專利名稱：公共交通自動報站裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種公共交通自動報站裝置。
背景技術(shù)：
公共汽車、電車、地鐵和火車都有很多站。在營運過程中乘客都希望隨時知道他當(dāng)前所在站站名、下一站名和還有多少站才能到達(dá)目的站。然而現(xiàn)在大多數(shù)城市的公交車都是由售票員口說報站，乘客多時，售票員既要賣票，又要經(jīng)常回答乘客所提上述各種問題，因為乘客擔(dān)心下錯車(即未到目的站就下車或座過頭)，所以乘客就不斷問，售票員只能不厭其煩地反復(fù)回答乘客的提問，使售票員很疲勞。既使這樣，有時因為乘客多，賣票忙，售票員還是會忘記提醒乘客而使乘客座過頭，確實很無奈?，F(xiàn)在北京等少數(shù)大城市的公共汽車和電車已開始使用一種電子牌的報站裝置，比過去有了較大改善，但其控制還是靠人工。有的是由司機控制，大多數(shù)由售票員控制。其控制方式是每到一站，售票員按“到站”按鈕，此時位于司機前的電子顯示牌顯示到達(dá)站名稱，同時車箱內(nèi)的喇叭相應(yīng)向乘客報道此站名稱、請下車乘客出示車月票和下車注意安全等語音。而當(dāng)汽車離開該站時，售票員又要按“出站”按紐，電子顯示屏則顯示下一站名稱，並語音提醒下一站下車的乘客提前作好下車準(zhǔn)備之類的提示語。當(dāng)車箱內(nèi)乘客很多時，站在中間走道的乘客就會遮擋前方的電子顯示屏，這樣，大部分乘客看不見電子顯示屏，只能靠聽喇叭聲報站，因此雖然這種報站方式比售票員口說好一些，但仍然感到很不方便。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有公共交通人工控制報站的缺點，設(shè)計改為一種激光條形碼自動報站方式。類似百貨超市用激光條形碼代表千萬種商品來進(jìn)行商品的銷售和結(jié)帳一樣。只不過本實用新型的條形碼不是代表商品，而是代表公交車千百個不同的站臺。本說明書以公共汽車自動報站為例加以說明。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種公共交通自動報站裝置，它包括站臺條形碼路牌1或9，激光槍條形碼掃描器2、條形碼閱讀處理器3、自動報站屏4、喇叭7。它的技術(shù)特征在于將激光槍條形碼掃描器2安裝在公共汽車車頂?shù)挠仪胺?，並且對準(zhǔn)公汽站10前后二邊各一塊條形碼路牌1和9的中心高度。自動報站屏4由報站燈盒5和站臺序表6組成，報站燈盒5下邊一排紅色和綠色相間的發(fā)光二極管與站臺序表6的各站臺名稱一一對應(yīng)來指示公共汽車行馳中所在站臺或公共汽車當(dāng)前所在途中位置。這樣乘客在乘車過程中隨時都知道他所乘坐的公交車當(dāng)時在線路中的準(zhǔn)確位置和還有多少站到達(dá)目的站下車。因此有了這套自動報站裝置，乘客不再擔(dān)心錯誤下車，也減輕了售票員和司機的勞動量，還提高了公交車的營運效率。


圖1為本實用新型自動報站裝置的工作原理圖。
圖2為本實用新型自動報站裝置的公共汽車應(yīng)用實例立面圖、平面圖和側(cè)視圖。
圖3為本實用新型自動報站裝置的自動報站屏立面圖圖4為本實用新型自動報站裝置的報站燈盒縱剖面圖。
圖5為本實用新型自動報站裝置的自動報站屏橫剖面放大圖。
圖6為本實用新型自動報站裝置雙面觀看的自動報站屏橫剖面放大圖。
在圖1至圖6中各部位和部件的名稱如下1，進(jìn)站條形碼路牌 14，安裝固定底板2，激光槍條形碼掃描器 15，燈盒外殼3，條形碼閱讀處理器16，電路板4，自動報站屏 17，紅色發(fā)光二極管5，報站燈盒18，綠色發(fā)光二極管
