專利名稱：交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通系統(tǒng)及方法，特別涉及一種交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
過去軍警、消防以及救護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)過程中，如因故需快速行駛在道路上，甚至強(qiáng)行通過紅燈已亮起之路口時(shí)，僅能夠以警笛或閃大燈等方式提醒前方或路口之車輛以及行人。但是，周邊之車輛或行人在聽到警示聲之初期恐無法立即判別警示聲來源之方向，或因未能及時(shí)聽到警示聲，而在面對(duì)突如其來的緊急狀況時(shí)，容易因不知所措或閃避不及等因素,造成意外事故之發(fā)生
發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種調(diào)節(jié)交通狀況的系統(tǒng)及方法，以使得車輛能暢通無阻的到達(dá)目的地。一種交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括一全球定位單元，用于實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)；一存儲(chǔ)單元，其內(nèi)存儲(chǔ)有交通地圖信息；—處理單元，用于根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖，并根據(jù)車輛的移動(dòng)方向及移動(dòng)速度判斷車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處；以及一控制單元，用于根據(jù)該車輛的移動(dòng)方向并通過一交通控制系統(tǒng)控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開啟。一種交通調(diào)節(jié)方法，包括通過一全球定位單元實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)；根據(jù)該位置信號(hào)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖，并根據(jù)車輛的移動(dòng)方向及移動(dòng)速度判斷車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處；以及根據(jù)該車輛的移動(dòng)方向并通過一交通控制系統(tǒng)控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開
啟O一種交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括一全球定位單元，用于實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置；一存儲(chǔ)單元，其內(nèi)存儲(chǔ)有交通地圖信息；一處理單元，用于根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖；以及一顯示單元，用于顯示該處理單元所讀取的交通地圖，該處理單元還用于接收用戶的控制信號(hào)以通過一交通控制系統(tǒng)控制用戶所選擇處的信號(hào)燈的工作狀態(tài)。一種交通調(diào)節(jié)方法，包括
通過一全球定位單元實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)；根據(jù)該位置信號(hào)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖；顯示所讀取的交通地圖；以及根據(jù)用戶 的控制信號(hào)并通過一交通控制系統(tǒng)控制用戶所選擇處的信號(hào)燈的工作狀態(tài)。上述交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)及方法通過全球定位單元實(shí)時(shí)偵測(cè)車輛所處的位置并據(jù)此讀取該位置附件的交通地圖，從而可使得用戶提前調(diào)節(jié)即將到達(dá)的信號(hào)燈處的信號(hào)燈，以暢通無阻的到達(dá)目的地。


圖I是本發(fā)明交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施方式的方框圖。圖2是圖I中交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作示意圖。圖3是本發(fā)明交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)的第二較佳實(shí)施方式的方框圖。圖4是本發(fā)明交通調(diào)節(jié)方法的第一較佳實(shí)施方式的流程圖。圖5是本發(fā)明交通調(diào)節(jié)方法的第二較佳實(shí)施方式的流程圖。主要元件符號(hào)說明手持式設(shè)備1、5全球定位單元10、20網(wǎng)絡(luò)單元12、22后端主機(jī)2、6信號(hào)接收發(fā)送單元 15、25存儲(chǔ)單元16、26處理單元18、28控制單元19顯示單元29交通控制系統(tǒng)具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述請(qǐng)參考圖1，本發(fā)明交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用于軍警、消防或救護(hù)車輛。該交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)的第一較佳實(shí)施方式包括一全球定位單元10、一網(wǎng)絡(luò)單元12、一信號(hào)接收發(fā)送單元15、一存儲(chǔ)單元16、一處理單元18及一控制單元19。其中該全球定位單元10及網(wǎng)絡(luò)單元12可設(shè)置于一手持式設(shè)備1，如手機(jī)內(nèi)。該信號(hào)接收發(fā)送單元15、存儲(chǔ)單元16、處理單元18及控制單元19則可設(shè)置于一后端主機(jī)2內(nèi)，該后端主機(jī)2可與一交通控制系統(tǒng)3相互通訊，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市的交通信號(hào)燈進(jìn)行控制。該手持式設(shè)備I放置于該軍警車輛內(nèi)。該全球定位單元10用于實(shí)時(shí)偵測(cè)該軍警車輛所處的位置、移動(dòng)方向及速度等信息，并通過該網(wǎng)絡(luò)單元12發(fā)送至該后端主機(jī)2。該信號(hào)接收發(fā)送單元15用于接收來自手持式設(shè)備的位置信號(hào)，并將其傳送至該處理單元18。該存儲(chǔ)單元16內(nèi)存儲(chǔ)有整個(gè)城市交通地圖信息。