專利名稱：一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于交通管理領(lǐng)域，特別涉及一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著中國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的數(shù)量也隨之激增，這就對交通系統(tǒng)有了更高的要求，尤其是在大中型城市中，城市交通問題尤為凸顯。交通基礎(chǔ)設(shè)施是一個城市交通系統(tǒng)的基本組成元素。交通基礎(chǔ)設(shè)施主要包括:信號燈、電子指示牌、和監(jiān)控攝像器等。交通基礎(chǔ)設(shè)施的正常運(yùn)行對保障城市交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用，所以實(shí)時檢測交通基礎(chǔ)設(shè)施的狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)其故障，就顯得尤為重要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對目前的交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計了一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同天氣狀態(tài)對交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)測，同時對出現(xiàn)故障的交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行處理和報警。本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括:中央數(shù)據(jù)處理模塊，其與數(shù)據(jù)存儲模塊、報警裝置、第一無線通信模塊和顯示裝置連接，其中，所述數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲有N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)；N個測試模塊，每個測試模塊對應(yīng)一個交通設(shè)施，每個測試模塊包括檢測裝置、處理器、環(huán)境檢測裝置、射頻識別標(biāo)簽以及第二無線通信模塊，所述處理器連接至所述環(huán)境檢測裝置、所述檢測裝置以及所述第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊與所述第一無線信號通信模塊通信連接，所述環(huán)境檢測裝置檢測天氣狀況，并將天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至所述處理器，所述處理器內(nèi)存儲有天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍，當(dāng)當(dāng)前的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)超出天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍，所述處理器控制所述檢測裝置工作，使所述檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，所述檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，所述處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊，所述檢測裝置、所述處理器以及所述射頻識別標(biāo)簽設(shè)置在一防水殼體內(nèi)，所述環(huán)境檢測裝置設(shè)置在一長方形殼體內(nèi)，該長方形殼體的側(cè)部開設(shè)多個條狀的開口，在每個開口的上方還設(shè)置有擋水板；其中，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊接收到一個交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊從所述數(shù)據(jù)存儲模塊中調(diào)取與上述身份數(shù)據(jù)對應(yīng)的常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并與當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)比對，若當(dāng)前為運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)與常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不符，或者若當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)與常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)不符，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊將該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示裝置，同時啟動報警裝置，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊向該交通設(shè)施對應(yīng)的處理器反饋一個控制指令，所述處理器接收上述控制指令，將該交通設(shè)施關(guān)閉。優(yōu)選的是，所述N個測試模塊的處理器內(nèi)存儲的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍均一致。優(yōu)選的是，所述環(huán)境檢測裝置包括濕度傳感器、溫度傳感器以及風(fēng)速傳感器，所述處理器內(nèi)存儲的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍包括濕度閾值范圍、溫度閾值范圍以及風(fēng)速閾值范圍，當(dāng)當(dāng)前濕度超出濕度閾值范圍時，或者當(dāng)當(dāng)前溫度超出溫度閾值范圍時，或者當(dāng)當(dāng)前風(fēng)速超出風(fēng)速閾值范圍時，所述處理器控制所述檢測裝置工作，使所述檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，所述檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，所述處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊。 優(yōu)選的是，所述N個測試模塊中，每一個測試模塊的處理器還包括定時模塊，該定時模塊內(nèi)設(shè)定一時間值，每間隔上述時間值，該定時模塊與所述處理器通信，所述處理器控制所述檢測裝置工作，使所述檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，所述檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，所述處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊。優(yōu)選的是，任一個處理器內(nèi)的濕度閾值范圍為小于80 %，溫度閾值范圍為5 25 °C,風(fēng)速閾值范圍為小于40km/h。優(yōu)選的是，所述N個交通設(shè)施包括若干交通燈、若干監(jiān)控攝像頭和若干電子指示牌。優(yōu)選的是，還包括:輸入裝置，其與所述中央數(shù)據(jù)處理模塊連接，工作人員可通過所述輸入裝置對所述數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲的N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明所述的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)針對目前中國大中型城市的交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施而進(jìn)行監(jiān)控管理，其中設(shè)計的環(huán)境檢測裝置、處理器和檢測裝置連用，實(shí)現(xiàn)的對交通基礎(chǔ)設(shè)施的在惡劣或?yàn)?zāi)害性天氣狀態(tài)重點(diǎn)監(jiān)控的功能，同時定時模塊的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的在普通天氣下的定時監(jiān)控管理；中央數(shù)據(jù)處理器實(shí)現(xiàn)了對檢測到的交通基礎(chǔ)設(shè)施的工作電壓及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行處理報警；本發(fā)明中的射頻識別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確定位標(biāo)示各個交通基礎(chǔ)設(shè)施的位置，從而使得工作維修人員能準(zhǔn)確快速到達(dá)進(jìn)行維修。