6，站臺序表 19，乳白色有機玻璃燈罩7，喇叭 20，分立電路元件8，公共汽車 21，散熱孔9，出站條形碼路牌 22，螺釘10，公共汽車站臺23，安裝螺釘11，熒光燈及支座24，小白熾燈12，車行方向燈標(biāo)25，熒光燈開關(guān)13，遮光板 26，有機玻璃板具體實施方案下面對照附圖，進(jìn)一步說明本實用新型的基本原理和實施情況。
從圖1和圖2可知，本實用新型是采用安裝在公共汽車8車頂右前方的激光槍條形碼掃描器2，當(dāng)公共汽車8經(jīng)過公共汽車站臺10前的進(jìn)站條形碼路牌1時，就對此路牌進(jìn)行激光掃描，然后激光槍條形碼掃描器2將接受從進(jìn)站條形碼路牌1反射回的光信息送入條形碼閱讀處理器3，通過光電轉(zhuǎn)換、電流放大、整形慮波、譯碼和電腦處理，然后分二路輸出信號。其中一路是燈光報站信號送至自動報站屏4，使代表本公共汽車站站臺10的紅色發(fā)光二極管17發(fā)亮來指示站臺序表5上該站臺名稱。另一路信息是語音報站，經(jīng)功率放大使裝在公共汽車8內(nèi)的喇叭7發(fā)聲向乘客廣播本站臺名稱和要乘客下車出示車月票及要注意安全等事項。
而當(dāng)公共汽車8離開公共汽車站臺10經(jīng)過出站條形碼路牌9時，激光槍條形碼掃描2又對其進(jìn)行掃描，並將獲得的此條形碼信息輸入條形碼閱讀處理器3，經(jīng)過電腦處理后又分二路輸出信息。其中一路送至自動報站屏4，使代表本站臺和下一站臺之間路段的綠發(fā)光二極管18發(fā)光，向乘客指示公共汽車8正行馳在上述二個站臺之間的路上。
以此類推，每當(dāng)公共汽車8馳過一個站臺10前面的進(jìn)站條形碼路牌1時，都會奌亮代表該站臺的紅色發(fā)光二極管17指示該站，同時語音也報該站。而當(dāng)公共汽車8離開該站臺10而經(jīng)過出站條形碼路牌9時，又會使代表該站與下一站臺之間路段的綠色發(fā)光二極管18發(fā)綠光，同時語音也向乘客廣播下一站名稱和請下一站下車的乘客提前作好下車準(zhǔn)備等語音。這樣，使乘客在乘車過程中始終知道他所座公共汽車所在路線中的準(zhǔn)確位置，乘客心中有數(shù)到目的地還有多少站，到了目的地站臺就能準(zhǔn)確下車了。因此，有了這套自動報站裝置，乘客就不用擔(dān)心座過頭或還不到目的站就提前下錯車，也不必老問售票員或司機。售票員和司機也不用每到一站要按二個按鈕報站和回答眾多乘客的提問。
從圖3可知，自動報站屏4是由報站燈盒5和站臺序表6組成，采用電腦噴繪的站臺序表6位于報站燈盒5下方。
從圖4和圖5可知，報站燈盒5由安裝固定底板14、燈盒外殼15和乳白色有機玻璃燈罩19組成。由條形碼閱讀處理器2控制的電路板16安裝在安裝固定底板14上，電路板16上布置分立電子元件20，電路板16下邊有一排相間排列的紅色發(fā)光二極管17和綠色發(fā)光二極管18。每一個紅色發(fā)光二極管17代表一個站，而每一個綠色發(fā)光二極管18代表線路中某二站之間的路段。當(dāng)公共汽車8沿運行線路行馳到那一站，則代表該站的紅色發(fā)光二極管17就發(fā)光且相應(yīng)指示站臺序表6中該站站名。而當(dāng)公共汽車8離開該站經(jīng)過出站條形碼路牌9時，代表該站的紅色發(fā)光二極管17就熄滅，而代表該站和下一站之間路段的那個綠色發(fā)光二極管18又被奌亮。這樣當(dāng)公共汽車沿線路順序向前行馳時，就會在自動報站屏中看到這一排紅綠相間的發(fā)光二極管被依次奌亮和熄滅，任何時刻自動報站屏4中只有一個紅色或綠色發(fā)光二極管是亮的。這唯一發(fā)亮的發(fā)光二極管就代表公共汽車所在行馳線路中的位置。乘客在乘車過程中隨時都知道他所乘坐的公共汽車當(dāng)時在線路中的具體位置。這樣乘客就不會擔(dān)心下錯車，也就不必經(jīng)常去問售票員還有多少站下車。從而減輕了售票員和司機的勞動量，乘客也不擔(dān)心座錯站，從而提高了公共交通營運的質(zhì)量。
