一種基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛智能控制領(lǐng)域，具體的涉及一種基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的應(yīng)用也越來越廣泛，并逐步成為人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ摺５侨藗兊陌踩庾R并沒有隨著汽車的發(fā)展得到相應(yīng)的提高，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)。尤其是視力不好的駕駛員不佩戴眼鏡直接上路駕駛的情況非常多，同時疲勞駕駛也是駕駛員難以克服的困難，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生率居高不下，得不到有效緩解，為此，有必要開發(fā)一種安全性能更高的車輛控制系統(tǒng)，以克服上述缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)及其控制方法，避免了駕駛員在視力不良的情況下駕駛車輛的風(fēng)險，有效地降低交通事故的發(fā)生。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0005]一種基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)，其包括基于網(wǎng)絡(luò)彼此連接并交互通訊的視力檢測模塊，交互模塊，中央控制模塊和云服務(wù)器；
[0006]所述視力檢測模塊用于檢測駕駛員視力值并發(fā)送至中央控制模塊；所述交互模塊輸入行駛信息并發(fā)送至中央控制模塊，接收中央控制模塊發(fā)送的行駛路線并顯示；所述中央控制模塊用于接收交互模塊發(fā)送的行駛信息并發(fā)送至云服務(wù)器，接收云服務(wù)器發(fā)送的車輛駕駛路線并控制車輛按照行駛路線行駛至目的地，將行駛路線發(fā)送至交互模塊，接收視力檢測模塊發(fā)送的駕駛員視力值并與規(guī)定視力值比較，當(dāng)駕駛員視力值小于規(guī)定視力值，則直接進(jìn)入自動駕駛模式，否則由駕駛員選擇駕駛模式，如果駕駛員選擇自動模式，則開啟自動駕駛模式，否則開啟手動駕駛模式；所述云服務(wù)器用于接收中央控制模塊發(fā)送的行駛信息，根據(jù)行駛信息計算出車輛行駛路線并發(fā)送至中央控制模塊。
[0007]本發(fā)明的基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)，通過將駕駛信息發(fā)送至云服務(wù)器，云服務(wù)器根據(jù)駕駛信息自動算出行駛路線，中央控制模塊根據(jù)行駛路線控制車輛駕駛到目的地，避免了在駕駛員視力不良的情況下手動駕駛車輛，容易造成交通事故的危害，并且在駕駛員比較疲勞的情況下可以選擇自動駕駛車輛，安全高效，方便快捷。
[0008]一種基于云的安全駕駛控制方法，包括:
[0009]步驟1:設(shè)置基于網(wǎng)絡(luò)彼此連接并交互通訊的視力檢測模塊，交互模塊，中央控制模塊和云服務(wù)器；
[0010]步驟2:視力檢測模塊檢測駕駛員視力值并發(fā)送至中央控制模塊；
[0011]步驟3:中央控制模塊接收駕駛員視力值并與規(guī)定視力值比較，當(dāng)駕駛員視力值小于規(guī)定視力值，則直接進(jìn)入自動駕駛模式，否則由駕駛員選擇駕駛模式，如果駕駛員選擇自動模式，則開啟自動駕駛模式，進(jìn)入步驟3，否則開啟手動駕駛模式，駕駛員手動駕駛至目的地，結(jié)束處理流程；
[0012]步驟4:駕駛員通過交互模塊輸入行駛信息，交互模塊將行駛信息發(fā)送至中央控制豐旲塊;
[0013]步驟5:中央控制模塊接收行駛信息并發(fā)送至云服務(wù)器；
[0014]步驟6:云服務(wù)器接收行駛信息，根據(jù)行駛信息計算出車輛的駕駛路線并發(fā)送至中央控制模塊；
[0015]步驟6:中央控制模塊接收駕駛路線并控制車輛按照駕駛路線行駛至目的地，且將駕駛路線發(fā)送至交互模塊并在交互模塊顯示。
