專利名稱：車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車生產(chǎn)安裝調(diào)試用的輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置。
背景技術(shù)：
目前氣壓制動(dòng)車橋裝配完畢后制動(dòng)間隙調(diào)整時(shí)氣室的驅(qū)動(dòng)多數(shù)為簡(jiǎn)易手動(dòng)操作閥，按照制動(dòng)間隙調(diào)整要求，單個(gè)氣 室充、放循環(huán)次數(shù)要達(dá)到75次，初始間隙才能達(dá)到設(shè)定要求，而每一個(gè)充、放循環(huán)需要操作2次手動(dòng)閥，每一根橋裝配2個(gè)氣室，這樣，即使在人員配置充足的情況下，橋的兩邊都能配置專人操作，每一個(gè)人手動(dòng)操作的次數(shù)也要達(dá)到150次，而且人為操作完成動(dòng)作總時(shí)間一致性差，不利于減輕操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率和降低工藝成本。實(shí)用新型內(nèi)容綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，它是在快速接頭與車橋兩端氣室已接好，氣壓滿足氣室實(shí)際工作壓力的條件下，啟動(dòng)氣室充、放氣自動(dòng)控制裝置，通過(guò)兩個(gè)延時(shí)繼電器的多次循環(huán)控制電磁閥完成車橋兩端氣室充、放循環(huán)過(guò)程，并且兩端氣室完成一個(gè)循環(huán)預(yù)置式計(jì)數(shù)器完成一次計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)達(dá)到預(yù)置值時(shí)，自動(dòng)切斷回路，完成整個(gè)充、放氣過(guò)程，如果在充、放氣過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，可按下急停按扭，工作過(guò)程就可立即停止。氣室充、放氣自動(dòng)控制裝置的多次循環(huán)動(dòng)作過(guò)程都由該裝置自動(dòng)完成，操作過(guò)程簡(jiǎn)便、省力，使用該裝置整個(gè)過(guò)程完成動(dòng)作的總時(shí)間一致性好，可以減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，從而節(jié)約工藝成本。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其中它包括交流電源、總開關(guān)SB1、變壓器、起動(dòng)控制電路、充、放氣循環(huán)控制電路、氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，總開關(guān)SBl設(shè)置在交流電源的總回路上，總開關(guān)SBl分別連接變壓器及充、放氣循環(huán)控制電路，變壓器連接起動(dòng)控制電路及氣路循環(huán)電路，起動(dòng)控制電路控制充、放氣循環(huán)控制電路，充、放氣循環(huán)控制電路控制氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，計(jì)數(shù)電路控制起動(dòng)控制電路斷開。進(jìn)一步,所述的起動(dòng)控制電路包括依次串聯(lián)的預(yù)制式計(jì)數(shù)器的常閉觸點(diǎn)、啟動(dòng)開關(guān)SB2及繼電器KA2的線圈。進(jìn)一步，所述的氣路循環(huán)電路包括時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla、中間繼電器KAl的線圈、中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)及電磁閥SY，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla與中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla與中間繼電器KAl的線圈串聯(lián)，中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)與電磁閥SY串聯(lián)。進(jìn)一步，所述的充、放氣循環(huán)控制電路包括計(jì)數(shù)器電源、中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊、時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb及時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊，計(jì)數(shù)器電源與中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)及時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊依次串聯(lián)，時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb并聯(lián)，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb與時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊串聯(lián)。進(jìn)一步，所述的計(jì)數(shù)電路包括計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊及時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)控制計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)。進(jìn)一步，所述的充、放氣循環(huán)控制電路還包括指示燈HL，指示燈HL與計(jì)數(shù)器電源并聯(lián)。進(jìn)一步，所述的啟動(dòng)開關(guān)SB2上并聯(lián)有中間繼電器KA2的自鎖觸點(diǎn)。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型按下起動(dòng)按扭，氣室充、放氣多次循環(huán)過(guò)程自動(dòng)完成，無(wú)需重復(fù)手動(dòng)操作，在裝置自動(dòng)運(yùn)行的過(guò)程中，如果遇到特殊情況，可及時(shí)按下停止按扭，所有動(dòng)作自動(dòng)停止，整個(gè)操作簡(jiǎn)便，省力；在使用該裝置實(shí)施氣室充、放氣自動(dòng)控制時(shí)，只需要安排一個(gè)人即可，從這個(gè)角度講，可以節(jié)約工藝成本；另外，使用該裝置對(duì)氣室充、放氣實(shí)行自動(dòng)控制，因延時(shí)模塊設(shè)置時(shí)間固定，最終完成該動(dòng)作的總時(shí)間一致性好，這樣能夠提高生產(chǎn)效率。


