專利名稱：停車收費(fèi)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車收費(fèi)裝置，尤指一種易于設(shè)置、使用、節(jié)省設(shè)置成本、實(shí)時(shí)提供車位信息、動(dòng)態(tài)更新費(fèi)率以及準(zhǔn)確收取費(fèi)用的停車收費(fèi)裝置。
背景技術(shù)：
一般已用的路邊停車收費(fèi)方式，通常為人工計(jì)費(fèi)、投幣式、或感應(yīng)式的悠游卡收費(fèi)機(jī)。其中人工計(jì)費(fèi)方式所耗費(fèi)的人力及物力資源較多，而該投幣式或感應(yīng)式的收費(fèi)機(jī)于設(shè)置時(shí)必須要挖開馬路進(jìn)行相關(guān)管線及機(jī)具的埋設(shè)，不但會(huì)有裝設(shè)不易、無(wú)法移動(dòng)及設(shè)備昂貴的情形，倘若停車格異動(dòng)，則必須要重新挖馬路設(shè)置收費(fèi)裝置，且不論人工計(jì)費(fèi)、投幣式、或感應(yīng)式的收費(fèi)機(jī)皆無(wú)法讓駕駛者實(shí)時(shí)得知該區(qū)域停車位信息、更無(wú)法自動(dòng)實(shí)時(shí)更新費(fèi)率；故一般已用的路邊停車收費(fèi)方式無(wú)法符合實(shí)際使用時(shí)的所需。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種易于設(shè)置、使用、節(jié)省設(shè)置成本、實(shí)時(shí)提供車位信息、動(dòng)態(tài)更新費(fèi)率以及準(zhǔn)確收取費(fèi)用的停車收費(fèi)裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是 一種停車收費(fèi)裝置，其包括至少一車用機(jī)構(gòu)，其至少包含有一扣款單元；
至少一車位管理機(jī)構(gòu)，設(shè)于一停車區(qū)域中且與車用機(jī)構(gòu)連結(jié)，可供傳輸該停車區(qū)域中的車位信息；以及
一伺服機(jī)構(gòu)，與車位管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)，可供對(duì)扣款單元進(jìn)行扣款，并接收停車區(qū)域中車用機(jī)構(gòu)的扣款狀態(tài)與車位信息。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果為本實(shí)用新型利用一具有扣款單元的車用機(jī)構(gòu)及一設(shè)于停車區(qū)域中且與車用機(jī)構(gòu)連結(jié)的車位管理機(jī)構(gòu)傳輸該停車區(qū)域中的車位信息；同時(shí)利用一與車位管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)的伺服機(jī)構(gòu)，可對(duì)扣款單元進(jìn)行扣款，并接收停車區(qū)域中車用機(jī)構(gòu)的扣款狀態(tài)與車位信息，從而使本實(shí)用新型易于設(shè)置、使用，并能實(shí)時(shí)提供車位信息，動(dòng)態(tài)更新費(fèi)率以及準(zhǔn)確收取費(fèi)用。


圖l，系本實(shí)用新型的基本架構(gòu)示意圖。圖2，系本實(shí)用新型的方塊示意圖。圖3，系本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
標(biāo)號(hào)說明
車用機(jī)構(gòu)1
處理單元l 1
第一傳接單元12
操作單元l3
顯示單元1 4
扣款單元l5
卡片閱讀機(jī)l51
儲(chǔ)值卡1 5 2
車位管理機(jī)構(gòu)2
控制單元2 1
第二傳接單元2 2GPS單元2 3第三傳接單元2 4伺服機(jī)構(gòu)3第四傳接單元31扣款單元3 2扣款數(shù)據(jù)庫(kù)3 3車位數(shù)據(jù)庫(kù)3 4車輛4停車區(qū)域5車位5 具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，分別為本實(shí)用新型的基本架構(gòu)示意圖及本實(shí)用新型的方塊示意圖。如圖所示本實(shí)用新型系一種停車收費(fèi)裝置，其由至少一車用機(jī)構(gòu)l、至少一車位管理機(jī)構(gòu)2以及一伺服機(jī)構(gòu)3所構(gòu)成。
