專利名稱：不斷軌無基坑動(dòng)態(tài)軌道衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軌道衡，是一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡。
目前，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的軌道衡有兩類，一類是“斷軌軌道衡”，單純采用重力傳感器，稱上鐵軌和正常軌道斷開，并保持間隙，這種軌道衡穩(wěn)定性差，列車上下稱臺(tái)時(shí)有沖擊振動(dòng)，列車過衡速度慢，稱量誤差大；另一類是“不斷軌軌道衡”，是由鐵軌、稱臺(tái)、重力傳感器、剪力傳感器、基座和信號(hào)采集處理器組成。這種軌道衡稱臺(tái)上鐵軌跨度大，上下易振動(dòng)變形，左右易扭動(dòng)、張開，過衡列車易出現(xiàn)脫軌事故，稱量誤差大。
本實(shí)用新型的目的是提供一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡，以解決“斷軌軌道衡”單純采用重力傳感器，稱臺(tái)穩(wěn)定性差，列車上下稱臺(tái)時(shí)有沖振動(dòng)，稱量誤差大；“不斷軌軌道衡”稱臺(tái)上鐵軌跨度大，上下易振動(dòng)變形，左右易扭動(dòng)、張開，過衡列車易出現(xiàn)脫軌事故，稱量誤差大問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該動(dòng)態(tài)電子軌道衡是由鐵軌、剪力傳感器、重力傳感器、底座構(gòu)成，鐵軌為連續(xù)軌，在測(cè)量段左右鐵軌下面分別固有測(cè)橋，左右測(cè)橋間設(shè)有防扭桿，測(cè)橋兩端下面設(shè)有重力傳感器，其安裝固定在底座上，底座兩端部鋼枕上由螺栓固有墊板，墊板靠螺栓、壓板固定在鐵軌上，在測(cè)橋與鋼枕間鐵軌立面上設(shè)有剪力傳感器，剪力傳感器和重力傳感器連接信號(hào)采集處理器。
底座兩端部分別設(shè)有2-3根鋼枕，由連接板連為一體，中部有左右凹槽，是由側(cè)板和底板構(gòu)成，其形狀大小與測(cè)橋相吻合，左右凹槽將中部鋼枕分為三段，由螺栓或焊固為一體。
信號(hào)采集處理器是由放大器通過A/D轉(zhuǎn)換器，并行接口連通計(jì)算機(jī)和穩(wěn)壓電源組成。
該實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)測(cè)橋與鐵軌固定在一起，左右測(cè)橋間設(shè)有防扭桿，既加強(qiáng)了鐵軌剛度，防止上下振動(dòng)變形，又可防止鐵軌左右扭動(dòng)、張開；(2)底座是由鋼枕、連板和底板構(gòu)成一體，使用時(shí)又與鐵軌連為一體，整體性強(qiáng)，底座不易變形、重力傳感器受力均勻，使用壽命長(zhǎng)，測(cè)量精度高。
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明

圖1、動(dòng)態(tài)電子軌道衡結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、動(dòng)態(tài)電子軌道衡A-A剖視圖；圖3、動(dòng)態(tài)電子軌道衡電原理圖。
圖1-3中剪力傳感器1有四個(gè)，采用軸銷式傳感器，鋼枕2采用型鋼或鋼板制成，連板3采用鋼板或型鋼制成，鐵軌4為常規(guī)鋪設(shè)連續(xù)軌，測(cè)橋5采用鋼板和型鋼制成，有左右兩根，其靠螺栓、壓板分別固定在左右鐵軌上，在兩測(cè)橋5間設(shè)有防扭桿9，在測(cè)橋5兩端下面均設(shè)有重力傳感7，重力傳感器采用立式傳感器，其固定安裝在底座6上，底座6兩端部分別設(shè)有鋼枕2，由連板3連為一體，中部有左右凹槽，凹槽是由側(cè)板和底板10構(gòu)成，其形狀大小與測(cè)橋5相吻合。左右凹槽將中部鋼枕分為三段，靠螺栓或焊固在一起。
使用時(shí)，底座6埋座在石子上，兩端部鋼枕2與墊板8用螺栓固定在一起，墊板8靠壓板螺栓固定在鐵軌4上。剪力傳感器1和重力傳感器7采集的信號(hào)送入信號(hào)采集處理器11，經(jīng)放大器12放大進(jìn)入A/D轉(zhuǎn)換器13，并行接口14連通計(jì)算機(jī)15，穩(wěn)壓電源16供電。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)態(tài)電子軌道衡，是由剪力傳感器(1)、鐵軌(4)、重力傳感器(7)、底座(6)構(gòu)成，其特征在于鐵軌(4)為連續(xù)軌，在測(cè)量段左右鐵軌下面固有測(cè)橋(5)，左右測(cè)橋間設(shè)有防扭桿(9)，測(cè)橋兩端下面設(shè)有重力傳感器(7)，其安裝固定在底座(6)上，底座(6)兩端部鋼枕上由螺栓固有墊板(8)，墊板(8)靠螺栓、壓板固定在鐵軌上，在測(cè)橋與鋼枕間鐵軌立面上設(shè)有剪力傳感器(1)，剪力傳感器和重力傳感器連接信號(hào)采集處理器(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于底座(6)兩端部分別設(shè)有鋼枕(2)，由連板(3)連為一體，中部有左右凹槽，凹槽是由側(cè)板和底板(10)構(gòu)成，其形狀大小與測(cè)橋相吻合，左右凹槽將中間鋼枕分為三段，靠螺栓或焊固在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)電子軌道衡，其特征在于信號(hào)采集處理器(11)是由放大器(12)，通過A/D轉(zhuǎn)換器(13)，并行接口(14)連通計(jì)算機(jī)(15)穩(wěn)壓電源(16)組成。
專利摘要本實(shí)用新型屬于動(dòng)態(tài)電子軌道衡,其特點(diǎn)是:鐵軌為連續(xù)軌,鐵軌下面固有測(cè)橋,左右測(cè)橋間設(shè)有防扭桿,測(cè)橋兩端下設(shè)有重力傳感器,其安裝固定在底座上,底座為一個(gè)整體,其兩端部鋼枕上通過墊板螺栓固定在鐵軌上,在測(cè)橋與鋼枕間鐵軌立面上設(shè)有剪力傳感器,剪力傳感器和重力傳感器連通信號(hào)采集處理器。該軌道衡鐵軌剛度大,既可防止上下振動(dòng)變形又可防止左右扭曲張開,整體性強(qiáng),重力傳感器受力均勻,壽命長(zhǎng),測(cè)量精度高。
文檔編號(hào)G01G19/02GK2401880SQ9924424
公開日2000年10月18日 申請(qǐng)日期1999年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月9日
發(fā)明者吳新泉, 趙凱, 劉洪健, 陳好友, 郭駿, 張定尊, 谷世武 申請(qǐng)人:邯鄲市新亞實(shí)用技術(shù)研究所