擾，保障電機電力供應(yīng)的穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：余沿華,馮靖,張書華
受保護的技術(shù)使用者：湖北達峰汽車智能控制系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231208
技術(shù)公布日：2024/12/30