上述所提的車用機(jī)構(gòu)1至少包含有一處理單元1 1 、 一與處理單元1 1連接的第一傳接單元1 2 、 一與處理單元1 1連接的操作單元1 3 、 一與處理單元1 1連接的顯示單元1 4、及一與處理單元1 1連接的扣款單元1 5 ，其中該第一傳接單元1 2為無(wú)線射頻(RF)傳接器，該操作單元l 3可為按鈕，該顯示單元l 4可為發(fā)光二極管或顯示屏，而該扣款單元1 5至少包含有一卡片閱讀機(jī)1 5 1、及一與卡片閱讀機(jī)l 5 l插接的儲(chǔ)值卡l 5 2或?yàn)橐辉O(shè)于車用機(jī)構(gòu)l中的儲(chǔ)值卡，今本實(shí)用新型中的顯示單元l 4以發(fā)光二極管為例，而該扣款單元l 5則以卡片閱讀機(jī)1 5 l插接儲(chǔ)值卡l 5 2為例。
該車位管理機(jī)構(gòu)2設(shè)于一停車區(qū)域中且與車用機(jī)構(gòu)1連結(jié)，可供傳輸該停車區(qū)域中的車位信息，其中該車位管理機(jī)構(gòu)2至少包含有一控制單元2 1、 一與控制單元2 l連接的第二傳接單元2 2 、 一與控制單元2 1連接的GPS單元2 3 、及一與控制單元2 1連接的第三傳接單元2 4 ，而該第二傳接單元2 2為無(wú)線射頻(RF)傳接器，該第三傳接單元2 4可為GSM傳接模塊、Wi max傳接模塊及(或)3G傳接模塊。
該伺服機(jī)構(gòu)3與車位管理機(jī)構(gòu)2進(jìn)行連結(jié)，可供對(duì)扣款單元l 5進(jìn)行扣款，并接收停車區(qū)域中車用機(jī)構(gòu)的扣款狀態(tài)與車位信息，其中該伺服機(jī)構(gòu)3至少包含有一第四傳接單元3 1、 一扣款單元3 2 、 一扣款數(shù)據(jù)庫(kù)3 3 、及一車位數(shù)據(jù)庫(kù)3 4 ，而該第四傳接單元3 1可為GSM傳接模塊、Wi max傳接模塊及(或)3G傳接模塊。如是，藉由上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成一全新的停車收費(fèi)裝置。
請(qǐng)參閱圖3所示，系本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。如圖所示當(dāng)本實(shí)用新型運(yùn)用時(shí)(請(qǐng)同時(shí)配合參閱圖2)，可將車用機(jī)構(gòu)1設(shè)置于一車輛4中，該車位管理機(jī)構(gòu)2則設(shè)于一停車區(qū)域5中的適當(dāng)位置處，而伺服機(jī)構(gòu)3設(shè)于相關(guān)的控制中心中，且該車用機(jī)構(gòu)1與車位管理機(jī)構(gòu)2以第一傳接單元1 2及第二傳接單元2 2進(jìn)行相互的連結(jié)與溝通，而該車位管理機(jī)構(gòu)2及伺服機(jī)構(gòu)3系以第三傳接單元2 4與第四傳接單元3 1進(jìn)行相互的連結(jié)與溝通；
當(dāng)車輛4行駛于停車區(qū)域5中并停入車位5 1時(shí)，該車輛4上的車用機(jī)構(gòu)1便與車位管理機(jī)構(gòu)2進(jìn)行相互的連結(jié)與溝通，此時(shí)該車位管理機(jī)構(gòu)2便利用GPS單元2 3通知伺服機(jī)構(gòu)3該停車區(qū)域5中于某時(shí)間開始有車位5 l被使用，讓伺服機(jī)構(gòu)3以扣款單元3 2對(duì)車用機(jī)構(gòu)1的扣款單元1 5進(jìn)行所需費(fèi)用的抵扣，而當(dāng)車用機(jī)構(gòu)1于使用時(shí)，可以該操作單元1 3進(jìn)行相關(guān)的使用控制，且以顯示單元l 4顯示其使用狀態(tài)，如以綠色燈號(hào)表示正常使用、紅色燈號(hào)表示故障、黃色閃爍燈號(hào)表示扣款中，待伺服機(jī)構(gòu)3對(duì)車用機(jī)構(gòu)1扣款之后，則同時(shí)將扣款狀態(tài)及車位信息儲(chǔ)存于扣款數(shù)據(jù)庫(kù)3 3與車位數(shù)據(jù)庫(kù)3 4中，如此，便可讓其它駕駛?cè)送高^其手機(jī)、筆記型計(jì)算機(jī)或PDA (圖未示)，與伺服機(jī)構(gòu)3的第四傳接單元3 l連結(jié)與溝通，而得知相關(guān)停車區(qū)域5中的車位狀態(tài)，且該伺服機(jī)構(gòu)3亦可依據(jù)不同的時(shí)段更新該停車區(qū)域5的停車費(fèi)率。
另外，本實(shí)用新型于使用時(shí)，亦可于車輛4行駛于停車區(qū)域5中并停入車位5 l時(shí)，使該車輛4上的車用機(jī)構(gòu)1便與車位管理機(jī)構(gòu)2進(jìn)行相互的連結(jié)與溝通，此時(shí)該車位管理機(jī)構(gòu)2便利用GPS單元2 3通知伺服機(jī)構(gòu)3該停車區(qū)域5中于某時(shí)間開始有車位5 l被使用，讓伺服機(jī)構(gòu)3進(jìn)行追蹤，待車輛4欲離開時(shí)，再以扣款單元3 2依據(jù)停車的時(shí)間對(duì)車用機(jī)構(gòu)1的扣款單元l 5進(jìn)行所需費(fèi)用的抵扣，而達(dá)到準(zhǔn)確收取停車費(fèi)用的功效。