報站燈盒5內(nèi)上方安裝有小熒光燈及支座11，一般只裝一只熒光燈，站臺多的報站燈盒5較長也可裝二只熒光燈，熒光燈開關(guān)25控制熒光燈白天不亮，在夜晚或陰天才開啟。而晚上熒光燈的光線穿過其下方的乳白色有機玻璃燈罩19照亮站臺序表6，使乘客夜晚能看清楚站臺序表6中各站臺的文字。而熒光燈11所發(fā)的熱則可從其上方若干個散熱孔21中散發(fā)出去。因站臺多，文字也多而小，自動報站屏4一般不宜安裝在司機的前上方，而應(yīng)安裝在車箱內(nèi)二側(cè)窗的上方為好。因為裝在司機前上方，距離后面的乘客太遠(yuǎn)，他們看不清楚。當(dāng)中間走道站滿人時，后面的乘客也看不到自動報站屏4。
一般公共汽車都是雙向單程行馳，回程時車行方向燈標(biāo)12必須由條形碼閱讀處理器2控制自動改方向。即將原來一端的小白熾燈24熄滅，而將另一端的小白熾燈24打開指示改變車行方向。
從圖6可知，如果在報站燈盒5下方的乳白色有機玻璃燈罩19的中軸線用氯仿膠粘一塊無色透明的有機玻璃板26，並將那排紅色和綠色相間的發(fā)光二極管17和18移至靠近有機玻璃板26的上邊緣，然后在有機玻璃板26二面都粘貼站臺序表6，且二面的站臺序表6上同一站名都對齊。注意使二面的站臺序表6的上邊緣都離報站燈盒5下緣預(yù)留約4毫米寬的長縫，使人們從二邊都能看見那排紅綠相間的發(fā)光二極管17和18。再將安裝固定底板14也做成燈盒外殼15的立面形式，二端也設(shè)車行方向燈標(biāo)12。則乘客可以從二邊觀看這種自動報站屏4，因此長車箱內(nèi)可少裝自動報站屏4，既満足使用要求又節(jié)約投資。
在實施本實用新型時應(yīng)注意下列幾奌技術(shù)要求第一，因運行過程中激光束應(yīng)始終處于開通狀態(tài)，且掃描的有效射程要達(dá)到四到六米，所以為了節(jié)約能源，激光應(yīng)采用奌光束最好，掃描方式類似光筆。
第二，條形碼路牌1和9應(yīng)有足夠大的面積，尤其高度要比較大一些，以便激光束在公共汽車行馳時一般的上下跳動也能正常掃描。另外，條形碼路牌可用鋼板制作，再將電腦噴繪的條形碼貼在條形碼路牌上，因電腦噴繪的條形碼邊緣非常清楚，有利掃描報站的準(zhǔn)確無誤。為了使掃描過程平穩(wěn)可靠，安放進(jìn)站條形碼路牌1和出站條形碼路牌9的前后約二十米的路段，路面應(yīng)較平整無明顯的凹凸。為了使乘客到達(dá)目的站下車不匆忙，公共汽車到達(dá)目的站前約10秒鐘就自動報該站。所以進(jìn)站條形碼路牌1宜設(shè)在離站臺10前約30至80米遠(yuǎn)的路邊。而出站條形碼路牌9則可設(shè)在站臺10后約20米的路邊。另外激光槍條形碼掃描器2、條形碼閱讀處理3器和自動報站屏4的安裝固定處應(yīng)有減震措施。每個站臺10前后的進(jìn)站條形碼路牌1和出站條形碼路牌9可以為很多公交線路共用。對于路過某站臺而不停留的公交車，雖然其上安裝的激光槍條形碼掃描器2也會對該站前后二塊條形碼路牌1和9進(jìn)行掃描，但可以設(shè)計成讓條形碼閱讀處理器3將獲得的此站信息處理為“消除不用”即可。
第三，自動報站屏4由報站燈盒5那樣和站臺序表6組成，它既可以像圖3所示做成整體式，也可以將報站燈盒5與站臺序表6分開制作，制造廠只做報站燈盒5，當(dāng)然安裝固定底板14寬度與報站燈盒5的寬度一樣，而將站臺序表6交給使用單位采用電腦彩噴自己制作。這樣既降低創(chuàng)造成本，也有利使用單位隨時根據(jù)行馳路線的變化而修改站臺序表。當(dāng)運行線路改變了，使用單位只要按新線路各站順序調(diào)整紅色和綠色發(fā)光二極管的數(shù)量及相對應(yīng)的位置重新電腦彩噴即成，方便快捷。