[0016]本發(fā)明提供的基于云的安全駕駛控制方法，通過將駕駛信息發(fā)送至云服務(wù)器，云服務(wù)器根據(jù)駕駛信息自動算出行駛路線，中央控制模塊根據(jù)行駛路線控制車輛駕駛到目的地，避免了在駕駛員視力不良的情況下手動駕駛車輛，容易造成交通事故的危害，并且在駕駛員比較疲勞的情況下可以選擇自動駕駛車輛，安全高效，方便快捷。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本發(fā)明安全駕駛控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0020]如圖1所示，示出了本發(fā)明的基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，下面將結(jié)合圖1對本實施例提供的基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0021]基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)，其包括網(wǎng)絡(luò)彼此連接并交互通訊的視力檢測模塊，交互模塊，中央控制模塊和云服務(wù)器；
[0022]所述視力檢測模塊用于檢測駕駛員視力值并發(fā)送至中央控制模塊；所述交互模塊輸入行駛信息并發(fā)送至中央控制模塊，接收中央控制模塊發(fā)送的行駛路線并顯示；所述中央控制模塊用于接收交互模塊發(fā)送的行駛信息并發(fā)送至云服務(wù)器，接收云服務(wù)器發(fā)送的車輛駕駛路線并控制車輛按照行駛路線行駛至目的地，將行駛路線發(fā)送至交互模塊，接收視力檢測模塊發(fā)送的駕駛員視力值并與規(guī)定視力值比較，當(dāng)駕駛員視力值小于規(guī)定視力值，則直接進(jìn)入自動駕駛模式，否則由駕駛員選擇駕駛模式，如果駕駛員選擇自動模式，則開啟自動駕駛模式，否則開啟手動駕駛模式；所述云服務(wù)器用于接收中央控制模塊發(fā)送的行駛信息，根據(jù)行駛信息計算出車輛行駛路線并發(fā)送至中央控制模塊。
[0023]具體地，視力檢測模塊檢測駕駛員視力值并發(fā)送至中央控制模塊；中央控制模塊接收駕駛員視力值并與規(guī)定視力值比較，當(dāng)駕駛員視力值小于規(guī)定視力值，則直接進(jìn)入自動駕駛模式，否則由駕駛員選擇駕駛模式，如果駕駛員選擇手動模式，則開啟手動駕駛模式，由駕駛員手動駕駛到目的地，否則開啟自動駕駛模式；駕駛員通過交互模塊輸入行駛信息，交互模塊將行駛信息發(fā)送至中央控制模塊；中央控制模塊接收行駛信息并發(fā)送至云服務(wù)器；中央控制模塊接收駕駛路線并控制車輛按照駕駛路線行駛至目的地，且將駕駛路線發(fā)送至交互模塊并在交互模塊顯示。
[0024]本實施例中，所述檢測模塊包括顯示單元和手勢識別單元，所述顯示單元用于顯示視力檢測符號，手勢識別單元用于識別駕駛員根據(jù)視力檢測符號做出的手勢并判斷手勢是否正確。通過逐次改變視力檢測符號的大小并隨機(jī)改變其方向，根據(jù)對駕駛員做出手勢是否正確可以得出駕駛員視力值。
[0025]本實施例中，所述交互模塊包括輸入單元和顯示單元，所述輸入單元用于輸入駕駛信息，所述顯示單元用于顯示行駛路線和駕駛信息。
[0026]本實施例中，所述駕駛信息包括當(dāng)前位置信息和目標(biāo)位置信息。
[0027]優(yōu)選地，所述車輛控制系統(tǒng)還包括定位模塊，用于對車輛進(jìn)行定位，自動所述駕駛信息中的當(dāng)前位置信息，無需駕駛員手動輸入。
[0028]優(yōu)選地，所述車輛控制系統(tǒng)還包括語音識別模塊，駕駛員說出車輛的當(dāng)前位置和目標(biāo)位置，通過語音識別模塊可以自動識別車輛當(dāng)前位置信息和目標(biāo)位置信息，無需駕駛員手動輸入，方便快捷。
[0029]本發(fā)明提供的基于云的安全駕駛控制系統(tǒng)，通過云服務(wù)器生成多條行駛路線，駕駛員可以根據(jù)實際路況選擇最佳行駛路線，避免交通擁堵，節(jié)約出行時間。另外，在駕駛員視力值大于或等于規(guī)定視力值的情況下，駕駛員如果又由于長時間手動駕駛產(chǎn)生疲勞時，可以通過中央控制模塊手動切換到自動駕駛模式，有效地避免了疲勞駕駛帶來的隱患，人性化控制。
[0030]如圖2所示，示出了本發(fā)明的一種安全駕駛控制方法流程圖，下面將結(jié)合圖1對本實施例提供的一種安全駕駛控制方法進(jìn)行詳細(xì)的說明。