綜上所述，本實(shí)用新型停車收費(fèi)裝置可有效改善已用的種種缺點(diǎn)，可使該停車收費(fèi)裝置達(dá)到易于設(shè)置、使用、節(jié)省設(shè)置成本、實(shí)時(shí)提供車位信息、動(dòng)態(tài)更新費(fèi)率以及準(zhǔn)確收取費(fèi)用的功效，進(jìn)而使本實(shí)用新型的產(chǎn)生能更進(jìn)步、更實(shí)用、更符合使用者的所須，確已符合實(shí)用新型專利申請(qǐng)的要件，爰依法提出專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種停車收費(fèi)裝置，其特征在于包括至少一車用機(jī)構(gòu)，其至少包含有一扣款單元；至少一車位管理機(jī)構(gòu)，設(shè)于一停車區(qū)域中且與車用機(jī)構(gòu)連結(jié)，可供傳輸該停車區(qū)域中的車位信息；以及一伺服機(jī)構(gòu)，與車位管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)，可供對(duì)扣款單元進(jìn)行扣款，并接收停車區(qū)域中車用機(jī)構(gòu)的扣款狀態(tài)與車位信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該車用機(jī)構(gòu)至少包含有一處理單元、 一與處理單元連接的第一傳接單元、 一與處理單元連接的操作單元、及一與處理單元連接的顯示單元，而所述的扣款單元同時(shí)與處理單元連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該第一傳接單元為無(wú)線射頻傳接器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該操作單元為按鈕。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該顯示單元為發(fā)光二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該顯示單元為一顯示屏。
7.根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該扣款單元至少包含有一卡片閱讀機(jī)、及一與卡片閱讀機(jī)插接的儲(chǔ)值卡。
8.根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該扣款單元為一設(shè)于車用機(jī)構(gòu)中的儲(chǔ)值卡。
9.根據(jù)權(quán)利要求l所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該車位管理機(jī)構(gòu)至少包含有一控制單元、 一與控制單元連接的第二傳接單元、 一與控制單元連接的GPS單元、及一與控制單元連接的第三傳接單元。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的停車收費(fèi)裝置，其特征在于，該第二傳接單元為無(wú)線射頻傳接器。
專利摘要一種停車收費(fèi)裝置，包含至少一具有扣款單元的車用機(jī)構(gòu)，至少一設(shè)于停車區(qū)域中且與車用機(jī)構(gòu)連結(jié)的車位管理機(jī)構(gòu)，可供傳輸該停車區(qū)域中的車位信息；以及一與車位管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行連結(jié)的伺服機(jī)構(gòu)，可供對(duì)扣款單元進(jìn)行扣款，并接收停車區(qū)域中車用機(jī)構(gòu)的扣款狀態(tài)與車位信息。藉此，可使該停車收費(fèi)裝置達(dá)到易于設(shè)置、使用、節(jié)省設(shè)置成本、實(shí)時(shí)提供車位信息、動(dòng)態(tài)更新費(fèi)率以及準(zhǔn)確收取費(fèi)用的功效。
文檔編號(hào)G07B15/06GK201327652SQ200820302618
公開日2009年10月14日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者何發(fā)先, 孫郁興, 張永昌 申請(qǐng)人:遠(yuǎn)鼎股份有限公司