2轉(zhuǎn)化為環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0070]如圖4所示，所述處理單元13包括處理器131以及存儲(chǔ)器132，所述處理器131用于控制所述傳感器單元、無(wú)線收發(fā)單元，所述處理單元131優(yōu)選地執(zhí)行來(lái)自船載終端的控制命令，同時(shí)還起到了收發(fā)所述環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的作用，所述存儲(chǔ)器132用于存儲(chǔ)所述環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)。具體地，所述處理單元131連接所述存儲(chǔ)器2。
[0071]優(yōu)選地，所述無(wú)線收發(fā)單元14由無(wú)線收發(fā)模塊組成，所述無(wú)線收發(fā)模塊用于與其他傳感器節(jié)點(diǎn)通訊，將所述環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。
[0072]優(yōu)選地，所述電源15用于為所述傳感器單元12、處理單元13、無(wú)線收發(fā)單元14提供電能，進(jìn)一步地，所述電源15為微型電源。
[0073]優(yōu)選地，所述傳感器節(jié)點(diǎn)11用于采集環(huán)境參數(shù)，所述環(huán)境參數(shù)通過(guò)所述匯聚節(jié)點(diǎn)113傳輸給所述船載終端2。所述環(huán)境參數(shù)通過(guò)終端節(jié)點(diǎn)以及所述路由節(jié)點(diǎn)收集所述環(huán)境參數(shù)，進(jìn)一步地，將所述環(huán)境參數(shù)傳輸?shù)剿鰠R聚節(jié)點(diǎn)113，在通過(guò)搜書(shū)匯聚節(jié)點(diǎn)113傳輸?shù)剿龃d終端2。
[0074]進(jìn)一步地，在本發(fā)明中提到的環(huán)境參數(shù)主要包括溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、加速度或者方向。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述的環(huán)境參數(shù)并不僅僅局限于上述中的種類，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，還可以有其他的環(huán)境參數(shù)，但這并不影響本發(fā)明的技術(shù)方案，在此不予贅述。
[0075]進(jìn)一步地，所述傳感器節(jié)點(diǎn)11被分布于所述遠(yuǎn)洋船舶的集裝箱、甲板和/或船艙。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述集裝箱、甲板以及船艙中的傳感器節(jié)點(diǎn)11越多，所能獲取的環(huán)境參數(shù)越詳細(xì)、越準(zhǔn)確，具體地，可以在所述集裝箱的外表面、甲板的上表面、下表面以及船艙內(nèi)部各角落等處設(shè)置有所述傳感器節(jié)點(diǎn)U。而在一種特殊的實(shí)施例中，還可以在集裝箱內(nèi)部設(shè)置有所述傳感器節(jié)點(diǎn)11，在這樣的實(shí)施例中，所述集裝箱在還沒(méi)運(yùn)到目標(biāo)地點(diǎn)的時(shí)候，一般是不會(huì)將其中貨物反復(fù)換裝的，在所述集裝箱內(nèi)部設(shè)置所述傳感器節(jié)點(diǎn)11可以時(shí)刻監(jiān)控運(yùn)送貨物的環(huán)境的溫度、濕度等等情況，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。
[0076]進(jìn)一步地，在工作狀態(tài)下，在所述遠(yuǎn)洋船舶正在運(yùn)輸途中，所述無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)I將環(huán)境參數(shù)發(fā)送給所述船載終端2，所述船載終端2對(duì)所述環(huán)境參數(shù)進(jìn)行分析、存儲(chǔ)，所述移動(dòng)智能終端3可以實(shí)時(shí)的監(jiān)控所述整體遠(yuǎn)洋船舶的情況，所述衛(wèi)星通信終端4將所述環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)發(fā)送給衛(wèi)星通信終端地面端，所述衛(wèi)星通信終端地面端進(jìn)一步地對(duì)所述環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)以及監(jiān)測(cè)。
[0077]優(yōu)選地，所述遠(yuǎn)洋船舶系統(tǒng)安全監(jiān)控系統(tǒng)還包括至少一個(gè)衛(wèi)星通信終端4，所述衛(wèi)星通信終端4分為衛(wèi)星通信終端船載端41以及衛(wèi)星通信終端地面端42，所述衛(wèi)星通信終端船載端41分別與所述船載終端2以及衛(wèi)星通信終端地面端42通訊連接。所述衛(wèi)星通信終端船載端41位于船上，而所述衛(wèi)星通信終端地面端42位于陸地上，所述衛(wèi)星通信終端地面端42類似于一個(gè)指揮臺(tái)，進(jìn)一步地，可以通過(guò)所述衛(wèi)星通信終端地面端42監(jiān)測(cè)到不止一艘船舶的實(shí)時(shí)環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)。
[0078]圖5示出的是根據(jù)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的，所述無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)洋船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)的工作流程示意圖，具體地，包括如下步驟:
[0079]首先，進(jìn)入步驟S101，所述傳感器節(jié)點(diǎn)采集所述環(huán)境參數(shù)。所述傳感器節(jié)點(diǎn)位于所述無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中，而所述傳感器節(jié)點(diǎn)主要包括了終端節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)以及匯聚節(jié)點(diǎn)三種不同功能作用的節(jié)點(diǎn)，而所述三種不同功能作用的節(jié)點(diǎn)是由傳感器單元、處理單元、無(wú)線收發(fā)單元以及電源單元組成，進(jìn)一步地，在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施例中，所述終端節(jié)點(diǎn)以及路由節(jié)點(diǎn)收集所述環(huán)境參數(shù)，并通過(guò)所述傳感器節(jié)點(diǎn)中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)化為環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)，更進(jìn)一步地，所述環(huán)境參數(shù)將匯聚到所述匯聚節(jié)點(diǎn)。
[0080]進(jìn)一步地，所述步驟的目的是為了通過(guò)采集所述環(huán)境參數(shù)，并對(duì)所述環(huán)境參數(shù)進(jìn)行分析，從而獲得所述船舶內(nèi)部具體情況，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控。進(jìn)一步地，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述環(huán)境參數(shù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的最優(yōu)路徑層層傳輸給路由節(jié)點(diǎn)，經(jīng)路由節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)給匯聚節(jié)點(diǎn)后，由匯聚節(jié)點(diǎn)傳遞給船載終端。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述步驟SlOl還可以參考圖7中示出的采集所述環(huán)境參數(shù)的詳細(xì)步驟，在此不予贅述。
[0081]然后，進(jìn)入步驟S102，所述傳感器節(jié)點(diǎn)將所述環(huán)境參數(shù)傳輸給所述船載終端。所述步驟的目的是為了將所述環(huán)境參數(shù)在船載終端中進(jìn)行存儲(chǔ)以及轉(zhuǎn)發(fā)，進(jìn)一步地，通過(guò)所述船載終端，所述移動(dòng)智能終端以及所述衛(wèi)星通信終端可以實(shí)時(shí)的掌握所述船舶在遠(yuǎn)洋時(shí)的實(shí)時(shí)情況。
[0082]進(jìn)一步地，所述環(huán)境參數(shù)傳輸給所述船載終端是通過(guò)USB接口傳輸，在這樣的實(shí)施例中，所述傳感器節(jié)點(diǎn)中的匯聚節(jié)點(diǎn)中優(yōu)選地設(shè)置有用于傳輸數(shù)據(jù)的USB接口，相應(yīng)地，在所述船載終端中同樣設(shè)置有用于傳輸數(shù)據(jù)的USB接口，而在其他實(shí)施例中，所述傳輸方式并不僅僅局限于上述USB接口傳輸，還可以使用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、有限網(wǎng)絡(luò)甚至藍(lán)牙的方式，但這并不影響本發(fā)明的技術(shù)方案，在此不予贅述。
[0083]再然后，進(jìn)入步驟S103，所述船載終端處理所述環(huán)境參數(shù)。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述船載終端在獲得所述環(huán)境參數(shù)后，優(yōu)選地將所述環(huán)境參數(shù)進(jìn)行存儲(chǔ)，進(jìn)一步地，對(duì)所述環(huán)境參數(shù)進(jìn)行分析，優(yōu)選地，在所述船載終端中設(shè)置有每一種參數(shù)的閾值控制范圍，若所述分析的環(huán)境參數(shù)在上述閾值控制范圍內(nèi)，則繼續(xù)保持監(jiān)測(cè)，若所述分析的環(huán)境參數(shù)不在上述閾值控制范圍內(nèi)，優(yōu)選地發(fā)出警報(bào)，并生成預(yù)警信息，再然后將所述預(yù)警信息發(fā)送給移動(dòng)智能終端以及衛(wèi)星通信終端。
[0084]優(yōu)選地，在所述船載終端中設(shè)置有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊、存儲(chǔ)器、中央處理單元、USB接口模塊，所述環(huán)境參數(shù)優(yōu)選地從USB接口模塊獲取所述環(huán)境參數(shù)，并將所述環(huán)境參數(shù)發(fā)送給存儲(chǔ)器進(jìn)行存儲(chǔ)，而在另一方面，所述中央處理單元對(duì)所述數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，并優(yōu)選地將所述分析結(jié)果通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊發(fā)給所述移動(dòng)智能終端，進(jìn)一步地，還可以將所述分析結(jié)果通過(guò)衛(wèi)星通信終端發(fā)送到陸地端，進(jìn)行同步監(jiān)控。