該處理單元18根據(jù)所接收的位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元16內(nèi)讀取此時(shí)該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內(nèi)的區(qū)域)的交通地圖，并根據(jù)軍警車輛的移動(dòng)方向及速度信息計(jì)算其將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處。該控制單元19根據(jù)軍警車輛的移動(dòng)方向并通過交通控制系統(tǒng)控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開啟，從而使得軍警車輛能暢通無阻的到達(dá)目的地。下面將以一實(shí)例對(duì)上述系統(tǒng)的工作原理進(jìn)行說明請(qǐng)參考圖2，該全球定位單元10偵測(cè)到該軍警車輛此時(shí)所處的位置為A點(diǎn)、移動(dòng)方向?yàn)閳D2中從左至右的方向以及移動(dòng)速度為Xkm/h。該處理單元18接收到該位置信號(hào)后即從存儲(chǔ)單元16內(nèi)讀取該位置附近的地圖信息，并根據(jù)移動(dòng)方向及移動(dòng)速度計(jì)算得知該軍警車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處(即B處)。該控制單元19即根據(jù)軍警車輛的移動(dòng)方向控制B處信號(hào)燈的對(duì)應(yīng)方向開啟。當(dāng)車輛到達(dá)B處時(shí)，該處理單元18接收到新的位置信號(hào)并計(jì)算得知車輛要到達(dá)的下一信號(hào)燈處，并由該控制單元19通過交通控制系統(tǒng)3控制該下一信號(hào)燈處的信號(hào)燈的對(duì)應(yīng)方向開啟。另外，如果該軍警車輛在B處需要左轉(zhuǎn)或者右 轉(zhuǎn)，則該軍警車輛可在其警笛及大燈的協(xié)助下緩慢左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)，當(dāng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)完成之后，所述全球定位單元10偵測(cè)到該軍警車輛此時(shí)的位置、移動(dòng)方向及速度，并據(jù)此控制下一信號(hào)燈。如此即可使得車輛能暢通無阻的到達(dá)目的地。請(qǐng)參考圖3，本發(fā)明交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)的第二較佳實(shí)施方式包括一全球定位單元20、一網(wǎng)絡(luò)單元22、一信號(hào)接收發(fā)送單元25、一存儲(chǔ)單元26、一處理單元28及一顯示單元29。其中該全球定位單元20、網(wǎng)絡(luò)單元22、處理單元28及顯示單元29設(shè)置于手持式設(shè)備5內(nèi)。該信號(hào)接收發(fā)送單元25及存儲(chǔ)單元26則設(shè)置于后端主機(jī)6內(nèi)。該存儲(chǔ)單元26內(nèi)存儲(chǔ)有整個(gè)城市交通地圖信息。該手持式設(shè)備I放置于該軍警車輛內(nèi)。該全球定位單元20用于實(shí)時(shí)偵測(cè)該軍警車輛所處的位置信息，并將其傳輸給該處理單元28。該處理單元28通過網(wǎng)絡(luò)單元22及信號(hào)接收發(fā)送單元25根據(jù)所接收的位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元26內(nèi)讀取此時(shí)該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內(nèi)的區(qū)域)的交通地圖，并將其顯示于該顯示單元29上。該軍警車輛內(nèi)的工作人員可根據(jù)其將要到達(dá)的目的地以及行車路線自定預(yù)先設(shè)定即將到達(dá)的信號(hào)燈處的通行方向，并將控制信號(hào)發(fā)送給處理單元28，該處理單元28則通過網(wǎng)絡(luò)單元22將該控制信號(hào)傳送至交通控制系統(tǒng)3，以控制對(duì)應(yīng)位置的信號(hào)燈的工作狀態(tài)。如此即可使得軍警車輛能暢通無阻的到達(dá)目的地。請(qǐng)參考圖4，本發(fā)明交通調(diào)節(jié)方法的第一較佳實(shí)施方式包括以下步驟步驟SI :通過該全球定位單元10偵測(cè)該軍警車輛的位置、移動(dòng)方向以及移動(dòng)速度等信息，并將其通過網(wǎng)絡(luò)單元12及信號(hào)接收發(fā)送單元15發(fā)送給該處理單元18。步驟S2 :該處理單元18根據(jù)接收的位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元16內(nèi)讀取此時(shí)該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內(nèi)的區(qū)域)的交通地圖。步驟S3 :該處理單元18根據(jù)軍警車輛的移動(dòng)方向及速度信息判斷其將要到達(dá)的下一信號(hào)燈的位置。步驟S4 :該控制單元19根據(jù)軍警車輛的移動(dòng)方向并通過交通控制系統(tǒng)3控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開啟。如此即可使得該軍警車輛能暢通無阻的到達(dá)目的地。請(qǐng)參閱圖5，本發(fā)明交通調(diào)節(jié)方法的第二較佳實(shí)施方式包括以下步驟步驟Sll :通過該全球定位單元20偵測(cè)該軍警車輛的位置、移動(dòng)方向以及移動(dòng)速度等信息，并將其傳送至該處理單元28。步驟S12 :該處理單元28通過網(wǎng)絡(luò)單元22及信號(hào)接收發(fā)送單元25根據(jù)所接收的位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元26內(nèi)讀取此時(shí)該軍警車輛所在位置附近(比如距離該位置Ikm之內(nèi)的區(qū)域)的交通地圖，并將其顯示于該顯示單元29上。之后該軍警車輛內(nèi)的工作人員可根據(jù)其將要到達(dá)的目的地以及行車路線自定預(yù)先設(shè)定即將到達(dá)的信號(hào)燈處的通行方向，并通過網(wǎng)絡(luò)單元22將控制信號(hào)傳送至交通控制系統(tǒng)3，以控制對(duì)應(yīng)位置的信號(hào)燈的工作狀態(tài)。如此即可使得該軍警車輛能暢通無阻的到達(dá) 目的地。
權(quán)利要求