圖I為本實(shí)用新型的控制原理圖；圖2為本實(shí)用新型的電路圖；圖3為本實(shí)用新型的計(jì)數(shù)電路圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。如圖I、圖2、圖3所示，一種車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，它包括交流電源、總開關(guān)SB1、變壓器、起動(dòng)控制電路、充、放氣循環(huán)控制電路、氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，總開關(guān)SBl設(shè)置在交流電源的總回路上，總開關(guān)SBl分別連接變壓器及充、放氣循環(huán)控制電路，變壓器連接起動(dòng)控制電路及氣路循環(huán)電路，起動(dòng)控制電路控制充、放氣循環(huán)控制電路，充、放氣循環(huán)控制電路控制氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，計(jì)數(shù)電路控制起動(dòng)控制電路斷開。起動(dòng)控制電路包括依次串聯(lián)的預(yù)制式計(jì)數(shù)器的常閉觸點(diǎn)、啟動(dòng)開關(guān)SB2及繼電器KA2的線圈，啟動(dòng)開關(guān)SB2上并聯(lián)有中間繼電器KA2的自鎖觸點(diǎn)。氣路循環(huán)電路包括時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla、中間繼電器KAl的線圈、中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)及電磁閥SY，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla與中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla與中間繼電器KAl的線圈串聯(lián)，中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)與電磁閥SY串聯(lián)；充、放氣循環(huán)控制電路包括計(jì)數(shù)器電源、中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊、時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb及時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊，計(jì)數(shù)器電源、中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)及指示燈HL并聯(lián)，中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)及時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊依次串聯(lián)，時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb并聯(lián)，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb與時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊串聯(lián)，計(jì)數(shù)電路包括計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊及時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)閉合，計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)一次。使用時(shí)，打開總開關(guān)SB1，按下啟動(dòng)開關(guān)SB2，中間繼電器KA2的線圈得電，控制中間繼電器KA2的自鎖觸點(diǎn)及常開觸點(diǎn)閉合，從而接通時(shí)間繼電器KT2常閉開關(guān)和時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊，完成第一個(gè)氣室充氣過(guò)程，待時(shí)間繼電器KTl延時(shí)模塊延時(shí)結(jié)束同時(shí)接通自身兩個(gè)常開觸點(diǎn)KTI a及KT Ib，時(shí)間繼電器KTI的常開觸點(diǎn)KTI a閉合，使中間繼電器KAl的線圈得電，從而使中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)閉合，從而使電磁閥SY啟動(dòng)，電磁閥換向，使第一個(gè)氣室放氣，第二個(gè)氣室充氣；時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb閉合，使時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊得電，時(shí)間繼電器KT2延時(shí)模塊開始計(jì)時(shí)，當(dāng)完成延時(shí)的同時(shí)時(shí)間繼電器KT2的常閉開關(guān)再次閉合，時(shí)間繼電器KTl兩個(gè)常開觸點(diǎn)KTla及KTlb再次斷開，并啟動(dòng)時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊,常開觸點(diǎn)KTla斷開，電磁閥SY失電復(fù)位,再次對(duì)第一個(gè)氣室充氣，當(dāng)時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊計(jì)時(shí)結(jié)束時(shí)，完成第一個(gè)氣室的充氣，此時(shí)，，時(shí)間繼電器KTl兩個(gè)常開觸點(diǎn)KTla及KTlb再次閉合，使電磁閥SY換向，如此循環(huán)往復(fù)，是第一個(gè)氣室及第二氣室不斷的充電放電，需要說(shuō)明的是，在不切斷氣源的情況下，電磁閥SY始終保持一個(gè)氣路暢通，對(duì)第一個(gè)氣室充氣。當(dāng)每次時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊延時(shí)結(jié)束，其常閉觸點(diǎn)閉合時(shí)，時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)閉合一次，當(dāng)延時(shí)繼電器KT2的延時(shí)模塊再次開始計(jì)時(shí)，時(shí)間繼電 器KT2的常開觸點(diǎn)再次斷開。時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)閉合一次，控制計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)一次，當(dāng)計(jì)數(shù)器的技術(shù)模塊計(jì)數(shù)次數(shù)達(dá)到其設(shè)定次數(shù)時(shí)，計(jì)數(shù)器的常閉觸點(diǎn)斷開，從而將本實(shí)用新型的起動(dòng)電路斷開，中繼電器KA2的線圈失電，使中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)及自鎖觸點(diǎn)斷開，從而使啟動(dòng)開關(guān)SB2斷開，本實(shí)用新型停止工作。