一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務系統(tǒng)及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及交通信息導航領域，特別是涉及一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務系統(tǒng)及方法。
【背景技術】
[0002]隨著智能交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，交通信息服務的應用也越來越廣泛。傳統(tǒng)的公共交通信息服務系統(tǒng)主要依賴于公交進出站數(shù)據(jù)，通過查詢公交進出站的數(shù)據(jù)來進行交通信息查詢，數(shù)據(jù)的實時性和準確性差。而且這種方式與用戶的交互模式偏重于單一的用戶查詢模式，實際上只是將PC的查詢模式簡單的搬到了手機上，實際提供給用戶的是廣播式的信息服務，無法實現(xiàn)用戶、車輛、路線的協(xié)同查詢，查詢效率低。難以滿足用戶需求?？偟膩碚f，目前的公共交通信息查詢服務具有數(shù)據(jù)實時性差、穩(wěn)定性低以及查詢效率低等缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述的技術問題，本發(fā)明的目的是提供一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務系統(tǒng)，本發(fā)明的另一目的是提供一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務方法。
[0004]本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務系統(tǒng)，包括交通信息服務云系統(tǒng)、智能終端、安裝在公交站臺的用于對公交站臺進行唯一標識的站臺電子標簽以及安裝在公交車輛上的用于對公交車輛進行唯一標識的車輛電子標簽，所述智能終端分別與車輛電子標簽和站臺電子標簽無線連接，所述智能終端與交通信息服務云系統(tǒng)無線連接。
[0005]進一步，所述交通信息服務云系統(tǒng)用于與智能終端進行數(shù)據(jù)交互后獲得用戶的實時位置數(shù)據(jù)，進而根據(jù)該實時位置數(shù)獲取對應的出行服務推送信息并推送到智能終端；
所述智能終端用于采集用戶周圍的站臺電子標簽信號和/或車輛電子標簽信號，并與交通信息服務云系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交互后將用戶的實時位置數(shù)據(jù)反饋到交通信息服務云系統(tǒng)，進而接收交通信息服務云系統(tǒng)根據(jù)該實時位置數(shù)據(jù)返回的出行服務推送信息并根據(jù)該出行服務推送信息對用戶進行公交乘車指導。
[0006]進一步，所述智能終端，具體用于:
采集用戶周圍的站臺電子標簽信號和/或車輛電子標簽信號，并通過本地數(shù)據(jù)解析后用戶的實時位置數(shù)據(jù)并反饋到交通信息服務云系統(tǒng)，或者將采集的站臺電子標簽信號和/或車輛電子標簽信號提交到交通信息服務云系統(tǒng)進行解析后獲得用戶的實時位置數(shù)據(jù)，進而接收交通信息服務云系統(tǒng)根據(jù)該實時位置數(shù)據(jù)返回的出行服務推送信息并根據(jù)該出行服務推送信息對用戶進行公交乘車指導。
[0007]進一步，所述交通信息服務云系統(tǒng)包括云端控制主機、公交基礎信息數(shù)據(jù)庫、公交車輛動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫、公交到站預測信息數(shù)據(jù)庫以及公交出行服務信息數(shù)據(jù)庫。
[0008]進一步，所述車輛電子標簽和站臺電子標簽均采用低功耗藍牙標簽，所述低功耗藍牙標簽包括低功耗藍牙通信模塊、鋰電池、防拆電路、按鍵模塊以及天線，所述低功耗藍牙通信模塊分別與鋰電池、防拆電路、按鍵模塊、天線以及智能終端連接。
