專利名稱：一種基于短信的班車運(yùn)行優(yōu)化裝置及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種外遷單位的班車的優(yōu)化運(yùn)行調(diào)度裝置及其使用方法，特別是涉及能夠用手機(jī)的短信功能來(lái)實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客之間的信息交流的裝置。
背景技術(shù)：
:隨著我國(guó)城市化的快速發(fā)展，很多企業(yè)、單位都從主城區(qū)搬遷到郊區(qū)，形成了人員的住宿區(qū)遠(yuǎn)離工作區(qū)域的情況，企業(yè)、單位的往返班車在接送員工中起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)有的班車與乘客信息交流，主要是用在智能公交方面，通過(guò)GPS等方式把車輛位置信息或者距離信息傳遞給候車乘客。在采集乘客信息是，主要依靠的是安裝在車輛上的感應(yīng)裝置來(lái)收集乘客信息，如專利GN200910103786.9所示。對(duì)這種區(qū)域性車輛和乘客協(xié)調(diào)的研究近年來(lái)也出現(xiàn)很多，主要是運(yùn)用乘客等待站點(diǎn)和乘客分布的線路的優(yōu)化算法，從而提高班車的運(yùn)行效率，方便乘客的上下班。但對(duì)這種區(qū)域性班車運(yùn)行效率提高裝置的研究還比較少，尤其是利用手機(jī)短信實(shí)現(xiàn)司機(jī)和乘客之間的信息交流的裝置，運(yùn)用到外遷單位的接送班車上
發(fā)明內(nèi)容
:本發(fā)明的目的是提供一種手機(jī)短信、控制板的短信模塊相結(jié)合的方法和裝置，能夠使班車司機(jī)了解各個(gè)站點(diǎn)的乘客人數(shù)信息，根據(jù)短信信息代碼，繞過(guò)沒(méi)人站點(diǎn)，選擇最優(yōu)路線；乘客也可以通過(guò)收發(fā)短信，了解車輛的座位數(shù)和車輛位置信息；解決外遷單位班車運(yùn)行效率低的問(wèn)題，同時(shí)方便了乘客。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:本發(fā)明是利用短信和設(shè)置信息代碼以含有短信模塊的裝置為平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)外遷單位的班車、乘客的信息交流。在班車上安裝該裝置，并固定在班車前部，該裝置包含該裝置包含USB接口、電源接口、仿真器接口、電源開(kāi)關(guān)、初始化按鍵、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊、觸摸屏模塊、控制板、控制內(nèi)核芯片、天線、短信接收發(fā)送模塊、SIM卡模塊；其特征在于:USB接口、電源接口、仿真器接口、初始化按鍵、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊、觸摸屏模塊、短信接收發(fā)送模塊分別與控制內(nèi)核芯片相連，天線、SIM卡模塊分別與短信接收發(fā)送模塊連接，電源接口與電源開(kāi)關(guān)相連，所有元件都分布在控制板上。通過(guò)控制板上的SM卡，用來(lái)接收和發(fā)送信息，SD卡存儲(chǔ)信息，該裝置的電源來(lái)自班車，裝置的作用分為兩個(gè)方面:一個(gè)是上班過(guò)程，一個(gè)是下班過(guò)程。對(duì)班車線路經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)設(shè)置代碼信息，班車`站點(diǎn)為八個(gè)站點(diǎn)，分別用代號(hào)A0，Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7來(lái)表示；上班過(guò)程AO代表起始站，A7代表終點(diǎn)站；下班過(guò)程A7代表起始站，AO代表終點(diǎn)站；其它代表相對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)。所述的控制內(nèi)核芯片為32位ARM處理器，型號(hào)為STM32F103VET6 ;觸摸屏模塊使用的是TFT顯示屏，觸摸屏控制器采用XPT2046芯片；短信接收和發(fā)送模塊用的是SM900A