本說明書是以公共汽車為例闡述本實用新型自動報站裝置。其實也適用于電車、地鐵和火車的報站要求。只是地鐵和火車的車箱較長，每節(jié)車箱內(nèi)要安裝二塊或四塊自動報站屏為好，這由使用單位視具體情況而定。
另外還需要說明的是對于所屬領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不違背本實用新型原理前提下，對本實用新型還可以作出若干改進(jìn)和變形，這同樣屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種公共交通條形碼自動報站裝置，它包括站臺條形碼路牌(1)、(9)、激光條形碼掃描器(2)、條形碼閱讀處理器(3)、自動報站屏(4)、和喇叭(7)，其技術(shù)特征在于公共交通站臺的前后各安裝有條形碼路牌(1)和(9)，公共交通車車頂安裝激光槍條形碼掃描器(2)，車內(nèi)安裝有條形碼閱讀處理器(3)、自動報站屏(4)和喇叭(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通條形碼自動報站裝置，其特征在于自動報站屏(4)由報站燈盒(5)和電腦彩噴的站臺序表(6) 二部分組成，前者在上方，后者在下邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公共交通條形碼自動報站裝置，其特征在于報站燈盒(5)由安裝固定底板(14)、燈盒外殼(15)、電路板(16)、乳白色有機玻璃燈罩(19)組合而成，電路板(16)用螺釘(22)固定在安裝固定底板(14)下面，其上布置分立電子元件(20)，紅色發(fā)光二極管(17)和綠色發(fā)光二極管(18)相間密布成一排放在電路板(16)的下邊緣，再從乳白色有機玻璃燈罩(19)下面一排小孔穿出，並與站臺序表(6)中各站臺名對齊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公共交通條形碼自動報站裝置，其特征在于熒光燈及支座(11)布置在電路板(16)上方，其上邊的燈盒外殼(15)上開有若干個散熱孔(21)，報站燈盒(5)二端用遮光板(13)分隔成二個小燈盒，其內(nèi)各安裝一個白熾燈(24)，其外側(cè)面各開設(shè)一個車行方向燈標(biāo)(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公共交通條形碼自動報站裝置，其特征在于將安裝固定底板(14)的背面做成與燈盒外殼(15)立面一樣，乳白色有機玻璃燈罩(19)下居中設(shè)有機玻璃板(26)，其二面都粘貼站臺序表(6)，紅色發(fā)光二極管(17)和綠色發(fā)光二極管(18)靠近有機玻璃板(26)上邊緣，組成另一種兩邊都可觀看的自動報站屏(4)。
專利摘要一種公共交通自動報站裝置。它的主要技術(shù)特征是在公交運行線路的各站安裝代表該站的條形碼路牌，當(dāng)在車頂上安裝有激光槍條形碼掃描器的公交車路過該站臺時，就會自動對該站的條形碼路牌進(jìn)行掃描，經(jīng)電腦閱讀和處理接受的信息后，本裝置采用指示燈和語音同時報站和指示路況。使乘客在整個乘車過程中始終知道公交車現(xiàn)在所在運行線路中的具體位置。免去了乘客錯誤下車的擔(dān)憂，免去了司機和售票員報站的辛勞，也提高了報站的準(zhǔn)確性，對無人售票的公交車更是方便快捷。此裝置可廣泛應(yīng)用于公共汽車、電車、地鐵、輕軌和火車的自動報站。
文檔編號G08G1/0962GK2546969SQ0222921
公開日2003年4月23日 申請日期2002年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月26日
發(fā)明者劉世英 申請人:劉世英