[0009]本發(fā)明解決其技術問題所采用的另一技術方案是:
一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務方法，包括:
51、通過智能終端的定位信息獲得用戶的當前位置信息；
52、根據(jù)用戶的當前位置信息，通過智能終端或交通信息服務云系統(tǒng)確定與用戶距離最近的公交站臺，并指引用戶前往；
53、通過智能終端或交通信息服務云系統(tǒng)確定經(jīng)過該公交站臺的所有公交線路的基礎信息并推送到智能終端，所述基礎信息包括公交線路的所有站臺信息以及對應的站臺電子標簽編碼；
54、通過交通信息服務云系統(tǒng)確定經(jīng)過該公交站臺的所有公交線路的公交車輛的動態(tài)信息并實時地推送到智能終端，所述動態(tài)信息包括公交車輛的當前位置、到站預測信息以及車輛電子標簽編碼；
55、通過智能終端實時采集用戶周圍的站臺電子標簽信號，并在確認用戶到達所指引的公交站臺時，播放相應的提醒信息；
56、智能終端接收用戶選定的出行路線后，根據(jù)公交線路的基礎信息生成該出行線路對應的站臺電子標簽編碼列表并根據(jù)公交車輛的動態(tài)信息生成與該公交站臺最接近的車輛電子標簽編碼列表；
57、智能終端實時采集進站公交車輛的車輛電子標簽信號并反饋到交通信息服務云系統(tǒng)進行實時更新，同時與車輛電子標簽編碼列表進行匹配，并在匹配成功后，自動播放對應的語音提示信息；
58、智能終端實時采集公交車輛經(jīng)過的每個公交站臺的站臺電子標簽信號，并與出行線路對應的站臺電子標簽編碼列表進行匹配，若匹配成功，則播放對應的語音提示信息，同時在判斷到達出行線路的換乘站或目的站時，播放對應的語音提示信息。
[0010]進一步，所述步驟S6與S7之間還包括:
智能終端將接收的用戶選定的出行路線實時地反饋到交通信息服務云系統(tǒng)，交通信息服務云系統(tǒng)接收用戶的出行線路后獲取與出行線路對應的公交出行服務信息數(shù)據(jù)并推送到智能終端進行實時顯示。
[0011]進一步，所述公交出行服務信息數(shù)據(jù)包括天氣信息、路況信息、交通事故信息以及通知?目息。
[0012]進一步，所述步驟S7與S8之間，還包括以下步驟:
智能終端實時采集周圍的站臺電子標簽信號和車輛電子標簽信號，進而判斷用戶是否成功上車，并播放相應的語音提示信息。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務系統(tǒng)，包括交通信息服務云系統(tǒng)、智能終端、安裝在公交站臺的用于對公交站臺進行唯一標識的站臺電子標簽以及安裝在公交車輛上的用于對公交車輛進行唯一標識的車輛電子標簽，所述智能終端分別與車輛電子標簽和站臺電子標簽無線連接，所述智能終端與交通信息服務云系統(tǒng)無線連接。本系統(tǒng)使得出行者可采用智能終端采集公交車輛及站臺的信息，結合交通信息服務云系統(tǒng)的交通出行實時數(shù)據(jù)，為用戶提高個性化的交通出行信息服務，用戶體驗好，智能化程度高，投入成本低，數(shù)據(jù)穩(wěn)定性好且可靠性高。
[0014]本發(fā)明的另一有益效果是:本發(fā)明的一種人車路協(xié)同的個性化交通信息服務方法，包括:通過智能終端的定位信息獲得用戶的當前位置信息；根據(jù)用戶的當前位置信息，通過智能終端或交通信息服務云系統(tǒng)確定與用戶距離最近的公交站臺，并指引用戶前往；通過智能終端或交通信息服務云系統(tǒng)確定經(jīng)過該公交站臺的所有公交線路的基礎信息并推送到智能終端，所述基礎信息包括公交線路的所有站臺信息以及對應的站臺電子標簽編碼；通過交通信息服務云系統(tǒng)確定經(jīng)過該公交站臺的所有公交線路的公交車輛的動態(tài)信息并實時地推送到智能終端，所述動態(tài)信息包括公交車輛的當前位置、到站預測信息以及車輛電子標簽編碼；通過智能終端實時采集用戶周圍的站臺電子標簽信號，并在確認用戶到達所指引的公交站臺時，播放相應的提醒信息；智能終端接收用戶選定的出行路線后，根據(jù)公交線路的基礎信息生成該出行線路對應的站臺電子標簽編碼列表并根據(jù)公交車輛的動態(tài)信息生成與該公交站臺最接近的車輛電子標簽編碼列表；智