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心/T O
本發(fā)明的使用方法如下:司機(jī)開(kāi)啟裝置電源啟動(dòng)裝置，裝置完成初始化，在上班過(guò)程中，司機(jī)選擇按下觸摸屏模塊上的上班模式，每到一個(gè)站點(diǎn)，再按相應(yīng)站點(diǎn)的按鈕，乘客可以向該裝置發(fā)送自己所在站點(diǎn)的短信代碼，該裝置系統(tǒng)通過(guò)判斷班車與乘客的站點(diǎn)位置情況自動(dòng)回復(fù)乘客，告知乘客班車現(xiàn)在的站點(diǎn)情況；在下班過(guò)程中，司機(jī)選擇按下觸摸屏模塊上的下班模式，乘客上車時(shí)按下自己要下車的站點(diǎn)，司機(jī)可以通過(guò)顯示屏明確知道各個(gè)站點(diǎn)人數(shù)，繞過(guò)沒(méi)人的站點(diǎn)。該裝置安裝在班車前部，適用于一條線路一輛班車的運(yùn)行過(guò)程，乘客可以向該裝置發(fā)送短信代碼，該裝置把處理過(guò)的信息發(fā)送給乘客，告知乘客班車的位置和座位數(shù)信息。本發(fā)明具有的有益效果是:基于上述的技術(shù)方案，本發(fā)明從整個(gè)的外遷單位車輛運(yùn)行優(yōu)化出發(fā)，結(jié)合班車運(yùn)行問(wèn)題實(shí)例，開(kāi)發(fā)一種基于短信定位技術(shù)的班車優(yōu)化運(yùn)行裝置，該裝置可以通過(guò)收集手機(jī)短信內(nèi)容來(lái)判斷待上車人員的位置信息，統(tǒng)計(jì)班車各個(gè)站點(diǎn)的上下車人數(shù)，司機(jī)則可以繞過(guò)無(wú)人上下車的站點(diǎn)，進(jìn)行行車線路調(diào)整，從而大大節(jié)省行車時(shí)間和資源，方便了乘客的上下班，同時(shí)提高了外遷單位車輛的運(yùn)行效率。


:圖1是控制板功能模塊示意圖。圖2是上班過(guò)程示意圖。圖3是班車上控制板的顯示屏圖。圖4是班車內(nèi)部控制的系統(tǒng)程序流程圖。圖1中:1、USB接口，2、電源接口，3、仿真器接口，4、電源開(kāi)關(guān)，5、初始化按鍵，6、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊，7、觸摸屏模塊，8、控制板，9控制內(nèi)核芯片、，10、天線，11、短信接收發(fā)送模塊，12、SM卡模塊。圖2中:A、班車，A0、起始站，Al、站點(diǎn)1，A2、站點(diǎn)2，A3、站點(diǎn)3，A4、站點(diǎn)4，A5、站點(diǎn)5，A6、站點(diǎn)6，A7、終點(diǎn)站，a、乘客1，b、乘客2，C、乘客3，d、乘客4。圖3中:B、可載人數(shù)，C、實(shí)載人數(shù)，A0、終點(diǎn)站，Al、站點(diǎn)1，A2、站點(diǎn)2，A3、站點(diǎn)3，A4、站點(diǎn)4, A5、站點(diǎn)5, A6、站點(diǎn)6, A7、起始站。
具體實(shí)施方式
:下面結(jié)合附圖和實(shí)施例來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明是在班車前部安裝裝置，該裝置包含USB接口 1、電源接口 2、仿真器接口 3、電源開(kāi)關(guān)4、初始化按鍵5、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊6、觸摸屏模塊7、控制板8、控制內(nèi)核芯片9、天線10、短信接收發(fā)送模塊11、SM卡模塊12 ;其特征在于:USB接口 1、電源接口 2、仿真器接口 3、初始化按鍵5、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊6、觸摸屏模塊7、短信接收發(fā)送模塊11分別與控制內(nèi)核芯片9相連，天線11、SIM卡模塊4分別與短信接收發(fā)送模塊10連接，電源接口 I與電源開(kāi)關(guān)4相連，所有元件都分布在控制板8上。