[0085]在執(zhí)行完步驟S103后，進(jìn)入步驟S104，若所述船載終端發(fā)現(xiàn)異常參數(shù)，發(fā)出警報(bào)，并斷開(kāi)電源，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，在所述船載終端中優(yōu)選地設(shè)置有上述參數(shù)的閾值，進(jìn)一步地，所述參數(shù)是指環(huán)境參數(shù)，即所述溫度、濕度、噪聲、光強(qiáng)度、壓力、加速度或者方向的參數(shù)數(shù)值。
[0086]具體地，在一個(gè)優(yōu)選地變化例中，操作人員可以在船載終端的操作系統(tǒng)中人為的對(duì)所述參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，例如，溫度參數(shù)，優(yōu)選地將所述溫度參數(shù)閾值設(shè)置為-15°?45°，即在這樣的設(shè)定中，若所述溫度在上述閾值范圍內(nèi)，則表示所述監(jiān)控正常，若所述溫度低于-15°或者高于45°，則說(shuō)明所述安全監(jiān)控系統(tǒng)存在安全隱患，需要進(jìn)行進(jìn)一步地排查，進(jìn)一步地，優(yōu)選地發(fā)出警報(bào)，并斷開(kāi)電源，停止一切工作，以免造成其他更為嚴(yán)重的后果。
[0087]最后，進(jìn)入步驟S105，所述船載終端實(shí)時(shí)采集所述環(huán)境參數(shù)，直到所述環(huán)境參數(shù)恢復(fù)正常，取消警報(bào)。本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述步驟S105是在執(zhí)行完步驟S104后，所述船載終端并未停止工作，仍在實(shí)時(shí)的采集所述環(huán)境參數(shù)，進(jìn)一步地，所述警報(bào)將體現(xiàn)在聲音以及畫(huà)面上，優(yōu)選地在所述船載終端上設(shè)置有顯示屏，而在所述顯示屏上顯示上述警報(bào)提示，而在其他變化例中，所述警報(bào)還可以通過(guò)揚(yáng)聲器實(shí)現(xiàn)預(yù)警，而在另一個(gè)實(shí)施例中，所述船載終端還可以將所述異常參數(shù)發(fā)送給移動(dòng)智能終端，通過(guò)移動(dòng)智能終端實(shí)現(xiàn)預(yù)警。
[0088]進(jìn)一步地，操作人員在接受到來(lái)自所述船載終端的警報(bào)后，將采取一定的措施對(duì)所述異常參數(shù)進(jìn)行排查檢測(cè)，進(jìn)一步地，當(dāng)所述環(huán)境恢復(fù)正常后，所述船載終端分析所述實(shí)時(shí)的環(huán)境參數(shù)，并確定所述環(huán)境是否恢復(fù)正常，進(jìn)一步地，取消警報(bào)。
[0089]圖6示出的是根據(jù)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】的，在所述傳感器節(jié)點(diǎn)采集所述環(huán)境參數(shù)步驟之前的工作流程示意圖，所述流程示意圖是為所述傳感器節(jié)點(diǎn)采集所述環(huán)境參數(shù)所做的準(zhǔn)備操作，從而更好的對(duì)所述遠(yuǎn)洋船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，具體地，包括如下步驟:
[0090]首先，進(jìn)入步驟S201，對(duì)遠(yuǎn)洋船舶作業(yè)區(qū)域進(jìn)行劃分，所述步驟是為了對(duì)所述船舶進(jìn)行分布式管理，具體地，可以將所述遠(yuǎn)洋船舶作業(yè)區(qū)域劃分為甲板、船艙、集裝箱等等區(qū)域，而在其他變化例中，所述劃分方式并不僅僅局限于按照作用不同進(jìn)行劃分，還可以按照船頭、船中以及船尾進(jìn)行劃分，但這并不影響本發(fā)明的技術(shù)方案，在此不予贅述。
[0091]然后，進(jìn)入步驟S202，對(duì)所述傳感器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，所述傳感器節(jié)點(diǎn)分為終端節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)以及匯聚節(jié)點(diǎn)，所述終端節(jié)點(diǎn)、路由節(jié)點(diǎn)以及匯聚節(jié)點(diǎn)分布在船舶上的各個(gè)部位、角落，進(jìn)一步地，可以按照節(jié)點(diǎn)類型不同對(duì)所屬傳感器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行編號(hào)，例如，假設(shè)所述甲板區(qū)域?yàn)锳，所述甲板區(qū)域內(nèi)第一塊區(qū)域的第一個(gè)終端節(jié)點(diǎn)為AU，第二塊區(qū)域的第五個(gè)終端節(jié)點(diǎn)為A25，以此類推，這樣做可以對(duì)所述傳感器節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)集中化分布管理，一旦哪個(gè)區(qū)域中的傳感器節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)異常，能迅速確定異常位置，為檢測(cè)修理提供了便捷，提高了效率，從而降低了風(fēng)險(xiǎn)。
[0092]最后，進(jìn)入步驟S203，將所述編號(hào)傳感器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行定位處理，所述步驟的目的是為了更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)所述遠(yuǎn)洋船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)的各個(gè)部位進(jìn)行全方位的管理，優(yōu)選地，執(zhí)行完步驟S202后，優(yōu)選地將