圖1為本發(fā)明所述的一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。如圖1所示，一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括:中央數(shù)據(jù)處理模塊，其與數(shù)據(jù)存儲模塊、報警裝置、第一無線通信模塊、輸入裝置、輸入裝置、和顯示裝置連接，其中，數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲有N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)；同時，工作人員可通過輸入裝置對數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲的N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。N個測試模塊，每個測試模塊對應(yīng)一個交通設(shè)施。其中交通設(shè)施包括:交通燈、若干監(jiān)控攝像頭和若干電子指示牌。每個測試模塊包括檢測裝置、處理器、環(huán)境檢測裝置、射頻識別標(biāo)簽、以及第二無線通信模塊，處理器連接至環(huán)境檢測裝置、檢測裝置以及第二無線通信模塊，第二無線通信模塊與第一無線信號通信模塊通信連接。檢測裝置、處理器以及射頻識別標(biāo)簽設(shè)置在一防水殼體內(nèi)，環(huán)境檢測裝置設(shè)置在一長方形殼體內(nèi)，該長方形殼體的側(cè)部開設(shè)多個條狀的開口，在每個開口的上方還設(shè)置有擋水板。環(huán)境檢測裝置包括濕度傳感器、溫度傳感器以及風(fēng)速傳感器，處理器內(nèi)存儲的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍包括濕度閾值范圍、溫度閾值范圍以及風(fēng)速閾值范圍，其中濕度閾值范圍為小于80%，溫度閾值范圍為5 25°C，風(fēng)速閾值范圍為小于40km/h，其中N個測試模塊的處理器內(nèi)存儲的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍均一致。環(huán)境檢測裝置檢測天氣狀況，并將天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至處理器。當(dāng)當(dāng)前濕度超出濕度閾值范圍時，或者當(dāng)當(dāng)前溫度超出溫度閾值范圍時，或者當(dāng)當(dāng)前風(fēng)速超出風(fēng)速閾值范圍時，處理器控制所述檢測裝置工作，使檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊。每一個測試模塊的處理器還包括定時模塊,該定時模塊內(nèi)設(shè)定一時間值，每間隔上述時間值，該定時模塊與所述處理器通信，處理器控制所述檢測裝置工作，使檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給處理器，處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至中央數(shù)據(jù)處理模塊。中央數(shù)據(jù)處理模塊接收到一個交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)，中央數(shù)據(jù)處理模塊從數(shù)據(jù)存儲模塊中調(diào)取與上述身份數(shù)據(jù)對應(yīng)的常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并與當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)比對，若當(dāng)前為運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)與常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不符，或者若當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)與常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)不符，中央數(shù)據(jù)處理模塊將該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示裝置，同時啟動報警裝置，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊向該交通設(shè)施對應(yīng)的處理器反饋一個控制指令，處理器接收上述控制指令，將該交通設(shè)施關(guān)閉。本發(fā)明所述的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)針對目前中國大中型城市的交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施而進(jìn)行監(jiān)控管理，其中設(shè)計的環(huán)境檢測裝置、處理器和檢測裝置連用，實(shí)現(xiàn)的對交通基礎(chǔ)設(shè)施的在惡劣或?yàn)?zāi)害性天氣狀態(tài)重點(diǎn)監(jiān)控的功能，同時定時模塊的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了對交通基礎(chǔ)設(shè)施的在普通天氣下的定時監(jiān)控管理；中央數(shù)據(jù)處理器實(shí)現(xiàn)了對檢測到的交通基礎(chǔ)設(shè)施的工作電壓及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行處理報警；本發(fā)明中的射頻識別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確定位標(biāo)示各個交通基礎(chǔ)設(shè)施的位置，從而使得工作維修人員能準(zhǔn)確快速到達(dá)進(jìn)行維修，輸入裝置的設(shè)置可以根據(jù)交通基礎(chǔ)設(shè)施的變更對數(shù)據(jù)存儲模塊中的數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。盡管本發(fā)明的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本發(fā)明的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本發(fā)明并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求