通過(guò)控制板8上的SM卡，用來(lái)接收和發(fā)送信息，SD卡存儲(chǔ)信息，裝置的作用分為兩個(gè)方面，一個(gè)是上班過(guò)程，一個(gè)是下班過(guò)程。對(duì)班車線路經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)設(shè)置代碼信息，班車站點(diǎn)為八個(gè)站點(diǎn)，分別用代號(hào)A0，Al，A2，A3，A4，A5，A6，A7來(lái)表示；上班過(guò)程AO代表起始站，A7代表終點(diǎn)站；下班過(guò)程A7代表起始站，AO代表終點(diǎn)站；其它代表相對(duì)應(yīng)的站點(diǎn)。所述的控制內(nèi)核芯片為32位ARM處理器，型號(hào)為STM32F103VET6 ;觸摸屏模塊使用的是TFT顯示屏，觸摸屏控制器采用XPT2046芯片；短信接收和發(fā)送模塊用的是SM900A芯片。該裝置適用于一條線路一輛班車的運(yùn)行過(guò)程，乘客可以向該裝置發(fā)送短信代碼，該裝置把處理過(guò)的信息發(fā)送給乘客，告知乘客班車的位置和座位數(shù)信息。在上班過(guò)程中，司機(jī)每到一個(gè)站點(diǎn)，按下相應(yīng)的按鈕，控制板系統(tǒng)則記錄下班車現(xiàn)在的站點(diǎn)，SIM卡接受來(lái)自乘客短信，系統(tǒng)通過(guò)短息內(nèi)容的站點(diǎn)與班車現(xiàn)在的站點(diǎn)情況，判斷班車是否已過(guò)，回復(fù)給乘客不同內(nèi)容的短信。如圖2為上班過(guò)程示意圖，運(yùn)行步驟如下:步驟100，司機(jī)開(kāi)啟裝置電源啟動(dòng)裝置，裝置完成初始化，在上班過(guò)程中，司機(jī)選擇按下觸摸屏模塊上的上班模式，每到一個(gè)站點(diǎn)，再按相應(yīng)站點(diǎn)的按鈕，乘客可以向該裝置發(fā)送自己所在站點(diǎn)的短信代碼，班車從AO起始站出發(fā)，收集乘客信息，并經(jīng)過(guò)了 Al和A2站點(diǎn)，到達(dá)了 A3站點(diǎn)。步驟101，a由于晚點(diǎn)到車站Al，發(fā)送短信給班車上控制的SM卡，由于班車已經(jīng)開(kāi)過(guò)Al站點(diǎn)，班車上SM卡接收信息后，系統(tǒng)處理信息，發(fā)回乘客手機(jī)，指明班車現(xiàn)在的位置，告知乘客班車已過(guò)Al站點(diǎn)。步驟102，b在車站A3候車，準(zhǔn)備上車。步驟103，c在車站A4發(fā)送信息，收到回復(fù)的信息，告知班車的位置在車站A2與A3之間，繼續(xù)等待班車。步驟104，d在車站A4發(fā)送信息，收到回復(fù)的信息，告知班車的位置在車站A2與A3之間，繼續(xù)等待班車。司機(jī)可以根據(jù)觸摸屏模塊7顯示的信息，站點(diǎn)A5沒(méi)有人要上車，繞過(guò)該站點(diǎn)，駛向下一個(gè)站點(diǎn)。下班過(guò)程班車控制板的觸摸屏顯示站點(diǎn)數(shù)，乘客上車時(shí)點(diǎn)觸要下車的站點(diǎn)即可，具體信息如圖3所示。步驟200，圖3為裝置的顯示器顯示界面，顯示站點(diǎn)和各個(gè)站點(diǎn)下車人數(shù)。步驟201，A7為始發(fā)站，則下車的人數(shù)為O。步驟202，A2的下車人數(shù)為O，則司機(jī)可以直接從A3開(kāi)往Al。司機(jī)可以通過(guò)顯示屏明確知道各個(gè)站點(diǎn)人數(shù)，繞過(guò)沒(méi)人的站點(diǎn)。步驟203，B顯示班車可以載客總數(shù)。步驟204，C顯示班車上現(xiàn)有人數(shù)。圖4為班車內(nèi)部控制的系統(tǒng)程序流程圖，具體步驟如下:步驟300，控制板開(kāi)機(jī)，對(duì)系統(tǒng)初始化。步驟301，系統(tǒng)初始化完成，出現(xiàn)選擇模式，分別為上班模式和下班模式。步驟302，是否選擇上班模式，如果不選擇，則進(jìn)入下班模式。步驟303，如果選擇了上班模式，系統(tǒng)運(yùn)行，開(kāi)始接受乘客發(fā)送的對(duì)應(yīng)信息，每到一個(gè)站點(diǎn)，司機(jī)就按下這個(gè)站點(diǎn)的按鈕，系統(tǒng)會(huì)記錄現(xiàn)在班車的站點(diǎn)。步驟304，控制系統(tǒng)接收短信，根據(jù)系統(tǒng)記錄實(shí)時(shí)的班車站點(diǎn)信息，判斷班車是否已經(jīng)開(kāi)過(guò)短信代號(hào)對(duì)應(yīng)的車站，如果開(kāi)過(guò)站點(diǎn)，則執(zhí)行步驟305。
