共停車場所內(nèi)的時間段中，所述中心服務(wù)器組還會根據(jù)該被登陸的移動客戶端的移動速度、離此特定公共停車場的距離實時計算可能到達的時間；根據(jù)該公共停車場出入口的車輛進出信息的實時匯總結(jié)果與剩余的空閑車位數(shù)進行實時計算特定公共停車場空閑車位可能被全部占用的時間，并實時進行對比分析，將實時對比分析的結(jié)果發(fā)送至該移動客戶端。
[0045]當(dāng)移動客戶端用戶完成停車過程，賬戶余額不足以支付當(dāng)次停車費時，所述中心服務(wù)器組進行信用透支扣費，扣費后將所述移動客戶端用戶賬戶屬性標(biāo)記為欠費狀態(tài)，并將欠費信息發(fā)送至所述移動客戶端，提醒用戶進行充值操作。在賬戶恢復(fù)正常狀態(tài)前，車輛將無法再次使用本系統(tǒng)。
[0046]以上所述僅為本發(fā)明的具體實施例，但本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之中。
【主權(quán)項】
1.基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于， 所述方法由中心服務(wù)器組收集各產(chǎn)權(quán)車位的初始屬性和移動客戶端用戶的初始屬性，所述產(chǎn)權(quán)車位分散在若干個不同地理位置的停車場所中，所述產(chǎn)權(quán)車位的初始屬性中包含有其所屬的停車場所的身份信息，所述停車場所的身份信息中還有其地理位置信息；所述產(chǎn)權(quán)車位是指由所述移動客戶端用戶支配并能供中心服務(wù)器發(fā)布的車位； 所述方法由所述中心服務(wù)器組通過其下位的各個停車場所車庫管理系統(tǒng)采集該停車場所車庫管理系統(tǒng)所管理的停車場所的車位信息；所述停車場所包括非公共停車場所和公共停車場所，所述車位包括產(chǎn)權(quán)車位和公共停車位； 所述方法還由所述中心服務(wù)器組通過其下位的各個停車場所車庫管理系統(tǒng)采集該停車場所車庫管理系統(tǒng)所管理的停車場所的出入口實時車輛進出信息； 所述中心服務(wù)器組在服務(wù)期間接受所述移動客戶端的尋求臨時停放車位查詢條件；所述中心服務(wù)器組按照所述移動客戶端的查詢條件向該移動客戶端發(fā)布特定車位信息； 所述中心服務(wù)器組在中心服務(wù)器組發(fā)布的車位的使用過程中，通過該車位所屬停車場所的停車場所車庫管理系統(tǒng)對所述車位實時遠程監(jiān)控，得到車位使用數(shù)據(jù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于， 所述移動客戶端用戶被分為有產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，以及沒有產(chǎn)權(quán)車位的第二移動客戶端用戶； 第一移動客戶端用戶在登陸移動客戶端后，在移動客戶端未被輸入查詢條件前，所述中心服務(wù)器組將該移動客戶端地理位置附近的所有未被占用的車位的數(shù)量及所屬停車場所及地理位置發(fā)布至該移動客戶端；在被輸入目的地查詢條件后，所述中心服務(wù)器組將目的地附近的所有未被占用的車位的數(shù)量及所屬停車場所及地理位置發(fā)送至該移動客戶端; 形成第一移動客戶端用戶群的產(chǎn)權(quán)車位的交叉分時使用。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于，所述移動客戶端用戶被分為有產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，以及沒有產(chǎn)權(quán)車位的第二移動客戶端用戶； 所述第一移動客戶端用戶能夠在移動客戶端設(shè)置其產(chǎn)權(quán)車位的空閑時間段； 第一移動客戶端用戶登陸移動客戶端，所述移動客戶端被輸入特定的含產(chǎn)權(quán)車位的停車場所及準(zhǔn)備停車時段查詢條件后，所述中心服務(wù)器組將該停車場所內(nèi)該停車時段空余的產(chǎn)權(quán)車位進行實時統(tǒng)計，并將可供停車的車位信息發(fā)送至該移動客戶端；實現(xiàn)第一移動客戶端用戶的交叉分時預(yù)約停車。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于，所述移動客戶端用戶被分為有產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，以及沒有產(chǎn)權(quán)車位的第二移動客戶端用戶； 所述第一移動客戶端用戶能夠在移動客戶端設(shè)置其產(chǎn)權(quán)車位的空閑時間段；當(dāng)產(chǎn)權(quán)車位在非空閑時間段時處于空閑狀態(tài)時，所述中心服務(wù)器組將該產(chǎn)權(quán)車位標(biāo)記為臨時空閑車位； 第一移動客戶端用戶登陸移動客戶端，所述移動客戶端被輸入特定的含產(chǎn)權(quán)車位的停車場所及準(zhǔn)備停車時段查詢條件后，如果該停車場所內(nèi)已沒有空間時間段包含該時段的未被占用產(chǎn)權(quán)車位，所述中心服務(wù)器組將臨時空閑車位的車位信息發(fā)送至該移動客戶端； 該第一移動客戶端用戶選擇特定臨時空閑車位后，所述移動客戶端將此特定臨時空閑車位信息發(fā)送至所述中心服務(wù)器組，所述中心服務(wù)器組將預(yù)約信息發(fā)送至支配該產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，去其同意則預(yù)約成功，所述中心服務(wù)器組更新臨時空閑車位信息，車位主未響應(yīng)或不同意則預(yù)約失敗；進一步提高產(chǎn)權(quán)車位的利用率。