1.一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，包括: 中央數(shù)據(jù)處理模塊，其與數(shù)據(jù)存儲模塊、報警裝置、第一無線通信模塊和顯示裝置連接，其中，所述數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲有N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)； N個測試模塊，每個測試模塊對應(yīng)一個交通設(shè)施，每個測試模塊包括檢測裝置、處理器、環(huán)境檢測裝置、射頻識別標(biāo)簽以及第二無線通信模塊，所述處理器連接至所述環(huán)境檢測裝置、所述檢測裝置以及所述第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊與所述第一無線信號通信模塊通信連接，所述環(huán)境檢測裝置檢測天氣狀況，并將天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)傳遞至所述處理器，所述處理器內(nèi)存儲有天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍，當(dāng)當(dāng)前的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)超出天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍，所述處理器控制所述檢測裝置工作，使所述檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，所述檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，所述處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊，所述檢測裝置、所述處理器以及所述射頻識別標(biāo)簽設(shè)置在一防水殼體內(nèi)，所述環(huán)境檢測裝置設(shè)置在一 長方形殼體內(nèi)，該長方形殼體的側(cè)部開設(shè)多個條狀的開口，在每個開口的上方還設(shè)置有擋水板； 其中，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊接收到一個交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊從所述數(shù)據(jù)存儲模塊中調(diào)取與上述身份數(shù)據(jù)對應(yīng)的常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并與當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)比對，若當(dāng)前為運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)與常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)不符，或者若當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)與常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)不符，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊將該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)發(fā)送到所述顯示裝置，同時啟動報警裝置，所述中央數(shù)據(jù)處理模塊向該交通設(shè)施對應(yīng)的處理器反饋一個控制指令，所述處理器接收上述控制指令，將該交通設(shè)施關(guān)閉。
2.如權(quán)利要求1所述智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，所述N個測試模塊的處理器內(nèi)存儲的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍均一致。
3.如權(quán)利要求2所述智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，所述環(huán)境檢測裝置包括濕度傳感器、溫度傳感器以及風(fēng)速傳感器，所述處理器內(nèi)存儲的天氣狀態(tài)數(shù)據(jù)閾值范圍包括濕度閾值范圍、溫度閾值范圍以及風(fēng)速閾值范圍，當(dāng)當(dāng)前濕度超出濕度閾值范圍時，或者當(dāng)當(dāng)前溫度超出溫度閾值范圍時，或者當(dāng)當(dāng)前風(fēng)速超出風(fēng)速閾值范圍時，所述處理器控制所述檢測裝置工作，使所述檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，所述檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，所述處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊。
4.如權(quán)利要求3所述智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，所述N個測試模塊中，每一個測試模塊的處理器還包括定時模塊，該定時模塊內(nèi)設(shè)定一時間值，每間隔上述時間值，該定時模塊與所述處理器通信，所述處理器控制所述檢測裝置工作，使所述檢測裝置與一個交通設(shè)施的控制裝置電性連接，所述檢測裝置檢測該交通設(shè)施的當(dāng)前工作電壓，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)傳遞給所述處理器，所述處理器同時讀取該交通設(shè)施的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述射頻識別標(biāo)簽存儲有該交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)，所述處理器讀取射頻識別標(biāo)簽內(nèi)的身份數(shù)據(jù)，并將當(dāng)前工作電壓數(shù)據(jù)、當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及身份數(shù)據(jù)經(jīng)由所述第二無線通信模塊和所述第一無線通信模塊傳遞至所述中央數(shù)據(jù)處理模塊。
5.如權(quán)利要求4所述智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，任一個處理器內(nèi)的濕度閾值范圍為小于80%，溫度閾值范圍為5 25°C，風(fēng)速閾值范圍為小于40km/h。
6.如權(quán)利要求1所述智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，所述N個交通設(shè)施包括若干交通燈、若干監(jiān)控攝像頭和若干電子指示牌。
7.如權(quán)利要求1 6所述智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括:輸入裝置，其與所述中央數(shù)據(jù)處理模塊連接，工作人員可通過所述輸入裝置對所述數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲的N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種智能交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)控管理系統(tǒng)，包括中央數(shù)據(jù)處理模塊，其與數(shù)據(jù)存儲模塊、報警裝置、第一無線通信模塊和顯示裝置連接，其中，在數(shù)據(jù)儲存模塊上存儲有N個交通設(shè)施的身份數(shù)據(jù)、常態(tài)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)以及常態(tài)工作電壓數(shù)據(jù)；N個測試模塊，每個測試模塊對應(yīng)一個交通設(shè)施，每個測試模塊包括檢測裝置、一處理器、環(huán)境檢測裝置、射頻識別標(biāo)簽以及第二無線通信模塊。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的對交通基礎(chǔ)設(shè)施的分天氣狀態(tài)重點(diǎn)監(jiān)控的功能；中央數(shù)據(jù)處理器實(shí)現(xiàn)了對檢測到的交通基礎(chǔ)設(shè)施的工作電壓及運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行處理報警；本發(fā)明中的射頻識別標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確定位標(biāo)示各個交通基礎(chǔ)設(shè)施的位置，從而使得工作維修人員能準(zhǔn)確快速到達(dá)進(jìn)行維修。
文檔編號G08G1/097GK103150919SQ201310035058
公開日2013年6月12日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者劉耀俊, 董懷 申請人:北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司