步驟305，當(dāng)系統(tǒng)判斷班車已經(jīng)開(kāi)過(guò)時(shí)，發(fā)送班車位置信息，并說(shuō)明已開(kāi)過(guò)此站點(diǎn)。步驟306，班車系統(tǒng)判斷沒(méi)有過(guò)站點(diǎn)，則回復(fù)短息告知乘客班車位置，請(qǐng)繼續(xù)等待。步驟307，控制板觸摸屏模塊7顯示相應(yīng)站點(diǎn)人數(shù)信息。步驟308，當(dāng)所接受的信息處理后，刪除接受到的信息。步驟309，班車到達(dá)終點(diǎn)。步驟310，選擇了下班模式，觸摸屏模塊7進(jìn)入圖3顯示界面。
權(quán)利要求
1.一種基于短信的班車運(yùn)行優(yōu)化裝置，該裝置包含USB接口(I)、電源接口(2)、仿真器接口(3)、電源開(kāi)關(guān)(4)、初始化按鍵(5)、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊(6)、觸摸屏模塊(7)、控制板(8)、控制內(nèi)核芯片(9)、天線(10)、短信接收發(fā)送模塊(11)、SIM卡模塊(12);其特征在于:USB接口(I)、電源接口(2)、仿真器接口(3)、初始化按鍵(5)、信息存儲(chǔ)的SD卡模塊(6)、觸摸屏模塊(7)、短信接收發(fā)送模塊(11)分別與控制內(nèi)核芯片(9)相連，天線(11)、SM卡模塊⑷分別與短信接收發(fā)送模塊(10)連接，電源接口⑴與電源開(kāi)關(guān)⑷相連，所有元件都分布在控制板(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的一種班車優(yōu)化運(yùn)行裝置，其特征在于:該裝置安裝在班車前部，適用于一條線路一輛班車的運(yùn)行過(guò)程，所述的控制內(nèi)核芯片(9)為32位ARM處理器，型號(hào)為STM32F103VET6 ;觸摸屏模塊(7)使用的是TFT顯示屏，觸摸屏控制器采用XPT2046芯片；短信接收和發(fā)送模塊(11)用的是SM900A芯片。
3.根據(jù)權(quán)利I所述的一種班車優(yōu)化運(yùn)行裝置的使用方法，其特征在于:首先，司機(jī)開(kāi)啟裝置電源啟動(dòng)裝置，裝置完成初始化，在上班過(guò)程中，司機(jī)選擇按下觸摸屏模塊(7)上的上班模式，每到一個(gè)站點(diǎn)，再按相應(yīng)站點(diǎn)的按鈕，乘客可以向該裝置發(fā)送自己所在站點(diǎn)的短信代碼，該裝置系統(tǒng)自動(dòng)回復(fù)乘客；在下班過(guò)程中，司機(jī)選擇按下觸摸屏模塊(7)上的下班模式，乘客上車時(shí)按下自己要下車的站點(diǎn)。
全文摘要
一種基于短信的優(yōu)化班車運(yùn)行的裝置及其使用方法。它是用安裝在班車上的控制板(8)，控制板(8)含有接收發(fā)送信息模塊(11)，安裝有SIM卡模塊(12)，乘客通過(guò)手機(jī)發(fā)送短信代碼到控制板(8)，班車上的控制板對(duì)收到的短信代號(hào)處理后，把每個(gè)站點(diǎn)的乘客人數(shù)信息顯示在觸摸模塊(7)的顯示屏上，為司機(jī)選擇線路做參考，并且根據(jù)班車現(xiàn)在站點(diǎn)與乘客站點(diǎn)。判斷班車是否過(guò)站，再回復(fù)給乘客短信關(guān)于班車的位置和空座位信息。下班時(shí)司機(jī)可以根據(jù)控制板顯示屏信息，繞過(guò)沒(méi)有人的站點(diǎn)，節(jié)省乘客時(shí)間。從而有效的優(yōu)化的班車的運(yùn)行。
文檔編號(hào)G08G1/00GK103150893SQ201310033638
公開(kāi)日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者孫衛(wèi)紅, 高選幸, 林劍鋒, 伊鑫, 王冬健 申請(qǐng)人:中國(guó)計(jì)量學(xué)院