1.一種交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括 一全球定位單元，用于實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)； 一存儲(chǔ)單元，其內(nèi)存儲(chǔ)有交通地圖信息； 一處理單元，用于根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖，并根據(jù)車輛的移動(dòng)方向及移動(dòng)速度判斷車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處；以及 一控制單元，用于根據(jù)該車輛的移動(dòng)方向并通過一交通控制系統(tǒng)控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開啟。
2.如權(quán)利要求I所述的交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于該全球定位單元設(shè)置于一手持式設(shè)備內(nèi)，該手持式設(shè)備還包括一網(wǎng)絡(luò)單元；該存儲(chǔ)單元、處理單元及控制單元均設(shè)置于一后 端主機(jī)內(nèi)，該后端主機(jī)還包括一信號(hào)接收發(fā)送單元，該全球定位單元通過網(wǎng)絡(luò)單元及信號(hào)接收發(fā)送單元與該處理單元相互通訊。
3.如權(quán)利要求I所述的交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于該處理單元根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置周圍IKM范圍的交通地圖。
4.一種交通調(diào)節(jié)方法，包括 通過一全球定位單元實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)； 根據(jù)該位置信號(hào)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖，并根據(jù)車輛的移動(dòng)方向及移動(dòng)速度判斷車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處；以及 根據(jù)該車輛的移動(dòng)方向并通過一交通控制系統(tǒng)控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開啟。
5.如權(quán)利要求4所述的交通調(diào)節(jié)方法，其特征在于該步驟“根據(jù)該位置信號(hào)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖，并根據(jù)車輛的移動(dòng)方向及移動(dòng)速度判斷車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處”中的“附近”為此時(shí)該車輛所在位置周圍IKM范圍。
6.一種交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括 一全球定位單元，用于實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置； 一存儲(chǔ)單元，其內(nèi)存儲(chǔ)有交通地圖信息； 一處理單元，用于根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖；以及 一顯示單元，用于顯示該處理單元所讀取的交通地圖，該處理單元還用于接收用戶的控制信號(hào)以通過一交通控制系統(tǒng)控制用戶所選擇處的信號(hào)燈的工作狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于該全球定位單元、處理單元及顯示單元均設(shè)置于一手持式設(shè)備內(nèi)，該手持式設(shè)備還包括一網(wǎng)絡(luò)單元；該存儲(chǔ)單元設(shè)置于一后端主機(jī)內(nèi)，該后端主機(jī)還包括一信號(hào)接收發(fā)送單元，該處理單元通過網(wǎng)絡(luò)單元及信號(hào)接收發(fā)送單元與該存儲(chǔ)單元相互通訊。
8.如權(quán)利要求6所述的交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其特征在于該處理單元根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置周圍IKM范圍的交通地圖。
9.一種交通調(diào)節(jié)方法，包括 通過一全球定位單元實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)； 根據(jù)該位置信號(hào)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖；顯示所讀取的交通地圖；以及 根據(jù)用戶的控制信號(hào)并通過一交通控制系統(tǒng)控制用戶所選擇處的信號(hào)燈的工作狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求9所述的交通調(diào)節(jié)方法，其特征在于該步驟“根據(jù)該位置信號(hào)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖”中的“附近”為此時(shí)該車輛所在位置周圍IKM范圍。
全文摘要
一種交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括一全球定位單元、一存儲(chǔ)單元、一處理單元及一控制單元。該全球定位單元用于實(shí)時(shí)偵測(cè)一車輛所處的位置、移動(dòng)方向及移動(dòng)速度并發(fā)出對(duì)應(yīng)的位置信號(hào)。該存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)有交通地圖信息。該處理單元用于根據(jù)該位置信號(hào)從該存儲(chǔ)單元內(nèi)讀取此時(shí)該車輛所在位置附近的交通地圖，并根據(jù)車輛的移動(dòng)方向及移動(dòng)速度判斷車輛將要到達(dá)的下一信號(hào)燈處。該控制單元用于根據(jù)該車輛的移動(dòng)方向并通過一交通控制系統(tǒng)控制下一信號(hào)燈處的對(duì)應(yīng)方向開啟。上述交通調(diào)節(jié)系統(tǒng)可使得軍警車輛能暢通無阻的到達(dá)目的地。本發(fā)明還提供了一種交通調(diào)節(jié)方法。
文檔編號(hào)G08G1/087GK102646337SQ20111003911
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者李后賢, 李章榮, 羅治平 申請(qǐng)人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司, 鴻海精密工業(yè)股份有限公司