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于，所述移動客戶端用戶被分為有產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，以及沒有產(chǎn)權(quán)車位的第二移動客戶端用戶； 所述第一移動客戶端用戶能夠在移動客戶端設(shè)置其產(chǎn)權(quán)車位的空閑時間段，并能臨時縮短；縮短共享時段時，所述移動客戶端將此縮短共享時段信息發(fā)送至所述中心服務(wù)器組，所述中心服務(wù)器組根據(jù)此縮短共享時段的信息內(nèi)容刷新對應(yīng)產(chǎn)權(quán)車位的空閑時間段。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于，所述第一移動客戶端用戶擁有用戶匹配名單，并能夠于權(quán)限范圍內(nèi)，在移動客戶端設(shè)置用戶匹配名單； 當(dāng)產(chǎn)權(quán)車位被超出準(zhǔn)備停車時段占用產(chǎn)權(quán)車位，而影響該產(chǎn)權(quán)車位的下一位第一移動客戶端用戶使用時，被影響的第一移動客戶端用戶能在其移動客戶端從其用戶匹配名單中刪除違約第一移動客戶端用戶，拒絕違約第一移動客戶端用戶以后的對被影響的第一移動客戶端用戶的產(chǎn)權(quán)車位的預(yù)約請求。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于， 所述移動客戶端用戶被分為有產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，以及沒有產(chǎn)權(quán)車位的第二移動客戶端用戶； 第二移動客戶端用戶在登陸移動客戶端后，在移動客戶端未被輸入查詢條件前，所述中心服務(wù)器組將該移動客戶端地理位置附近的未被占用的公共停車位數(shù)量及所屬停車場所及地理位置發(fā)布至該移動客戶端；在被輸入目的地查詢條件后，所述中心服務(wù)器組將目的地附近的未被占用的公共停車位數(shù)量及所屬停車場所及地理位置發(fā)送至該移動客戶端。8.如權(quán)利要求1所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于，所述移動客戶端用戶被分為有產(chǎn)權(quán)車位的第一移動客戶端用戶，以及沒有產(chǎn)權(quán)車位的第二移動客戶端用戶； 第一移動客戶端用戶或第二移動客戶端用戶登陸移動客戶端，所述移動客戶端被輸入特定公共停車場所查詢條件后，所述中心服務(wù)器組將該公共停車場所內(nèi)空余的車位數(shù)進行實時統(tǒng)計，并將統(tǒng)計結(jié)果實時發(fā)送至該移動客戶端。9.如權(quán)利要求8所述的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法，其特征在于，所述第一移動客戶端用戶或第二移動客戶端用戶登陸移動客戶端，所述移動客戶端被輸入特定公共停車場所查詢條件后，所述中心服務(wù)器組還將此特定公共停車場所出入口的車輛進出信息進行實時匯總，并將匯總結(jié)果實時的發(fā)送至被該移動客戶端。10.一種運用權(quán)利要求1所述方法的系統(tǒng)，其特征在于，包括:移動用戶客戶端、中心服務(wù)器組和各個停車場所的車庫管理系統(tǒng)，所述移動用戶客戶端與所述中心服務(wù)器組通過互 聯(lián)網(wǎng)通信連接；所述中心服務(wù)器組與車庫管理系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)通信連接。
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種能應(yīng)用于移動客戶端的基于互聯(lián)網(wǎng)通信的遠程車位信息管理、發(fā)布、分享方法。所述方法由中心服務(wù)器組收集各產(chǎn)權(quán)車位的初始屬性和移動客戶端用戶的初始屬性，所述產(chǎn)權(quán)車位分散在若干個不同地理位置的停車場所中，所述產(chǎn)權(quán)車位的初始屬性中包含有其所屬的停車場所的身份信息，所述停車場所的身份信息中還有其地理位置信息；所述產(chǎn)權(quán)車位是指由所述移動客戶端用戶支配并能供中心服務(wù)器發(fā)布的車位。本發(fā)明還提供了運用上述方法的系統(tǒng)。本發(fā)明可對包括公共停車位、產(chǎn)權(quán)車位在內(nèi)的各種車位進行有權(quán)限、鼓勵性的全局調(diào)度，使得各種車位資源能夠被充分利用，合法、低成本地解決停車問題。
【IPC分類】G08G1/14
【公開號】CN105070090
【申請?zhí)枴緾N201510448194
【發(fā)明人】沈瑋鋒, 吳劍濱
【申請人】沈瑋鋒, 吳劍濱
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月27日