本實用新型涉及試驗測試裝置，尤其涉及一種耐久試驗測試裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車輪系耐久試驗測試裝置一般在密閉的空間中模擬單個使用環(huán)境要素(如常溫、高溫、污水、泥漿、灰塵等)，對同類部件(或組件)(如惰輪、張緊輪、皮帶等)進行實驗室條件下可靠性、耐久壽命試驗由于模擬環(huán)境要素、試驗部件單一，使得實驗室條件下的可靠性、耐久壽命試驗評估結(jié)果和汽車相應(yīng)部件在真實環(huán)境中的使用壽命偏離較大，且由于對試驗過程中的環(huán)境溫度、部件溫度、加載力、速度、扭矩等重要試驗數(shù)據(jù)僅僅進行監(jiān)測而沒有寫入數(shù)據(jù)庫中保存，使得對產(chǎn)品失效原因難以作深度分析。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種耐久試驗測試裝置，其能解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪系失效原因分析不準確的技術(shù)問題。

本實用新型的目的采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種耐久試驗測試裝置，所述試驗測試裝置包括在工作狀態(tài)下密封的試驗箱體所述試驗箱體中左右對稱地設(shè)置有左工裝板和右工裝板，所述左工裝板和右工裝板上分別安裝有試驗惰輪組，所述左工裝板和右工裝板上的試驗惰輪組上張緊有皮帶，所述皮帶由主驅(qū)動輪帶動，所述試驗箱體中設(shè)置有作用力于所述皮帶上的負載加載器，所述試驗箱體中設(shè)置有灰塵噴口和灰塵吸口，所述試驗箱體中還設(shè)置有泥漿左噴管和泥漿右噴管，所述泥漿左噴管和泥漿右噴管的噴口分別對著所述左工裝板和右工裝板上的試驗惰輪組。

優(yōu)選的，所述主驅(qū)動輪的主軸與驅(qū)動電機連接，所述主軸上設(shè)置有速度傳感器。

優(yōu)選的，所述試驗惰輪組由5個惰輪構(gòu)成。

優(yōu)選的，所述左工裝板和右工裝板上的試驗惰輪組呈對稱設(shè)置。

優(yōu)選的，所述負載加載器設(shè)置在兩個試驗惰輪組的中間位置且位于所述試驗惰輪組的上方。

優(yōu)選的，所述主驅(qū)動輪設(shè)置在所述兩個試驗惰輪組中間位置且位于所述試驗惰輪組的下方。

優(yōu)選的，所述泥漿左噴管和泥漿右噴管上設(shè)置有流量控制閥。

優(yōu)選的，所述試驗箱體中還設(shè)置有溫度控制裝置。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益效果在于：本實用新型能解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車輪系失效原因分析不準確的技術(shù)問題。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖1所示為本實用新型一種耐久試驗測試裝置的實施例，所述試驗測試裝置包括在工作狀態(tài)下密封的試驗箱體100，所述試驗箱體100中左右對稱地設(shè)置有左工裝板5和右工裝板12，所述左工裝板5 和右工裝板12上分別安裝有試驗惰輪組6，所述左工裝板5和右工裝板12上的試驗惰輪組6上張緊有皮帶11，所述皮帶11由主驅(qū)動輪8帶動，所述主驅(qū)動輪8上設(shè)置有偏轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)9，所述試驗箱體 100中設(shè)置有作用力于所述皮帶11上的負載加載器10，所述試驗箱體100中設(shè)置有灰塵噴口1和灰塵吸口2，所述試驗箱體100中還設(shè)置有泥漿左噴管3和泥漿右噴管13，所述泥漿左噴管3和泥漿右噴管13的噴口200分別對著所述左工裝板5和右工裝板12上的試驗惰輪組6，所述試驗箱體100中設(shè)置有張緊器7，所述張緊器7上設(shè)置有扭矩傳感器，所述左工裝板5和右工裝板12上設(shè)置有溫度傳感器 14。

本實施例中，負載加載器10為擺臂結(jié)構(gòu)，在該負載加載器10的擺臂上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪101，該轉(zhuǎn)輪101與皮帶11接觸。

本實施例中，主驅(qū)動輪8的主軸與驅(qū)動電機連接，所述主軸上設(shè)置有速度傳感器。

本實施例中的噴口200呈喇叭狀。

本實施例中，試驗惰輪組6由5個惰輪構(gòu)成。

本實施例中，左工裝板5和右工裝板12上的試驗惰輪組6呈對稱設(shè)置。

本實施例中，負載加載器10設(shè)置在兩個試驗惰輪組6的中間位置且位于所述試驗惰輪組6的上方。

本實施例中，主驅(qū)動輪8設(shè)置在所述兩個試驗惰輪組6中間位置且位于所述試驗惰輪組6的下方。

本實施例中，泥漿左噴管3和泥漿右噴管13上設(shè)置有流量控制閥4。

本實施例中，試驗箱體100中還設(shè)置有溫度控制裝置。

本實用新型為了模擬惰輪和皮帶接觸面大小的可能情形，根據(jù)惰輪半徑和接觸面要求計算惰輪安裝坐標。把試驗用惰輪、張緊器分別對稱地安裝在陣列式工裝板相應(yīng)坐標以及基座上，以便對不同類別試驗件進行加強耐久壽命對比試驗。用皮帶連接主動輪、負載加載輪和惰輪，用鋼纜連接偏轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)和張緊器

本實用新型實施例的工作過程為：

1.根據(jù)汽車輪系實際使用典型環(huán)境中灰塵、泥漿物質(zhì)組分特點，設(shè)計灰塵、泥漿主要物質(zhì)組分配比，混合所選物質(zhì)后加入相應(yīng)貯存箱；

2.根據(jù)試驗要求開啟泥漿管道閥門；

3.根據(jù)灰塵、泥漿噴射流量要求，設(shè)定控制參數(shù)；

4.根據(jù)張緊器實際使用中擺速不均勻的特點，構(gòu)造階躍型擺速周期函數(shù)，據(jù)此設(shè)定擺速控制參數(shù)；

5.根據(jù)汽車使用極限溫度環(huán)境，設(shè)定試驗箱和張緊器控制溫度；

6.檢查設(shè)備狀態(tài)、關(guān)閉試驗箱、啟動試驗；

7.負載加載器慢慢向右偏轉(zhuǎn)增大皮帶張力達到設(shè)定值，主動輪帶動惰輪轉(zhuǎn)動，同時偏轉(zhuǎn)驅(qū)動機構(gòu)帶動張緊器作周期性擺動；

8.實時監(jiān)測試驗箱環(huán)境溫度、張緊器溫度、擺速、扭矩等物理參數(shù)，并以人機友好的用戶界面動態(tài)顯示監(jiān)測數(shù)據(jù)；

9.保存試驗設(shè)定參數(shù)和監(jiān)測數(shù)據(jù)至LabQSL數(shù)據(jù)庫，便于對試驗產(chǎn)品進行加速壽命分析。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。