在本實(shí)用新型工作過(guò)程中，指示燈HL處于常亮狀態(tài)，直到總開關(guān)SBl斷開時(shí)，指示燈HL熄滅。本實(shí)用新型的充、放氣循環(huán)控制電路為高壓交流電路，外接高壓交流電源；本實(shí)用新型的起動(dòng)控制電路及氣路循環(huán)電路為低壓直流電路，變壓器將高壓交流電源轉(zhuǎn)換為低壓直流電源，為起動(dòng)控制電路及氣路循環(huán)電路提供電源。本實(shí)用新型的計(jì)數(shù)電路為低壓直流電路，由計(jì)數(shù)器自帶電源提供，計(jì)數(shù)器電源設(shè)置在充、放氣循環(huán)控制電路中，充、放氣循環(huán)控制電路外接的高壓交流電源為計(jì)數(shù)器電源充電。要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于它包括交流電源、總開關(guān)SB1、變壓器、起動(dòng)控制電路、充、放氣循環(huán)控制電路、氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，總開關(guān)SBl設(shè)置在交流電源的總回路上，總開關(guān)SBl分別連接變壓器及充、放氣循環(huán)控制電路，變壓器連接起動(dòng)控制電路及氣路循環(huán)電路，起動(dòng)控制電路控制充、放氣循環(huán)控制電路，充、放氣循環(huán)控制電路控制氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，計(jì)數(shù)電路控制起動(dòng)控制電路斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于所述的起動(dòng)控制電路包括依次串聯(lián)的預(yù)制式計(jì)數(shù)器的常閉觸點(diǎn)、啟動(dòng)開關(guān)SB2及繼電器KA2的線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于所述的氣路循環(huán)電路包括時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla、中間繼電器KAl的線圈、中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)及電磁閥SY，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla與中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTla與中間繼電器KAl的線圈串聯(lián)，中間繼電器KAl的常開觸點(diǎn)與電磁閥SY串聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于所述的充、放氣循環(huán)控制電路包括計(jì)數(shù)器電源、中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊、時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb及時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊，計(jì)數(shù)器電源與中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，中間繼電器KA2的常開觸點(diǎn)、時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)及時(shí)間繼電器KTl的延時(shí)模塊依次串聯(lián)，時(shí)間繼電器KT2的常閉觸點(diǎn)與時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb并聯(lián)，時(shí)間繼電器KTl的常開觸點(diǎn)KTlb與時(shí)間繼電器KT2的延時(shí)模塊串聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于所述的計(jì)數(shù)電路包括計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊及時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)，時(shí)間繼電器KT2的常開觸點(diǎn)控制計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)模塊計(jì)數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于所述的充、放氣循環(huán)控制電路還包括指示燈HL，指示燈HL與計(jì)數(shù)器電源并聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，其特征在于所述的啟動(dòng)開關(guān)SB2上并聯(lián)有中間繼電器KA2的自鎖觸點(diǎn)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車橋氣壓制動(dòng)間隙調(diào)整用氣室充、放氣控制裝置，包括交流電源、總開關(guān)SB1、變壓器、起動(dòng)控制電路、充、放氣循環(huán)控制電路、氣路循環(huán)電路及計(jì)數(shù)電路，它是通過(guò)兩個(gè)延時(shí)繼電器的多次循環(huán)控制電磁閥完成車橋兩端氣室充、放循環(huán)過(guò)程，并且兩端氣室完成一個(gè)循環(huán)預(yù)置式計(jì)數(shù)器完成一次計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)達(dá)到預(yù)置值時(shí)，自動(dòng)切斷回路，完成整個(gè)充、放氣過(guò)程，如果在充、放氣過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，可按下急停按扭，工作過(guò)程就可立即停止。氣室充、放氣自動(dòng)控制裝置的多次循環(huán)動(dòng)作過(guò)程都由該裝置自動(dòng)完成，操作過(guò)程簡(jiǎn)便、省力，使用該裝置整個(gè)過(guò)程完成動(dòng)作的總時(shí)間一致性好，可以減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率，從而節(jié)約工藝成本。
文檔編號(hào)G05B19/04GK202431813SQ20112053611
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者劉繼輝, 尹明君, 路紅星, 魏偉 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司